Боковая подножка на иж планета 5 своими руками чертежи
Давно думал сделать эту заметку, да руки не доходили.
Столкнулся при покупке с тем, что мотоцикл не стоял на центральной и боковой подножке..
На центральной просто не доставала подножка до ровной поверхности, а опирая на боковую, просто заваливался.
Продавец сказал, что это связано с тем, что перья были заменены от 5-ой модели.
Как всегда, начал искать инфу в инете, да расспрашивать у знакомых.
Из моих поисков выяснил, что возможны причины таковы:
1) Возможно и вправду перья поставлены от 5-ой модели и по этому ножки не достают..
НО. Нигде не нашел инфы что они разные по длине!
2) Большие колеса.
НО. Померяв размер, понял что они 19 дюймовые, вроде стандарт. Хотя 2, 54 см. думаю роли особо не сыграли (Посмотрел еще раз, оказались 18 дюймовые)
3) Возможно ножки просто были подрезаны.
В итоге залез в книгу (снова те же грабли), чего сразу туда не заглянул?
Нашел инфу сведенную в таблицу, где указывалось какой дорожный просвет есть у каждой модели мотоцикла.
Итак, приводить таблицу не буду, захотите сами глянете в кн."Мотоцикл ИЖ эксплуатация и ремонт"
Но факт в том, что дорожные просветы в мотоциклах Иж Планета и Иж Юпитер, были разными: 115, 125, 135.
Поскольку моя модель по докам Иж Ю3К, то по таблице дорожный просвет 115 + 18 дюймовые колеса. Так что думаю, что добавив везде по чуть-чуть я получил мот, который не стоял на подножках.
Теперь что касательно боковой подножки, то и тут не обошлось без сюрпризов.
Оказывается в современных (простите за громкое название "современных") есть тоже разные подножки, хотя мне и непонятно почему они разные. Но разные не по длине, а по креплению крючка, который предназначен для того, чтобы цепляя его ногой, выставить или спрятать боковую подножку.. Крючок у одних в одном месте приварен, а у других в другом. Зачем? Непонятно. Может кто-то разъяснит?
Первых два фото центральной подножки,
Далее фотона котором место помечено белым лаком где должен находится этот крючок
Фото боковой подножки
Рис.2 (правильная) Та которая подошла мне.
P.S. Возможно придется заузить ушко с помощью втулки, так как ушко широковато для штатного крепления на Иж юпитер 3.
DELETED запись закреплена
Крест Нолев
Роман Хромов
Хоть не Планета но суть особо не меняеться,и видно блин плохо,но при желании могу сделать более подробное фото)
В общем взял подножку от японца какого то и вместе с креплением приварил как мне нужно,вот и все ,в убранном положении ее не видно и она ни за что не цепляет,и выглядит эстетичней чем орига(чисто мое мнение),подножка крепкая в общем все ок,по затратам только работа сварщика (0,5 л.пива)
Надоело мне катать мотоцикл, подставлять под него пеньки, прислонять к каждой стене в цеху. Нужна подножка.
Так как родную среднюю подножку (вернее весь её крепеж) я выпилил полностью еще в самом начале переварки рамы, то нужна боковая подножка. А делал её из того, что было. Замечу, никакого колхоза. А откуда брались детали для подножки-совершенно не имеет значения.
Крепление ножки ранее было ухом крепления задних боковых подножек, ухо согнул из 5 мм стали, сама ножка-труба со стенкой 4 мм, "пятка"-тот же 5 мм металл. Пружина с тнвд какой-то тойоты. А скоба, за которую непосредственно откидывается подножка-передняя часть велосипедного сидения. Итог на фото.
Другие записи в этом бортжурнале
Занижение и правильный дренаж
Привет друзья! Много писанины не будет)Насмотрелся я вчера на "привязанный" мотоцикл и решил все же "занизить" хвост) Но не путем пиления пр. Читать далее
Что происходит.
Приветствую друзья! С прошедшими праздниками Вас!На всех сегодняшних фото Вы видите мотоцикл в том положении, в котором я на нём сижу-просто. Читать далее
Цепи или шипы? Встал перед выбором.
Комментарии
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии
SaviorBlack
Россия, Краснодар
ИЖ Планета 5 "BlackSmith"
Cafe-racer на базе ИЖ-П5. Строится в мастерской FCF (Froloff Custom Forged). Имя BlackSmith обрел после покраски. Эксклюзивная покраска в винтажном стиле-черный матовый, некоторые элементы в золото, патина. Рама изначально от Ю3. Никогда не видела стандарта (когда-то была перелелана до меня-были установлены конические подшипники в вилку и удлиннен маятник с переводом на роликовые подшипники, на этой раме с двигателем К11 человек принимал участие в мотокроссе). Удалено все лишнее, рама проварена аргоном (включая заводские швы), термообработана. Моноаммортизатор с двойной пружиной переменной жесткости custom FCF, голая цепь, слайдеры цепи, привод и задние тормоза custom FCF. Ход заднего колеса 240-200 мм (в зависимости от регулировок), клиренс 31 см по глушителю. Вилка на базе ИЖ-усилены пружины, клапана и направляющие custom FCF, пружины отбоя, сальниковый узел custom FCF, полированые ломы вилки. Двигатель-форсировка из разряда "чтоб валило долго и счастливо"))): портинг впуска и выпуска, фрезерованая голова, небольшое изменение формы камеры сгорания, СЖ 11,6 (АИ-95 only), поршень кованый под заказ измененной геометрии, НГШ перепрессована на игольчатый SNR, облегчение и центровка КВ, облегченный шатун измененной формы. Кольца хром. Мотор собран на подшипниках SNR, SKF, ино сальники. КПП П5 сток, притерты пары зацепления. Экспериментальное сцепление by custom FCF на базе усиленной моторной передачи ИЖ-П5 с компонентами CZ, Honda (подробности раскрою после полноценных испытаний). Выхлоп custom FCF (четвертьволновой резонатор, рассчет по Блэйру, система глушения по типу четвертьволновых резонаторов LeoVinci). Рассчетная мощность 38 л/с. Карб временно К68И "пекар". ГТЖ 350. В ожидании Keihin))) Бак от П5, топливный датчик на баке, переварен для более низкой посадки. Горб на основе бака Jawa 634 custom FCF, седло custom FCF, перетяжка в ателье черной экокожей, обьёмная клетка. Крылья custom FCF на основе задних крыльев от Jawa 634. Спрятанная электрика, и многое другое. Проект в процессе постройки! Проект строится не для "вваливания", а для души и удовольствия. Строится не как "шоу-стоппер", а как мот для постоянной эксплуатации. Проект обещается быть интересным. Подписывайтесь, следите. Подробности в БЖ. Скучно не будет!
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Боковая подножка на ИЖ
Боковая подножка на ИЖ
Задал вопрос в форуме, и понял что это волнует многих. Я описал конкретный пример, а вы уже думайте и обобщайте. Делал я из того что нашел в залежах так что материал может показаться специфическим.
ЗА РИСУНОК СТРОГО НЕ СУДИТЕ! ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ЧЕРТИЛ В ШКОЛЕ НА ИЗО ))
Взял две толстые (по 1-1,5 см) шайбы разного внешнего и одного внутреннего диаметра М12, короткий (3 см) обрезок толстостенной трубы диаметром под большую шайбу, трубку под саму лапку, болт М12, болгарку, сварку, и друга чтоб помогал.
В шайбу (1) я вварил обрезок болта (2) и снаружи наварил обрезок трубы из толстого металла (3) (~5 мм хотя можно меньше) которая используется как упор (размер зависит от того на сколько нужно открывать подножку и в каком положении она фиксируется).
Ко второй шайбе (4) меньшего размера я приварил толстостенную трубку (5) длинной ~40 см внизу заканчивающейся опорой (6) (желательно широкую пластинку чтобы землю не продавливала).
Закрепляется сверху гайкой с контргайкой (7).
На самой лапке ушко под пружину (8).
Далее вся конструкция по месту подтачивается и приваривается к раме.
Я ее закрепил впереди под движком т.к. штатное место мне не нравится
Вот что в итоге получилось:
А если тебе не по сердцу мой путь,
Выбери свой или выбери с кем.
А мне по барабану вся эта муть,
Я не червонец, что бы нравиться всем! (с) Алиса
DELETED запись закреплена
Крест Нолев
Роман Хромов
Хоть не Планета но суть особо не меняеться,и видно блин плохо,но при желании могу сделать более подробное фото)
В общем взял подножку от японца какого то и вместе с креплением приварил как мне нужно,вот и все ,в убранном положении ее не видно и она ни за что не цепляет,и выглядит эстетичней чем орига(чисто мое мнение),подножка крепкая в общем все ок,по затратам только работа сварщика (0,5 л.пива)
Читайте также: