Мопед стреляет в карбюратор при полном газе

Обновлено: 29.01.2025

Иногда бывает, что при езде на мопеде, или при попытке его завести раздается громкий хлопок из глушителя, как будто выстрел из пистолета. Такая неисправность встречается довольно часто. Давайте разберемся в возможных причинах и способах устранения неисправности. Я постарался расположить причины в порядке возрастания сложности их проверки и устранения.

Соединение глушителя с двигателем

Наиболее частая и простая причина. Во время работы двигателя от вибрации откручиваются гайки крепления глушителя. Либо может прогореть прокладка между глушителем и головкой. Устраняется довольно просто: проверить целостность прокладки и подтянуть две гайки.

Плохой бензин

Если выстрелы начались после заправки, или мопед долго стоял с бензином в баке (например простоял всю зиму) — попробуйте слить весь бензин из бака и из карбюратора. Слитый бензин пусть постоит в канистре, а в бак залейте свежего бензина с проверенной заправки. Если не помогло — значит дело скорей всего не в бензине и бензин из канистры потом можно заливать обратно в бак. Если помогло — бензин в канистре пойдет на другие цели, в бак его лучше не заливать.

Неисправна свеча зажигания

Проверить очень просто: нужно купить новую, заведомо исправную свечу и установить вместо старой. Даже если причина была не в этом — у Вас будет запасная свеча в запасе. А если двигатель заработает нормально — считай повезло.

Неправильная регулировка клапанов

Настройка карбюратора

Если Вы ковырялись в карбюраторе и после этого потом начались хлопки — верните всё обратно. Если не можете настроить карбюратор самостоятельно — лучше обратиться за помощью к мастеру.

Проскочила цепь или провернулся маховик

Если метки не совпадают — без частичной разборки двигателя не обойтись. Нужно открутить боковую крышку двигателя и проверить не провернуло ли маховик на коленчатом валу.

Если маховик на месте — нужно понять почему проскочила цепь, устранить причину и выставить метки.

Проблемы с зажиганием

Хлопки могут быть из-за неисправности в системе зажигания. Например может выйти из строя катушка зажигания, высоковольтный провод, свечной наконечник или коммутатор. Если есть возможность — лучше их заменить на заведомо исправные. Если такой возможности нет — обратитесь к мастеру. Возможно в ремонте поможет статья Пропала искра у мопеда, что делать?

Подведем итоги

В статье я постарался вкратце изложить возможные причины хлопков в глушитель. Если что-то упустил — пишите в комментариях.

Часто можно заметить доносящиеся со стороны карбюратора хлопки, которые могут свидетельствовать о нарушении смесеобразования и некоторых проблемах с зажиганием. В любом случае, для нормальной работы двигателя скутера неполадки нужно устранить. Рассмотрим все причины более подробно.

Почему появляются хлопки в карбюраторе скутера

Итак, завели скутер, начинаем добавлять газ и слышим хлопки в карбюраторе. Заметьте, речь не идет о выхлопной трубе.

Хлопки в карбюраторе скутера обычно свидетельствую о бедной смеси. От чего смесь обеднилась внезапно, при нормально работающем двигателе? Тут также могут быть две причины.

Первая, и наиболее часто встречающаяся — засорение карбюратора, вследствие чего воздуха подается в прежнем количестве, а вот бензина значительно меньше, так как канал либо жиклер уже перекрыт, хоть и не полностью, но все же. Проверить эту теорию достаточно просто, закройте на половину диаметра входное отверстие воздушного фильтра. Если после этого хлопки прекратились или стали не такими навязчивыми, причина обеднения очевидна.

Еще одна причина бедной смеси в этом случае – подсос воздуха. Дополнительный воздух может проходить через соединение патрубка с карбюратором и нарушения целостности патрубка либо фильтра. Проверяется эта теория таким же образом, как и с засоренным карбюратором, эффект тот же.
Вторая причина хлопков в карбюраторе скутера – раннее зажигание. Так как зажигание на современных скутерах не регулируется, это явление встречается крайне редко, однако все же имеет место быть.

Зная эти основные причины хлопков в карбюраторе скутера, можно своевременно устранить поломку и предотвратить дальнейшие неисправности вследствие обеднения смеси. А это, как правило, перегрев двигателя и куда более серьезные неисправности вплоть до заклинивания поршня в цилиндре.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

18 комментариев

подскажите с такой неисправностью на скутери SKY(ZW50QT) после зимы стал плохо заводится и после езды бензин вытекает из воздухофильтра и верхнее отверстия карбюратора?

значит у тебя поплавок ранне перекривает подачу топлева в движок но вакум делает свое качает бензин и ему просто некуда деватса и течот куда может

Нужно проверить герметичность впускного клапана и запорной иглы поплавковой камеры карбюратора.

подскажите плиз почему после нагрева двигателя перестает держать холостые обороты глохнет

Не настроен холостой ход.
Забит жиклер холостого хода.
Низкая компрессия.

здравствуйте!подскажите у меня такая проблема :при подъеме на гору у скутера падают обороты ,в чем может бить проблема?может проблема с карьбюратором?помогите советом.за ранее благодарен

Возможно низкая компрессия или тяжелые ролики.

здравствуйте! подскажите пожалуйста.У меня хонда такт 24 заводится вродебы нормально,но когда начинаю добовлять газ тутже глохнет.Спасибо

подскажите почему скутор заводиться только после того как подольеш бензина в карбюр и то потом стрельнит и глохнет!

и ещё какие метки должны быть на цепи грм и как правильно её выстовить зарание спасибо

Вспышки в карбюраторе происходят вследствие того, что обедненная смесь в цилиндрах медленно сгорает. В то время как в одном и том же цилиндре после такта выпуска начинается такт впуска, в камере сгорания еще продолжается догорание рабочей смеси. Поступающая свежая горючая смесь воспламеняется и горение распространяется по впускному трубопроводу в виде вспышки, вызывая хлопок в смесительной камере карбюратора.

Подтекание топлива и подсос воздуха в систему вызывают переобеднение горючей смеси, приготавливаемой карбюратором. Эти неисправности могут возникнуть в карбюраторе или в топливопроводах, соединяющих его с другими элементами системы питания.

Прошу помощи у знающих людей. Скутер китаец 4тактный с движком 139QMB,поменял поршневую с 47мм на 50мм.Поршневая новая,головка с клапанами новая/клапана увеличенные/,притерта нормально.Карбюратор стоит новый от 150-и кубового скутера.Получается такая вещь-когда ставлю фильтр-заводится но даешь газу-либо глохнет,либо не развивает обороты,когда снимаю фильтр-то обороты набирает нормально,НО при максимальных оборотах начинает ЧИХАТЬ в карбюратор. Понятно,что не хватает воздуха.Регулировал и качеством смеси и иглу опускал-ничего не меняется.Свеча черная.Может это быть из-за карбюратора,ведь он стоит от 150 кубового?

По логике пойти,никак?Если при отсоединении вохдухана скутер работает лучше значит 150-й карб готовит чересчур богатую смесь для твоего скутера.Обеднить можно подбором жиклеров от жигуля например или же с карба 50кубового.

В какую сторону крутить винт обогатить, а в какую обеднить смесь?

Подскажите вайпер 150 запускаитса і сразу врознос до 7 тис.об . Все на герметику мєтки виставлено клапана виставлено,карб почищено

Не нашел ответа на вопрос? Задай свой вопрос в поле комментариев прямо сейчас! Для получения квалифицированной помощи, опиши подробно свою ситуацию, соблюдая правила правописания.

Добавить комментарий Отменить ответ

Китайский скутер 4т , с карба стреляет бензином

Всё, что связано с ремонтом скутеров. ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

Китайский скутер 4т , с карба стреляет бензином

Ребята, очень нужна ваша помощь! долбусь уже неделю со скутером. купил я скутер, он не заводился, прочистив карбюратор я его завел, но приокрытии дросельной заслонки он начинает стрелять в карбюратор бензином и обороты резко падают, почти глохнет! я менял свечу, карбюратор, притирал клапана,выставлял все точно по меткам( пробовал даже на зуб вперед и на зуб назад перекидывать распред), менял комутатор, катушку, замок, выпрямитель напряжения! что делать уже не знаю, осталась надеждла только на вас! заранее спасибо.

фильтр оригинальный и с ним все в порядке! без него набирает обороты нормально а когда ставлю просто коробок без фильтра то он захлебывается своими выхлопами с карбюратора! а зазоры выставлены нормально! есть такое предположение что может чтото с катушкой на генераторе. что думаете??

brnvalex писал(а): фильтр оригинальный и с ним все в порядке! без него набирает обороты нормально а когда ставлю просто коробок без фильтра то он захлебывается своими выхлопами с карбюратора

С фильтром все в порядке, без него нормально, с коробкой без фильтра захлебывается своими выхлопами с карбюратора. Как это ваще? Если без него нормально поставь нулевик и не делай моск окружающим.

Зазоры выставлены "нормально" когда значения их соответствуют приведенным в мануале, какие они по факту и какие в мануале?

впускной 0.05 выпускной тоже! скутер при заводке бьется ножкой, значит это раннее зажигание! заменены все узлы кроме генератора! и ты базар свой фильтруй и культурно общайся.

Не говори что мне делать, я не скажу куда тебе идти.
Ну меняй генератор, умный же, чо вопросы тут задаешь.

Привет всем такая вот проблема КОГДА газую мопед душится такое ощющение что забит воздухофильтр или глушак НО я снимал и то и то без изменений.Загадка какаето.Клапана,кольца,генератор,свеча все норм. карб 100 раз уже курочили без изменений.НО все же подозрения падают на КАРБЮРАТОР. Что может быть кто что может сказать? мож кто такое встречал.

Это у многих, но вообще КАРБ.

1) Иглу до предела опустить
2) Холостые (винтом холостых) на МИНИМУМ
3) Винт смеси откручивать МЕДЛЕННО
4) Обороты будут РАСТИ
5) Как перестали расти - хорош
6) Винтом холостых нужные холостые настроить
7) ВСЁ .

При чем тут масло? Здесь вообще много тем. У меня вот к примеру та же штука но на холодную прогреется. И нормально пуляет. Ты фильтр давно менял топливный?) А то у меня был случай душил фильтр.

проводить регулировку ВО ВСЕХ положениях иглы. Или ты винты перепутал. На известном мне карбюраторе винт качества ЗАДНИЙ.

проводить регулировку ВО ВСЕХ положениях иглы. Или ты винты перепутал. На известном мне карбюраторе винт качества ЗАДНИЙ

) вот его то я и крутил и ни чего сначало обороты вообще не изменяются А ПОТОМ уЖЕ когда почти болт полностью выкручен то обороты падают и мопед глохнет

Чего ты его мучаешь? Твоя задача добиться на холостых максимальных оборотов этим винтом. Сначала вкручиваешь его полностью (без усилия). Потом выкручиваешь на полоборота. Заводишь, прогреваешь.Медленно выворачиваешь винт. Если нет регулировки - то ищи где подсасывает воздух.

Похоже на подсос воздуха между карбюратором и впускным патрубком или впускным патрубком и цилиндром.Проверь прокладки и плоскости.

Похоже на подсос воздуха между карбюратором и впускным патрубком или впускным патрубком и цилиндром.Проверь прокладки и плоскости

Похоже на мусорину в системе ХХ карбюратора, жиклер там мелкий и несъемный, а партизана из канала изгнать вообще целая история.

Ты имеешь ввиду что мусоринка или пищинка застряла в ЖИКЛЕРЕ в маленьком (так он съемный он выкручивается) и он чистый мы продували