Моргает eco на subaru forester sg5

Обновлено: 26.01.2025

Кто знает, это режим экономии бенза или просто индикатор показывающий в каком режиме едешь (экономичный или нет).

Subaru Legacy BP5, 2.0R, атмо, 2003г. - Продана (((
Subaru Legacy BL5, 2.0GT, 2009г. - Продана ((((((((((((((((
Subaru Legacy BL5, 2.5 атмо Европа, 2008г. - Продана )))
Subaru Legacy BL5, 2.0 spec B, 6mt, 2008г.

Subaru Legacy B4 EJ206 + свап МКПП + мозги EJ208 + ковка + строкер-кит 2.2 - была
Subaru Impreza GC8 МКПП + свап EJ208 + свап ej207 WRX Type-RA Limited Edition 1123/2000-есть

машина становится похожей на вялый овощь, плавно разгоняется и также замедляется, тупит - особой экономии не добьешься,а тошнить становится совсем скучно имхо

Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

Я тоже так сначала думал, но заметил что когда тапочку прадавливаешь он сам выключается, отпускаешь опять загорается, да и особо разницы не заметел, наоборот показалось что с места реще трогается. Потому и спрашиваю.

У мня когда бак на нуле я его включаю чтобы видеть когда я переусердствую с педалью газа - лампочка погасла значит пора сбавить обороты и успокоиться, а то до АЗС не дотяну:D

Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

Так получается он несет только информативный харектер если отключается когда педальку давишь! Если бы включался какой то режим, я думаю, он работал бы постоянно.

Если судить по изменяющемуся поведению авто то отнюдь не информативный. Просто если тебе вдруг понадобилось топнуть - о какой экономии может идти речь? Поэтому, в такие моменты, отключаясь он показывает что ты уже валишь нифига не ECO, а работает он постоянно при нажатой кнопке, его же ненадо каждый раз включать, сбавил обороты и опять эконом)))

Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

спорт форевер, Саня))всегда езжу на спорте, если не в пробке, пробовал на Эко, разницы не заметил в плане расхода, борт комп показывает средний 6,5))

Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день

Alex_D писал(а): спорт форевер, Саня))всегда езжу на спорте, если не в пробке, пробовал на Эко, разницы не заметил в плане расхода, борт комп показывает средний 6,5))

Эта функция на работу машины никак не влияет и носит чисто информативный характер. Кот правильно говорит, она показывает когда ты едешь в экономичном режиме . 6.5 км/л - 15,38л/100 км . не мало

не мало, согласен)но я просто не переношу, как ведет себя авто в ЭКО этом, разгон никакой, как 1,5 какой-то едет)))хотя он у меня всегда включен, если пробка, то больше и не надо, вяло тащиться достаточно))

Итак, получается,что режим ЭКО просто информирует водителя, что при горящем индикаторе режима этого расход топлива будет минимален, так?помогает контролировать работу двигателя в плане расхода?

не только, меняется алгоритм управления двигателем, он как бы тупеет, т.е. не так резко реагирует на команды, все делает более плавно

Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

-от оно чо, а я то думал!! чисто информативный характер, как и вся приборка)) а если этот эко мигает?! куда бежать?!
.
.
.
.
.
.
при нажатии этой кнопки меняется весь алгоритм работы акпп, даже блокировка пакета фрикционов на задний привод(если TZ) или межосевого дифа (на TV)!! перестает гореть
при нажатии на педаль "газа" потому что, что?! - правильно!! по датчику положения дроссельной заслонки мозги читают критический момент, при котором отключается этот эко, предпологая, что вы совершаете обгон или какой либо другой подобный маневр!! логика обратного такая же, по вашему выходит - эко информирует, что вы двигаетесь в самом экономичном режиме(епать как долго на 2107 вас судьба катала))) -ок!, эко горит - передачи переключаются раньше в самом оптимальном, экономически, режиме, задний привод почти отключен(смотрит по датчику скорости выходного вала на задний привод) !! интересно?!

короч, букаф многа, суть одна, от ЕСО толку нихрена!)))
лично проводил испытания, экономии не много, мож даже и нет, но зато затупы двиггла с коробкой очень быстро надоедают. хотите экономии? покупайте тойота приус!

Subaru Forester SG5 Turbo 2.0 2003 JDM
Нужно обязательно дунуть! Потому что если не дунуть, то никакого чуда не произойдет.

Эко норм тема.Работает,экономит,едь всегда в его режиме и расход заметно ниже в сравнении с откл его.

подскажите плиз проблема такая форестер sg5 еj205 муфта не переключаеться едет тока на 1ой передаче,лампа ECO моргает,началось вчера приехал домой через пол часа поехал и всё ток 1ая передача замена дикстрона чистка сетки не помогла,неужели автомат крякнул?предпосылок не было переключался всегда мягко и без задержок а сейчас резко раз и всё ток 1ая и задняя,мож электроника?заранее спс

ЕСли моргает ЕСО, то это электроника, скорее всего соленоид. Делай диагностику (можно руками, можно сканером), все станет понятно.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Сделай диагностику - код ошибки сюда, телепатов тут нет.
Сейчас у тебя аварийный режим работы АКПП - дело скорей всего, как сказали выше, в соленоиде, но один из минусов кузова СГ, что там меняется полностью клапанная сборка. Постучись в личку к Протону.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Зачем вскрывать, что ты там увидешь? Делай диагностику и все будет понятно. SG если турбо, то плита, на атмо все как на SF.

Зачем вскрывать, что ты там увидешь? Делай диагностику и все будет понятно. SG если турбо, то плита, на атмо все как на SF.

в трех местах делали диагностику и ни хера не показала!тока двигу сканер видит!как вручную проверить?

В ФАКе ищи, там есть про диагностику автомата.

Вообщем вот ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ ПРОЧИТАЙ ЭТО про диагностику, только если сигналка, турботаймер или лучшее ее на время отключить ))

Была такая лажа. 2 раза уже. сначала соленоид В (прошлый год), в этом году соленоид С. мелочь, но не приятно. делов на 1 день. цена вопроса примерно 3500 р..

Было такое с пару недель назад. Пропала 1я (похоже трогался только со второй) и 4ая, моргала ECO. Сунулся в контору, специализирующуюся на автоматах. Что интересно, сканер далеко не сразу вообще что-то обнаружил (модель сканера не помню). То есть, ECO моргает, а сканер ничего не видит. Не отключая сканер поехали кататься, через минут 5 наконец сканер признал наличие ошибки, соленоид А. Итого 1500 работа + 3000 б/у соленоид (у них же оказался в наличии)

подскажите плиз проблема такая форестер sg5 еj205 муфта не переключаеться едет тока на 1ой передаче,лампа ECO моргает,началось вчера приехал домой через пол часа поехал и всё ток 1ая передача замена дикстрона чистка сетки не помогла,неужели автомат крякнул?предпосылок не было переключался всегда мягко и без задержок а сейчас резко раз и всё ток 1ая и задняя,мож электроника?заранее спс

заменили соленоид синий (нашли методом"тыка научного")теперь появились удары при переключении, завел машину, поехал, три-четыре удара, после начинает моргать "эко" и все ок, работает как обычно, без ударов плавно и ровно, после полной остановки, если не выключать двигатель, тоже все ок, че делать .

Это в положении селектора "D" или и на 3 также.
На сколько помню, синий отвечает за блокировку гидротрансформатора.

Добрый день , кто ни будь сталкивался с похожим:
При включение зажигания загорается ECO, после пуска двигателя начинает мигать при чем постоянно и с одинаковым интервалом, при принудительном включение ECO-горит постоянно, при включение HOLD-горит оранжевый сигн.как и должно быть.. Переводишь переключатель А/Т(нейтральное положение), ЕСО начинает мигать.
Все это произошло после замены лампочки, купил с сгоревшей лампочкой.
Вопрос у кого есть похожая функция и как работает .
Форик, правый руль 2002 SF турбо.

Краткий отчет о поездке в Плеяду :
Причина, мигание лампочки ЕСО.
Вчера съездил на диагностику коробки, вывод:
ДВС и АКПП не понимают друг друга, предложение смена масла в АКПП, если не поможет РЕМОНТ(((((.
На обратном пути, при переключение на 3-ю , при плавном разгоне передача не включается, тахометр повышает оброты происходит как бы пробуксовка, сбрасываешь газ передача включается. При энтенсивном разгоне все нормально..
При торможение чувствуется как просходит сброс передач на пониженную особенно с 2 на 1 легкий толчок, и на месте когда с Р переводишь на D или, в общем не зависимо на какую передачу тоже толчки. При обгоне когда нажимаешь в пол так сказать, переключение на понижающую и точкок .
итог: Машину в гараж, жду выходных поеду на замену масла в АКПП, если не поможет(если честно в чем я сомневаюсь на 99% что замена чем то поможет) предстоит ремонт, ценник серьезный в Плеяде озвучили до 50.000.
В общем моя любимая машинка, встала теперь я пока на 11 номере.

У кого были похожие причины ?

У меня щас нечто похожее, но коробка ошибок не выдаёт. Пинки и пробуксовки, но небольшие. Ещё коробка стала задумчевой. Пока вариант один смена масла на Neste ATF-X + снятие поддона и чистка фильтра (так же хочется чтобы сняли плиту - посмотреть что с ней). Щас залито то, с чем пришла с японии + Mobil ATF 320, что залили в Плеяде 13 тыс назад. В Плеяду звонил, сказали что скорее всего перебор коробки (100 тыс. тугриков) - меня не очень утроило. Щас думаю сметить жижу, потом посмотрю. Если поедет нормально, то буду щастлив и доволен), если болезнь будет прогрессировать, то убъю нах коробку и поменяю на контрактную. Контрактная не более 25 тыс.
Они что-нибудь сказала по поводу ошибки? Что именно не работает?

У кого были похожие причины ?

Заранее извиняюсь если тема уже была, в поиске не нашел.

Проблема в следующем: авто форик 1997 года, Турбо, примерно через час эксплуатации авто, загорается чек и начинает моргать HOLD, чек при этом гаснет. В основном такая проблема возникает когда долго ездишь, после чего нажимаешь резко на газ (бывает что после этого машина глохнет), в основном HOLD просто моргает, на диагностику пока не ездил, порылся в нете говорят с бензонасосом проблема- возможно ли это? Ну в общем у кого какие соображения по этому поводу?
да кстати моргание прекращается после отключение зажигания (можно выключить, включить и ехать дальше)

Если мне не изменяет память, то HOLD моргает при неисправностях АКПП. Но действительно, какой смысл гадать, если загорается CHECK - значит, есть в памяти ошибка, нужно ее просто сосчитать. Как это сделать - прочитай тут: Самодиагностика Subaru

Заранее извиняюсь если тема уже была, в поиске не нашел.

HOLD оргает при проблемах с АКПП. Похоже на износ хвостового пакета. Когда авто трогается и на месте вращаются передние и стоят задние, то комп по датчикам вращения АКПП понимает, что пакету ппц. Съезди в АКПП сервис, читани ошибки или сделай самодиагностику (см поиск) и давай коды сюда

несколько дней назад пробовал делать самодиагностику - ошибок не показало, сегодня после вышеописанной ситуации сразу сделал диагностику, выдал ошибку 23

наконец то съездил на диагностику:
Сначала заехал в форвард авто, сканер ошибок не обнаружил, далее поехал в питстоп на семафорной, там сканер вообще отказался видеть мой двиг, от туда отправили на Маерчака в питстоп, заехав туда, сканер видеть мой коробас отказался, сделали самодиагностику-выдало ошибку 22(обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха), 23(обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала), 33 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения №2) (это по таблице кодов диагностики АКПП).
Проверили датчики все работает.
Вообщем сказали для начала попробовать заменить расходомер, а далее мол посмотрим:))
Кто что думает по этому поводу?

наконец то съездил на диагностику:

Вообщем сказали для начала попробовать заменить расходомер, а далее мол посмотрим:))
Кто что думает по этому поводу?

Сделай САМОДИАГНОСТИКУ. Выпиши сюда коды замечаний с буквами, там поговорим. Посмотри в таблицу OBD-I и OBD-II . Ты свои ошибки там видишь?

наконец то съездил на диагностику:

Где ты видел самодиагностику с буквами? Самодиагностика это когда мигания лампочки считаешь!
А с буквами только сканер покажет!

Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора "POWER". В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа "POWER", так и лампы "HOLD", "ECO" - вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично "СЕ", в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора "СЕ" индикатор "POWER" своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично - длинные мигания - десятки, короткие - еденицы.

Порядок проведения самодианостики АКПП:
1. Прогреть двигатель, заглушить;
2. Завести, прогреть АКПП, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение "1" - на работающем двигателе переводим;
4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
5. Включить зажигание;
6. Перевести селектор в положение "2";
7. Перевести в положение "1";
8. Поочередно перевести в положения "2", "3", "D";
9. Считать мигания лампы.
коды:

P.s. сссори за такие ссылки на изображения, просто не разобрался как именно здесь размещать

Читайте также: