Моргает чек шевроле каптива
Доброго времени. Помогите пожалуйста разобраться в проблеме. У меня Каптива С-140 двиг. 2.4 акпп, и при холодном запуске троит и иногда глохнет, было замечено что обороты двигателя не могут держать ту частоту которую нужно для холодного пуска( поднимаются до 1200-1500 и падают до 600 и троит) через примерно 15-30 сек троя, обороты поднимаются до нужных и двигатель работает хорошо. Не давно начало мигать чек и гаснет. С моим китайским сканером эту ошибку не показывает. С прогретым двигателем работает без нарекании как на газу так и на бензине.
Вы СВОИМИ руками привели автомобиль в состояние "хочу в ремонт". Померьте компрессию, думаю все поймете. Снимете головку, состояние клапанов и седел должно Вас впечатлить. Как и возможно состояние юбок поршней.
Когда будете в следующий раз "экономить", ставя газовое оборудование ТУДА КУДА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ ЕГО СТАВИТЬ ЗАПРЕЩАЕТ- может быть вспомните свой опыт с этой Каптивой.
Скупой он ведь всегда дважды платит. А кто это с первого захода не понял- тот всю жизнь спускает деньги в .
Вы СВОИМИ руками привели автомобиль в состояние "хочу в ремонт". Померьте компрессию, думаю все поймете. Снимете головку, состояние клапанов и седел должно Вас впечатлить. Как и возможно состояние юбок поршней.
Когда будете в следующий раз "экономить", ставя газовое оборудование ТУДА КУДА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ ЕГО СТАВИТЬ ЗАПРЕЩАЕТ- может быть вспомните свой опыт с этой Каптивой.
Скупой он ведь всегда дважды платит. А кто это с первого захода не понял- тот всю жизнь спускает деньги в .
Вот не люблю я таких которые думают так негативно про ГБО, у меня были все авто на газу по простой причине что он для меня бесплатно. И все до единой паломки которые были у них не было связана с ГБО. Хорошая оборудование в некотором случаи даже лучше чем бензин. И я знаю точно что моя проблема не связана с ГБО. Масло менял 8000 км назад но она еще чистое(коричневатого света ), уровень держит, не дымит. По спидометру 100000 км, гбо ставил на 50000км. Проблема явилось внезапно. Было бы причина поршнях или клапанов, то она постепенно пришла.
Доброго времени. Помогите пожалуйста разобраться в проблеме. У меня Каптива С-140 двиг. 2.4 акпп, и при холодном запуске троит и иногда глохнет, было замечено что обороты двигателя не могут держать ту частоту которую нужно для холодного пуска( поднимаются до 1200-1500 и падают до 600 и троит) через примерно 15-30 сек троя, обороты поднимаются до нужных и двигатель работает хорошо. Не давно начало мигать чек и гаснет. С моим китайским сканером эту ошибку не показывает. С прогретым двигателем работает без нарекании как на газу так и на бензине.
Вы СВОИМИ руками привели автомобиль в состояние "хочу в ремонт". Померьте компрессию, думаю все поймете. Снимете головку, состояние клапанов и седел должно Вас впечатлить. Как и возможно состояние юбок поршней.
Когда будете в следующий раз "экономить", ставя газовое оборудование ТУДА КУДА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ ЕГО СТАВИТЬ ЗАПРЕЩАЕТ- может быть вспомните свой опыт с этой Каптивой.
Скупой он ведь всегда дважды платит. А кто это с первого захода не понял- тот всю жизнь спускает деньги в .
Вы СВОИМИ руками привели автомобиль в состояние "хочу в ремонт". Померьте компрессию, думаю все поймете. Снимете головку, состояние клапанов и седел должно Вас впечатлить. Как и возможно состояние юбок поршней.
Когда будете в следующий раз "экономить", ставя газовое оборудование ТУДА КУДА ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ ЕГО СТАВИТЬ ЗАПРЕЩАЕТ- может быть вспомните свой опыт с этой Каптивой.
Скупой он ведь всегда дважды платит. А кто это с первого захода не понял- тот всю жизнь спускает деньги в .
Вот не люблю я таких которые думают так негативно про ГБО, у меня были все авто на газу по простой причине что он для меня бесплатно. И все до единой паломки которые были у них не было связана с ГБО. Хорошая оборудование в некотором случаи даже лучше чем бензин. И я знаю точно что моя проблема не связана с ГБО. Масло менял 8000 км назад но она еще чистое(коричневатого света ), уровень держит, не дымит. По спидометру 100000 км, гбо ставил на 50000км. Проблема явилось внезапно. Было бы причина поршнях или клапанов, то она постепенно пришла.
Приветсвую Штормоводов!
Случилась беда, как обычно завелся, погрелся и поехал. Но проехал не долго через 2-3 км на приборке загорелись лампы вкл. ESP,выкл. ESP и машинка с ключиком (машина резко тупанула). Кое-как докатился до обочины не мог понять в чем дело. Скидывал клему, глушил, заводил а лампы продолжали гореть. Через день снова понадобилась машина и весь день вела себя как обычно, но на следующий день все повторилось. Решил ехать на диагностику. Вердикт- ошибка Р2120 неисправность нашей электронной педали газа точнее одного из контуров датчика (менять целиком педаль с датчиком). Решил разузнать на форумах про ето дело. На каптива-клаб вычитал такую штуку что почти все капы мучаються с этой бедой и не помогае ни замена педали ни замена проводов от педали к эбу. ПОМОГИТЕ. ЕЗДИТЬ НЕВОЗМОЖНО.
P.S. Да, не так я хотел влить в ваши ряды
Приветсвую Штормоводов!
Случилась беда, как обычно завелся, погрелся и поехал. Но проехал не долго через 2-3 км на приборке загорелись лампы вкл. ESP,выкл. ESP и машинка с ключиком (машина резко тупанула). Кое-как докатился до обочины не мог понять в чем дело. Скидывал клему, глушил, заводил а лампы продолжали гореть. Через день снова понадобилась машина и весь день вела себя как обычно, но на следующий день все повторилось. Решил ехать на диагностику. Вердикт- ошибка Р2120 неисправность нашей электронной педали газа точнее одного из контуров датчика (менять целиком педаль с датчиком). Решил разузнать на форумах про ето дело. На каптива-клаб вычитал такую штуку что почти все капы мучаються с этой бедой и не помогае ни замена педали ни замена проводов от педали к эбу. ПОМОГИТЕ. ЕЗДИТЬ НЕВОЗМОЖНО.
P.S. Да, не так я хотел влить в ваши ряды
Нужно покупать педаль, больше ни чего не сделаешь. Узнавай стоимость и вперед. По крайней мере я всегда покупал новые запчасти и делал ремонт.
Нужно покупать педаль, больше ни чего не сделаешь. Узнавай стоимость и вперед. По крайней мере я всегда покупал новые запчасти и делал ремонт.
+100500 От себя могу добавить, что бы вышло дешевле, обращайся к однофорумчанам занимающимся зап частями.
Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:
- Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
- Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
- Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
- Лямбда-зонд и катализатор.
- Датчик массового расхода воздуха.
Методы устранения неисправности
- Плохое топливо. Метод устранения довольно прост — сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если все нормально, то при запуске, сигнал исчезнет.
- Свечи зажигания. Выкрутить все и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи.
- Катушка или провода. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
- Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.
Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.
ЭБУ и связанные с ним неисправности
Время менять масло
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Инжектор и катушка зажигания
Плохой бензин
Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет — то она скрыта в другом месте.
Топливный насос
Форсунки
Лямбда зонд и катализатор
Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.
Дополнительная диагностика
Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления. В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.
Вывод
Читайте также: