Горит tpms geely emgrand

Обновлено: 28.01.2025

последнее время , где то раз в неделю, на панели приборов начал загораться датчик TPMS.
при отключении зажигания и включении после этого тухнет .

я так понял что у нас на панели две пиктограммы от электронной системы контроля давления в колесах
1) значок шины и восклицательный знак- давление слабое нужно подкачать
2) TPMS -- кто знает что он сигнализирует?

У меня загорался индикатор TPMS.
Поехал на АИС. Они определи, что проблемы с датчиком правого переднего колеса. Сбросили показания и просили понаблюдать.
Проехал 350 км. - датчик пока не загорался.
Понаблюдаем еще.

спасибо недоглядел что такая тема есть

получается что у меня один из датчиков шлалит ( скореее всего тот которого примяли при переобувке весной)

у меня тоже такая проблема.на сто сказали,что барахлит датчик,но не в колесе,гдето в нутри.
Сделали сброс.

Всем. Желаю без аварийной дороги! Ни гвоздя ни жезла!

у меня тоже такая проблема.на сто сказали,что барахлит датчик,но не в колесе,гдето в нутри.
Сделали сброс.

что и откуда сбрасывали? У меня тоже иногда загорается индикация, но после выкл. и повторного пуска двигателя гаснет.

Ленивые всё делают быстро, чтобы поскорее отделаться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.

сбрасывали на сто на аисе.а как не успел посмотреть.

Всем. Желаю без аварийной дороги! Ни гвоздя ни жезла!

Сегодня с утра при запуске машины загорелся значок шины и восклицательный знак- давление слабое.
Подкачка не помогла .
Вечером буду экспериментировать. Попробую вечером еще раз проверить давление в шинах и отсоединить аккумулятор. Результат отпишу. Еще варианты будут кто что, может подсказать?

Сегодня с утра при запуске машины загорелся значок шины с восклицательным знаком- индикатор давления в шинах.
Подкачка не помогла .
Вечером буду экспериментировать. Попробую вечером еще раз проверить давление в шинах и отсоединить аккумулятор. Результат отпишу. Еще варианты будут как проверить, может кто что подсказжит?

Трасса 700 км.
Проехал 300-350 км. Остановился передохнуть. После трогания загорелся датчик давления в шинах. Остановился, проверил давление - все нормально. Проехал 50-60 км. датчик погас. .
Через неделю снова ехал по этой трассе в обратно направлении ситуация повторилась.
Если обратится на СТО ведь ничего не найдут. :(

А может не стоит заморачиваться на показаниях датчика, когда есть уверенность в том, что с колёсами всё в порядке. Вот нет у меня этой системы и сплю спокойно. Шучу. Удачи в разрешении ваших проблемок.

После трогания загорелся датчик давления в шинах. Остановился, проверил давление - все нормально. Проехал 50-60 км. датчик погас. .

Если обратится на СТО ведь ничего не найдут. :(

Сергей ты оказался прав. Проехал 50-60 км. датчик погас. Но так, как я ехал к ОД все равно заехал, объяснив ситуацию предложили если у меня есть сильное желание, сделать диагностику за 800 рублей. Подумав, я пожалел свои деньги и отказался. Если в тот момент горела ошибка разговор сними был по другому. Думаю произвели бы диагностику бесплатно (сослался бы на гарантию и т. д.). После них еще сегодня проехал 200-250 км полет нормальный.

Трасса 700 км.
Проехал 300-350 км. Остановился передохнуть. После трогания загорелся датчик давления в шинах. Остановился, проверил давление - все нормально. Проехал 50-60 км. датчик погас. .
Через неделю снова ехал по этой трассе в обратно направлении ситуация повторилась.
Если обратится на СТО ведь ничего не найдут. :(

Вывод - стараться поменьше ездить по этой трассе. ;) Атмосфера - тонкая материя, рази ж её поймёшь!Я сначала завидовал владельцам хетчей в этом плане, но потом из постов одноклубников сделал вывод, что сбои в работе этой системы - явление частое, и успокоился. Потому что оно хоть и мелочь, а неприятно, когда не так, как надо работает. Кстати, ещё не встречал ни одного вразумительного объяснения неполадок в работе этой системы.

Тьмы низких истин мне дороже
Нас возвышающий обман.

оно хоть и мелочь, а неприятно, когда не так, как надо работает.

Согласен с этим.
А еще мне сказали по этому вопросу в сервисе, встречаются такое иногда и причиной возможно в компьютере глючит, поздно срабатывает- тормозит он.

Как известно работает только в хетчах комплектации комфорт: есть сами датчики и приемо-передатчик.
Вопрос к владельцам комфортных хетчей: если убрать датчики, на панели горит индикация TPMS?
Вопрос к владельцам седанов: у нас стоит приемо-передатчик?
Хотелось бы тоже иметь такую функцию. Установка самих датчиков без приемо-передатчика ничего не даст.
Спрашивал на СТО АИСа о наличии приемо-передатчика, ответ, как всегда, синхронное пожимание плечей.

Jekidees, Sergeybox, GansalHoosy и 15 другим это нравится

У меня седан люкс, есть система TPMS. Что будет без датчиков на колесах не проверял, но думаю будут гореть на панели индикаторы "Неисправность TPMS" и "Неправильное давление в шинах"(это желтый значок покрышки с восклицательным знаком). Из салона горел этот значок, подкачали колеса и потух. Сейчас думаю заказывать из Китая датчики на второй комплект резины, вот только не уверен будут ли работать они как положено без какой-нибудь привязки к мозгам. Я уже ученый прошлым автомобилем (Ниссан), где чуть ли не каждый проводок надо было прописывать в мозги авто. ;D Благо это можно было сделать без сканера, по определенной методике строго по времени включая выключая зажигание и нажимая педаль тормоза.

MarcusWKTdriz, Mishahilut, SergeyprokNum и 3 другим это нравится

То бишь можно сделать вывод: если нет датчиков и на панели ничего не горит, то нет и приемо-передатчика. Покупка/Установка датчиков ничего не даст, нужно докуплять и сам приёмник.
Интересно какой он у нас, какой родной, чтобы узнать его цену и прикупить вместе с датчиками. И где установлен в машине? Может кто скинет фотку?

P.S.: мдя, блин, китайцы намудрили. Тем ДХО, тем TPMS :)

Я так понимаю, что это сами датчики. И не понятно, что входит в цену за 1 шт. - один датчик, или их комплект (4 шт.)?

Ыыы. написал стёб АИСу с перезвоном ко мне, мол чё за фигня не работает, или может нет этой системы? Так давайте доукомплектуйте машину. Согласно заявленным отличий разницы между кузовами не должно быть, только лишь разница по комплектации (комфорт, стандарт): 1) парктроник, 2) литые диски, 3) кожзам. Перезвонят ли? ;D

Отпишись потом, чем ответят. А то я никак не решусь проплатить 6000-7000 руб, а потом вдруг работать не будет. :(

Ыыы. написал стёб АИСу с перезвоном ко мне

Serg1609,
я даже думаю, что можно подключить к 2ДИН магнитоле и будет показывать значения, а не только индикацию.

Отпишись потом, чем ответят. А то я никак не решусь проплатить 6000-7000 руб, а потом вдруг работать не будет. :(

Serg1609,
я даже думаю, что можно подключить к 2ДИН магнитоле и будет показывать значения, а не только индикацию.
Не вопрос, только у нас с тобой разные ОД.

Мне интересно что вообще ответят, т.е. есть ли такая возможность в принципе.
Приходится по крупицам собирать информацию и делать какие-либо выводы для себя. Пока никто ничего не знает касательно электроники наших машин, а точнее говоря, никто из ОД ничего знать не хотят!

А чё-то я даже загорелся .
Судя по фото, есть звуковой зум, можно отображать на экране магнитолы. Цена 600 юаней = 780 грн = 3120 руб.

Так может у кого хетчи и есть 2 дин магнитола, можно тоже подключить к магнитоле.

Всем привет. Суть проблемы: у меня на ЕС-7 с самого "нуля" начала загораться лампа неисправности системы контроля давления в шинах, рпичём загорается, когда хочет:может вообще не загореться за день, а может и стоя на месте засветиться. Ездил к ОД уже 2 раза-толку ноль. Занимались всякой хернёй: качали-спускали колёса и т.д. В результате не сделали ничего. Может у кого была такая проблема и как вы её лечили? Всем спасибо за советы (заранее).

было тоже самое ездил 3 раза К ОД по причине горения TPSM /толку ноль езжу так ,.начинает загораться после заводки через мин 15 *когда приезжал к ОД говорили надо перепрошить датчики /толку ноль !по этому гарантия пока сделал

у нас такая же проблема была,когда на летнике ездила.к од приехали,а они нам сказали,что это именно из-за того,что другая резина и на других дисках. сейчас снова на зиме,все норм)))))

Ксения, а на зимних есть датчики?

Ксения, тут все дело в датчиках, а не в резине. Надо попробовать на полуспущеных прокатиться, проверить

Роман, я просто изначально попыталась ситуацию описать,чтоб вопросов не возникало. и на полуспущенных тоже горел

Все Привет!
А может стоит попробовать с начало спустить шины, завести двигатель на 5 минут, система определит показания датчиков пропишет у себя, далее глушим двигатель , подымаем давление в шинах по паспорту. Заводим проверяем.
Я бы так сделал с точки зрения инженера!
Если не поможет, тогда надо ехать к ОФ и присутствовать на месте (по закону клиенту разрешено, если будут кобениться звоним Представителю ГЛАВНОМУ) , когда они полезут к ней в мозги, пускай вам покажу, что да, не исправен датчик в шинах или сами мозги не могут определить показания датчиков!

Артем, датчики я так понимаю стоят в самих дисках.к этому и написала,что на родных дисках не горит.А лампа (!) периодически тоже загорается(и бесит)))))причем не зависимо какие диски

Система контроля давления в шинах (TPMS), используя датчики давления в шинах и блок контроля давления в шинах с радиочастотной связью, в режиме реального времени обеспечивает автоматический мониторинг давления и температуры в шинах во время движения автомобиля и сигнализирует о ненормальном давлении в шинах для обеспечения безопасности вождения.

Размещение датчиков и центрального блока в автомобиле следующее:

Система в Атласе не переобучаемая , т.е. при “переобувке” необходимо следить за правильностью обратной установки колес (дисков с датчиками), на те же места, откуда и сняли. Каталожный номер датчика 1017040932 . Отключить систему можно у дилера или же (кто имеет) сканером Launch и ему подобными.

Расположение блока TPMS в салоне авто под подлокотником.

TPMS: Система контроля давления в шинах.

Мне кстати намекнули что датчики в гарантию не входят . что там как кстати ?

Всем привет, в общем такое дело, не с того не с сего загорелся индикатор спущенного колеса на панели приборов, с разу заехал на подкачку , проверили все норм, где чуть спустили, где чуть подкачали. Думал проеду сколько то км и потухнет , а нет ,проехал около 200 км, результат тот же

Что делать даже не знаю

Ще не вмерла України, ні слава, ні воля, Ще нам, браття українці, усміхнеться доля. Згинуть наші вороженьки, як роса на сонці, Запануєм і ми, браття, у своїй сторонці.

Что делать даже не знаю

Забить на это и не париться. Эта система очень несовершенна!

Всем привет, в общем такое дело, не с того не с сего загорелся индикатор спущенного колеса на панели приборов, с разу заехал на подкачку , проверили все норм, где чуть спустили, где чуть подкачали. Думал проеду сколько то км и потухнет , а нет ,проехал около 200 км, результат тот же
Что делать даже не знаю

Что делать даже не знаю

Проверь нормальным манометром, а не тем что на станции меряют, как то ради интереса протестировал 5 разных манометров показания совпали только у цифрового и старого советского.

и важно проводить замеры на холодной шине т.к. после нескольких км она нагревается и давление уже там совсем другое. Это значит, что шины должны быть в нерабочем состоянии в течении двух часов или проехать на низкой скорости менее 3 км. Если у вас нет времени охладить шины, следует добавить 0,3 бар к рекомендуемому давлению. Никогда не сдувайте шину в горячем состоянии.

Если после регулировки давления система заработала нормально и контрольная лампа погасла, но через некоторое время загорелась вновь, то наиболее вероятной причиной будет утечка воздуха из какого-либо колеса. И тут, конечно, самый лучший помощник — диагностический сканер с соответствующими функциями контроля системы TPMS. Но конечно же это не единственная причина не гаснущей контрольной лампы.

— давление в шинах является аномально высоким, абсолютное давление: 600 кПа (6,1 кгс/см 2 ) или выше, относительное давление: 500 кПа (5,1 кгс/см 2 ) или выше.

— севшая батарейка в клапане, установленном в колесе (срок службы батареи 10 лет).

— устройства, которые используют подобную радиочастоту находятся в непосредственной близости от автомобиля или используются в автомобиле.

— тонировочная плёнка, которая влияет на радиосигналы, наклеена на стёкла автомобиля.

— большое количество снега или льда налипло в колёсные арки или на диски.

— на автомобили установлены шины, не соответствующие спецификации.

— большой металлический предмет, который может влиять на радиосигнал расположен в багажнике.

— отсутствие запасного колеса.

— если при переустановке колёс, в любом из колёс не установлен клапан с датчиком.

Что делать даже не знаю

Отвечу сам себе,надо спустить давление где то до 1,5 атм на всех колесах, и накачать до нормального давления

Может попробовать через сброс ошибок по OBDII?

Всем легкой и главной дороги!
Летите как Сапсан, но не забывайте о своей безопасности и безопасности Ваших пассажиров.

У меня начала травить пипка с датчиком давления(((

Может надо золотник заменить?

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.

Похоже Александру не интересны ответы. Главное вопрос задать.

Как отключить систему не знаю.

Да и не надо ее отключать, имхо. Система работает вполне адекватно, жаль, конечно, что не показывает в каком колесе проблема. )))

Вот только сегодня у меня загорелась лампа с шиной. Заехал на АЗС, проверил колеса, в правом заднем оказалось 1,76 вместо 2,3. Подкачал, проехал около километра до дома и лампа погасла.

Мне кажется, просто надо хорошо понять алгоритм работы этой системы и тогда она приносит только пользу!

Хотя, нельзя исключать и плохо знающих ремонтников ОД. Может дело не в датчиках, а в блоке TPMS? Может это он чудит.

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.

Да я сам видел у ОД в правом переднем 100 очков,заменили на новый,прописали,выехал,100 м и то же самое.

100 метров это слишком мало для сброса модуля! Он данные считывает только в движении, и скорость должна быть более 50км/ч на протяжении определенного времени. Короче говоря, не стоит ждать моментального изменения показаний лампы! У меня самого иногда эта лампа не тухнет долго после подкачки колес. Закономерность я не смог вывести.)))

Важно, чтобы давление в колесах было выше порога сработки датчиков! Сколько точно не скажу, не знаю. По опыту своему скажу где-то выше 1,8 кг/см.

Датчики реагируют (точнее говоря, реагирует блок управления) на разницу давлений в колесах, а не на отдельно взятое колесо. То есть, если во всех колесах будет давление 2,3 — лампа не горит. Если в одном колесе давление падает, например, до 2,0 — загорается лампа (шина с восклицательным знаком). При этом, если во всех колесах будет давление 1,9 — лампа гореть не будет!

При какой разнице срабатывает блок не знаю. Ориентировочно при разнице около 0,5 кг/см.

А в общем, очень полезная система! Выручает часто, помогает не убить резину при проколе! Особенно при длительной езде по трассе.

PS Блок управления TPMS стоит под тоннелем ручника. Ориентировочно как раз под ручкой ручного тормоза. При неисправности блока должна гореть лампа TPMS! (но это не точно!))))

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.

Итак, у нас от рождения (покупки) машины два комплекта колес, а вот датчики TPMS только на одном. Приблизительные расчеты показали, что вкл/выкл системы TPMS два раза в год у дилера за 4 года эквивалентны набору датчиков с программатором. Зачем программатор? Брательник тоже Атласа купил, еще пригодится. Но это лирика.

Я вообще разумный перфекционист. Если есть система безопасности — она должна работать. К тому же лучше круглый год работающая система, чем за те же деньги ее туда-сюда отключать на полгода.
Мониторинг цен показал, что датчики в нашей стране стоят значительно дороже, чем у братьев-китайцев (где эти датчики и производятся), а оригинальные вообще 2500 руб. за штуку. При этом оригинальные датчики как второй комплект вообще не выгодное приобретение, т.к. память машины всего на 5 датчиков! Какой смысл обращаться каждый раз к дилеру для кругового перезаписывания кодов в память, если мы хотим уйти от дилерской услуги?!

Немного матчасти: на всех машинах для рынка США используется радиочастота датчиков 315 МГц, на машинах других частей света — 433 МГц.

Итак был заказан комплект 4 датчика на 433 МГц и программатор. Не знаю, по какой причине (может не раскупаются), но продавец предложил замену датчиков на универсальные, двухдиапазонные. В принципе, никакого криминала здесь нет, я согласился (уточнил, что на Атлас все нормально встанет). Если ссылка умрет, ищите по ключевым словам Autel MaxiTPMS PAD или Autel MX-sensor
Итак, примерно через 3 недели я получил свой комплект

Правда продавец немного накосячил — диска с программой в комплекте не оказалось. Пришлось достаточно долго копать нелогичный сайт производителя для скачивания программы. Если кто пойдет моим путем, оставляю ссылку на найденную программу, которую выложил у себя.

После подключения площадки программатора и установки софта можно изменить язык программы на русский. Также в разделе программы "Настройка" можно попробовать обновить как сам софт, так и микропрограмму площадки программатора.

Да, забыл сказать, что использовал вместе с программатором планшет на Windows10 (Teclast).

Поскольку у меня уже стояли на машине зимние колеса, а летние хранились в гараже, я попробовал сходу прочитать данные с датчиков штатных колес, и… НИЧЕГО! Датчики на колесах не виделись.

Однако, благодаря участнику Джили-клуба ЕвгSPb, который дал подробное разъяснение принципа работы датчиков и системы TPMS вообще (ссылка на файл здесь), стало понятно, что для активации датчиков в колесах необходимо их активировать, раскрутив колеса со скоростью эквивалентной движению машины 20 км\ч. Поскольку бегать за колесом по улице мне лень, немного включился мозг.

Есть у меня стойка для хранения колес. Вот на ней я и устроил карусель каждому колесу.

Пришлось немного разобрать диск (центральную декоративную заглушку).

Внутри заглушка стопорится пружинным кольцом. Сжимаем его и вынимаем.
Затем поворачиваем колесо заглушкой вниз, создаем постоянное давление на нее изнутри и немного поджимаем пару лепестков заглушки внутрь. Только аккуратно, не сломайте! Лучше посильнее надавить на заглушку.

Вот так должно получиться

Размещаем колесо на стойке и раскручиваем. Желательно с максимально возможной скоростью.

В программе выбираем производителя Geely, модель Атлас и период производства.

Если не находите марку Geely, проверьте, что вы выбрали регион "Европа" в верхнем меню.

Изначально попробуйте просто прочитать датчик. Площадку программатора необходимо разместить напротив ниппеля колеса с внешней стороны боковины шины.

Если все сделано правильно, датчик прочитается, и можно переходить к клонированию (копированию).
В режиме копирования сначала считывается оригинальный датчик (появятся цифры в поле ID), затем надо положить программируемый датчик на площадку (желательно отдалить ее подальше от колеса, можно даже отойти подальше) и нажать кнопку копирования.

В итоге я получил копии всех датчиков. Предварительно я определил, какое оригинальное колесо где на машине будет стоять (сторона левая или правая, перед или зад). При копировании датчиков такие же метки нанес на коробки датчиков. Я прописывал датчики прямо в упаковке, даже не доставая их.

Ну, а дальше уже дорога на шиномонтаж. Желательно не на придорожный, а на тот, который заявляет об установке датчиков TPMS, т.к. все-таки требуется аккуратность при их установке. И не забудьте потом заново отбалансировать колеса.

После всех процедур и активации TPMS у дилера все датчики колес определились примерно через 1 км движения в следующей последовательности:
— заднее правое
— заднее левое
— переднее левое
— переднее правое.

Вот и все. Теперь при смене колес не потребуется оплачивать манипуляции с системой TPMS, а у меня будет круглогодичный контроль давления в колесах, чего и вам желаю.

Update 2019/11/16. обновленная версия программы прошивки датчиков работает некорректно в режиме клонирования (лупит один и тот же ID независимо от считанного). Рекомендую сначала считать оригинальные датчики, записав их коды, а уже затем программировать или перепрограммировать клоны.

Update 2019/11/16. Можно сначала смонтировать клоны в колесе, а уже потом программировать их. Площадка программатора вполне справляется с такой задачей. Если при этом не выключать зажигание и переключиться в режим TPMS нга дисплее, информация о датчиках появляется на дисплее сразу после программирования, без необходимости движения какое-то время.

Читайте также: