Момент затяжки головки компрессора мерседес атего
Гайка с цилиндрическим пояском со сферическим пружинным кольцом, M18 250 Nm Гайка с цилиндрическим пояском со сферическим пружинным кольцом, M20 x 1,5 300 Nm алюминиевый(е) обод(ы) колес, Гайка с цилиндрическим пояском с нажимным диском, M18 400 Nm
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Щит тормоза задних колёс
Щит тормоза передних колёс
Тормозная пневматическая камера
Датчик износа тормозных накладок
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Выжимной цилиндр
Усилитель сцепления
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки
Резьбовая пробка контроля уровня масла раздаточной коробки
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Коробка передач 712.61 60 Nm Коробка передач 712.62/63, Коробка передач 715.05/06, винты Torx 60 Nm Коробка передач 712.62/63, Коробка передач 715.05/06, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 50 Nm Коробка передач 715.320 60 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки
Моменты затяжки на задней ходовой части
Задняя листовая рессора заднего моста
Передняя листовая рессора заднего моста
Стремянка рессоры заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту
M20 x 1,5, Кронштейн пневморессоры 420 Nm M22 x 1,5, Кронштейн пневморессоры 620 Nm винт(ы), на поршне 190 Nm
Пневматическая рессора 1. заднего моста на раме
Крепление колеса
Гайка с цилиндрическим пояском со сферическим пружинным кольцом, M18 250 Nm Гайка с цилиндрическим пояском со сферическим пружинным кольцом, M20 x 1,5 300 Nm алюминиевый(е) обод(ы) колес, Гайка с цилиндрическим пояском с нажимным диском, M18 400 Nm
Стойка стабилизатора заднего моста на раме
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор 1. заднего моста на мосту
M14, с кронштейне опоры 150 Nm M16, с кронштейне опоры 170 Nm M20, с кронштейне опоры 350 Nm с кронштейне опоры, с пневматическими подвесками 250 Nm
Амортизатор 1. заднего моста на раме
M14, с кронштейне опоры 150 Nm M16, с кронштейне опоры 170 Nm M20, с кронштейне опоры 350 Nm с кронштейне опоры, с пневматическими подвесками 250 Nm
ребят, такой вопрос: при замене прокладки, нужно ли менять болты (головки) на новые? у меня косяк в том, что после замены прокладки через некоторое время снова начинает дуть в систему охлаждения. подтяну болты, на время всё ок. потом опять дует. диноключа у меня нет, но думаю что зажимаю достаточно (до щелчка)
Член клуба
если повторно продуло то прокладка под замену.нельзя с этим тянуть жарко ведь убьешь гбц.перегреешь.ну и видимо болты тоже.хотя в моем комплекте были новые болты вместе с прокладкой
Супермодератор
ребят, такой вопрос: при замене прокладки, нужно ли менять болты (головки) на новые? у меня косяк в том, что после замены прокладки через некоторое время снова начинает дуть в систему охлаждения. подтяну болты, на время всё ок. потом опять дует. диноключа у меня нет, но думаю что зажимаю достаточно (до щелчка)
Болты надо смотреть по состоянию, не потянуты ли, затягивать положенным моментом.
Трубка нагнетательная от компрессора чистая?
вот это не проверял. как проверить? визуально? компрессор качает хорошо (по датчикам давления).
сейчас болты НЕ подтягивал, залил охлаждайки столько сколько выдавило, прогрел, выгнал воздух, заглушил и НИЧЕГО НЕ ДАВИТ. WTF. думаю пускай ещё пару часов постоит, пока не буду трогать (посмотрю, поднимется ли давление в системе). если всё ок, буду снимать и чистить клапан на бачке, в какой-то теме читал что кому-то помогло (замена на новый). но точно ли дело в клапане.
PS выдавливало, точно не видел (заметил утром лужу), но по моему из трубки клапана.
Супермодератор
Если известна длина нового, то сравнить с ней, если нет, тщательно просмотреть тело резьбы, чтобы было цилиндрическим без провалов.
При затяжке динамометрическим ключом усилие до отсечки должно нарастать, если болт "поплыл", то ему привет.
Супермодератор
В цилиндре, а точнее в теле, резьбу может только сорвать, тогда, в зависимости от места/узла, можно перерезать резьбу, или замена, или, если позволяет тело, можно изготовить футорку.
Член клуба
Компрессор
Болт головки
М8х1.25 - H65 (65мм - длина без шляпки)
10.9 - класс прочности
MERCEDES, A 006 990 73 04, (A0069907304)
WABCO, 891 201 701 4, (8912017014)
Тоже сегодня менял компрессорные прокладки, обошлось все вместе больше 10.000ре. 4600 болты и лепестковые клапана (оригинал, правда в коробке на пакетах WABCO), прокладки 1700 и 2000 шлифовка. Ну и динамометрический ключъ.
Член клуба
круто оригинал!а ключ штука полезная.у меня их три штуки.много лет работают.хотел взять с табло но ценник 10 рур и зимой замерзает.
Член клуба
Компрессор WABCO 411 151 008 0; 411 151 009 0
Компрессор (одноцилиндровый)
12.5 бар - максимальное рабочее давление
85мм - диаметр цилиндра
42мм - ход поршня
238 см³ - рабочий объём цилиндра
3000 об/мин - рабочая скорость
WABCO, 411 151 009 0 , (4111510090)
MERCEDES, A 906 130 54 15 , (A9061305415, 9061305415)
VADEN, 1100 045 003, (1100045003)
Нажмите на изображение для увеличения
WABCO, 411 151 008 0 , (4111510080)
MERCEDES, A 906 130 11 15 , (A9061301115, 9061301115) - заменён на A9061302815
MERCEDES, A 906 130 28 15 , (A9061302815, 9061302815) - заменён на A9061304115
MERCEDES, A 906 130 41 15 , (A9061304115, 9061304115)
VADEN, 1100 040 003, (1100040003)
Нажмите на изображение для увеличения
Ремкомплект (WABCO 411 151 009 0)
Нажмите на изображение для увеличения
Ремкомплект (WABCO 411 151 008 0)
Нажмите на изображение для увеличения
Головка в сборе (компрессор WABCO 411 151 009 0)
WABCO, 411 154 002 2, (4111540022) - с болтами крепления
VADEN, 11 04 50, (110450) - с болтами крепления
MAJORSELL, 220525 - без болтов крепления
Нажмите на изображение для увеличения
Головка в сборе (компрессор WABCO 411 151 008 0)
WABCO, 411 151 800 2, (4111518002)
WABCO, 411 151 803 2, (4111518032)
VADEN, 11 04 10, (110410) - с болтами крепления
MAJORSELL, 220149 - без болтов крепления
Нажмите на изображение для увеличения
Прокладка (компрессор WABCO 411 151 009 0)
VADEN, 1100 045 150, (1100045150) - без выпускного клапана
VADEN, 1100 045 100, (1100045100) - с выпускным клапаном
VADEN, 1100 045 101, (1100045101) - с выпускным клапаном, утолщённая прокладка
VADEN, 1100 045 250, (1100045250) - без прокладки, выпускной и впускной клапан
MAJORSELL, A67RK098 - с выпускным клапаном, со втулкой
MAJORSELL, A67RK098A - с выпускным клапаном
MAJORSELL, A67RK098B - без выпускного клапана
MAJORSELL, A67RK098C - без прокладки, выпускной и впускной клапан
Прокладка (компрессор WABCO 411 151 008 0)
WABCO, 411 151 925 2, (4111519252) - полный набор, (без втулки)
MERCEDES, A 000 130 68 15, (A0001306815, 0001306815) - без выпускного клапана
VADEN, 1100 040 150, (1100040150) - без выпускного клапана
VADEN, 1100 040 100, (1100040100) - с выпускным клапаном
VADEN, 1100 040 101, (1100040101) - с выпускным клапаном, утолщённая прокладка
VADEN, 1100 040 250, (1100040250) - без прокладки, выпускной и впускной клапан
ELRING, 151.450 - без выпускного клапана
MAJORSELL, A67RK060 - с выпускным клапаном, со втулкой
MAJORSELL, A67RK060A - с выпускным клапаном
MAJORSELL, A67RK060B - без выпускного клапана (A0001306815)
MAJORSELL, A67RK060C - без прокладки, выпускной и впускной клапан
FEBI, 37813 - без выпускного клапана
Нажмите на изображение для увеличения
Поршень с кольцами (комплект)
MERCEDES, A 000 130 34 17, (A0001303417, 0001303417) - 85мм диаметр
KOLBENSCHMIDT, 94 294 600, (94294600) - 85мм диаметр
KOLBENSCHMIDT, 94 294 605, (94294605) - 85.25мм диаметр
KOLBENSCHMIDT, 94 294 610, (94294610) - 85.5мм диаметр
VADEN, 7000 851 100, (7000851100) - 85мм диаметр
VADEN, 7000 851 101, (7000851101) - 85.25мм диаметр
VADEN, 7000 851 102, (7000851102) - 85.5мм диаметр
VADEN, 7000 851 104, (7000851104) - 86мм диаметр
Нажмите на изображение для увеличения
Кольца поршня (комплект) 2х2х4 (высота: компрессионные - 2мм; маслосъёмное - 4мм)
WABCO, 911 501 920 2, (9115019202) - 85мм диаметр
MERCEDES, A 001 131 11 11, (A0011311111, 0011311111) - 85мм диаметр
VADEN, 821 200, (851200) - 85мм диаметр
VADEN, 821 201, (851201) - 85.25мм диаметр
VADEN, 821 202, (851202) - 85.5мм диаметр
VADEN, 821 204, (851204) - 86мм диаметр
Нажмите на изображение для увеличения
Шатун компрессора
VADEN, 7300 850 002, (7300850002) - компрессор 411 151 009 0
VADEN, 7300 850 001, (7300850001) - компрессор 411 151 008 0
Нажмите на изображение для увеличения
Втулка вала, D35/39х22
35мм - диаметр внутренний
39мм - диаметр наружный
22мм - высота / ширина втулки
VADEN, 7400 850 001, (7400850001)
Крышка компрессора задняя
WABCO, 411 147 603 4, (4111476034)
MERCEDES, A 000 131 29 32, (A0001312932)
VADEN, 11 04 13, (110413)
Заглушка компрессора, D62
62мм - диаметр посадочный
WABCO, 895 073 589 4, (8950735894)
VADEN, 9000 01 201, (900001201)
MAJORSELL, 220058
Болт головки
М8х1.25 - H65 (65мм - длина без шляпки)
10.9 - класс прочности
MERCEDES, A 006 990 73 04, (A0069907304)
WABCO, 891 201 701 4, (8912017014)
W5W 24V 5W W2,1x9,5d
Габаритный фонарь
R5W 24V 5W BA15s
Противотуманная фара
H1 24V 70W P14,5s
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 24V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
P21W 24V 21W BA15s
Задний фонарь указателя поворота
P21W 24V 21W BA15s
Задний фонарь
R10W 24V 10W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
P21W 24V 21W BA15s
Фара заднего хода
P21W 24V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 24V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
R5W 24V 5W BA15s
Боковой габаритный фонарь
R10W 24V 10W BA15s
nganasan
Всем привет
Вопрос: с каким усилием необходимо затягивать болты на головах поршневых компрессоров?
И на винтовых.
Заранее благодарен за ответ
Synoptyk
nganasan
обслуживаем ЦХМ, протяжку болтов "по старинке" выполняем "на глазок"
в результате - начинают парни срывать головы болтам - сила есть.
решили вооружить их динамометрическими ключами - вот вопрос и возник - на какое усилие ориентироваться?
если по аналогии с автомобильным двигателем, то там затяжка болтов ГБЦ проходит в два этапа:
1-й с усилием 15-20Nm
2-й с усилием 30-33Nm
но это ж там у них.
ЗЫ: а экзамены уже давно сдали. и забыли
AVFRZN
Момент затяжки определяется классом прочности болта.
Надо, сначала, глянуть маркироовку на головках - цифры/значки.
Определить класс прочности и по нему номинальный момент затяжки.
Головку лучше протягивать поэтапно.
Чем больше этапов, тем лучше будет.
ЗЫ: В автомомбилях бывает до пяти этапов. С прогревом до рабочей темепратуры-отпусканием-повторной затяжкой .
nganasan
Момент затяжки определяется классом прочности болта.
Надо, сначала, глянуть маркироовку на головках - цифры/значки.
Определить класс прочности и по нему номинальный момент затяжки.
скорее надо ориентироваться на требование к усилию затягивания головы компрессора
ибо - болт может быть промаркирован как угодно, если его заменили (кто, когда, почему - не важно)
а вот требование к затягиванию - оно обусловлено необходимостью сдержать давление сжатия поршня.
Если болт слабый "де-факто" - он сломается, потребуется замена на "правильный" болт,
но - уж точно не он, болт, будет определять, с каким усилием затягивать голову на компрессоре.
так что - вопрос всё ещё актуален
Barbus
azamet
Классный справочник по затяжкам! Спасибо. А то хотел посоветовать, сорвать один динамометрическим ключом, а следующие уже чуть меньше)))))).
ТС а в винтовых, что собрались протягивать?
nganasan
Супер штука! Спасибо!
Классный справочник по затяжкам! Спасибо. А то хотел посоветовать, сорвать один динамометрическим ключом, а следующие уже чуть меньше)))))).
ТС а в винтовых, что собрались протягивать?
Так ведь болты не только в поршневых имеются, а такие штуки, как смотровые окна уровня масла, масляные фильтры. - это есть во всех компрессорах. За последний месяц сменили три обмотки на винтах, тоже не на клею собирали
AVFRZN
Если болт слабый "де-факто" - он сломается, потребуется замена на "правильный" болт,
но - уж точно не он, болт, будет определять, с каким усилием затягивать голову на компрессоре.
так что - вопрос всё ещё актуален
--- ага - прикажете болту М6 класса 4.5 25 Нм держать и он ответит - ЕСТЬ!?
Надо хоть чутка вдумываться в совет
nganasan
--- ага - прикажете болту М6 класса 4.5 25 Нм держать и он ответит - ЕСТЬ!?
Надо хоть чутка вдумываться в совет
Нет, такой болт просто не должен стоять там, где нужно держать 25Нм. Не путайте тёплое с мягким. А если его некто поставил туда, где надо держать 25Нм болт, который на эти самые Нм не рассчитан - это проблема , а не того, кто выполняет требования изготовителя к усилию затягивания болтов в данном конкретном МЕСТЕ, а не данного конкретного БОЛТА класса 4.5
"Надо хоть чутка вдумываться в совет" ©
У Barbus-же отличный справочник нашёлся - там всё чёрным по-немецкому - alles in Ordnung!
Всем спасибо, вопрос снят
Читайте также: