Момент затяжки гбц faw

Обновлено: 05.02.2025

Воздушное давление в пневматиках должно находиться в установленном пределе. Повышенное давление в пневматике ускоряет износ, сокращает служебные ресурсы пневматика. Пониженное давление образует трещины и влияет скорость движения автомобиля, увеличивает расход топлива.

Проверка вовремя движения

В безопасной площадке едет скоростью около 20км/ч и проверять тормозной эффект и работоспособность поворотного механизма.
Проверка амортизатора
- Вовремя движения если заметить, что автомобиль ненормально вибрается, то надо остановить машину и проверять амортизатор на отсутствие течи.
- Когда автомобиль едет по плохой дороге на определенное растояние (не менее 10км), остановить машину, трогать рукой амортизатор и чувствовать, горячий ли амортизатор. Если не горячий, то амортизатор уже не работает, надо своевременно заменять на новый.

Запрещается немедленно открыть корпус давления после прекращения вращения двигателя, чтобы горячий пар не вышел из охлаждающей системы и не поразил человек.
Через 10 мин с выключения двигателя приложить трябку или другие защитные предметы на крышку, сначала поварачивать крышку на первый вырез, после стравления давления отвинтить крышку давления.

Слив охлаждающей жидкости
- Отвинтить кран слива на цилиндре двигателя и заглушку на дне радиатора, при этом возможно слить охлаждающую жидкость.

Охлаждающая жидкость

Антифриз токсичный, при применении, хранении и приготовлении запрещается его вдыхание.

Грузовик FAW CA3252P2K2T1A. Охлаждающая жидкость

Внимания при эксплуатации
1. Необходимо применять охлаждающую жидкость, соответствующую стандарту Q/CA M-192-2007, у которой на крышке упаковки маркирована надпись "Запас FAW".
2. Охлаждающая жидкость применяется круглый год.
3. В процессе эксплуатации перемешение с охлаждающей жидкостью других сортов не допускается.
Периодичность проверки и замены охлаждающей жидкости показана в следующей таблице:

Модель автомобилей

Пробег проверки и замены (10 тысяч км)

Срок проверки и замены (год)

Примечание

Легкий грузовик, поссажирский автобус

1. Периодичность проверки и замены зависит от того, что наступит раньше.
2. При замене промывать охлаждающую систему.

Средний и тяжелый грузовик

Машины на рабочем месте

Клиент должен выбирать типы охлаждающей жидкости, перечисленные в следующей таблице, по условиям температуры в регионе эксплуатации.

Тип

Номер деталей

Точка замерзания

Цвет

Темносиний, прозрачный без осадка

Оранжевый , прозрачный без осадка

Светлозеленый, прозрачный без осадка

Наблюдаю печальную тенденцию, что по нашим дорогав ФАВов ездяет достаточно , а общения между владельцами не очень много , поетому предлагаю в данной теме делится плюсами-минусами наших авто, обговаривать ремонты и прочее!

Я начну, надеюсь меня поддержат!

Вобщем машина удивила из минусов: не обнаружил гидроусилка, проблемы с електрикой(из-за этого они и горят) , реле поворотников приходится пропаивать, потому как замену найти нереально , узкая колесная база (неустойчива и колбасит сильно) , плохие уплотнители на дверях и шум в салоне, воздуховоды просто розсыпались
Из плюсов: ЦЕНА , довольно таки обьемный кузов с тентом, супер движок, толи зузуки толи нисановский 3.2 турбинка с интеркуллером!, довольно таки удобный салончик, несмотря на то, что парень я не мелкий(ну кроме спальника, это просто ржач -- полка под рюкзак!), класный свет от фар, выворот просто мега!

Эсли вы только купили ФАВ, то позаботесь о проверке електрики, чтоб потом не гореть на трасе и купите огнетушитель, резину на передок поставил 215R16 от джипа, вместо РОСАВЫ 185R16c, по нагрузке не критично, так как весь груз ложится на задок, а вот управляемость и устойчивость кардинально поменяльсь! С ходу приклеил пару листов виброизаляции под зад, стало чуть тише, но это и не легковушка, потому идеальной тишины от него не требую! Немного напрягает что приходится откидывать кабину для проверки уровня масла, тосола, а вот тормозуха, жидкость омывателя и вакуумник в салоне почемуто Пока все, скоро начинаю работать и буду её понемного оживлять и писать отчеты, фотки буду прилагать!

Двигатель СА4D32-09 (производства китайского завода DEUTZ)– очень похож по конструкции на двигатель Nissan QD32

а так то буду искать инфу о взаимозаменяемости запчастей в просторах инета, а так же из личого опыта.

Диск сцепления FAW 1031-41 подходит от производителя Exedy ISD102U. Становится идеально
диск еще можно с Nissan Patrol, дорабатывать не надо, хоть и ступица немного отличается.
корзина говорят газелевская становится

втулки на рессорах ставили Зил-ие

Чтоб не трескалась кабина обрезают торсионы и cтавят гидроцилиндр на подьем кабины

пишет владелец: чтоб машину не кидало от воздушных потоков поставил обтекатель на кабину стало намного лучше и снег зимой с крыши не надо счищать . думаю об установке такого чуда и себе!

Генератор :оказался "одноразовым", то-есть неразборным, но мой чудо-мастер, сказал "будем делать"
сейчас иду искать задний сальник под вакуумный насос, маркировка ТС 14 32 7. буду подбирать, а вдруг повезет.

Оказалось генератор стоит и будет стоять наперекосяк, заводской брак, потому сальник слизуется в одном месте. сальник искал во всех магазинах. ничего подобного. зашел на самый известный рынок РТИ в Украине( у нас в городе он) и там в ларьке мне сказали " щас подберем, у нас их как г***а ", в общем немецкий ERIKS R8T, щетки 6х4,5 не нашел, взял жигулевские 6х6 и обточили, конструктор какойто

P.S. задрало реле поворотов , сегодня снова пропаивал его, потому как правый поворот просто клинит и он светится как габарит и не выключается даже при выключеном зажигании

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится FAW V5 , двигатель FAW V5 , ремонт FAW V5 , ремонт двигателя FAW V5 , характеристики FAW V5 , регулировка клапанов FAW V5 , система впуска FAW V5 , система выпуска FAW V5 , система питания FAW V5

4. Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять катушки зажигания.

2. Выкрутить свечи зажигания.

3. Снять клапанную крышку в сборе.

4. Снять монтажный кронштейн электромагнитного клапана продувки системы вентиляции паров топлива.

5. Снять датчик положения распределительного вала.

6. Выкрутить болты крепления и снять крышки опор шеек распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

7. Снять впускной и выпускной распределительные валы.

1) Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения распределительный вал.

2) Немного перемещая распределительный вал, снять его с головки блока цилиндров.

8. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели.

9. Снять подводящий и отводящий патрубки системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления корпуса термостата, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болт крепления и извлечь из головки блока цилиндров масляный фильтр контрольного клапана управления фазовращателем впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт крепления головки блока цилиндров в последовательности обратной указанной на рисунке ниже.

13. Снять головку блока цилиндров в сборе с блока цилиндров.

14. Разобрать головку блока цилиндров, при необходимости.

Используя специальное приспособление для рассухаривания, снять сухари крепления клапана.
Снять пружину и тарелки пружины с головки блока цилиндров.
Снять маслосъемные колпачки с направляющих втулок.
При необходимости, извлечь направляющие втулки из головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить в головку блока цилиндров опорные тарелки пружин. Нанести тонкий слой моторного масла на маслосъемные колпачки направляющих втулок клапанов. После чего, используя специальный инструмент, установить новый маслосъемный колпачок на направляющую втулку.

2. Установить в головку блока цилиндров клапаны. С помощью специального приспособления, сжать пружину и установить сухари клапана, чтобы зафиксировать его. Нанести несколько легких ударов по клапану, чтобы убедить в том, что сухари сели в выборку клапана должным образом.

3. Установить толкатели клапанов.

4. Подобрать необходимые клапаны из таблицы.

Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм
20	5.20	36	5.36	52	5.52	68	5.68
22	5.22	38	5.38	54	5.54	70	5.70
24	5.24	40	5.40	56	5.56	72	5.72
26	5.26	42	5.42	58	5.58	74	5.74
28	5.28	44	5.44	60	5.60	76	5.76
30	5.30	46	5.46	62	5.62	78	5.78
32	5.32	48	5.48	64	5.64	80	5.80
34	5.34	50	5.50	66	5.66

5. Установить впускной и выпускной распределительные валы на головку блока цилиндров, предварительно смазав шейки свежим моторным маслом.

6. Установить и затянуть болты крепления крышек опор распределительных валов.

7. Нанести на резьбовую часть тонкий слой моторного масла, после чего установить и затянуть болты крепления крышек распределительных валов с моментом затяжки 14 Н•м.

8. Проворачивая распределительный вал, отрегулировать зазор между толкателем и кулачком распределительного вала, методом подбора толкателей.

9. Установить на головку блока цилиндров корпус термостата в сборе с подводящим и отводящим патрубком системы охлаждения. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 22 Н•м.

10. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости. Затянуть его с моментом затяжки 14 Н•м.

11. Установить прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
- Не наносить на прокладку головки блока цилиндров герметик.
- Нанести герметик на прокладку ГБЦ только в двух указанных на рисунке ниже местах.
- Прокладку необходимо устанавливать на направляющие штифты.

12. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров. После чего установить и затянуть болты крепления в последовательности показанной на рисунке ниже, в три подхода: 35 Н•м + 120 + 65 Н•м.

13. Установить окончательно распределительные валы в головку блока цилиндров.

14. Установить крышки распределительных валов и затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.

15. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

1) Установить новое уплотнительное кольцо вентиляционного клапана картерных газов в крышку головки блока цилиндров. Перед установкой кольца нанести на него моторное масло.

2) Установить вентиляционный клапан в клапанную крышку.

3) Установить крышку головки блока цилиндров в сборе жгутами электропроводки.

Установить в клапанную крышку новую прокладку. Нанести герметик в стыки между головкой блока цилиндров и крышкой цепи привода ГРМ.

Примечание:
После нанесения герметика, установить клапанную крышку в течение 3 минут и затянуть болты его крепления в течение 15 минут.

Болты крепления 6) и 7) имеют размерность М6х20.
12) и 13) – шпильки М6х55 и М6, соответственно.
В других позициях используются болты крепления размерностью М6х25, затягиваются с моментом затяжки 9 – 13 Н•м.

16. Установить в головку блока цилиндров катушки зажигания.

17. Установить в головку блока цилиндров масляный клапан управления фазовращателем впускного распределительного вала.

18. Установить крышку маслозаливной горловины.

Фазовращатель

Проверка канала подачи масла на фазовращатель впускного вала

Внимание:
Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.

1. Проверить уровень масла.

2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее:

Сбросить остаточное давление топлива.
Снять впускной коллектор.
Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.

3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.

4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие в головке блока цилиндров.

5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие)

6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска. Прекратить прокрутку после появления масла.

Внимание:
- Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.).
- Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя.
- Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленнопротеретьпролитоемасло.

7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.

8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения.

При необходимости промыть каналы.

9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачка распределительного вала. Если величина высоты кулачка будет меньше стандартного значения, необходимо заменить распределительный вал новым.

Стандартная величина высоты кулачка: см. технические данные в начале главы.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Диаметр постели распределительного вала

Затянуть болты кронштейна распределительных валов установленным моментом затяжки.
При помощи нутромера (А) измерить диаметр (В) постели распредвала.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание:
Кронштейн распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку они растачиваются в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Установить ножку индикатора часового типа на передний торец распределительного вала параллельно его оси. Перемещая вал вперёд и назад, измерить величину осевого зазора.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить звёздочку.

Головка блока цилиндров

1. Перед очисткой, необходимо проверить головку блока цилиндров на наличие повреждений, трещин и утечек.

2. Удалить с поверхности головки блока цилиндров моторное масло, герметик, нагар и другие посторонние частицы. Затем промыть головку блока цилиндров, после чего высушить сжатым воздухом.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимое значение, необходимо произвести шлифовку головки блока цилиндров. После шлифовки повторить измерение неплоскостности, если величина не будет соответствовать стандартному значению, необходимо заменить головку блока новой. Стандартная величина неплоскостности: 0.03 мм max. Предельно допустимая величина неплоскостности: 0.2 мм. Допустимая величина глубины снимаемого слоя при шлифовке: 0.2 мм.

Примечание:
Измерение производить в указанных на рисунке плоскостях.

Клапаны

1. Если поверхности седла и клапана неплотно прилегают друг к другу, необходимо произвести притирку.

2. Измерьте высоту пояска тарелки клапана. Если значение за пределами допустимого значения, необходимо заменить клапан.

3. Измерьте длину клапана. Если значение за пределами допустимого, заменить клапан.

Клапанная пружина

1. Измерить длину пружины в свободном состоянии. Если величина длины не соответствует стандартному значению, необходимо заменить пружину новой.

2. Используя угольник, измерить отклонение клапанной пружины от вертикальной оси. Стандартная величина отклонения: 2° или менее. Предельно допустимая величина: 4°.

Направляющая втулка клапана

Измерить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Для этого, используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, затем, используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Вычислить зазор между клапаном и направляющей.

Правила обработки клапанного седла

1. Перед притиркой седла клапана проверить зазор между направляющей и штоком клапана. Заменить направляющую в случае необходимости.

2. Обрабатывать седло клапана с помощью шлифовального инструмента для притирки клапанного седла или другого специального ремонтного инструмента, позволяющего получить необходимые размеры и углы.

3. Для полирования клапана и седла клапана использовать полировальную пасту. Установить клапан внутрь седла клапана.

Процедура замены клапанного седла

1. Вырезать отработавшее седло клапана с внутренней стороны, затем снять его.

2. Обработать седло на головке блока цилиндров до соответствия увеличенным размерам.

3. Не допускать царапания головки блока цилиндров при обработке клапанного седла.

4. Обработать седло клапана.

Процедура замены направляющей клапана

1. Вытолкнуть отработавшую направляющую клапана из головки блока цилиндров с помощью пресса.

2. Обработать отверстие направляющей клапана на головке блока цилиндров до соответствия увеличенным размерам.

Примечание:
Не устанавливать новую направляющую клапана одинакового размера соснятой втулкой.

3. Запрессовать направляющую клапана в отверстие в головке блока цилиндров.

4. После запрессовки направляющей клапана, необходимо установить новый клапан, чтобы проверить плавность перемещения клапана.

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Система пассивной безопасности
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Каталог запчастей
Толковый словарь

Chery М11/М12 (также известен, как АЗ, Chance/Niche, Cielo, Ove/Alve, Tengo, Skin/Skin Sport) был запущен в производство в 2008 году. Облик автомобиля был разработан при участии итальянского дизайн-ателье Pininfarina. Благодаря участию именитых дизайнеров, данная модель избавилась от одного из самых главных недостатков китайских автомобилей неоригинального внешнего вида. В серию были запущены сразу две версии автомобиля - в кузове седан (М11) и хэтчбек (М12).
Chery М11/М12 - это изящный и элегантный автомобиль со стремительным силуэтом, неповторимой оптикой и с узнаваемой радиаторной решеткой. Машина выглядит динамичной, что выражено четкими линиями кузова и большим углом наклона лобового стекла.

Салон автомобиля выполнен качественно и выглядит дорого. Он самобытен и самодостаточен. Эргономика водительского места продумана неплохо, а регулировок сиденья должно хватить для водителей самого разного телосложения.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

－ После 2500км пробега
－ Через каждые 10000км пробега.

Емкость топливного бака: 23 л Примерно.

－ марка и рабочая температура должны

реальных эксплуатационных условий в

сочетании с «Таблицей горюче-смазочных

ть масла сильно зависит от

температуры окружающей среды, поэтому

соответствующей вязкости с температурой

Если эксплуатация автомобиля в среде,

температура окружающего воздуха ниже

диапазон температуры масла, это повлияет

на пусковые характеристики, но не причинят

вреда. Однако, если масло не подходит для

долгосрочного использования ускорит износ

Замена масла в КПП

Проверьте уровень смазочного масла

через каждые 10000км пробега, при наличии

утечки добавьте масло в любое время.

периодичность замены масла должна быть

определена в зависимости от реальных

эксплуатационных условий в соответствии с

Масло: марка и рабочая температура

должны быть определены в зависимости от

реальных эксплуатационных условий в

сочетании с «Таблицей горюче-смазочных

Регулярный уход

－ Добавьте смозачное масло до того, пока

не начинется разлив.
－ примерно15.8л.

⊙ Замена масла должна производиться в

горячем состоянии двигателя.

⊙ Обратите внимание на предотвращение

ожога из-за высокотемпературного масла.

⊙ Очистите вентиляционную пробку.

Замена масла в картере ведущего
моста

Проверьте уровень масла через каждые

10000км пробега или каждый месяц, при

наличии утечки добавьте в любое время.

При добавлении, уровень масла должен

находиться на одном уровне с отверстием

Масло: марка и рабочая температура

должны быть определены в зависимости от

реальных эксплуатационных условий в

сочетании с «Таблицей горюче-смазочных

периодичность замены масла должна быть

определена в зависимости от реальных

эксплуатационных условий в соответствии с

－ Заправочный объем:
＊ Главный редуктор среднего моста:

добавьте масло в поддон до краев отверстия

для сливания, примерно 18 л..
＊ Главный редуктор заднего моста:

добавьте масло в поддон до краев отверстия

для сливания, примерно 14 л.
＊ Односторонний бортовой редуктор:

добавьте масло 3.5 л..

⊙ Замена масла должна производиться в

горячем состоянии двигателя.

⊙ Обратите внимание на предотвращение

ожога из-за высокотемпературного масла.

⊙ Очистите вентиляционную пробку.

Замена масла в системе рулевого
управления

километров , проверьте количество масла,

соответствии с требованиями.

Количество заправленного масла： около

Масло: трансмиссионная жидкость марки

Периодичность замены масла:

Регулярный уход

－ После первого 2500 километров пробега.
－ Через каждые 20000 километров пробега

или каждые полгода, замените гидросмесь и

Способ замены масла:

－ Поднимите переднюю ось

－ Демонтировать штуцер трубопровода
низкого давления на рулевом механизме .
－ Повернуть рулевой механизм налево и

повторять такое действие в 2-3 раза с тем ,
чтобы исрасходовать горючее .
－ Снова установить штуцер .

Открыть верхнюю крышку поворотного

резервуара и залить гидросмест в резервуар ,
пока уровень гидросмеси не превышал
верхнюю поверхность фильтрующего патрона .
В этом случае ввести в движение двигателя
холостым ходом .

Повернуть рулевой механизм налево и

повторять такое действие в 2-3 раза .
( Обратите внимание на то что рулевой
механизм

предельном положении не менее 5 секунд )
Потом продолжатль заливать гидросмесь в
резервуар

фильтрующего патрона и зафиксировался в
определенном положении без пузыря .

Читайте также: