Момент затяжки гбц faw v5

Обновлено: 04.02.2025

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуск
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Автомобиль FAW V5 — седан B-класса — был представлен в 2012 году. Он получился с обычной, не броской, но современной внешностью. Обстановка внутри по-настоящему спартанская, но не отталкивающая. Седан комплектуется только одним мотором — 102-сильным шестнадцатиклапанником и предлагает только механическую трансмиссию.

На рынок автомобиль поступил в комплектациях Comfortable и Deluxe, позже была предложена версия Comfortable Plus. В базовой комплектации автомобиль получил боковые зеркала с электроприводом, тканевую обивку салона, электроприводы стеклоподъемников всех дверей, центральный замок, кондиционер, обогрев заднего стекла, корректор фар, CD/MP3-аудиосистему счетырьмя динамиками и входом USB. В опциях: противотуманные фары, легкосплавные колесные диски. Эти функции входят в топ-оснащение, а дополнительно можно рассчитывать на отделку салона кожзамом, карманы в спинках передних сидений, ключ дистанционного управления.

Китайские инженеры установили на автомобиль 1,5-литровый 102-сильный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, рядный, с 16 клапанами с системой изменения фаз на впуске. Максимальную мощность двигатель развивает при 6000об/мин, максимальный крутящий момент 135 Н·м достигается при 4400 об/мин. Оснащенный 5-ступенчатой механической коробкой передач, автомобиль развивает максимальную скорость 180 км/ч.

Седан FAW V5 имеет переднюю независимую подвеску типа McPherson и заднюю полунезависимую (скручивающаяся балка). Тормоза дисковые вентилируемые впереди и барабанные сзади. О высоте дорожного просвета данные противоречивые: в одних источниках — 130 мм, по другим данным — 150 мм. Длина кузова — 4290 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1500 мм. Колесная база — 2425мм. Минимальный радиус разворота автомобиля — 5,25м. Багажное отделение имеет минимальный объем 420 л. Автомобиль оснащен шинами размером 175/65 R14, с полноразмерным запасным колесом.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится FAW V5 , двигатель FAW V5 , ремонт FAW V5 , ремонт двигателя FAW V5 , характеристики FAW V5 , регулировка клапанов FAW V5 , система впуска FAW V5 , система выпуска FAW V5 , система питания FAW V5

4. Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Снятие

1. Снять катушки зажигания.

2. Выкрутить свечи зажигания.

3. Снять клапанную крышку в сборе.

4. Снять монтажный кронштейн электромагнитного клапана продувки системы вентиляции паров топлива.

5. Снять датчик положения распределительного вала.

6. Выкрутить болты крепления и снять крышки опор шеек распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

7. Снять впускной и выпускной распределительные валы.

1) Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения распределительный вал.

2) Немного перемещая распределительный вал, снять его с головки блока цилиндров.

8. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели.

9. Снять подводящий и отводящий патрубки системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления корпуса термостата, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить болт крепления и извлечь из головки блока цилиндров масляный фильтр контрольного клапана управления фазовращателем впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт крепления головки блока цилиндров в последовательности обратной указанной на рисунке ниже.

13. Снять головку блока цилиндров в сборе с блока цилиндров.

14. Разобрать головку блока цилиндров, при необходимости.

Используя специальное приспособление для рассухаривания, снять сухари крепления клапана.
Снять пружину и тарелки пружины с головки блока цилиндров.
Снять маслосъемные колпачки с направляющих втулок.
При необходимости, извлечь направляющие втулки из головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить в головку блока цилиндров опорные тарелки пружин. Нанести тонкий слой моторного масла на маслосъемные колпачки направляющих втулок клапанов. После чего, используя специальный инструмент, установить новый маслосъемный колпачок на направляющую втулку.

2. Установить в головку блока цилиндров клапаны. С помощью специального приспособления, сжать пружину и установить сухари клапана, чтобы зафиксировать его. Нанести несколько легких ударов по клапану, чтобы убедить в том, что сухари сели в выборку клапана должным образом.

3. Установить толкатели клапанов.

4. Подобрать необходимые клапаны из таблицы.

Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм	Метка	Толщина, мм
20	5.20	36	5.36	52	5.52	68	5.68
22	5.22	38	5.38	54	5.54	70	5.70
24	5.24	40	5.40	56	5.56	72	5.72
26	5.26	42	5.42	58	5.58	74	5.74
28	5.28	44	5.44	60	5.60	76	5.76
30	5.30	46	5.46	62	5.62	78	5.78
32	5.32	48	5.48	64	5.64	80	5.80
34	5.34	50	5.50	66	5.66

5. Установить впускной и выпускной распределительные валы на головку блока цилиндров, предварительно смазав шейки свежим моторным маслом.

6. Установить и затянуть болты крепления крышек опор распределительных валов.

7. Нанести на резьбовую часть тонкий слой моторного масла, после чего установить и затянуть болты крепления крышек распределительных валов с моментом затяжки 14 Н•м.

8. Проворачивая распределительный вал, отрегулировать зазор между толкателем и кулачком распределительного вала, методом подбора толкателей.

9. Установить на головку блока цилиндров корпус термостата в сборе с подводящим и отводящим патрубком системы охлаждения. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 22 Н•м.

10. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости. Затянуть его с моментом затяжки 14 Н•м.

11. Установить прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
- Не наносить на прокладку головки блока цилиндров герметик.
- Нанести герметик на прокладку ГБЦ только в двух указанных на рисунке ниже местах.
- Прокладку необходимо устанавливать на направляющие штифты.

12. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров. После чего установить и затянуть болты крепления в последовательности показанной на рисунке ниже, в три подхода: 35 Н•м + 120 + 65 Н•м.

13. Установить окончательно распределительные валы в головку блока цилиндров.

14. Установить крышки распределительных валов и затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.

15. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

16. Установить крышку головки блока цилиндров.

1) Установить новое уплотнительное кольцо вентиляционного клапана картерных газов в крышку головки блока цилиндров. Перед установкой кольца нанести на него моторное масло.

2) Установить вентиляционный клапан в клапанную крышку.

3) Установить крышку головки блока цилиндров в сборе жгутами электропроводки.

Установить в клапанную крышку новую прокладку. Нанести герметик в стыки между головкой блока цилиндров и крышкой цепи привода ГРМ.

Примечание:
После нанесения герметика, установить клапанную крышку в течение 3 минут и затянуть болты его крепления в течение 15 минут.

Болты крепления 6) и 7) имеют размерность М6х20.
12) и 13) – шпильки М6х55 и М6, соответственно.
В других позициях используются болты крепления размерностью М6х25, затягиваются с моментом затяжки 9 – 13 Н•м.

16. Установить в головку блока цилиндров катушки зажигания.

17. Установить в головку блока цилиндров масляный клапан управления фазовращателем впускного распределительного вала.

18. Установить крышку маслозаливной горловины.

Фазовращатель

Проверка канала подачи масла на фазовращатель впускного вала

Внимание:
Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.

1. Проверить уровень масла.

2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее:

Сбросить остаточное давление топлива.
Снять впускной коллектор.
Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.

3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.

4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие в головке блока цилиндров.

5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие)

6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска. Прекратить прокрутку после появления масла.

Внимание:
- Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.).
- Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя.
- Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленнопротеретьпролитоемасло.

7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.

8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения.

При необходимости промыть каналы.

9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачка распределительного вала. Если величина высоты кулачка будет меньше стандартного значения, необходимо заменить распределительный вал новым.

Стандартная величина высоты кулачка: см. технические данные в начале главы.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание:
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Диаметр постели распределительного вала

Затянуть болты кронштейна распределительных валов установленным моментом затяжки.
При помощи нутромера (А) измерить диаметр (В) постели распредвала.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание:
Кронштейн распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку они растачиваются в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Установить ножку индикатора часового типа на передний торец распределительного вала параллельно его оси. Перемещая вал вперёд и назад, измерить величину осевого зазора.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить звёздочку.

Головка блока цилиндров

1. Перед очисткой, необходимо проверить головку блока цилиндров на наличие повреждений, трещин и утечек.

2. Удалить с поверхности головки блока цилиндров моторное масло, герметик, нагар и другие посторонние частицы. Затем промыть головку блока цилиндров, после чего высушить сжатым воздухом.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимое значение, необходимо произвести шлифовку головки блока цилиндров. После шлифовки повторить измерение неплоскостности, если величина не будет соответствовать стандартному значению, необходимо заменить головку блока новой. Стандартная величина неплоскостности: 0.03 мм max. Предельно допустимая величина неплоскостности: 0.2 мм. Допустимая величина глубины снимаемого слоя при шлифовке: 0.2 мм.

Примечание:
Измерение производить в указанных на рисунке плоскостях.

Клапаны

1. Если поверхности седла и клапана неплотно прилегают друг к другу, необходимо произвести притирку.

2. Измерьте высоту пояска тарелки клапана. Если значение за пределами допустимого значения, необходимо заменить клапан.

3. Измерьте длину клапана. Если значение за пределами допустимого, заменить клапан.

Клапанная пружина

1. Измерить длину пружины в свободном состоянии. Если величина длины не соответствует стандартному значению, необходимо заменить пружину новой.

2. Используя угольник, измерить отклонение клапанной пружины от вертикальной оси. Стандартная величина отклонения: 2° или менее. Предельно допустимая величина: 4°.

Направляющая втулка клапана

Измерить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Для этого, используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, затем, используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Вычислить зазор между клапаном и направляющей.

Правила обработки клапанного седла

1. Перед притиркой седла клапана проверить зазор между направляющей и штоком клапана. Заменить направляющую в случае необходимости.

2. Обрабатывать седло клапана с помощью шлифовального инструмента для притирки клапанного седла или другого специального ремонтного инструмента, позволяющего получить необходимые размеры и углы.

3. Для полирования клапана и седла клапана использовать полировальную пасту. Установить клапан внутрь седла клапана.

Процедура замены клапанного седла

1. Вырезать отработавшее седло клапана с внутренней стороны, затем снять его.

2. Обработать седло на головке блока цилиндров до соответствия увеличенным размерам.

3. Не допускать царапания головки блока цилиндров при обработке клапанного седла.

4. Обработать седло клапана.

Процедура замены направляющей клапана

1. Вытолкнуть отработавшую направляющую клапана из головки блока цилиндров с помощью пресса.

2. Обработать отверстие направляющей клапана на головке блока цилиндров до соответствия увеличенным размерам.

Примечание:
Не устанавливать новую направляющую клапана одинакового размера соснятой втулкой.

3. Запрессовать направляющую клапана в отверстие в головке блока цилиндров.

4. После запрессовки направляющей клапана, необходимо установить новый клапан, чтобы проверить плавность перемещения клапана.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится FAW V5 , двигатель FAW V5 , ремонт FAW V5 , ремонт двигателя FAW V5 , характеристики FAW V5 , регулировка клапанов FAW V5 , система впуска FAW V5 , система выпуска FAW V5 , система питания FAW V5

1. Технические данные

Основные характеристики

Модель двигателя: CA4GA5

Объем двигателя: 1,497 л

Внутренний диаметр цилиндра х ход поршня: 73?89.4 мм

Степень сжатия: 10.2: 1,

Мощность двигателя: 75 кВт/6000 об/мин

Максимальный крутящиймомент: 135Н•м/4400 об/мин

Фазы газораспределения

Открытие впускных клапанов: 38° beforeTDC~12° afterTDC.

Закрытие впускных клапанов: 22°~72° afterBDC.

Открытие выпускных клапанов: 48.5° beforeBDC.

Закрытие впускных клапанов: 5.5° afterTDC

Система смазки двигателя

Полный объем моторного масла: 4.0 л

Объем моторного масла на максимальной отметке: 3.5 л

Объем моторного масла на минимальной отметке: 2.5 л

1,3±0,2 мм
1,25±0,2 мм
45±30?
O32 мм

0,02 – 0,05 мм
0,03 – 0,06 мм

0,03 – 0,071 мм
0,10 мм

0,035 – 0,072 мм
0,11 мм

0,035 – 0,071 мм
0,10 мм

0,035 – 0,072 мм
0,11 мм

72,97 – 72,98 мм
72,98 – 72,99 мм
72,99 – 73,00 мм

73,25 мм
73,50 мм

0,20 – 0,30 мм
0,40 – 0,55 мм
0,20 – 0,70 мм

0,5 мм
0,7 мм
1,0 мм

0,04 – 0,09 мм
0,02 – 0,06 мм

0,017 – 0,029 мм
0,046 мм

0,025 – 0,043 мм
0,068 мм

0,017 – 0,035 мм
0,052

Меры предосторожности при проведении работ со снятой панелью верхней части капота

При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.

По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.

Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

Порядок проведения работы

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.

Примечание:
Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.

2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение "ACC". В этот момент замок рулевого вала отпирается.

3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.

4. Выполнить необходимые ремонтные операции.

5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение "LOCK" до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).

6. При помощи диагностического прибора выполнить самодиагностику всех блоков управления.

Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла

Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов

Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

Меры предосторожности при снятии и разборке

Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

Меры предосторожности при сборке и установке

Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

Применение затяжки на определенный угол

Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (BT8653-A)):
Болты крепления звездочек распределительных валов.
Болты крепления головки блока цилиндров.
Болты крышек коренных опор.
Шатунные болты.
Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).

Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.

Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Меры предосторожности при работе с герметиком

Удаление старого герметика

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
- Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.

Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.

3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.

При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.

Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.

Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

Примечание:
- Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки кнопки зажигания в положение ″LOCK″.
- После завершения работы необходимо всегда выполнять самодиагностику при помощи диагностического прибора. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики. В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.
По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.
Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.
Примечание:
Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.
2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение ″ACC″. В этот момент замок рулевого вала отпирается.
3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.
4. Выполнить необходимые ремонтные операции.
5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение ″LOCK″ до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).
6. При помощи диагностического прибора выполнить самодиагностику всех блоков управления.

- Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
- Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
- После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

- Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
- Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
- Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
- Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
- При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

- Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
- Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
- Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
- Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
- После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
- После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

- Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (BT8653-A)):
- Болты крепления звездочек распределительных валов.
- Болты крепления головки блока цилиндров.
- Болты крышек коренных опор.
- Шатунные болты.
- Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

- Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
Нанесение герметика
1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).

Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
- При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.

- Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
- После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
- Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
- Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
- Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

Внимание:
Установить автомобиль на ровной твердой поверхности.
Поместить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.
- Установить такелажные проушины, описанные в каталоге запасных частей, если таковые не прилагаются к автомобилю.
- Строго следовать указаниям данного руководства. Избегать действий, непредусмотренных данным руководством.
- Не начинать работу до тех пор, пока система охлаждения и выпускная система полностью не остынут.
- Если выполняется работа вне моторного отсека, соблюдать меры предосторожности, описанные в соответствующей главе для узла или системы той или иной области.
- Для поднятия автомобиля использовать только установленные точки подъема.
- Для поднятия автомобиля использовать двухточечный или полноопорный подъемник. Если по каким-либо причинам приходится использовать обычный домкрат, необходима установка поддерживающих опор под автомобилем перед началом проведения работ.

1. Сбросить давление в топливной системе и отсоединить подводящую трубку топливораспределительной магистрали.
Примечание:
Обернуть штуцер подводящей трубки чистой ветошью, чтобы предотвратить утечку топлива и коррозию трубки.
2. Снять аккумуляторную батарею и кронштейн.
Примечание:
Перед снятием следует выключить все электрооборудование. Снимать любые электрические устройства можно не ранее, чем через 5 секунд после снятия аккумуляторной батареи.
(a) Отсоединить провода от отрицательного и положительного выводов аккумуляторной батареи.
(б) Отвернуть крепежные болты прижимной пластины аккумуляторной батареи, снять прижимную пластину и стяжную шпильку.
(в) Снять аккумуляторную батарею и ее лоток.
(г) Отвернуть крепежные болты кронштейна аккумуляторной батареи и снять кронштейн.
3. Снять воздушный фильтр.
(a) Отвернуть крепежные болты воздушного фильтра.
(б) Снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком узла дроссельной заслонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
Примечание:
После снятия воздушного фильтра закрыть канал дроссельной заслонки чистым пакетом, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь двигателя.
4. Снять рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).
(а) Отвернуть крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и снять рабочий цилиндр сцепления.
Примечание:
После снятия рабочего цилиндра сцепления закупорить трубку гидропривода сцепления подходящей заглушкой.
5. Снять кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).
(а) Отвернуть крепежные болты кронштейна трубки гидропривода сцепления и снять кронштейн трубки.
6. Отсоединить заземляющий провод трансмиссии.
(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода трансмиссии и отсоединить провод.
7. Отсоединить заземляющий провод двигателя.
(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода двигателя и отсоединить провод.
8. Отсоединить тросы выбора и включения передач (для механической трансмиссии) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).
(a) Снять фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.
(б) Снять крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.
(в) Отсоединить троса включения и троса выбора передач.
9. Отсоединить трос селектора (для автоматической трансмиссии).
(a) Снять шплинт наконечника троса селектора и отсоединить трос селектора.
10. Отсоединить разъемы высоковольтных проводов катушек зажигания и разъемы форсунок.
11. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.
Примечание:
Отсоединить разъемы от следующих компонентов: шина монтажного блока, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры и давления воздуха на впуске, передний датчик кислорода, задний датчик кислорода, датчик спидометра, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, механизм VVT, датчик давления в контуре кондиционера, датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива, генератор, компрессор кондиционера, выключатель фонарей заднего хода, клапан продувки адсорбера, стартер, датчик температуры охлаждающей жидкости.
12. Отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.
13. Отсоединить все воздушные патрубки двигателя
(a) Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов.
(б) Отсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.
14. Слить охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
(a) Поднять автомобиль на некоторую высоту при помощи подъемника.
(б) Снять пробку сливного крана в нижней части радиатора и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
Примечание:
Открыть крышку радиатора для ускорения слива охлаждающей жидкости.
Примечание:
- Во избежание ожога дать двигателю остыть, перед тем как сливать охлаждающую жидкость.
- При снятии крышки радиатора обернуть ее плотной тканью и медленно отвернуть. Перед тем как полностью открыть крышку, следует сбросить давление в системе охлаждения.
- Не проливать охлаждающую жидкость на приводной ремень.
15. Слить моторное и трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
(a) Отвернуть сливную пробку масляного поддона двигателя и слить моторное масло.
(б) Отвернуть сливную пробку поддона коробки передач и слить трансмиссионное масло.
16. Отсоединить подводящий и от водящий патрубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).
(a) Ослабить крепежные хомуты подводящего и отводящего патрубков радиатора трансмиссии и отсоединить патрубки от коробки передач.
17. Отсоединить патрубки системы охлаждения двигателя.
(a) Ослабить пружинный хомут подводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.
(б) Ослабить пружинный хомут отводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.
18. Снять нижнюю защит у моторного отсека.
(a) Отвернуть крепежные винты нижней защиты моторного отсека и снять защиту моторного отсека.
19. Снять приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
(а) Снять передние колеса.
(б) Снять приводные валы.
20. Снять переднюю выпускную трубу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
(a) Отвернуть соединительные болты передней выпускной трубы.
(б) Снять переднюю выпускную трубу.
21. Снять выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
(a) Отвернуть крепежные болты верхнего теплового экрана выпускного коллектора и снять тепловой экран.
(б) Отвернуть крепежные гайки выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.
22. Снять приводной ремень навесного оборудования.
(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.
(б) Снять приводной ремень генератора.
(в) Отпустить стопорный болт натяжителя приводного ремня компрессора кондиционера.
(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.
23. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
(a) Отвернуть крепежные болты генератора и снять генератор.
24. Снять компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).
(a) При помощи установки для обслуживания кондиционеров откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.
(б) Отвернуть болты, соединяющие трубки контуров высокого и низкого давления с компрессором кондиционера. Отсоединить трубки контуров высокого и низкого давления от компрессора кондиционера.
Примечание:
После отсоединения заглушить отверстия трубок, чтобы предотвратить попадание в них посторонних частиц.
(в) Отвернуть крепежные болты компрессора кондиционера.
(г) Снять компрессор системы кондиционирования в сборе.
25. Снять заднюю опору двигателя
(a) Отвернуть крепежные болты задней опоры двигателя и затем снять заднюю опору двигателя.
Примечание:
Перед снятием задней опоры вывесить двигатель при помощи крана, чтобы полностью разгрузить его опоры.
Для облегчения снятия двигателя снять заднюю опору вместе с кронштейном.
26. Снять правую опору двигателя.
(a) Отвернуть крепежные болты правой опоры двигателя и затем снять правую опору двигателя.
27. Снять левую опору двигателя (для механической трансмиссии).
(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя и затем снять левую опору двигателя.
28. Снять левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).
(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя.
29. Снять силовой агрегат по направлению вниз.
Примечание:
Перед опусканием двигателя следует убедиться, что все разъемы, провода, маслопроводы и патрубки системы охлаждения отсоединены.
В процессе опускания следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.
30. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
(а) Отвернуть крепежные болты стартера и снять стартер.
31. Снять коробку передач в сборе.
(а) Отвернуть крепежные болты крышки смотрового отверстия и снять крышку смотрового отверстия.
(б) Отвернуть крепежные болты коробки передач и снять коробку передач в сборе.

1. Установить коробку передач в сборе.
(a) Установить коробку передач на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.
(б) Установить крышку смотрового отверстия, установить крепежные болты и затем затянуть их.
2. Установить стартер.
(a) Установить стартер на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.
3. Подвести силовой агрегат под автомобиль и откорректировать его положение относительно моторного отсека.
4. Поднять силовой агрегат в моторный отсек при помощи подъемника.
Примечание:
В процессе поднятия следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.
5. Установить левую опору двигателя (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место левую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их.
Примечание:
Чтобы облегчить установку двигателя, не затягивать крепежные болты левой/правой опоры двигателя до тех пор, пока не будет установлена задняя опора двигателя.
6. Установить левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).
(a) Установить на место левую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их.
Примечание:
Чтобы облегчить установку двигателя, не затягивать крепежные болты левой/правой опоры двигателя до тех пор, пока не будет установлена задняя опора двигателя.
7. Установить правую опору двигателя.
(a) Установить на место правую опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты правой опоры двигателя и затянуть их.
8. Установить заднюю опору двигателя.
(a) Установить на место заднюю опору двигателя.
(б) Установить крепежные болты задней опоры двигателя и затянуть их.
9. Установить кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место кронштейн трубки гидропривода сцепления, установить крепежные болты кронштейна и затянуть их.
10. Установить рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).
(a) Установить на место рабочий цилиндр сцепления.
(б) Установить крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и затянуть их.
11. Подсоединить тросы включения и выбора передач (для механической трансмиссии).
(a) Установить крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.
(б) Установить фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.
12. Подсоединить трос селектора (для механической трансмиссии).
(a) Подсоединить трос селектора и установить штифт наконечника троса.
13. Установить компрессор кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система кондиционирования).
(a) Установить компрессор кондиционера на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.
(б) Подсоединить трубки контуров высокого и низкого давления к компрессору кондиционера, установить и затянуть крепежные болты.
14. Установить генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
(a) Установить генератор на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.
Примечание:
Не затягивать крепежные болты генератора сразу после установки регулировочных болтов, сначала следует отрегулировать положение генератора.
15. Установить приводной ремень.
(a) Установить на шкивы приводной ремень компрессора кондиционера.
(б) Отрегулировать натяжение приводного ремня компрессора кондиционера и завернуть стопорные болты натяжителя ремня.
(в) Установить генератор на двигатель.
(г) Отрегулировать натяжение приводного ремня генератора и завернуть регулировочные болты генератора.
16. Подсоединить воздушные патрубки двигателя.
(а) Подсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.
(б) Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.
17. Подсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.
Примечание:
Отсоединить разъемы от следующих компонентов: шина монтажного блока, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры и давления воздуха на впуске, передний датчик кислорода, задний датчик кислорода, датчик спидометра, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, механизм VVT, датчик давления в контуре кондиционера, датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива, генератор, компрессор кондиционера, выключатель фонарей заднего хода, клапан продувки адсорбера, стартер, датчик температуры охлаждающей жидкости.
18. Подсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.
19. Подсоединить заземляющий провод трансмиссии.
(a) Подсоединить заземляющий провод трансмиссии, установить и затянуть крепежные болты.
20. Подсоединить заземляющий провод двигателя.
(a) Подсоединить заземляющий провод двигателя, установить и затянуть крепежные болты.
21. Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя.
(a) Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя, установить и затянуть пружинные хомуты.
22. Подсоединить подводящий и от водящий пат рубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).
(a) Подсоединить подводящий и отводящий патрубки масляного радиатора трансмиссии, установить крепежные хомуты и затянуть их.
23. Установить выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
(a) Установить выпускной коллектор на двигатель, установить и затянуть крепежные гайки выпускного коллектора. Момент затяжки: 32–34 Н- м.
(б) Установить верхний тепловой экран выпускного коллектора, установить и затянуть крепежные болты.
24. Установить переднюю выпускную трубу.
(a) Установить переднюю выпускную трубу на выпускной коллектор, установить и затянуть крепежные болты.
25. Установить приводные валы.
(a) Установить приводные валы на коробку передач.
26. Установить передние колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
27. Установить нижнюю защиту моторного отсека.
(a) Установить нижнюю защиту моторного отсека на днище кузова, установить и затянуть крепежные болты.
28. Установить воздушный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
(a) Установить корпус воздушного фильтра и впускной воздухопровод узла дроссельной заслонки, установить и затянуть крепежные болты.
29. Установить кронштейн аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
(a) Установить кронштейн аккумуляторной батареи в моторном отсеке.
(б) Установить лоток аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
(в) Установить стяжные шпильки и прижимную планку аккумуляторной батареи, установить и затянуть крепежные болты.
(г) Подсоединить провода к положительному и отрицательному выводам аккумуляторной батареи.
Примечание:
При подсоединении проводов аккумуляторной батареи сначала следует подсоединить провод к положительному выводу, а затем – к отрицательному выводу.

Примечание:
Ниже приводится описание установки двигателя на разборочный стенд, использующий опорную поверхность со стороны коробки передач. При использовании стенда другой конструкции необходимо учитывать необходимые различия.
1. Снять двигатель с коробкой передач в сборе с автомобиля и отсоединить коробку передач от двигателя.
2. Установить двигатель на разборочный стенд:
- Версии с механической трансмиссией: зафиксировать маховик при помощи специального приспособления и отвернуть болты крепления.
- Версии с вариатором: зафиксировать ведущий диск фиксирующей пластиной и отвернуть болты крепления.
Внимание:
- Не разбирать маховик или ведущий диск.
- Не помещать маховик или ведущий диск импульсным диском вниз.
- Соблюдать осторожность при обращении с импульсным диском, чтобы не повредить и не поцарапать его.
- Не допускать воздействия на импульсный диск намагниченных предметов и электромагнитных полей.
- Снять направляющий преобразователь с задней части коленчатого вала. Если необходимо, использовать съемник направляющей втулки.
- Поднять двигатель лебедкой и установить на разборочный стенд.
Внимание:
Необходимо использовать стенд для разборки двигателя соответствующей грузоподъемности (приблизительно 150 кг или более). Если грузоподъемность разборочного стенда меньше необходимой, необходимо снять часть компонентов с двигателя перед его установкой на стенд: впускной коллектор, выпускной коллектор, крышку коромысел.
Примечание:
На рисунке изображен стенд для разборки двигателя наиболее широко распространенной конструкции, использующий опорную поверхность блока цилиндров со стороны коробки передач при снятом маховике.
Внимание:
Перед снятием строп лебедки с двигателя убедиться в том, что разборочный стенд установлен надежно и отсутствует риск опрокидывания.
3. Слить моторное масло.
Внимание:
Перед установкой необходимо тщательно очистить пробку сливного отверстия и установить новое уплотнение.
4. Слить остатки охлаждающей жидкости двигателя, отвернув пробку сливного отверстия с внутренней части двигателя.
Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

Читайте также: