Момент затяжки гбц пежо партнер

Обновлено: 12.06.2026

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
характеристики Citroen Berlingo II , инструмент Citroen Berlingo II , запчасти Citroen Berlingo II , ремонт Citroen Berlingo II , моменты затяжки Citroen Berlingo II , каталог запчастей Citroen Berlingo II , характеристики Partner Tepee , инструмент Partner Tepee , запчасти Partner Tepee , ремонт Partner Tepee , моменты затяжки Partner Tepee , каталог запчастей Partner Tepee , характеристики Peugeot Partner II , инструмент Peugeot Partner II , запчасти Peugeot Partner II , ремонт Peugeot Partner II , моменты затяжки Peugeot Partner II , каталог запчастей Peugeot Partner II

Сервисные данные и спецификация

Специальные инструменты и приспособления

Моменты затяжки

Бензиновые двигатели

Головка блока цилиндров

Номер	Назначение	Момент затяжки
(1)	Болт - Крышка головки блока цилиндров (*)	9±1 Н•м
(2)	Болт - Картеры крышек опор распределительных валов (*)	9±1 Н•м
(3)	Свеча зажигания	30±1 Н•м
(4)	Шпилька - Впускной коллектор	8±1 Н•м
(5)	Масляная пробка	15±2 Н•м
(6)	Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели	17±1 Н•м
(7)	Шпилька - Выпускной коллектор	8±1 Н•м
(8)	Болт - Головка блока цилиндров (*)	20±2 Н•м
		Угловая затяжка на 260 ± 5°
(9)	Датчик температуры охлаждающей жидкости (CMM)	17±1 Н•м
(10)	Болт - Корпус выхода жидкости из радиатора (BSE)	8±2 Н•м
(11)	Болт - Термостат	8±2 Н•м

Порядок затяжки винтов (1), (2) и (8)

(1) Болт - Крышка головки блока цилиндров.

(2) Болт - Картеры крышек опор распределительных валов.

(8) Болт - Головка блока цилиндров.

Блок цилиндров

Номер	Назначение	Момент затяжки
(18)	Болт - Водяной насос	20±2 Н•м
(19)	Датчик такта в цилиндре	20±5 Н•м
(20)	Пробка - Система смазки	25±5 Н•м
(21)	Болт - Крышка коренного подшипника коленчатого вала	20±1 Н•м
		Угловая затяжка на 49 ± 2°
(22)	Болт - Коллектор входа охлаждающей жидкости	8±1 Н•м

Номер	Назначение	Момент затяжки
(23)	Болт - Шкив привода навесного оборудования	25±6 Н•м
(24)	Болт - Шкив коленчатого вала	40±2 Н•м
		Угловая затяжка на 45 ± 3°
(25)	Болт - Крышка сальника со стороны привода газораспределительного механизма	10±1 Н•м
(26)	Болт - Крышка шатуна	38±2 Н•м
(27)	Болт – Маховик (*)	70±7 Н•м
(28)	Болт - Крышка сальника со стороны маховика	10±1 Н•м

Порядок затяжки болтов (27) (новые)

(27) Болт - Маховик.

Газораспределительный механизм

Номер	Назначение	Момент затяжки
(39)	Болт - Шкив распределительного вала	45±5 Н•м
(40)	Болт - Ролик обводной	20±2 Н•м
(41)	Гайку - Натяжной ролик	21±4 Н•м

Дизельные двигатели

Головка блока цилиндров

Номер	Назначение	Этап	Момент затяжки
(1)	Коллектор впуска воздуха (*)	Затяжка	13 Н•м
(2)	Маслоотделитель (*)	Затяжка	13 Н•м
(3)	Болт - Картеры опор распределительных валов (*)	Предварительная затяжка	5 Н•м
		Затяжка	10 Н•м
(4)	Шпильки - Картеры опор распределительных валов	Предварительная затяжка	5 Н•м
		Затяжка	10 Н•м
(5)	Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (В зависимости от комплектации)	Затяжка	10 Н•м
	Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (В зависимости от комплектации)	Затяжка	10 Н•м
(6)	Головка блока цилиндров (*)	Предварительная затяжка	20 Н•м
		Затяжка	40 Н•м
		Угловая затяжка	260°
(7)	Вакуумный насос	Предварительная затяжка	3 Н•м
		Предварительная затяжка	5 Н•м
		Затяжка	18 Н•м
		Угловое отворачивание	5°
(8)	Узел выпуска охлаждающей жидкости	Предварительная затяжка	3 Н•м
		Затяжка	7 Н•м
(9)	Выпускной коллектор	Затяжка	25 Н•м
(10)	Шпильки - Выпускной коллектор	Затяжка	10 Н•м
(11)	Гайки - Турбокомпрессор	Затяжка	26 Н•м
(12)	Свечи накаливания	Затяжка	9 Н•м
(13)	Двойной блок дроссельной заслонки (В зависимости от комплектации)	Предварительная затяжка	1 Н•м
		Затяжка	9 Н•м
	Воздушный дозатор (В зависимости от комплектации)	Предварительная затяжка	1 Н•м
		Затяжка	9 Н•м
(*) Соблюдать последовательность затяжки

Порядок затяжки болтов картера крышек шеек распределительных валов (3)

Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (6)

Блок цилиндров

Номер	Назначение	Этап	Момент затяжки
(14)	Водяной насос (*)	Предварительная затяжка	4 Н•м
		Затяжка	9 Н•м
(15)	Шатунные болты	Предварительная затяжка	5 Н•м
		Затяжка	10 Н•м
		Угловая затяжка	130°
(16)	Двойной демпфирующий маховик (в зависимости от комплектации) (*)	Предварительная затяжка	25 Н•м
		Отворачивание	-
		Предварительная затяжка	8 Н•м
		Затяжка	30 Н•м
		Угловая затяжка	90°
	Маховик (в зависимости от комплектации) (*)	Предварительная затяжка	25 Н•м
		Отворачивание	-
		Предварительная затяжка	8 Н•м
		Предварительная затяжка	17 Н•м
		Угловая затяжка	75°
(17)	Болты крепления крышек опор (*)	Предварительная затяжка	10 Н•м
		Угловое отворачивание	180°
		Затяжка	30 Н•м
		Угловая затяжка	140°
(18)	Болт - Картер крышек опор коренных шеек (*)	Затяжка	8 Н•м
(19)	Болт - Картер крышек опор коренных шеек (*)	Предварительная затяжка	6 Н•м
		Затяжка	8 Н•м
(20)	Шкив привода навесного оборудования	Предварительная затяжка	35 Н•м
		Угловая затяжка	190°
(*) Соблюдать последовательность затяжки

Порядок затяжки болтов маховика (16)

Порядок затяжки болтов крышек опор и картеров крышек опор коренных шеек коленчатого вала (17), (18), (19)

Оставлю тут моменты затяжки по двигателю серии EP с непрямым впрыском топлива.

Просмотреть или скачать одним файлом в pdf формате.
Надеюсь, что кому-то все же пригодится.

Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 22

А есть момент затяжки этой штуки

Дружище, Спасибо! Ты сделал мой день!

Чуть раскопал, дециньютон метр!

деканьютон*метр — уже обсуждали ниже в комментах. Корявый русский перевод…

Ньютон метр знаю

А кто подскажет что такое дни! Нм знаю что такое ачто за приставка Д?!

Убил час на безуспешные поиски момента затяжки этого обратного клапана в servicebox. Затяните по ощущениям, но не думаю, что там больше 15-20 Н*м

Каждый канал питания масла регуляторов фаз снабжен противовозвратным клапаном, установленным в гбц непосредственно перед электромагнитным клапаном.
Однако нигде в статье я не нашел момент затяжки данных клапанов.
Подскажите пожалуйста, кто знает?

О каком именно клапане идет речь?
Если о электромагнитном, то раздел 4.6, под номером 13. Момент затяжки этого болта 9 Н*м

Peugeot 206 1.4 2002 г. приехал с пузырями воздуха в расширительном бачке. По всем симптомам было похоже на две причины неисправности:

и выхлопные газы идут в систему охлаждения.
1. Оборвало крыльчатку водяного насоса и нет циркуляции в системе охлаждения, из-за чего двигатель может подкипать.

После многочисленных экспериментов определить точную причину так и не удалось. Поэтому было принято решения начать с более легкой работы — снятия водяного насоса. Для снятия ГБЦ как и для снятия помпы все равно необходимо разбирать механизм ГРМ. В итоге оказалось что нужна замена прокладки головки блока цилиндров.

Необходимые прокладки при снятии ГБЦ PEUGEOT 206

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	9677399780	950
Аналоги
VICTOR REINZ	613371500	840
ELRING	984136	840
AJUSA	10155600	1200

Прокладка выпускного коллектора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	349K1	160
Аналоги
VICTOR REINZ	713506800	190
ELRING	258311	195
CORTECO	26644P	310

Прокладка клапанной крышки

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	24954	1300
Аналоги
CORTECO	23150P	170
VICTOR REINZ	703114600	210
ELRING	776416	230

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN	80732	700
Аналоги
SWAG	62911809	150
VICTOR REINZ	813963300	400
ELRING	505100	460

Поскольку кроме прокладок нужно сливать охлаждающую жидкость, то позаботьтесь чтобы у вас был свежий антифриз в достаточном количестве. Рабочий объём системы охлаждения 7 литров. Рекомендуемый класс антифриза G12.

Необходимые для работы инструменты:

• Колесный ключ;
• Домкрат или подъемник;
• Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10мм, 12мм, 13мм, 14мм, 15мм, 17мм и 24мм;
• Отвертки "+" и "-";
• • Пассатижи;
  • Бита torx T25;

  Как заменить прокладку ГБЦ Пежо 206 1.4

  • Снимаем с АКБ минусовую клемму
  • Освобождаем доступ к ременному приводу
  • Разбираем механизм ГРМ
  • Сливаем охлаждающую жидкость
  • Снимаем корпус воздушного фильтра
  • Отсоединяем от ГБЦ все электроразъемы
  • Отсоединяем от ГБЦ все вакуумные шланги, патрубки охлаждения, тросик газа
  • Откручиваем выпускной коллектор
  • Снимаем клапанную крышку
  • Откручиваем болты крепления ГБЦ
  • Снимаем ось коромысел
  • Снимаем ГБЦ
  • Проверяем плоскость ГБЦ и блока на искривления
  • Очищаем всё от грязи, обезжириваем, выдуваем воздухом отверстия болтов
  • Пока снята ГБЦ меняем сальник распредвала
  • Устанавливаем ГБЦ на место
  • Собираем все в обратном порядке
  • Регулируем тепловые зазоры клапанов
  • После окончательной сборки заливаем охлаждающую жидкость, запускаем двигатель, проверяем его работу.

  Моменты затяжки резьбовых соединений

  • Крышка клапана M6 — 7 Nm;
  • Контргайка регулировочного винта зазора в клапане M9 — 18 Nm;
  • Приводная шестерня распределительного вала M10 винт(ы) — 45 Nm;
  • Механизм натяжения зубчатого ремня — 22 Nm;
  • Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров 175,5 mm;
  • Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров 176,5 mm;
  • Впускной коллектор — 20 Nm;
  • Свечи зажигания — 28 Nm;
  • Ременный шкив коленчатого вала — 25 Nm;
  • Крепление колеса — 90 Nm.

  Болты крепления головки блока цилиндров

  Выпускной коллектор

  • Теплозащитные щитки — 8 Nm,
  • Короткие гайки — 25 Nm,
  • Длинные гайки — 16 Nm;

  Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

  
  

  Начинаем искать проблему образования воздуха в системе охлаждения.

  
  

  Начнем с более легкой работы, снятия и проверки водяного насоса. Сразу открываем крышку расширительного бачка системы охлаждения.

  
  

  Откручиваем два болта крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ. Используем ключ на 10мм.

  
  

  Теперь будем добираться до механизма ГРМ со стороны колеса. Снимаем колпак и откручиваем переднее правое колесо, используя ключ на 17мм.

  
  

  Отщелкиваем пистоны крепления подкрылка, указанные стрелками на фото.

  
  

  И откручиваем два шурупа крепления подкрылка к бамперу, используя ключ torx T25.

  
  

  Теперь отгибаем подкрылок за стойку и получаем свободный доступ к ременному приводу двигателя.

  
  

  Далее мы будем снимать ремень генератора. Стрелкой указан натяжной ролик ремня. С помощью ключа на 15мм проворачиваем ролик по часовой стрелке, ослабляя натяжку ремня, и снимаем ремень.

  
  

  Откручиваем три болта крепления шкива коленвала, используя ключ на 14мм.

  
  

  Перед снятием шкива коленвала рекомендуем установить метку на шкиве и болту, чтобы была возможность при сборке поставить шкив на свое место.

  
  

  Для снятия защитного кожуха ремня ГРМ нам необходимо открутить четыре болта крепления, указаны стрелками, используя ключ на 10мм.

  
  

  Снимаем кожух, освобождая доступ к ремню ГРМ и помпе.

  
  

  При визуальном осмотре никаких признаков неисправности помпы мы не наблюдаем, но для точной проверки, нам необходимо снять помпу и покрутить ее в руках.

  
  

  Для начала нам необходимо выставить ГРМ по меткам. Прокручиваем двигатель за центральный болт коленвала, используем вороток, несколько удлнителей и головку на 24мм.

  
  

  Прокручиваем двигатель, пока шкив распредвала не прокрутиться до метки в ГБЦ. В отверстия в шкиву и ГБЦ устанавливаем фиксатор диаметром 8мм. Также рекомендуем установить метку на ремне и шкиве, и указать направление вращения ремня.

  
  

  Метка коленвала должна устанавливаться с помощью специальных приспособлений. Но у нас двигатель работает без всяких проблем, поэтому нам будет достаточно установить свою метку на коленвале и ремне.

  
  

  Ключом на 13мм ослабляем натяжку ремня ГРМ и снимаем ремень.

  
  

  Теперь будем снимать помпу. Откручиваем два болта крепления водяного насоса, используем ключи на 10мм и 12мм.

  
  

  И подставив емкость для охлаждающей жидкости, сливаем антифриз и снимаем помпу.

  
  

  Осмотр снятой помпы показал что она в полном порядке. Крыльчатка на месте, люфтов нет.

  
  

  Одну возможную причину неисправности мы исключили. Теперь устанавливаем помпу на место и можем с полной уверенностью приступать к снятию ГБЦ.

  
  

  Перед снятием ГБЦ и отключением разъемов датчиков нам необходимо отсоединить клемму АКБ. Рекомендуется снимать минусовую клемму, хотя быстросъем установлен на плюсовой клемме аккумулятора.

  
  

  Так как расширительный бачок системы охлаждения уже пустой, то мы его сразу снимем и уберем в сторону. Отсоединяем шланг обратки и снимаем поддерживающую резинку.

  
  

  С помощью пасатижей или специального съемника снимаем евро хомут с патрубка расширительного бачка, снимаем патрубок и убираем в сторону бачок.

  
  

  Теперь будем снимать корпус воздушного фильтра. Откручиваем воздушный патрубок от дроссельной заслонки, и от клапанной крышки отсоединяем патрубок картерных газов.

  
  

  Потянув вверх корпус воздушного фильтра, вытаскиваем его из кронштейна и убираем в сторону корпус вместе с отключенными патрубками.

  
  

  Начинаем отсоединять от впускного коллектора электроразъемы и вакуумные шланги.

  
  

  Отсоединяем от топливной рампы шланг подачи топлива и рядом от коллектора электроразъем.

  
  

  Отсоединяем газовые форсунки, пометив электроразъемы и газовые шланги по номеру цилиндра.

  
  

  Отсоединяем трос газа, электро разъем катушки зажигания и вакуумный шланг.

  
  

  Еще один вакуумный шланг необходимо отсоединить сзади впускного коллектора.

  
  

  Отсоединив всё от впускного коллектора переходим к левой стороне двигателя, возле АКБ. Отсоединяем электроразъемы указанные стрелками.

  
  

  Отсоединяем еще один электроразъем с датчика температуры. Ключом на 10мм откручиваем три болта крепления кронштейна поддержки трубок ГУРа и кондиционера.

  
  

  Отщелкиваем поддержку трубок и убираем кронштейн в сторону.

  
  

  Далее будем снимать выпускной коллектор. Для этого первым делом спускаемся под автомобиль и откручиваем болт крепления кронштейна приемной трубы. Используем ключ на 17мм.

  
  

  Теперь снимаем тепловой экран выпускного коллектора, открутив четыре болта ключом на 10мм.

  
  

  И откручиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора, используя ключ на 12мм. Открутив гайки снимаем коллектор со шпилек.

  
  

  Также спереди автомобиля необходимо снять патрубок радиатора идущий к термостату. Снять и убрать в сторону щуп уровня масла. После того как всё отсоединили, можем снимать клапанную крышку. Для этого откручиваем две гайки ключом на 10мм.

  
  

  Также необходимо не забыть открутить ключом на 12мм болт кронштейна поддержки ГБЦ.

  
  

  С помощью головки torx E14 откручиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров.

  
  

  Снимаем болты вместе с осью коромысел.

  
  

  Для снятия ГБЦ необходим помощник. Один, очень неудобный патрубок, возможно снять только когда ГБЦ приподнята. Поэтому один человек приподнимает ГБЦ, а второй снимает патрубок, сняв евро хомут.

  
  

  ГБЦ снята, осматриваем блок двигателя. Очищаем его и промеряем плоскость на искривления.

  
  

  Осматриваем старую прокладку, пытаясь найти причину неисправности.

  
  

  Осматриваем ГБЦ. На ней четко видно место пропуска газов в систему охлаждения. Очищаем плоскость ГБЦ, проверяем на искривления. В нашем случае ГБЦ ровная и мы готовим ее к установке обратно на блок цилиндров. Пока головка снята удобно заменить сальник распредвала, если необходимо. Очищаем и обезжириваем посадочное место ГБЦ.

  
  

  Устанавливаем на блок новую прокладку, предварительно сравнив ее со старой прокладкой.

  
  

  Устанавливаем ГБЦ на место.

  
  

  С прокладкой ГБЦ шел лист-вкладыш, на котором указан порядок затяжки болтов и момент затяжки.

  
  

  После затяжки ГБЦ и сборки механизма ГРМ обязательно необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов. После регулировки клапанов, собираем всё в обратном порядке.

  
  

  Внутренняя опора подвески силового агрегата (двигатель 1,6 л)

  
  

  
  

  Головка цилиндров

  
  

  Блок цилиндров

  
  

  
  

  Моменты затяжки компонентов ГБЦ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

  
  

  Порядок затяжки нейтрализатора (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

  
  

  
  

  Моменты затяжки компонентов блока цилиндров (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

  
  

  Порядок затяжки крепления маховика (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

  Система смазки

  
  

  Система ГРМ

  
  

  Моменты затяжки компонентов ГРМ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

  
  

  Генератор и компрессор

  
  

  Моменты затяжки генератора и компрессора (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

  
  

  
  

  Моменты затяжки компонентов системы смазки (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

  
  

  Peugeot Partner Tepee Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и технические условия бензиновые двигатели: NFR (TU5JP4B)/NFU (TU5JP4) 1.6 л (1587 см³) 90-110 л.с./66-80 кВт и NFU 1.6 л (1587 см³) 109 л.с./80 кВт и дизельные 9HT (DV6BTED4 DV6BUTED4)/9HX (DV6ATED4 DV6AUTED4) DV6 без сажевого фильтра 1.6 л HDI (1560 см³) 75-90 л.с./55-66 кВт и 9HV (DV6TED4B)/9HZ (DV6TED4 Фильтр твердых частиц) DV6 с сажевым фильтром (FAP) 1.6 л HDI (1560 см³) 90-110 л.с./66-80 кВт. Пежо Партнер Тепи/Типи выпуск с 2008 года

  Видео Peugeot Partner Tepee как добраться до салонного фильтра и сменить лампу дальнего, ближнего света (Пежо Партнер Типи с 2008)

  Peugeot Partner Tepee общая информация (Пежо Партнер Типи)

  
  

  Порядок затяжки болтов крышек подшипников и картеров крышек подшипников коренных шеек коленчатого вала (17), (18), (19)
  
  (17): Болты крепления крышек опор (болта M9).
  (18): Болт крепления картера крышек опор коренных шеек (болта M6).
  (19): Болт крепления картера крышек опор коренных шеек (болта M6).
  Метод затяжки:
  ● Предварительная затяжка 10 болтов (17) моментом 1 дНм (от 1 до 10)
  ● Предварительная затяжка 14 болтов (19) моментом 0,6 дНм (от 11 до 24)
  ● Затяжка 2 болтов (18) моментом 0,8 дНм (изнутри колпака маховика)
  ● Ослабление болтов (17) на 180°
  ● Затяжка 10 болтов (17) моментом 3 дНм (от 1 до 10)
  ● Затяжка болтов (17) на 140° (от 1 до 10)
  ● Затяжка 14 болтов (19) моментом 0,8 дНм (от 11 до 24)

  Читайте также:

    
  • Коррозия на крыше киа рио
    
  • Шевроле нива в цилиндре нет компрессии в
    
  • Субару форестер белый дым из выхлопной трубы
    
  • Приора на реагирует на педаль газа
    
  • Путин подписал закон об ужесточении наказания за вождение в пьяном виде