Момент затяжки рулевой тяги рено логан

Обновлено: 04.02.2025

Logan

Функция рулевой тяги в конструкции Logan – соединение руля с поворотными рычагами: именно благодаря этой передаче усилия от одного узла к другому и происходит поворот колеса. Конец механизма оборудован шарнирами, которые также отвечают за угол поворота.

Чаще всего при в негодность приходят резиновые вкладыши шарниров, но даже из-за такого, казалось бы, второстепенного элемента, управлять Рено Логан становится труднее. Кроме того, узел может оказаться нерабочим из-за загрязнения пыльника.

Непосредственно тяги выходят из строя из-за механических ударов или после въезда в глубокую выбоину.

Как определить, что рулевые тяги Рено Логан подлежат замене, в какой последовательности менять узел, какие нюансы учитывать – на все эти вопросы мы собрали ответы в нашем материале.

Признаки износа

Неисправная рулевая тяга Рено Логан — причина затруднений при управлении. Сигнализирует о поломке следующими проявлениями:

Ведущие колеса вращаются с затруднением.
Руль начал люфтить. Горизонтальный люфт является признаком износа наконечника, слишком свободный вертикальный ход свидетельствует о необходимости замены ступичного подшипника или шаровой опоры.
В руль отдает вибрацией.
Появление посторонних стуков при управлении.
Логан ведет в одну из сторон на ровной дороге.
При появлении сомнений в работе механизма проводится диагностика, принимается решение о замене всей конструкции или отдельных ее элементов. Чтобы убедиться влюфте руля, попросите помощи у напарника, который должен крутить рулевое колесо, вы будете под машиной визуально оценивать и анализировать наличие посторонних зазоров. Наконечник Рено Логан меняется в случаях, когда траектория поворота рулевого колеса изменилась, а также при возникновении в руле вибраций.
Трещины и разрывы на чехле шарнира недопустимы, поэтому при осмотре на этот элемент обратите внимание.

Артикулы элементов рулевого управления

Рулевые тяги Логан справа и слева одинаковые, также запчасти идентичны для первого и второго поколения доступного седана.

RENAULT 600-1550441 – артикул оригинальной тяги.

Аналоги расположены от дешевых к дорогим:

RENAULT 6001547607 – артикул оригинального пыльника рулевой тяги Логан.

Аналоги (от дешевых к дорогим):

Замена рулевой тяги Рено Логан

Во время демонтажа левой или правой тяги ход выполнения процедуры идентичен.

Для подготовки выполните следующие действия:

Для снятия наконечника рулевой тяги Рено Логан понадобятся те же инструменты и приспособления.

Откручиваем гайку, фиксирующую шарнирный палец и рычаг поворотного кулака. Для предотвращения нежелательных проворотов пальца, удерживаем его.
Инструментом для выпрессовки освобождаем бобышку поворотного кулака от пальца. Если такого съемника нет, наносите резкие удары по торцевой части бобышки, пока палец не выйдет полностью.
Ослабляем контргайку, которая крепит наконечник.
Чтобы избежать нарушения схождения колес после замены, нанесите отметку, фиксирующую положение детали.
При свинчивании наконечника посчитайте, на сколько оборотов зафиксирован механизм. Это также позволит при монтаже сохранить правильный сход. Если необходимо, зафиксируйте деталь ключом от проворотов.

Демонтаж пыльника

Для разборки пыльника рулевой тяги Рено Логан соблюдайте следующую последовательность действий:

Контргайка, служащая фиксатором наконечника, свинчивается с тяги.
Для ослабления малого хомута, удерживающего защитный чехол, сжимаем с помощью пассатижей торчащие ушки, избавляемся от хомута на чехле.
Затем следует перейти к снятию компенсационной трубы, прикрепленной к штуцеру пыльника.
Срезаем, снимаем хомут, который крепит пыльник.
Сдвигая, отсоединяем защитный чехол.
Покрываем зубья рейки, рабочую поверхность тягового шарнира смазывающим веществом, которое содержит в составе силикон.
Устанавливаем новый защитный элемент, соблюдая обратную последовательность действий.
После установки убедитесь, что схождение колес не нарушено.

Смена тяги и сборка

Чтобы ключ удобно становился на шарнир во время замены тяги Логан, поверните руль вправо для снятия левой рулевой тяги, влево для демонтажа правой конструкции.

Ход выполнения действий:

Накинув ключ на лыски шарнира, поворачиваем наконечник в направлении, противоположном рулевой рейке.
Поверхность резьбовой части корпуса внутреннего шарнира намажьте анаэробным резьбовым фиксатором.
Соберите все элементы конструкции. Зафиксируйте шарнир рулевой рейки равным 80 Нм моментом затяжки.
При установке наконечника количество навинчиваний должно соответствовать количеству оборотов, которое вы запомнили во время демонтажа данной детали. Контргайку затяните моментом 50 Нм. При затягивании фиксаторов пальца шарового шарнира применяйте 37 Нм.

После работ по разбору, установке и сборке узлов Рено Логан убедитесь в правильности регулировки углов установки колес. Сделать это можно на СТО.

Заключение

Замена деталей рулевой тяги Рено Логан не требует профессиональных знаний, специализированных инструментов. Все работы по демонтажу, обновлению запчастей и обратной сборке занимают не более часа, поэтому всю процедуру можно выполнить самостоятельно.

Logan

Вряд ли стоит уточнять, насколько важна работа системы управления для безопасного вождения.

Потому в материале будут рассмотрены рулевые наконечники Рено Логан. А точнее, последовательность их самостоятельной замены.

Признаки износа рулевых наконечников

Что способно причинить ущерб рулевым наконечникам:

вода (даже дождевая);
неровная дорога с множеством ухабов;
дорожная и другая пыль.

Если же говорить непосредственно о признаках поломок детали, это, в первую очередь, проблемы с реакцией Рено Логана на повороты руля. Вихляние, ненормальные повороты, чересчур сильная отдача в руль на неровностях, стуки в подвеске – все это говорит о том, что пора замены. Хотя причины могут быть и в другом, важно проверить именно детали.

Диагностика

По большому счету, диагностирование неисправностей либо простого износа рулевых наконечников не нуждается в специальном оборудовании или навыках.

Важно, чтобы мастер имел доступ под Рено Логана и смог найти рулевые тяги – именно к ним имеют отношение рассматриваемые запчасти.

Для удобства потребуется смотровая яма, подъемник или хотя бы домкрат. При использовании последнего следует обязательно взять подставные пеньки. Если Logan случайно сорвется, это грозит тяжелыми травмами для мастера. Так что, прежде чем залезать под днище Логана, следует удостовериться в надежности опор.

Артикулы рулевых наконечников Renault Logan

RENAULT 6001550442 – оригинальная ЛЕВАЯ запчасть

Аналоги рулевого наконечника для ЛЕВОЙ стороны:

FRANCECAR FCR-210290 – один из самых доступных
ASAM 30138
SASIC 400-6158 – популярный аналог
TRW JTE-1136
LEMFORDER 30-936 01

RENAULT 6001550443 – оригинальная запчасть для ПРАВОЙ стороны Логана

FRANCECAR FCR-210-289 – НИЗКАЯ ЦЕНА

ASAM 30-139
SASIC 400-6157
TRW JTE-1135
LEMFORDER 30-937 01

Замена рулевых наконечников Рено Логан

Чтобы выполнить замену, потребуется подготовить небольшой набор инструментов. В частности:

Удобнее всего заняться делом на подъемнике или в яме. Но можно и поставить Рено Логан на опоры. Отметим, что в данном примере рассматривается замена рулевого наконечника с левой стороны. Замену на правой стороне выполняют аналогичным образом, тут нет ничего сложного.

Общая последовательность как можно поменять элемент:

Остается удостовериться, что все в порядке. А углы монтажа колес Логана можно и подрегулировать, обратившись на СТО.

Заключение

Замену рулевых наконечников Рено Логана допускается выполнять не только в автомобильной мастерской, но и в собственном гараже при наличии домашних инструментов. Если мастер знает последовательность действий или у него в помощниках есть человек, который знает, как и что делать.

Когда замена и правого, и левого наконечников будет выполнена, следует перепроверить развал-схождение.

Ступень 01 20 Nm Ступень 02 20 Nm Ступень 03 210 - 230°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Датчик детонации

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

Агрегатный кронштейн

Катализатор

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Генератор

без кондиционера 21 Nm без сервоуправления руля, M8, винт(ы) 21 Nm без сервоуправления руля, M10, винт(ы) 44 Nm с системой кондиционирования 21 Nm

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Тормозной диск передних колёс

Колёсный тормозной цилиндр задних колёс

Воздушный клапан

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Тормозной барабан

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Подшипник коробки перемены передач

Приводной вал

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач JH1, Коробка передач JH3 22 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора

Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя упорная чашка пружины

Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову; 2 — кронштейны для крепления рычага подвески; 3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)

Рычаг передней подвески:
1 — рычаг; 2 — чехол опоры; 3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ; 4 — сайлент-блок

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка; 2 — нижняя резиновая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шайба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.

Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак; 2 — подшипник ступицы; 3 — установочное кольцо датчика скорости; 4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости.
Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.
При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1 — Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11 — Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15 — Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Читайте также: