Ej204 провал на 2500 3000 субару
Здравствуйте коллеги.
Поискал по форуму - не нашел такой темы.
Знаю (из телефонного разговора с Алексеем), что аналогичная проблема не у меня одного.
Порыскал по другим "субаровским" форумам что только не предлагают и что только не делали - от чистки дросельной заслонки до смены генератора )) но толку чуть.
Посему написал в официальное представительство Субару в Росссии. и получил таки ответ,
которые (вопрос и ответ) публикую ниже. К "официальным дилерам" ехать ох как не хочется, точно знаю что РРТ оборзел от свой эксклюзивности и предложит что-нибудь поменять за бешенные деньги.
Очень хочется услышать Ваши коменты на известный российский вопрос: что делать?
Клубный Субарист Июль 2010 / 668 Авто: был: Forester 2.0 Сейчас: LR FreeLander2, красный, дизель, с большим "гробиком" на крыше! Откуда: Питер Контактная информация:
Я ездил в РРТ-Пулково, просил залить мне эту чудо-прошивку.
Сказали, что такой нет, и слышат они о такой проблеме впервые.
Клубный Субарист Ноябрь 2010 / 35 Авто: Forester 2.0 06 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Спасибо за информацию.
Попробую с этим письмом обратиться в РРТ на этой неделе (если найду время).
О результатах непременно сообщу.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
kidby писал(а): P.S. Алексей есть ли сбособ воздействовать на официалов чтобы забрать у них прошивку?
Зачем "забрать"?
Пусть ДОКУМЕНТАЛЬНО зафиксируют (с печатями) проблему НЕВЕРНОЙ работы программы в ECU.
Пусть ДОКУМЕНТАЛЬНО зафиксируют (с печатями) перепрограммирование версии такой то на версию такую то.
Пусть ДОКУМЕНТАЛЬНО зафиксируют (с печатями) ДЕЙСТВИТЕЛЬНО эффективное решение этой проблемы.
Ребята ну хоть раз, дайте инженерному составу дилеров и всей цепочке до головного офиса FHI встряхнуться. а не просто сливание на "бензин такой" + "у вас неправильная эксплуатация" + "пол кривой, я. а мешают" + "сам дурак" + и пр. и пр.
Дайте им поработать!
Заперли на 2.0 атмосферники = пусть работают.
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Ребята ну хоть раз, дайте инженерному составу дилеров и всей цепочке до головного офиса FHI встряхнуться.
"Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!" — Альберт Эйнштейн
Клубный Субарист Ноябрь 2010 / 35 Авто: Forester 2.0 06 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Как назло! Пришлось скинуть клемму аккумулятора. и все провалы пропали.
что за нафиг!?
Не понятно радоваться или огорчаться.
Провал до 2500 об/мин Impreza атмосферник EJ204
Доброго времени суток! У меня impreza wagon 2.0gx пробег 200000км атмосферник EJ204 2005г механика, масло motul 5w30 с новья,фильтра меняю через 10-15 тыс За машиной слежу,делаю всё сам,спецов в Сызрани нет!
Что делал: 170000 менял первую лямбду Спасибо Sasha_A80 поставил Denso, тыс 20 отьездил.Потом начался тупняк ,чистил все что можно: дросель, форсунки,EGR,PCV,опять лямбды.Был в Самаре попросился на диагностику к оффициалам посмотрели,сказали низкий показатель 82 kPa датчика разряжения во впускном коллекторе,надо 100,чистий.Приехал домой промыл как надо,таже петрушка.Акумулятор скидываешь 100км едет как надо,обучаеться затык
! Гуру, посоветуйте что нибудь.
Доброго времени суток! У меня impreza wagon 2.0gx пробег 200000км атмосферник EJ204 2005г механика, масло motul 5w30 с новья,фильтра меняю через 10-15 тыс За машиной слежу,делаю всё сам,спецов в Сызрани нет!
Что делал: 170000 менял первую лямбду Спасибо Sasha_A80 поставил Denso, тыс 20 отьездил.Потом начался тупняк ,чистил все что можно: дросель, форсунки,EGR,PCV,опять лямбды.Был в Самаре попросился на диагностику к оффициалам посмотрели,сказали низкий показатель 82 kPa датчика разряжения во впускном коллекторе,надо 100,чистий.Приехал домой промыл как надо,таже петрушка.Акумулятор скидываешь 100км едет как надо,обучаеться затык
! Гуру, посоветуйте что нибудь.
в клане проблемных 204-х прибавляется. проверь по логам маф. у кого то траблы проходят но у большинства не помогает
Вот хочу взять OBD адаптер, качну программку и выложу ,буду признателен если поможете!
А вообще замена МАФ кому нибудь помогла?
Есть и K-li вот какой прогой лог снимать?
Еще один глюк -10 и ниже на холодную, заводиться 10 сек работает потом обороты падают начинает троить и глохнет,так раза два три.
Доброго времени суток! У меня impreza wagon 2.0gx пробег 200000км атмосферник EJ204 2005г механика, масло motul 5w30 с новья,фильтра меняю через 10-15 тыс За машиной слежу,делаю всё сам,спецов в Сызрани нет!
Что делал: 170000 менял первую лямбду Спасибо Sasha_A80 поставил Denso, тыс 20 отьездил.Потом начался тупняк ,чистил все что можно: дросель, форсунки,EGR,PCV,опять лямбды.Был в Самаре попросился на диагностику к оффициалам посмотрели,сказали низкий показатель 82 kPa датчика разряжения во впускном коллекторе,надо 100,чистий.Приехал домой промыл как надо,таже петрушка.Акумулятор скидываешь 100км едет как надо,обучаеться затык
! Гуру, посоветуйте что нибудь.
У меня такой же двигатель и такая же беда, только у меня начинает тупить от 1500об/мин до 2500, потом едет нормально, причем на всех передачах так. Иногда само проходит, а когда клему скидываю тоже исчезает. диагностика показывает все ок, чек не горит, вот только богатая смесь идет и бенз жрет больше.Причем на любом бензине.
с стоковымы настройками фаз, карт зажигания и ЕГРа 204 двигатель запрограмирован на самоуничтожение. хотя можно и не шится
с стоковымы настройками фаз, карт зажигания и ЕГРа 204 двигатель запрограмирован на самоуничтожение. хотя можно и не шится
мы прям как будто не про прошивку говорим, а про лишение девственности.
если у вас 204 движек и затуп на 2500, так не изобретайте велосипед- аппендицит только одним способом лечат..ни уколы, ни мази, ни физиотерапия не поможет
Ну почему же, все-таки кто-то да промышляет внедрением кондера, только как это назвать укол или терапия не могу с точностью сказать))
относительно аппендицита это называется прием болеутоляющих, в средние века так и лечили- пили отвары дурман -травы и алкоголь, что бы помирать не так больно было. но сейчас же наука вперед шагнула и можно прошиваться
Ребята прошейтесь и не мучайтесь у саши а 80,еж 204,я уже продал эту машину,другой хозяин два года уже катается и радуется без всяких проблем и заморочек,а кандер он лишь только немного дает эффект и потихоньку убивает двигатель
Урраааа!
Купил Легаси с EJ204R, тоже тупила Оооочень (проблема была как у всех) и жрала как конь + гудел левый ступичный подшипник.
Поменял масло в двигателе, свечи, фильтр воздушный и топливный в баке (кстати менять его делов на 30мин). Но проблема не прошла!
Начитался форумов, проверил ДД и пришел к мнению, что он дохлый. Но хорошо, что не заказал оригинал сразу, а решил купить ДД ВАЗовский + сопротивление и несколько кремниевых конденсаторов (на 250руб) и с ними поколдовать (так и не успел попробовать)
На одном из форумов вычитал, что человек вылечил проблему дополнительной массой на двигатель.
Купил новый ступичный + на радиорынке купил 3 метра медного кабеля и 5 коннекторов (цена вопроса 300руб.)
Заменил подшипник и законнектил дополнительную массу от минуса аккумулятора на левую массу кузова + левая и правая половины двигателя + правая масса кузова. На всякий случай выкинул сеточки из AVCS (были чистые).
После этих манипуляций проблема с затуплением прошла.
Проехал уже порядка 500км. Решил поделиться, мож кому пригодиться ;)
Остался вопрос, в чем в действительности была проблема?! Либо не хватало "-" массы на двигателе, либо шум от ступичного подшипника ДД воспринимал как стук двигателя.
Всем спасибо за помощь. :)
Урраааа!
Купил Легаси с EJ204R, тоже тупила Оооочень (проблема была как у всех) и жрала как конь + гудел левый ступичный подшипник.
Поменял масло в двигателе, свечи, фильтр воздушный и топливный в баке (кстати менять его делов на 30мин). Но проблема не прошла!
Начитался форумов, проверил ДД и пришел к мнению, что он дохлый. Но хорошо, что не заказал оригинал сразу, а решил купить ДД ВАЗовский + сопротивление и несколько кремниевых конденсаторов (на 250руб) и с ними поколдовать (так и не успел попробовать)
На одном из форумов вычитал, что человек вылечил проблему дополнительной массой на двигатель.
Купил новый ступичный + на радиорынке купил 3 метра медного кабеля и 5 коннекторов (цена вопроса 300руб.)
Заменил подшипник и законнектил дополнительную массу от минуса аккумулятора на левую массу кузова + левая и правая половины двигателя + правая масса кузова. На всякий случай выкинул сеточки из AVCS (были чистые).
После этих манипуляций проблема с затуплением прошла.
Проехал уже порядка 500км. Решил поделиться, мож кому пригодиться ;)
Остался вопрос, в чем в действительности была проблема?! Либо не хватало "-" массы на двигателе, либо шум от ступичного подшипника ДД воспринимал как стук двигателя.
Всем спасибо за помощь. :)
118 не успел осилить ))
Все возможно ;) Машина 2005г. Конденсатора нет ни на ДД, ни в ЭБУ.
Просто прочитал на каком-то из форумов, что человек промерил массу на разных половинах двигателя и на правой половине двигателя было нормуль, а на левой половине 0,7, поэтому решил пробросить доп.массу, на всякий. Цена вопроса в 300руб. смешная, да и хуже не будет.
Когда не можешь решить проблему, цепляешься за любой случай. Мне помогло.
Лично в моем случае я сэкономил на ДД 2000руб., клапанах AVCS 7000руб, и прошивке (если не ошибаюсь 15тыс.) :)
Да много где советуют поменять ДД. Говорят часто они гибнут на субару. Снимал, стукал, мерил )) Показалось, что дохлый.
Просто начал с расходников. Ездил к диагносту: Подключил компьютер модный, погазовал, сказал, что все отлично! Расход в 20л/100км (в пенсо-режиме) и затупы его даже не смутили.
Как всегда предложил помыть форсунки (он всегда предлагает их помыть, ибо операция стоит 1500руб и сколько проезжаю мимо, постоянно их моет, на том видимо и зарабатывает, еще в догонку обычно заслонку с КХХ и МАФ),
Больше к нему ни ногой!
Если бы не победил проблему, конечно пришлось бы шиться.
Благо есть Саша, который может помочь, т.к. проблема затупов реально достает, а уплаченные за прошивку деньги думаю с лихвой вернутся месяца через три-четыре экономией топлива.
В свое время продал Калдину с системой LeanBurn из-за тупняков на низах, поменял и удалил все что мог, никто не смог решить проблему. А в Краснодаре хороших мастеров по моторам до сих пор так и не нашел. А с кем сталкивался, либо рвачи, готовые взять любые деньги без гарантий, либо руко***ы. Из-за последнего попавшегося руко***а выкинул 100тыс.руб на ветер (капиталку дизельного мотора), хватило ровно на 4тыс.км.
Может кто посоветует ТОЛКОВОГО моториста или Субару сервис в Краснодаре? Буду благодарен.
В салоне слышен незначительный стук на горячую, чего не понятно, напрягает. Снаружи и со стороны открытого капота стук не слышно. Слушал стетоскопом и сверху и снизу во всех местах, ничего не обнаружил.
Всем привет! Для владельцев Субару с ДВС EJ204 (фазный) провал на 2500 оборотах — известная проблема. Кому интересно, можно ознакомиться тут. Суть простая — машина как будто тупит, пропадает тяга. Все дело в датчике детонации (ДД), он "слышит" детон, шлет сигнал в мозг, а он в свою очередь отматывает угол зажигания, из-за чего смесь горит не так как нужно — машина тупит и не едет (((( Есть несколько решений данной проблемы: Впайка конденсатора в проводку ДД. Прошивка (но не все мозги шьются) и перепайка мозгов.
Разумеется меня данная проблема не обошла стороной. Помогает сброс клеммы АКБ, мозг обнуляется и какое то время машина едет бодро, но это не на долго. Решил попробовать впайук конденсатора в проводку ДД, помогло… не на долго ((( Время шло, умельцы научились шить мозги от 204-го. Хотя года 2-3 назад я узнавал у мастеров, но за JDM никто не брался. "Если мозг Хитачи, то его не взломать" говорили они. Для Европейских авто все намного проще, можно приехать к официалам и они зальют новую прошивку. Что делать владельцам прулей? Копить бабки! Прошивка в среднем стоит 10-15тыс.
И вот, в один прекрасный день ко мне приехал покупатель за колесами на своей Legacy BP. Мы с ним поехали на шинку и разговорились про свои машины, он мне рассказал, что уже давно поменял мозг ДВС на перепаянный. Ездит и бед не знает! Купил он его у Александра (Саша А80) из Саратова. Многим он известен по этому форуму Решено! Звоню Александру, договариваюсь о покупке. Оплатил. Саша отправил посылку и через пару дней она уже у меня.
Итак, что мы имеем? Сам "готовый" мозг. Кабель с возможность сливать логи и заливать прошивку от Александра. Флешка со всеми нужными прогами и инструкцией. Установка простая — отключам АКБ, отгибаем коврик со стороны пассажира, откручиваем защитную пластину, под ней ЭБУ, отключаем все фишки, извлекаем его и ставим новый мозг на место, подключаем, собираем в обратном порядке.
Конечно, это не решение. Нужно искать грамотных спецов, думаю, в Мск они точно должны быть. Я общался в Красноярске с официалами - они называли наиболее вероятные причины - свечи и датчик детонации. Сервисники праворуких авто ссылались на датчик расхода воздуха и опять же свечи. Это наиболее вероятные причины, которые озвучивали специалисты автотехцентров по телефону, без осмотра автомобиля. Можешь проверить одну из версий - т.к. свечи ты уже поменял, попробуй перекинуть датчик расхода воздуха (он находится на патрубке воздуховода) от другого автомобиля-донора, подойдет в том числе и от Форика.
Хотя, если у тебя проблема ВСЕГДА исчезает сразу после обнуления компа, возможно дело в прошивке. Кстати, офицалы тоже упоминали об этом, но сразу предупредили, что на праворукие машины ПО у них нет
ZigZag, все вышеизложенное просто для информации. Сразу предупреждаю, что Легась у меня всего пол-года в эксплуатации, так что могу и фигни какой-нибудь насоветовать :-D
ZigZag
Конечно, это не решение. Нужно искать грамотных спецов, думаю, в Мск они точно должны быть. Я общался в Красноярске с официалами - они называли наиболее вероятные причины - свечи и датчик детонации. Сервисники праворуких авто ссылались на датчик расхода воздуха и опять же свечи. Это наиболее вероятные причины, которые озвучивали специалисты автотехцентров по телефону, без осмотра автомобиля. Можешь проверить одну из версий - т.к. свечи ты уже поменял, попробуй перекинуть датчик расхода воздуха (он находится на патрубке воздуховода) от другого автомобиля-донора, подойдет в том числе и от Форика.
Хотя, если у тебя проблема ВСЕГДА исчезает сразу после обнуления компа, возможно дело в прошивке. Кстати, офицалы тоже упоминали об этом, но сразу предупредили, что на праворукие машины ПО у них нет
ZigZag, все вышеизложенное просто для информации. Сразу предупреждаю, что Легась у меня всего пол-года в эксплуатации, так что могу и фигни какой-нибудь насоветовать :-D
Ок. Попробую. Удивлён кстати, что в Крае мало спецов по субам.
rif24
ZigZag, привет! Подскажи, ты решил свою проблему? У меня она возникла вновь! Порылся на местном форуме и нашел следующее:
Судя по отзывам, многим людям помогла схемка с резистором и конденсатором, подключенная к датчику детонации. Похоже, тоже придется попробовать данную процедуру. Ты предпринимал еще какие-то попытки для устранения неисправности?
Jora74
Всем привет!Купил legasy rsk!По началу ехала,потом перестала ехать!Поменял большую турбину,так как сопливила.Посоветовали выбить каталики,выбил.Эффекта должного не дало,давка в обеих 0,4 кг.Посоветуйте,в чём может быть причина.Заранее Спасибо.
Chifumor
Начни с простого: давление в шинах, фильтры (особенно воздушный), свечи, масло. Сеточка бензонасоса, сам насос, ДМРВ, КХХ, дроссельная заслонка. Ну и так далее.
sherXAn
Читайте также: