Момент затяжки колесных болтов фольксваген туран
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Volkswagen Touran , головка блока цилиндров Volkswagen Touran , прокладка блока цилиндров Volkswagen Touran
4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни
Ремень привода навесного оборудования
- Болт (момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 1/4 оборота (90°); при выкручивании и затяжке винта крепления удерживать вал приводного нагнетателя гаечным ключом 16 мм; заменять новым после каждого снятия).
- Шкив приводного нагнетателя.
- Болт (момент затяжки: 23 Н·м).
- Натяжитель поликлинового ремня привода приводного нагнетателя (ослаблять гаечным ключом 16 мм; стопорить фиксатором -T10060 A-).
- Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
- Насос системы охлаждения с электромагнитной муфтой компрессора -N421-.
- Болт (момент затяжки: 23 Н·м).
- Натяжитель поликлинового ремня (ослаблять рожковым гаечным ключом 16 мм -T10241-; стопорить фиксатором -T10060 A-; момент затяжки винта: 40 Н·м).
- Болт (момент затяжки: 23 Н·м).
- Генератор.
- Шкив коленвала с шайбой с алмазным напылением (посадочные поверхности должны быть обезжирены).
- Болт (заменять новым после каждого снятия; прижимная поверхность болта должна быть обезжирена; при установке смазать резьбу; зафиксировать шкив от проворачивания упором -3415-; дотяжка может выполняться в несколько этапов; угол доворота можно измерить обычным угломером).
- Болт (момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 1/4 оборота (90°); заменять новым после каждого снятия).
- Компрессор системы кондиционирования.
- Болт (момент затяжки: 23 Н·м).
- Натяжитель поликлинового ремня (ослаблять гаечным ключом; фиксировать шестигранным ключом 4 мм).
- Поликлиновой ремень (перед снятием пометить направление вращения).
- Поликлиновой ремень приводного нагнетателя (перед снятием пометить направление вращения)
Внимание:
Обеспечить правильную установку поликлинового ремня на шкивах и его движение в правильном направлении.
Примечание:
На автомобилях с механической коробкой передач вместо натяжителя установлен направляющий ролик.
Запасовка поликлинового ремня
Ременная передача с компрессором системы кондиционирования:
- Шкив насоса системы охлаждения.
- Шкив коленвала.
- Натяжной ролик.
- Натяжной ролик (или направляющий).
- Шкив генератора.
- Шкив компрессора климатической установки.
- Поликлиновой ремень
Ременная передача приводного нагнетателя:
- Шкив приводного нагнетателя.
- Натяжной ролик.
- Шкив насоса системы охлаждения, шкив электромагнитной муфты приводного нагнетателя -N421- за шкивом насоса.
- Поликлиновой ремень.
Примечание:
- Шкив электромагнитной муфты приводного нагнетателя -N421- расположен за шкивом насоса системы охлаждения.
- Поликлиновой ремень -4- установлен на шкив электромагнитной муфты приводного нагнетателя -N421-.
Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов
Снятие
1. Снять шумоизолирующий кожух.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Снять генератор (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").
4. Снять компрессор системы кондиционирования.
Примечание:
Контур хладагента климатической установки не разгерметизируется.
5. Закрепить компрессор на передней несущей панели.
6. Не допускать перегиба трубопроводов.
7. Выкрутить винты крепления -1- и снять кронштейн.
Установка
1. Установить кронштейн навесных агрегатов на блоке цилиндров.
2. Затянуть винты крепления -1- моментом 25 Н·м.
3. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка шкива коленчатого вала
Примечание:
При использовании переходника для индикатора часового типа -T10170 A- откручивать шаровую головку индикатора часового типа -VAS 6079- не требуется. Шаровая головка устанавливается на плоскую сторону штанги.
Снятие
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Ослабить винт крепления шкива, удерживая шкив при помощи упора -3415- и -3415/1-.
Установка
1. Притянуть шкив новым винтом крепления от руки.
2. Поворотом в направлении вращения двигателя привести коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра.
3. Выкрутить заглушку из блока цилиндров.
4. Вкрутить фиксирующий винт -T10340- до упора в блок цилиндров.
5. Затянуть фиксирующий болт -T10340- моментом 30 Н · м.
Примечание:
- Фиксирующий болт -T10340- стопорит коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
- Проконтролировать, чтобы все соединяемые поверхности от болта крепления до звёздочки коленвала были обезжирены.
- Всегда использовать новый винт крепления шкива коленчатого вала.
6. Установить шкив коленчатого вала и затянуть винт крепления моментом затяжки 150 Н·м, удерживая шкив при помощи упора -3415- и -3415/1-, затем довернуть винт еще на 1/2 оборота (180°).
7. Выкрутить фиксирующий болт -T10340- из блока цилиндров.
8. Вкрутить в блок цилиндров резьбовую заглушку моментом 30 Н·м.
9. Установить поликлиновой ремень.
10. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию.
Замена переднего сальника коленчатого вала
Снятие
1. Снять шумоизолирующий кожух.
2. Снять правый передний подкрылок.
3. Снять поликлиновой ремень.
4. Снять шкив коленчатого вала.
5. Вывернуть внутреннюю часть съёмника -3203- из наружной части на 3 оборота (примерно 5 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.
6. Смазать резьбовую головку съёмника моторным маслом и с усилием вкрутить её как можно глубже в манжетное уплотнение.
7. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съёмника против направления вращения коленвала до тех пор, пока не будет снято манжетное уплотнение.
8. Снять втулку с шейки коленчатого вала и очистить прижимные поверхности звездочки коленвала и втулки.
Установка
Примечание:
С августа 2009 года устанавливается шайба с алмазным напылением. Эта шайба препятствует проворачиванию коленвала при затяжке винта крепления.
- Установить шайбу с алмазным напылением -7-, если она еще не была установлена на двигателе – см. электронный каталог запчастей "ETKA".
- Шайба -7- устанавливается между опорной втулкой -5- и звёздочкой коленвала.
- Все упорные поверхности от винта крепления до звёздочки коленвала должны быть тщательно очищены и обезжирены.
- Фиксирующий винт.
- Шкив коленвала.
- Шайба с алмазным напылением (защелкивается на шкиве коленвала).
- Манжетное уплотнение коленвала.
- Опорная втулка.
- Уплотнительное кольцо.
- Шайба с алмазным напылением.
1. Установить опорную втулку на шейку коленвала.
2. Установить гильзу -T10117/2- на втулку и сдвинуть манжетное уплотнение на втулку.
3. Снять гильзу -T10117/2- с втулки.
4. С помощью оправки -T10053- равномерными ударами запрессовать манжетное уплотнение в крышку привода ГРМ до упора.
5. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию.
Коленчатый вал
Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале
Примечание:
Только для автомобилей с коробкой передач DSG.
Снятие
1. Снять коробку передач.
2. Снять игольчатый подшипник с помощью стандартного съёмника, например Kukko -21/2- иадаптера Kukko -22/1-.
Установка
1. Вставить выколотку -VW 207 C- до упора.
2. Установить коробку передач.
Размеры коленчатого вала
| Размер, мм | Диаметр коренной шейки | Диаметр шатунной шейки |
| Номинальный размер | 54,00 -0,022 -0,037 | 47,80 -0,022 -0,037 |
| Первый ремонтный размер | 53,75 -0,022 -0,037 | 47,55 -0,022 -0,037 |
| Второй ремонтный размер | – | 47,30 -0,022 -0,037 |
Шатунно-поршневая группа
Примечание:
Перед монтажными работами смазать все опорные и рабочие поверхности.
- Стопорное кольцо.
- Поршневой палец (при затрудненной установке нагреть поршень примерно до 60 °C; снимать и устанавливать с помощью съёмника -10 - 14-).
- Плунжер (пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру; при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец).
- Компрессионные кольца (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга; снятие и установка с помощью клещей для установки поршневых колец; маркировка "TOP" должна быть направлена к днищу поршня).
- Маслосъемные кольца (снимать и устанавливать трехкомпонентные маслосъёмные кольца аккуратно вручную; зазор по высоте между канавкой и кольцом не измеряется).
- Шатунный болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: M7×0,75: 20 Н·м и довернуть на 1/4 об. (90°), M8×1: 30 Н·м, затем довернуть на 1/4 оборота (90°); смазать резьбу и опорную поверхность; для измерения радиального зазора затянуть соответствующим моментом, но не доворачивать).
- Крышка шатуна (при изготовлении разъём крышки и шатуна выполняют разрывом, поэтому крышка подходт только к своему шатуну и только в одном положении; метки -A-: пометить принадлежность к цилиндру; метки -В-: пометить принадлежность крышек к шатунам).
- Кольцо (ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять; устанавливать по центру; радиальный зазор (измерить с помощью проволоки Plastigage): новый – 0,020 … 0,060 мм, предельная допустимая величина – 0,090 мм; при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал).
- Полый болт масляной форсунки (момент затяжки: 27 Н·м; давление срабатывания редукционного клапана: 1,8. 2,2 бар).
- Форсунка охлаждения поршня.
- Шатун (заменяется только в комплекте; метки -A-: пометить принадлежность к цилиндру; метки -В-: пометить принадлежность крышек к шатунам; осевое центрирование по цилиндрам).
Внимание:
- Стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива (к носку коленвала).
- При установке шатун должен устанавливаться в то же положение, которое он занимал до снятия.
Примечание:
При установке новых шатунов монтажное положение выбирается произвольно.
Снятие крышек с новых шатунов
Крышки новых шатунов (поставляемых в качестве запасных частей) бывают отделены не полностью. Если отделить крышку шатуна вручную не удается, выполнить следующее:
- Слегка зажать шатун в тисках с губками, предотвращающими его повреждение, как показано на рисунке.
Примечание:
Губки должны зажимать шатун ниже показанной пунктиром линии.
- Вывернуть винты -стрелки- примерно на 5 оборотов.
- Осторожными ударами молотка с пластиковым бойком в -направлении стрелки- отделить крышку от шатуна.
Проверка размеров поршней и цилиндров
Проверка поршней
1. Измерить с помощью микрометра для наружных измерений, под прямым углом (90°) к оси поршневого пальца, примерно в 12 мм над нижним срезом юбки поршня.
Примечание:
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
- Номинальный диаметр поршня: 76,460 мм.
- Первый ремонтный размер поршня: 76,710 мм.
- Второй ремонтный размер поршня: 76,960 мм.
2. Измерить тепловой зазор поршневых колец:
- Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).
- Для проверки теплового зазора вставить обычный плоский щуп в отверстие поршневого кольца.
| Поршневое кольцо | Номинальное значение, мм | Предельно допустимое значение, мм |
| Первое компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,0 |
| Второе компрессионное кольцо | 0,40…0,60 | 1,0 |
| Маслосъёмное кольцо | 0,20…0,80 | --- |
Примечание:
Указать предельный износ невозможно.
3. Измерить зазор по высоте между канавкой и кольцом.
Примечание:
Перед проверкой очистить канавку кольца в поршне.
| Поршневое кольцо | Номинальное значение, мм | Предельно допустимое значение, мм |
| Первое компрессионное кольцо | 0,04 … 0,08 | 0,15 |
| Вторвое компрессионное кольцо | 0,02 … 0,06 | 0,15 |
| Маслосъемное кольцо | не измеряется | |
Проверка диаметра цилиндра
Внимание:
- Опасность повреждения зеркала цилиндра!
- Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена!
Примечание:
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
- Номинальный диаметр цилиндра: 76,51 мм.
- Первый ремонтный размер цилиндра: 76,76 мм.
- Второй ремонтный размер цилиндра: 77,01 мм.
Внимание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на сборочном стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.
Ступень 01 35 Nm Использовать новые винты. Ступень 02 60 Nm Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Впускной коллектор
Датчик давления наддува
Воздуховоды наддувочного воздуха
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Кронштейн топливного фильтра
Насос подачи охлаждающих средств
Виброгаситель
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Кожух маховика
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Распорка 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кронштейне двигателя 60 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Стопор против проворачивания
на коробке передач, Класс прочности 8.8 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на коробке передач, Класс прочности 10.9 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на подрамнике 100 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Агрегатный кронштейн
Катализатор
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Держатель - выхлопной трубы
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
стойка подшипника, на подрамнике 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). стойка подшипника, на кузове 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт, Шестигранник 200 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). Центральный болт, Двенадцатигранник 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Поперечный рычаг подвески из чугуна 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Поперечный рычаг подвески из листовой стали 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Алюминий, Кованый поперечный рычаг подвески 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Кронштейн тросового привода переключения передач
Рычаг переключения
Выжимной цилиндр
Направляющая втулка выжимного подшипника
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
6 передача 02Q, на коробке передач 60 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). 6 передача 02S, на коробке передач 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Подшипник коробки перемены передач
на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кронштейне КПП 60 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Поперечная опорная балка
Приводной вал
на коробке передач, M8 40 Nm Постепенно затянуть винты крест-накрест. на коробке передач, M10 70 Nm Постепенно затянуть винты крест-накрест. Центральный болт, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 200 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). Центральный болт, винт(-ы) с двенадцатигранной головкой 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
6 передача 02Q, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 30 Nm 6 передача 02Q, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 45 Nm 6 передача 02S 20 Nm Залить трансмиссионное масло через отверстие для выключателя фар заднего хода.
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
6 передача 02S 30 Nm 6 передача 02Q, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 30 Nm 6 передача 02Q, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 45 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
стойка подшипника, на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). с кронштейне опоры 90 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 95 Nm на поворотном кулаке 130 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 95 Nm на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Поперечная рулевая тяга заднего моста
на несущей балке моста 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 130 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
двигатель BKD 10 Nm Затянуть винты от центра к краю крест-накрест. двигатель CFHC 9 Nm Затянуть винты от центра к краю крест-накрест.
Вакуумный насос
Подшипник распределительного вала
двигатель BKD 20 Nm Затянуть поэтапно от центра к краю крест-накрест. двигатель CFHC 10 Nm Затянуть винты от центра к краю крест-накрест.
Опора коромысла
Контргайка регулировочного винта зазора в клапане
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Приводная шестерня распределительного вала
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
двигатель BKD 25 Nm двигатель CFHC, с натяжным роликом 30 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). двигатель CFHC, с автоматическим натяжным роликом 20 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).
Натяжной ролик зубчатого ремня
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
M8 20 Nm двигатель BKD, M12 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). двигатель CFHC, M12 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Средний кожух зубчатого ремня
Нижний кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
двигатель BKD, Ступень 01 35 Nm Использовать новые винты. двигатель BKD, Ступень 02 60 Nm двигатель BKD, Ступень 03 90° двигатель BKD, Ступень 04 90° двигатель CFHC, Ступень 01 30 Nm Использовать новые винты. двигатель CFHC, Ступень 02 50 Nm двигатель CFHC, Ступень 03 90° двигатель CFHC, Ступень 04 90°
Впускной коллектор
Датчик давления наддува
Воздуховоды наддувочного воздуха
Выпускной коллектор
двигатель BKD 25 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). двигатель CFHC 24 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Свечи накаливания
двигатель BKD, Металлическая свеча накаливания 10 Nm двигатель BKD, Керамическая свеча накаливания 12 Nm двигатель CFHC 18 Nm
Форсунки
двигатель BKD 3 Nm + 90° + 180° Использовать новый винт(ы). двигатель CFHC 8 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).
Топливопроводы высокого давления
Шестерня насоса высокого давления
двигатель CFHC, Центральная гайка 95 Nm двигатель CFHC, колесо 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Топливный насос
двигатель CFHC, M8 x 28 20 Nm + 45° Использовать новый винт. двигатель CFHC, M8 x 90 20 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).
Труба распределителя топлива
Кронштейн топливного фильтра
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Виброгаситель
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Кожух маховика
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
двигатель BKD, на блоке цилиндров двигателя 15 Nm + 90° Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест двигатель CFHC, на блоке цилиндров двигателя 14 Nm + 90° Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест Крышка масляного фильтра 25 Nm
Маслоохладитель
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Распорка 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кронштейне двигателя 60 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Стопор против проворачивания
на коробке передач, Класс прочности 8.8 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на коробке передач, Класс прочности 10.9 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на подрамнике 100 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Агрегатный кронштейн
Катализатор
Кислородный датчик
Держатель - выхлопной трубы
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
стойка подшипника, на подрамнике 50 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). стойка подшипника, на кузове 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт, Шестигранник 200 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). Центральный болт, Двенадцатигранник 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Поперечный рычаг подвески из чугуна 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Поперечный рычаг подвески из листовой стали 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Алюминий, Кованый поперечный рычаг подвески 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Кронштейн тросового привода переключения передач
Рычаг переключения
Выжимной цилиндр
с центральной муфтой выключения сцепления из металла 12 Nm Использовать новые винты. с центральной муфтой выключения сцепления из пластика 15 Nm Использовать новые винты.
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
M10 x 50 40 Nm Использовать новый винт(ы). M12 x 55 80 Nm Использовать новый винт(ы). M12 x 70 80 Nm Использовать новый винт(ы). M10 40 Nm M12 80 Nm
Держатель коробки перемены передач
6 передача 02Q, на коробке передач 60 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). 6 передача DSG 02E, на коробке передач 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Подшипник коробки перемены передач
на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на кронштейне КПП 60 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
на коробке передач, M8 40 Nm Постепенно затянуть винты крест-накрест. на коробке передач, M10 70 Nm Постепенно затянуть винты крест-накрест. Центральный болт, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 200 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). Центральный болт, винт(-ы) с двенадцатигранной головкой 70 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Промежуточный подшипник ведущего вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
6 передача 02Q, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 30 Nm 6 передача 02Q, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 45 Nm 6 передача DSG 02E, резьбовая пробка, Переливная труба 45 Nm
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
6 передача 02Q, с винтом(ами) с внутренним шестигранником 30 Nm 6 передача 02Q, с винт(-ы) с внутренним двенадцатигранником 45 Nm 6 передача DSG 02E, Переливная труба 3 Nm 6 передача DSG 02E, резьбовая пробка, Переливная труба 45 Nm
Крышка масляного фильтра коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Продольный рычаг подвески заднего моста
стойка подшипника, на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). с кронштейне опоры 90 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 95 Nm на поворотном кулаке 130 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 95 Nm на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Поперечная рулевая тяга заднего моста
на несущей балке моста 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 130 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran (Фольксваген Тоуран / Фольксваген Кросс Тоуран)
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели 1,2 л
Бензиновые двигатели 1,4 л
Дизельные двигатели 1,6 л
Дизельные двигатели 2,0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляция и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
VW Touran после фейслифтинга 2006 года
В сентябре 2006 года модель подверглась фейслифтингу: изменилось оформление передней части. Обновленный автомобиль был продемонстрирован на автосалоне в Париже.
VW Touran второго поколения
Второе поколение Volkswagen Touran было представлено в августе 2010 года. Автомобиль, построенный на этот раз на платформе Golf VI (PQ35), получил более динамичную внешность с четкими продольными ребрами капота и фарами с модной светодиодной окантовкой. Пропорции нового компактвэна делают его визуально слишком узким, но это лишь обман зрения, который легко объяснить высотой кузова. А высокая крыша позволяет не упираться головой в потолок рослым людям как на приподнятом водительском месте, так и на пассажирском сиденье любого ряда.
Как и раньше, компактвэн доступен как в пяти-, так и в семиместном исполнении. Традиционно безупречный интерьер Volkswagen отличается выверенной подгонкой деталей, сдержанным практичным дизайном и безупречной эргономикой. Все органы управления расположены именно там, где и должны находиться, а приборы информативны и легкочитаемы.
Отдельного внимания заслуживает возможность трансформации салона. Сдвинуть кресло с места под силу даже женщине: достаточно пошевелить тремя рычажками, чтобы любое из посадочных мест превратилось в саквояж с ручкой для переноски. Демонтированная средняя часть второго ряда способна значительно облегчить проход к третьему ряду сидений, а в сложенном виде спинки сидений образуют устойчивый столик.
Багажник Touran самый большой среди компактвэнов. Его объем может варьироваться от 695 до 1989 л. Почти два кубометра — фактически развозной фургон! Кстати, в 2011 году была представлена грузопассажирская версия Touran Van — компактный коммерческий автомобиль с отделенным перегородкой грузовым отсеком.
Гамма двигателей VW Touran второго поколения включает в себя как уже знакомые (имевшиеся у моделей предыдущего поколения), так и совершенно новые. Бензиновые моторы представлены двумя 1,4-литровыми агрегатами мощностью 140 и 170 л. с. и одним 1,2-литровым мощностью 105 л. с. Дизели объемом 1,6 л в зависимости от степени форсировки способны развивать 90 или 105 л. с., а двухлитровые — 140 или 170 л. с.
VW Cross Touran
В 2011 году Volkswagen представил Cross Touran — версию компактвэна с массивными бамперами, расширенными колесными арками, огромными 17-дюймовыми колесными дисками и увеличенным благодаря настройкам подвески дорожным просветом. Однако считать этот автомобиль внедорожником не стоит: привод у него, как и у обычного Touran, только на передние колеса.
Помимо ставших уже традиционными систем ABS, EBD, TCS и ESP VW Touran второго поколения может похвастать обновленной системой помощи при парковке Park-Assist или новой адаптивной подвеской, устанавливаемыми по желанию заказчика.
Как и полагается современному европейскому автомобилю, Touran второго поколения соответствует самым высоким стандартам безопасности. По результатам серии краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP, автомобиль получил высший рейтинг безопасности — пять звезд.
Читайте также: