Момент затяжки гбц ланос
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система зажигания и управления
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Газобаллонное оборудование
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
В конце 1993 года южнокорейская компания Daewoo Motors, готовясь прочно выйти на мировой рынок, начала амбициозный проект V100, целью которого являлась разработка исключительно собственных автомобилей, а не лицензионных копий, как было ранее. С этой целью компания объединила усилия корейских и европейских специалистов. Разработкой нового компактного автомобиля европейского размерного класса С занялись технический центр в Пумпьёнге (пригород Сеула), институт современного проектирования в Йен-Ини, тесно сотрудничающий с институтом автомобильных технологий США, технический центр в Вортинге (Великобритания) и исследовательский центр в Мюнхене, занимающийся проблемами двигателей и трансмиссий. Дизайн модели создавали итальянские специалисты ателье ItalDesign под руководством маэстро Джуджаро. В результате, уже в 1994 году был представлен концепт-кабриолет, названный просто и незатейливо - Daewoo №1.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
На российском автомобильном рынке Шевроле Ланос, который до 2002 года выпускался под брендом Дэу, пользуется немалым спросом в связи с его доступной ценой и неплохими техническими характеристиками. Сборка автомобиля с 2004 года производится в Украине на Запорожском автомобильном заводе, вследствие чего можно отметить альтернативную копию модели под названием ЗАЗ Шанс, которая выпускается на рынок с 2009 года. Как и любой другой автомобиль, данная модель требует регулярного технического обслуживания, а также ремонта в случае возникновения неисправностей и поломок деталей и узлов. При ремонте двигателя особенно важно строго соблюдать предусмотренный для Шевроле Ланос момент затяжки ГБЦ.
Особенности конструкции двигателя Ланос
Переднеприводный седан оснащен бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,5 л и мощностью 8,6 л. с. Тип этого мотора ‒ SOHC, то есть его конструкция предусматривает один распредвал, который расположен сверху над клапанами. Восьмиклапанный четырехтактный двигатель в моторном отсеке имеет поперечное расположение. В свою очередь, его четыре цилиндра характеризуются рядным вертикальным расположением. Головка блоков цилиндра, которая отлита из алюминиевого сплава, крепится к блоку цилиндров десятью болтами. Производителем в специальной схеме, размещенной в руководстве к модели, детально прописан момент затяжки болтов ГБЦ Шевроле Ланос 1,5.
Этапы затягивания болтов крепления ГБЦ
Расположенная между блоком и головкой блока цилиндра уплотнительная прокладка в случае прогорания или повреждения требует замены. Для продления срока ее службы важно соблюдать момент затяжки ГБЦ Шевроле Ланос 8 клапанов.
В случае самостоятельного ремонта двигателя A15SMS при затяжке болтов желательно знать несколько основных моментов:
- изначально нужно подготовить необходимый инструмент – динамометрический ключ со стрелочным указателем, угломер, а также новые крепежные болты, поскольку старые для повторного использования не пригодны, так как при затяжке могут деформироваться;
- с помощью чистой ветоши требуется удалить из резьбовых соединений масло, поскольку оно является практически несжимаемым, что может привести к повреждению блока цилиндров;
- затяжка болтов с помощью динамометрического ключа осуществляется строго по схеме, которая идет к блоку, начиная с середины. При этом чрезвычайно важно проводить затяжку болтов только на холодном двигателе и при жестком соблюдении параметров затяжного момента.
Порядок затягивания болтов состоит из нескольких последовательных этапов, которыми пренебрегать нельзя ни в коем случае:
- сначала их затягиваем моментом в 25 Ньютон-метров (2,5 кгс);
- после этого доворачиваем на 60 градусов, получая при этом момент 4,5-5 кгс;
- дополнительно проворачиваем на угол 60 градусов, получая момент 6-6,5 кгс;
- еще раз проворачиваем на тот же угол в 60 градусов, получив уже момент 7,0-8,0 кгс;
- пятый этап заключается в окончательном закручивании болтов еще на 10 градусов и получении момента 8,3-8,7 кгс;
- далее заводим автомобиль, прогреваем двигатель до рабочей температуры, и уже после его остановки и полного остывания дополнительно доворачиваем болты на 30-50 градусов, получая момент в пределах 8,5-9 кгс.
После указанных манипуляций можно приступать к установке остальных деталей и узлов.
Чтобы узнать, сколько стоит новый Шевроле Ланос, достаточно просмотреть веб-сайты, на которых размещены предложения о продажах. Цена за новый Ланос начинается от 250 тыс. руб. и варьируется в зависимости от комплектации модели и года ее выпуска.
Модель Ланос, до 2007 года выпускалась под брендом корейской фирмы Daewoo. Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории Украины. В ремонте, транспортное средство Ланос достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.
Причины перетяжки болтов ГБЦ
Затяжка болтов ГБЦ.
Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:
Примерка прокладки на ГБЦ.
Процесс затяжки и момент затяжки на Шевроле Ланос
Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров.
Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку.
Пять этапов затяжки
В процессе затяжки ГБЦ на Ланосе.
Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Ланоса:
- Болты затягиваются с силой 25 Нм .
- Поворачиваем болты на 60 градусов , при этом приложив силу 45-50 Нм .
- Еще раз поворачиваем каждый болт на 60 градусов. В данном случае сила затяжки будет равна 60-65 Нм .
- Третий раз каждый из болтов стоит повернуть еще на 60 градусов. При этом момент затяжки будет 70-80 Нм .
- На последнем этапе необходимо сделать доводку и повернуть болты еще на 10 градусов . В последней затяжке момент будет составлять – 85-90 Нм .
Обязательное применение динамометрического ключа!
Выводы
Провести затяжку болтов ГБЦ на Шевроле Ланос достаточно просто своими руками. Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности и нарушение данного правила может привести к пробою прокладки.
На данной странице мы собрали наиболее полные таблицы с значениями моментов затяжки резьбовых соединений для Chevrolet Lanos 2011+ года. Данные актуальны, значения указаны в H*м (кгс*м). Для простоты навигации таблицы разбиты по разделам. Сссылки приведены ниже.
Момент затяжки деталей двигателя
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
|---|---|
| Болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач | 60 |
| Болт крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач | 90 |
| Болт крепления верхней/нижней передней крышки привода ГРМ | 10 |
| Болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ | 20 |
| Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала | 45 |
| Болт крепления задней крышки ремня привода ГРМ | 10 |
| Болт крепления головки блока цилиндров | 25 довернуть на 60° довернуть на 60° довернуть на 60° довернуть на 10° |
| Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | 95 довернуть на 30° довернуть на 15° |
| Болт крепления маховика | 35 довернуть на 45° довернуть на 15° |
| Болт крепления крышки коренного подшипника | 50 довернуть на 45° довернуть на 15° |
| Болт крепления крышки шатуна | 25 довернуть на 45° довернуть на 15° |
| Болт/гайка крепления корпуса воздушного фильтра | 12 |
| Гайка крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров | 25 |
| Болт крепления корпуса дроссельного узла | 15 |
| Болт крепления выпускного патрубка головки блока цилиндров (термостат) | 20 |
| Гайка крепления расширительного бачка системы охлаждения | 4 |
| Винт крепления насоса охлаждающей жидкости | 10 |
| Гайка крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров | 25 |
| Болт/гайка крепления элементов системы выпуска отработавших газов | 40 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 20 |
| Болт крепления топливной рампы | 25 |
| Винт крепления регулятора давления топлива | 12 |
| Болт крепления датчика положения коленчатого вала | 10 |
| Болт крепления катушки зажигания | 10 |
| Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов | 20 |
| Винт крепления регулятора холостого хода | 3 |
| Болт крепления датчика детонации | 20 |
| Болт крепления датчика фаз | 10 |
| Винт крепления датчика положения дроссельной заслонки | 2 |
| Датчик концентрации кислорода | 40 |
| Свеча зажигания | 25 |
1 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2 — кронштейн компрессора кондиционера; 3 — теплозащитный кожух выпускного коллектора; 4 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 5 — ремень привода генератора; 6 — задняя крышка привода ГРМ; 7 — головка блока цилиндров; 8 — крышка головки блока цилиндров; 9 — дроссельный узел; 10 — клапан рециркуляции; 11 — впускной коллектор; 12 — крышка маслозаливной горловины; 13 — катушка зажигания; 14 — указатель уровня масла (масляный щуп); 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 17 — маховик; 18 — масляный фильтр; 19 — блок цилиндров; 20 — поддон картера; 21 — наконечник высоковольтного провода.
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Момент затяжки деталей сцепления
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
|---|---|
| Болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров | 75 |
| Гайка крепления главного цилиндра выключения сцепления | 22 |
| Болт крепления направляющей втулки подшипника выключения сцепления | 5 |
| Болт крепления кожуха сцепления к маховику | 15 |
| Болт крепления вилки выключения сцепления | 35 |
1 — картер коробки передач; 2 — подшипник выключения сцепления; 3 — вал выключения сцепления; 4 — рабочий цилиндр; 5 — нажимной диск; 6 — маховик; 7 — ведомый диск; 8 — кожух сцепления (корзина).
Момент затяжки деталей коробки передач
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
|---|---|
| Болт крепления промежуточного картера | 15 |
| Болт крепления нижней крышки коробки передач | 30 |
| Болт крепления задней крышки коробки передач (короткий) | 15 |
| Болт крепления задней крышки коробки передач (длинный) | 20 |
| Болт крепления механизма переключения передач | 22 |
| Гайка стяжного хомута тяги управления | 14 |
| Болт крепления основания механизма управления коробкой передач | 6 |
| Выключатель света заднего хода | 20 |
| Болт крепления привода датчика скорости автомобиля | 4 |
| Болт крепления ведомой шестерни главной передачи | 70 |
1 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 2 — тяга механизма переключения; 3 — картер коробки передач; 4 — сапун (пробка заливного отверстия); 5 — рычаг вала привода выключения сцепления; 6 — задняя крышка; 7 — крышка механизма переключения передач; 8 — заглушка отверстия для регулировки привода управления; 9 — вал механизма переключения передач; 10 — датчик скорости; 11 — держатель отводящего шланга радиатора отопителя; 12 — сальник привода переднего колеса; 13 — промежуточный картер; 14 — первичный вал; 15 — пробка контрольного отверстия уровня масла.
Момент затяжки деталей передней подвески
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
|---|---|
| Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову | 25 |
| Гайка крепления штока амортизаторной стойки к верхней опоре | 55 |
| Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку | 70 |
| Гайка болта крепления сайлент-блока рычага подвески к кузову | 140 |
| Болт крепления кронштейна подушки рычага подвески к кузову | 70 |
| Болт крепления кронштейна подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову | 40 |
| Гайка подшипника ступицы колеса | 180 ослабить и завернуть 50 довернуть на 60° |
| Болт крепления колеса | 90 |
1 — подушка рычага; 2 — рычаг; 3 — шаровая опора; 4 — поворотный кулак со ступицей; 5 — амортизаторная стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к щитку передка; 10 — сайлент-блок рычага.
Момент затяжки деталей задней подвески
1 – гайка верхней опоры амортизатора; 2, 5, 21 – шайбы; 3, 4 – резиновые втулки; 6 – амортизатор; 7 – верхняя прокладка пружины; 8, 24, 25 – болты; 9 – пружина задней подвески; 10, 20, 22 – гайки; 11 – нижняя прокладка пружины; 12 – тормозной барабан; 13 – наружный подшипник; 14 – шплинт; 15 – гайка; 16 – защитный колпак; 17 – стопорная шайба; 18 – внутренний подшипник; 19 – сальник; 23 – сайлентблок; 26 – подушки стабилизатора; 27 – стабилизатор; 28 – балка задней подвески; 29 – рычаг подвески.
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
Момент затяжки деталей рулевого управления
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
|---|---|
| Гайка крепления рулевого колеса | 25 |
| Болт крепления скобы рулевого механизма | 20 |
| Гайка крепления скобы рулевого механизма | 25 |
| Гайка крепления кронштейнов рулевой колонки | 22 |
| Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке | 90 |
| Стяжной болт клеммного соединения наружного/внутреннего наконечника рулевой тяги | 22 |
| Стяжной болт эластичной муфты вала рулевой колонки | 22 |
| Гайка крепления шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги | 60 |
| Болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления | 25 |
1 – картер рулевого механизма; 2, 15 – трубопроводы; 3, 16, 20, 55, 57, 58 – уплотнительные кольца; 4 – пружинное кольцо; 5 – внутреннее уплотнение вала-шестерни; 6 – пыльник вала-шестерни; 7, 11 – стопорные кольца; 8 – уплотнительный чехол; 9 – стяжной болт; 10 – муфта; 12 – распределитель в сборе; 13 – уплотнение вала-шестерни; 14 – верхняя втулка вала-шестерни; 17, 61 – монтажные втулки; 18 – верхняя заглушка картера; 19 – плунжер; 21 – пружина; 22 – регулировочная пробка; 23 – контргайка; 24 – рейка; 25 – направляющая планка; 26, 43 – втулки кожуха; 27, 44 – хомуты кожуха; 28 – кожух картера; 29 – наконечник рулевой тяги (левый); 30, 50 – чехлы; 31, 49, 59, 63 – гайки; 32, 34, 39, 41, 45, 48 – болты; 33, 47 – регулировочные болты; 35 – левая рулевая тяга; 36, 52 – шайбы; 37, 42 – втулки шарниров рулевых тяг; 38 – опорная пластина; 40 – стопорная пластина; 46 – правая рулевая тяга; 51 – наконечник рулевой тяги (правый); 53 – уплотнение штока; 54 – направляющая втулка; 56 – поршень; 60 – цилиндр; 62 – крышка; 64 – пружинное кольцо; 65 – подшипник.
Момент затяжки деталей тормозной системы
| Деталь | Момент затяжки, Н·м |
|---|---|
| Винт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку | 95 |
| Болт крепления направляющего пальца к суппорту | 27 |
| Болт-штуцер крепления тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса | 30 |
| Винт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса | 4 |
| Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю | 18 |
| Регулятор давления | 22 |
| Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну педали тормоза | 22 |
| Гайка крепления кронштейна педали тормоза к кузову | 22 |
| Штуцер тормозной трубки | 16 |
| Гайка крепления оси педали тормоза | 18 |
| Болт крепления колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса | 8 |
| Штуцер прокачки гидропривода тормозов | 9 |
| Болт крепления основания рычага стояночного тормоза | 20 |
1 – передняя тормозная колодка; 2 – щит тормозного механизма; 3 – пружина рычага регулятора зазоров; 4 – опорные стойки; 5 – рычаг регулятора зазоров; 6 – регулятор зазоров; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – рабочий цилиндр; 9 – распорная планка; 10 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 11 – задняя тормозная колодка; 12 – трос привода стояночного тормоза; 13 – нижняя стяжная пружина.
Подробно о том как правильно осуществить затяжку ГБЦ на Шевроле Ланос. Моменты затяжки, фото затяжки с динамометрическим ключом.
Модель Lanos до 2007 года выпускалась под маркой корейской компании Daewoo. Автомобиль по праву получил статус национального, так как имел невысокую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории Украины. В ремонте автомобиль Ланос довольно прост, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат своими руками.
Причины перетяжки болтов ГБЦ
Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров.
Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению момента затяжки ГБЦ, необходимо понять, почему ГБЦ может быть снята. Итак, давайте разберемся с основными:
Сборка прокладок на ГБЦ.
Процесс затяжки и момент затяжки на Шевроле Ланос
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
Причины, по которым нужно снимать головку блока цилиндров, установлены и поэтому стоит учесть сам процесс и момент затяжки головки блока цилиндров. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем затягивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы головка блока цилиндров плотно прижалась к блоку через прокладку.
Пять этапов затяжки
При затяжке ГБЦ на Ланосе.
Затяжка производится в пять этапов, известных большинству владельцев Lanos:
- Болты затягиваются моментом 25 Нм.
- Поворачиваем болты на 60 градусов, прилагая усилие 45-50 Нм.
- Снова поверните каждый болт на 60 градусов. В этом случае усилие зажима составит 60-65 Нм.
- В третий раз каждый болт следует повернуть еще на 60 градусов. В этом случае момент затяжки будет 70-80 Нм.
- На последнем этапе нужно настроить и повернуть болты еще на 10 градусов. На последней затяжке крутящий момент будет - 85-90 Нм.
Обязательно использование динамометрического ключа!
Выводы
Затянуть болты крепления ГБЦ на Шевроле Ланос своими руками довольно просто. Стоит помнить, что болты затягиваются в строгой последовательности, и нарушение этого правила может привести к разрыву прокладки.
Читайте также: