Моменты затяжки резьбовых соединений skoda rapid
Подскажите, какие моменты затяжки соблюдаются при ремонте и техническом обслуживании Skoda Kodiaq (двигатель 1,4 TFSI CZDA 150 л.с.)?
Ребят, какое масло нужно заливать в Шкоду Кодиак? Интересует как по бензиновым, так и по дизельным движкам. Рекомендовано оригинал, а вязкость какую выбрать? И какое льют моторное .
19.08.2021 в 17:06 (модератор) 19.08.2021 в 17:03 (модератор) 19.08.2021 в 17:02 (модератор) 19.08.2021 в 17:01 (модератор) 19.08.2021 в 17:00 (модератор) 19.08.2021 в 16:58 (модератор) 19.08.2021 в 16:57 (модератор) 19.08.2021 в 16:52 (модератор) 19.08.2021 в 15:59 (модератор) 19.08.2021 в 15:59 (модератор) 19.08.2021 в 15:44 (модератор) 19.08.2021 в 15:27 (модератор) 19.08.2021 в 15:27 (модератор) 19.08.2021 в 15:20 (модератор) 19.08.2021 в 15:20 (модератор) 19.08.2021 в 15:18 (модератор) 19.08.2021 в 15:18 (модератор) 19.08.2021 в 15:17 (модератор) 19.08.2021 в 15:15 (модератор) 19.08.2021 в 15:08 (модератор) 19.08.2021 в 15:08 (модератор)
Если собрались своими руками проводить обслуживание, то имейте ввиду, что при замене масла, прокладок и прочих элементов обязательно следует использовать только новые крепежи.
Моменты затяжки при установке ремня ГРМ
Болт, который фиксирует ролик натяжитель зубчатого ремня ГРМ затягивается с усилием 25 Нм.
Винты крепления крышки зубчатого шкива привода выпускного распредвала — 7 Нм.
Болт фиксации зубчатого шкива привода выпускного распредвала — 50 Нм и потом довернуть на 135°. Винт крепления шкива впускного распределительного вала также затягивается (50 Нм с доворотом на 135 градусов). Резьбовая пробка шкива впускного распредвала — 20 Нм. На коленчатом валу центральный болт шкива нужно закручивать до момента 150 Нм, а потом еще дотягивать на 180°.
Момент затяжки направляющего ролика — 45 Нм.
Болт крепления направляющего ролика — 40 Нм.
Момент затяжки крышки шестерни — 8 Нм и еще 45°.
Шестерня насоса системы охлаждения — 20 Нм и еще 90°.
Помпа системы охлаждения
Перед тем, как приступить к замене насоса (помпы), необходимо приобрести новый зубчатый ремень, поскольку его по регламенту также рекомендуется менять.
Мотор нужно выставить в положение ВМТ первого цилиндра. Болты затягиваются в порядке, как указано на следующей схеме:
- болты 1-5 затяните от руки до 10 Нм;
- затем ослабьте крепежи 1-5 на 360°;
- насос следует устанавливать с предварительной натяжкой. Нужно прилагать усилие в 30 Нм, проворачивая болт по часовой стрелке (для этого понадобится шестигранник на 10 мм);
- после этого подкрутите крепежи “A”, 2, 1 и 5 до усилия в 10 Нм;
- в конце с усилием в 12 Нм затяните болты в последовательности — “A”, 3, 4, 5, 1, 2.
Замена датчиков, свечей и фильтров
Свечи зажигания при замене вкручиваются с моментом в 22 Нм.
ДПКВ закручивайте с усилием 5 Нм.
Датчик положения распредвала вкручивается силой — до 8 Нм.
Датчик температуры ОЖ — до 8 Нм.
Лямбда зонд фиксируется с более высоким моментом — до 55 Нм. Перед установкой на резьбу кислородного датчика нужно нанести специальную высокотемпературную смазку под артикулом G 052 112 A3 или ее аналог.
Максимальная затяжка датчика детонации — не более 20 Нм.
Датчик аварийного давления масла в двигателе 1,4 TFSI затягивается с моментом 20 Нм. Для масляного фильтра будет достаточно также 20 Нм.
Воздушный фильтр
При разборке системы впуска и в частности корпуса воздушного фильтра, необходимо соблюдать следующие моменты затяжки на Шкоде Кодиак 1,4 CZDA:
- винт крепления крышки воздухозаборника (“4” на схеме) — 2 Нм;
- винт крепления нижней части корпуса фильтра (“11” на схеме) — 2 Нм;
- винт крепления нижней части воздухозаборника (“15” на схеме) — 2 Нм.
Моменты затяжки ГБЦ и сборка двигателя
Затяжка головки блока Кодиак 1.4 производится в четыре этапа:
- затяните болты на 40 Нм;
- доворачивайте на угол 90°;
- доворачивайте на угол 90°;
- доворачивайте на угол 90°.
На всех четырех этапах затяжку болтов нужно производить в последовательности, указанной ниже на фото (с центра и двигаться к краям).
Крышку распредвала нужно затягивать до 10 Нм и дотягивать на 180°. Распределительные валы не нужно снимать с постели. После этого следует установить новую прокладку.
В ГБЦ нужно закрутить 2 направляющие M6х70, которые указаны под номерами “13” и “14” на картинка ниже.
Направляющие нужны для того, чтобы не допустить смещения коромысел во время установки крышки ГБЦ. Обязательно следует убедиться в том, что коромысла располагаются правильно, а также что крышка внизу распределительного вала установлена на место. После этого можно вынимать направляющие и закручивать болты в порядке, который показан на картинке выше.
Впускной коллектор нужно крепить к ГБЦ с усилием в 8 Нм.
Выпускной коллектор к ГБЦ — 14 Нм.
Затяжка топливного коллектора должна производиться с максимальным усилием в 8 Нм, после чего еще нужно довернуть на 90°.
Затяжка шатунных подшипников
Перед установкой новых болтов следует смазать резьбу, а также не забыть про смазку сопрягаемых поверхностей этих болтов. Крепежные элементы затягиваются в 2 этапа:
- Подтягиваются до момента в 130 Нм;
- Поворачиваются на угол 290°.
После этого к блоку цилиндров крепится масляный насос, момент затяжки которого составляет 10 Нм.
Шатунную крышку нужно закручивать также новыми болтами, прикладывая усилие в 30 Нм и после этого довернуть каждый на 90°.
Сборка поддона картера
Перед тем, как крепить болты верха, всю контактную поверхность поддона нужно обработать герметиком. Распространять состав нужно строго по контуру толщиной полосы в 2,0-3,0 мм. После этого у вас есть 5 минут для установки деталей пока герметик не начал застывать. Ниже на картинке показано, как нужно правильно наносить герметик на верхнюю часть поддона картера (актуально для двигателя 1,4 CZDA — Skoda Kodiaq и VW Tiguan).
После установки верха поддона, болты затягивайте также в три шага:
- От руки;
- До момента в 8 Нм;
- Доверните на угол в 90°.
Ниже на картинке показана правильная последовательность затяжки болтов.
Низ поддона
На нижнюю часть поддона герметик также наносится тонким слоем в 2,0-3,0 и в течении 5 минут следует закрепить ее. Не наносите слишком много герметика, поскольку он может забить сетку маслозаборника, вследствие чего резко снизится давление.
На картинке ниже показана схема, по которой необходимо наносить герметик.
Пошаговая затяжка болтов нижней крышки поддона выглядит следующим образом:
- затягивайте от руки все болты в последовательности, показанной на картинке ниже;
- после этого подтяните до 12 Нм;
- сливной болт поддона необходимо затянуть до 30 Нм.
После монтажа поддона, необходимо подождать не менее 30 минут и только потом уже заливать масло.
Если на двигателе вашего Кодиака установлен дренажный болт, у которого уплотнение находится в оправе, то его следует заменить на крепеж с заменяемым уплотнителем.
Сцепление
Момент затяжки маховика привода гидротрансформатора (пластины) составляет 60 Нм, после этого пластину нужно еще подтянуть на 90°.
Моменты затяжки нажимного диска сцепления:
Натяжение болта крепления генератора — 23 Нм.
Моменты затяжки при установке стартера
Шпильки крепления стартера 2 шт (“2” на схеме) — 80 Нм.
Гайки фиксации шпилек 2 шт (“4” и “6” на схеме) — 20 нм.
Гайка крепления провода массы на шпильке (“9” на схеме) — 20 Нм.
Затяжка элементов подвески
Так как в подвеску Шкоды Кодиак входит большое количество деталей и крепежных элементов, будет удобнее показать моменты затяжки в таблице.
1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.
2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.
3. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.
4. Потянуть и отсоединить шарнир стойки (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.
5. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.
6. Выкрутить болты крепления (1) тормозного суппорта к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить и снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном и подвесить его, с помощью подходящего отрезка провода, за детали ходовой части. Тормозной шланг от суппорта не отсоединять. Исключить перекручивание и чрезмерный перегиб тормозного шланга.
8. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги (1). Оставить гайку крепления навернутой на резьбу пальца шарнира на несколько витков. Установить специальный съемник, как показано на рисунке ниже.
9. Используя специальный съемник, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из проушины поворотного кулака (2) как показано на рисунке ниже.
10. Отвернуть окончательно гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
11. Извлечь шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.
12. Подвесить рулевую тягу за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.
13. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса. Подвесить приводной вал за детали ходовой части, используя подходящий отрезок провода.
14. Подсоединить к поворотному кулаку нижний рычаг передней подвески. Использовать для этого временного крепления старые гайки.
15. Выкрутить винты крепления и снять тормозной диск в сборе.
16. Снять грязезащитный щиток.
- Монтажный инструмент -МР6-414 (3253)- необходимо устанавливать перпендикулярно к оси ступицы колеса с подшипником ступицы колеса. В ходе удаления и запрес-совывания не заклинить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса.
- Ниже описываются 2 разные возможности выпрессовки подшипника ступицы колеса со ступицей колеса.
Вложить приспособление для выбивания цапф шарниров боковых дверей -3- в пространство между крышкой подшипника ступицы колеса и ступицей колеса в качестве поверхности прилегания для монтажного инструмента -2-.
Установив разъединяющее приспособление -3- в пространство между крышкой подшипника ступицы колеса и ступицей колеса, подвергнуть его предварительному натяжению.
Выдавить ступицу колеса с подшипником ступицы колеса из крышки корпуса подшипника ступицы колеса.
- 1) -МР6-414/2- с -МР6-414-
- 2) -МР6-414/1-
- 3) разъединяющее приспособление -Е-37- из V.A.G 1459 В/2
- 4) -МР6-414/10-
- 5) -МР6-414/6-
Снять захваты (3) со ступицей колеса и с подшипником ступицы колеса (1) при помощи болтов крепления колеса (2), как показано на рисунке ниже.
- Нельзя, чтобы болты крепления колеса (2) выдавались на задней стороне колодок (3).
- На рисунке ниже представлена установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса на крышке подшипника ступицы колеса у ходовой части с тормозами FS-III.
- Выбор и определение специального инструмента для установки ступицы колеса с подшипником ступицы колеса в крышку подшипника ступицы колеса у ходовой части с тормозами FS-II и С54, соотв., такие же, что и у ходовой части с тормозами FS-III.
- Нельзя, чтобы ступица колеса заклинилась в ходе запрессовки с подшипником ступицы колеса.
- 1) -МР 6-414/5-
- 2) -Т10064/1-
- 3) -Т10064/6А-
- 4) -МР 6-414/10-
- 5) -Т10064/4-
Отсоединить захваты (1) от ступицы колеса с подшипником ступицы колеса (2), как показано на рисунке ниже.
Установить грязезащитный щиток тормозного диска.
Установив тормозной диск, зафиксировать его при помощи винта.
Установив поперечную рулевую тягу вместе с наконечником поперечной рулевой тяги в рычаг рулевой трапеции, затянуть.
Отвернуть гайки стрелки (стрелки), снять нижний рычаг с шарового шарнира.
Вставить наружный шарнир приводного вала в крышку подшипника ступицы колеса.
Установив суппорт дискового колесного тормозного механизма в обратной последовательности действий, чем у извлечения в зависимости от типа суппорта дискового колесного тормозного механизма, затянуть болты его крепления.
Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика износа тормозных колодок (если автомобиль им оборудован).
Установить датчик частоты вращения колеса ABS.
Подсоединить стойку стабилизатора (3) к стабилизатору поперечной устойчивости (2), затянуть новую гайку крепления (1) с требуемым моментом затяжки.
Затянуть новую двенадцатигранную гайку для крепления приводного вала.
Установить переднее колесо и затянуть элементы его крепления с требуемым моментом затяжки.
Передняя подвеска в сборе
Примечание. На рисунке ниже элементы подвески изображены без амортизаторной стойки. 1. Подрамник в сборе 2. Болт крепления, момент затяжки 20 Нм +90° 3. Самоконтрящаяся гайка крепления, 40 Нм 4. Стабилизатор поперечной.
Поднятие установки колеса в положение снаряженного веса автомобиля
Примечание. Необходимые специальные приспособления контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач напр. -V.A.G 1383/А-. Хомут крепления.
Установка подрамника в сервисное положение
Внимание. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения. Убедиться в том, что рулевое колесо и передние управляемые колеса не поворачиваются во время выполнения работ. 1. Зафиксировать рулевое колесо в положение.
Замена шаровой опоры нижнего рычага передней подвески — снятие и установка
Снятие 1. Снять передние колеса. 2. Отвернуть гайки крепления (стрелки) шаровой опоры к рычагу, как показано на рисунке ниже. 3. Потянуть вниз и отсоединить рычаг передней подвески от шаровой опоры. 4. Установить специальный.
Нижний рычаг передней подвески в сборе — снятие и установка
Снятие 1. Снять переднее колесо в сборе. 2. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре (стрелки), как показано на рисунке ниже. 3. Выкрутить болт крепления (стрелка 1) и гайку крепления (стрелка.
Замена сайлент-блоков нижнего рычага передней подвески
Выпрессовка 1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе. 2. Установить и закрепить нижний рычаг в тисках, как показано на рисунке ниже. 3. Используя набор специальных приспособлений, выпрессовать передний сайлент-блок из.
Стабилизатор поперечной устойчивости — снятие и установка
Снятие 1. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе. 2. Выкрутить болты крепления (2) и (3) качающейся опоры коробки передач, как показано на рисунке ниже. 3. Выкрутить болты крепления монтажных хомутов.
Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — замена втулок
Снятие 1. Извлечь правый приводной вал из коробки передач и подвесить его с помощью отрезка провода. 2. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже стрелками, с обеих сторон. 3. Снять хомут крепления с втулки.
Подрамник в сборе — снятие и установка
Снятие 1. Снять нижний рычаг передней подвески в сборе (см. соответствующий раздел в данной главе). 2. Отвернуть гайки крепления (1) стоек к стабилизатору поперечной устойчивости с правой и левой стороны, как показано на рисунке.
Амортизаторная стойка — внешний вид
1. Поворотный кулак 2. Гайка крепления, момент затяжки 60 Нм + 90° 3. Регулировочный болт крепления стойки 4. Амортизатор 5. Ограничитель хода 6. Пыльник 7. Крышка 8. Самоконтрящаяся гайка крепления амортизатора, момент затяжки.
Снятие и установка амортизаторной стойки
Снятие 1. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей из ступицы колеса (см. соответствующий раздел в главе Приводные валы). 2. Подсоединить нижний рычаг передней подвески к шаровой опоре. Можно использовать старые гайки.
Разборка и сборка амортизаторной стойки
Разборка Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Приспособление для сжатия витой пружины, напр. -V.A.G 1752/1-. Держатель пружины, напр. -V.A.G.
Проверка технического состояния амортизатора
Нарушения герметичности амортизатора Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора. Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не.
Утилизация амортизатора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Сверло ∅3 мм (стандартного типа). Сверло ∅6 мм (стандартного типа). Защитные очки (стандартного типа). Приемный сосуд.
Поворотный кулак в сборе — снятие и установка
Снятие 1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса. 2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо. 3. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости, как.
Ступица переднего колеса — cнятие и установка
Снятие 1. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса. 2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо. 3. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости, как.
Углы установки колес
Измерение углов установки колес автомобиля разрешается осуществлять только прибором, применение которого утверждено заводом-изготовителем автомобиля. При каждом измерении следует проверять передний и задний мосты. В противном.
Колеса передней оси
Развал Угол развала колеса невозможно настраивать, а возможно его лишь выровнять. Если значения находятся вне пределов допуска, то необходимо сначала проверить и, при необходимости выровнять поперечный уклон автомобиля. Развал.
Колеса заднего моста
Схождение Примечание. Общее схождение колес заднего моста невозможно настраивать. Однако, возможно равномерно выровнять отдельные значения схождения колес путем смещения кронштейнов опоры балки заднего моста. 1. Ослабить все.
Установите домкрат таким образом, чтобы захват охватывал вертикальную стойку в выемке под порогом (А) и чтобы опорная площадь основания домкрата (В) опиралась всей своей площадью о ровную поверхность основания.
- выверните болты крепления колеса и положите их на чистое основание (тряпку, бумагу и т.п.).
- снимите колесо.
- наденьте новое запасное колесо и слегка навинтите болты.
- опустите автомобиль вниз.
- затяните попеременно гаечным ключом противолежащие болты крепления колеса (поперекрестно) .
- наденьте обратно сплошной колпак колеса и декоративный колпак или же колпаки болтов крепления колес.
Примечание:
Все болты должны быть чистыми и свободно поворачиваться в резьбе.
Ни в коем случае не смазывайте болты консистентными смазками или маслом!
Устанавливая шину с определенным направлением вращения, соблюдайте это направление.
Колеса с такими шинами должны быть правильно поставлены.
Шины с направленным рисунком протектора имеют на боковине стрелки, указывающие направление вращения шины. Указанное направление следует обеспечить при монтаже колес на автомобиль. При этом реализуются все достоинства таких шин в отношении сцепления с дорогой, износа, шума и аквапланирования.
Если же колесо установлено так, что вращается против стрелок, двигайтесь осторожно, так как в данном случае шина работает не лучшим образом. Это особенно проявляется при движении по мокрому покрытию. Чтобы полностью использовать все преимущества шины с направленным рисунком протектора, при первой же возможности замените колесо другим, на котором шина имеет требуемое положение.
ВНИМАНИЕ
- Затяжка колесных болтов ненадлежащим моментом и дефектные колесные болты могут стать причиной аварии.
- При замене колеса проследите, чтобы колесные болты и резьбовые отверстия под них были чистыми. Колесные болты должны сравнительно легко вкручиваться.
- Никогда не следует смазывать колесные болты и резьбовые отверстия в ступицах. Иначе колесные болты, даже затянутые надлежащим моментом, могут выкрутиться во время движения.
- Используйте шестигранник в рукоятке отвертки только для отворачивания или вкручивания колесных болтов, а не для ослабления или затягивания их.
- Уложите снятое колесо в нишу багажного отделения и закрепите его барашковой гайкой.
- По возможности, скорее проверьте затяжку колесных болтов динамометрическим ключом.
- При первой возможности отремонтируйте или замените неисправное колесо.
На автомобиле с шиноремонтным комплектом
- Уложите шиноремонтный комплект в багажное отделение.
- Если неисправная шина была герметизирована посредством шиноремонтного комплекта, после десяти минут движения проверьте давление в этой шине.
- Герметизированную таким образом шину дальше использовать нельзя, ее следует заменить.
Примечание
При возможности, скорее проверьте в мастерской момент затяжки колесных болтов динамометрическим ключом: он должен составлять для стальных и легкосплавных дисков 120 Н-м.
Если при замене колеса было обнаружено, что колесные болты подверглись коррозии и туго выкручиваются и вкручиваются, то перед проверкой момента затяжки их следует заменить, а также очистить резьбовые отверстия ступицы.
На автомобилях с сигнализатором падения давления в шинах (опция) после замены колеса требуется инициализировать систему.
Небольшие проколы (диаметром до 4 мм), особенно в беговой дорожке, можно загерметизировать с помощью шиноремонтного комплекта.
При проколе шины поставьте автомобиль как можно дальше от проезжей части. Если необходимо, включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, как этого требуют правила дорожного движения.
- Выньте компрессор и баллончик с герметиком из багажного отделения.
- Выньте наклейку и приклейте ее на переднюю панель перед водителем.
- Не вынимайте инородное тело (например, винт или гвоздь) из шины.
- Выньте золотник из вентиля шины.
- При помощи прилагаемого инструмента для удаления золотника выверните золотник и уложите его на чистую поверхность.
- Взболтайте содержимое емкости с герметиком.
При помощи шиноремонтного комплекта можно устранить утечку воздуха из негерметичной шины и накачать её.
- Накрутите шланг (3) на емкость с герметиком. Защитная пленка на пробке будет продавлена.
- Снимите глухую пробку со шланга (3) и наденьте открытый конец шланга на вентиль.
- Введите весь герметик из емкости в шину. При этом держите емкость вверх дном.
- Снимите пустую емкость с вентиля и с помощью приспособления (1) вверните золотник обратно в вентиль.
- Наверните шланг (5) на вентиль.
- Проверьте, завернута ли резьбовая пробка для выпуска воздуха (7).
- Запустите двигатель и оставьте его работать.
- Вставьте штекер (9) в 12-вольтную розетку автомобиля.
- Включите компрессор выключателем (8) максимум на шесть минут.
- Компрессор должен накачать шину до давления от 2.0 до 2.5 бар. Это должно занять не более восьми минут.
- Когда давление в шине достигнет 2.0 — 2.5 бар, выключите компрессор.
- Если не удается получить такое давление, отсоедините шланг от вентиля и уложите компрессор в автомобиль.
- Продвиньте автомобиль примерно на десять метров вперед или назад, чтобы герметик равномерно распределился по окружности шины.
- Выньте компрессор, приверните шланг к вентилю и вновь попытайтесь накачать колесо.
- Если и на этот раз не удалось достичь требуемого давления, то значит повреждение шины слишком велико, Сделать шину вновь герметичной не удастся. Оставайтесь на месте и ждите помощь.
- Отсоедините компрессор и отсоедините шланг с вентиля колеса.
- Если же удалось создать в шине давление от 2.0 до 2.5 бар, сразу же начинайте движение, однако скорость не должна превышать 80 км/ч.
- После десяти минут движения проверьте давление в шине. Присоедините шланг (5) и считайте показание давления на манометре (6).
- Если после десяти минут движения давление ниже 1.3 бар, дальше не двигайтесь. Сделать шину вновь герметичной не удалось. Ждите помощь.
- Если после десяти минут движения давление выше 1.3 бар, скорректируйте давление в шине до номинального (см. наклейку на крышке лючка топливозаливной горловины).
- Следуйте в ближайшую шиноремонтную мастерскую со скоростью до 80 км/ч.
- Отремонтируйте или замените поврежденную шину.
Примечание
Шиноремонтный комплект предназначен только для того, чтобы при повреждении шины добраться до ближайшей мастерской. Отремонтируйте или замените поврежденную шину. Ознакомьтесь с прилагаемым к комплекту для ремонта шин руководством и соблюдайте его. Инородное тело (например, винт или гвоздь) не вынимайте из шины.
Шиноремонтный комплект можно использовать при температуре до -20°С.
Следите за сроком годности герметика. По истечении срока годности или после пользования шиноремонтным комплектом замените герметик.
Емкость с герметиком можно приобрести на сервисном предприятии Volkswagen.
ВНИМАНИЕ
При проколе шины поставьте автомобиль как можно дальше от проезжей части. Если необходимо, включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, как того требуют правила дорожного движения.
- Порезы и проколы шины размером более 4 мм, повреждения шины вследствие слишком низкого давления в ней, повреждения колесного диска чрезвычайно опасны! Оставайтесь на месте и ищите помощь.
- При накачивании шины шланг может нагреться.
- Если после накачки шины давление воздуха не поднялось минимум до 2.0 бар, дальше двигаться нельзя — ищите помощь.
- Если после десяти минут движения давление в шине упало ниже 1.3 бар, дальше двигаться нельзя — следует обратиться в ближайшую шиноремонтную мастерскую.
- С загерметизированной таким образом шиной нельзя двигаться быстрее 80 км/ч — опасность аварии!
- Следует воздержаться от быстрых разгонов, резкого торможения и скоростного прохождения поворотов.
- Следите, чтобы герметик не попал на кожу или в глаза — это опасно!
- Держите герметик в недоступном для детей месте!
- Выключите компрессор не позднее, чем через 8 минут работы, иначе — опасность перегрева! Дайте компрессору пару минут для охлаждения, прежде чем снова включить его.
Ступень 01 10 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 90° Затянуть винты от центра к краю крест-накрест.
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Датчик положения распредвала
Натяжное устройство цепи
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Планка успокоителя цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление агрегатного ремня компрессора системы кондиционирования
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 30 Nm Сменить болты. Ступень 02 90° Ступень 03 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Труба распределителя топлива
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
с засверленной головкой винта, Ступень 01 150 Nm Использовать новый винт. с засверленной головкой винта, Ступень 02 180° Ступень 01 90 Nm Использовать новый винт. Ступень 02 90°
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Масляный насос
Шатунный подшипник
Подшипник двигателя
на кронштейне двигателя 30 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кузове 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
Агрегатный кронштейн
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Рабочее колесо вентилятора
Кронштейн радиатора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Шейка оси
Амортизационная стойка
снизу, Ступень 01 60 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). снизу, Ступень 02 90° до 2008/12 15 Nm + 90° Заменить винт(ы).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
до 2008/11 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). от 2008/12 40 Nm + 45° Использовать новую(ые) гайку(и).
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Колёсный тормозной цилиндр задних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной барабан
Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
5 передача 02T, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 32 Nm 5 передача 02T, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 24 Nm
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
5 передача 02T, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 32 Nm 5 передача 02T, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 24 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Цапфа(-ы) заднего моста.
Подвеска заднего моста
на кузове 30 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на заднем мосту 45 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка, Ступень 01 70 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 40°
Амортизатор заднего моста
сверху 30 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). снизу 40 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Читайте также: