Момент затяжки болтов гбц сузуки гранд витара j24b

Обновлено: 29.01.2025

Зазор упорного подшипника коленвала

Измерьте этот зазор, когда коленвал находится в обычном порядке в блоке цилиндров, т.е. когда упорный подшипник и поддон картера (1) на своем месте. Закрутите болты картера, обратившись к п. 6 процедуры установки .

Используйте циферблатный измеритель, для того чтобы снять показания отклонения в осевом направлении коленвала. Если отклонение выходит за пределы норм, замените упорный подшипник на новый стандартного размера или большего размера, для того чтобы получить стандартный зазор.
- Зазор упорного подшипника коленвала
  - норма: 0.10 – 0.35 мм (0.0040 – 0.0137 дюйма)
  - предел: 0.42 мм (0.0165 дюйма)

Толщина упорного подшипника коленвала

2.500 мм (0.984 дюйма)

Большего размера (0.125 мм (0.0049 дюйма))

2.563 мм (0.1009 дюйма)

Эллипсность и уклон (неравномерный износ) шеек коленвала

Предел эллипсности и уклон шейки коленвала: 0.01 мм (0.0004 дюйма)

эллипсность: А – В
уклон: а – b

Коренные подшипники коленвала для ремонта представлены стандартным размером и размером меньше стандартного на 0.25 мм (0.0098 дюйма), и каждый из них представлен 5 типами подшипников, отличающихся друг от друга допуском.

Верхняя половина подшипника (1) имеет смазочную канавку (2). Установите эту половину со смазочной канавкой в блок цилиндров.

На нижней половине подшипника смазочная канавка отсутствует.

Проверьте подшипники на предмет изъязвления, царапин, износа или повреждения. Если обнаружены какие-либо дефекты, замените обе верхнюю и нижнюю половинки. Никогда не заменяйте одну половинку, не заменив другую половинку.

Зазор коренного подшипника коленвала

Снимите поддон картера и с помощью линейки (2) измерьте ширину на гипсовом покрытии (1) в самой широкой точке. Если зазор выходит за пределы нормы, замените подшипник. Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины, как единое целое. Новый стандартный подшипник может создать необходимый зазор. Если этого не произошло, придется переточить шейку коленвала, для того чтобы можно было использовать подшипник меньшего размера 0.25 мм (0.00984 дюйма). Выбрав новый подшипник, проверьте зазор повторно.

Зазор подшипника коленвала

норма: 0.032 – 0.052 мм (0.0013 – 0.0020 дюйма)
предел: 0.060 мм (0.0023 дюйма)

Выбор коренных подшипников коленвала

Если подшипник в неисправном состоянии или если зазор подшипника выходит за пределы нормы, выберите новый стандартный подшипник в соответствии со следующей процедурой, и установите его.
При замене коленвала или блока цилиндров и поддона картера по какой-либо причине выберите новые стандартные подшипники, для того чтобы установить их согласно номерам, напечатанным на новом коленвале, и/или буквам, напечатанным на новом поддоне картера.

Технические характеристики шеек коленвала

58.000 – 58.0060 мм (2.2835 – 2.2836 дюйма)

57.9940 – 57.9999 мм (2.2833 – 2.2834 дюйма)

57.9880 – 57.9939 мм (2.2830 – 2.2832 дюйма)

Технические характеристики внутренних диаметров крышек подшипников коленвала

Внутренний диаметр крышек подшипников (без подшипников)

62.0000 – 62.0060 мм (2.4409 – 2.4411 дюйма)

62.0061 – 62.0120 мм (2.4412 – 2.4414 дюйма)

62.0121 – 62.0180 мм (2.4415 – 2.4416 дюйма)

Технические характеристики подшипников коленвала

1.990 – 1.994 мм (0.07835 – 0.07850 дюйма)

1.993 – 1.997 мм (0.07847 – 0.07862 дюйма)

Бесцветный (нет краски)

2.996 – 2.000 мм (0.07859 – 0.07874 дюйма)

1.999 – 2.003 мм (0.07870 – 0.07885 дюйма)

2.002 – 2.006 мм (0.07882 – 0.07897 дюйма)

Технические характеристики нового подшипника коленвала стандартного размера

Цифра, напечатанная на щеке коленвала

Буква, напечатанная на поддоне картера (внутренний диаметр крышки подшипника)

Установить новый подшипник стандартного размера

Проверьте зазор подшипника при новом выбранном подшипнике стандартного размера, обратившись к подразделу Коренные подшипники коленвала в этом Разделе. Если зазор все еще выходит за пределы нормы, используйте подшипник следующего по толщине размера и перепроверьте зазор.

Подшипник меньшего размера (0.25 мм (0.009842 дюйма))

Подшипник меньшего размера на 0.25 мм (0.009842 дюйма) представлен пятью типами, отличающимися друг от друга по толщине. Для того чтобы их можно было отличать, каждый подшипник окрашен в следующие цвета в месте, указанном на рисунке. Каждый цвет представляет определенную толщину в центре подшипника.

Толщина подшипников меньшего размера коленвала

Зеленый и красный

2.115 – 2.119 мм (0.08327 – 0.08342 дюйма)

Черный и красный

2.118 – 2.122 мм (0.08339 – 0.08354 дюйма)

2.121 – 2.125 мм (0.08351 – 0.08366 дюйма)

Желтый и красный

2.124 – 2.128 мм (0.08363 – 0.08377 дюйма)

Голубой и красный

2.127 – 2.131 мм (0.08374 – 0.08413 дюйма)

Если необходимо, переточите шейку коленвала и выберите для нее подшипник меньшего размера следующим образом.

Переточите шейку до следующего завершенного диаметра. Завершенный диаметр шейки коленвала: 57.7439 – 57.7560 мм (2.2734 – 2.2738 дюйма).

С помощью микромера измерьте переточенный диаметр шейки. Показания измерения должны сниматься в двух направлениях перпендикулярно друг другу, для того чтобы проверить эллипсность.

С помощью диаметра шейки, измеренного выше, и букв, напечатанных на поддоне картера, выберите подшипник меньшего размера, обратившись к таблице, приведенной ниже. Проверьте зазор подшипника с новым выбранным подшипником меньшего размера.

Технические характеристики подшипника коленвала меньшего размера

Измеренный диаметр шейки

57.7500 – 57.7560 мм (2.2737 – 2.2738 дюйма)

57.7440 – 57.7499 мм (2.2734 – 2.2736 дюйма)

57.7380 – 57.7439 мм (2.2732 – 2.2733 дюйма)

Буквы, напечатанные на поддоне картера

Зеленый и красный

Черный и красный

Желтый и красный

Голубой и красный

Подшипники меньшего размера к установке

Звездочка масляного насоса

Проверьте зубцы звездочки (2) на предмет износа или повреждения. Если обнаружено какое-либо повреждение или износ, замените коленвал (1).

Цепь привода масляного насоса

Проверьте цепь привода масляного насоса на предмет износа или повреждения.

Заднее масляное уплотнение

Внимательно проверьте заднее масляное уплотнение на предмет износа или повреждения. Если его кромка изношена или повреждена, замените его.

Если зубчатый венец поврежден, треснут или изношен, замените маховик.
Если поверхность, контактирующая с диском сцепления, повреждена или сильно изношена, замените маховик.

Проверьте маховик на предмет износа лицевой поверхности с помощью циферблатного индикатора. Если износ превышает допустимые нормы, замените маховик. Предел износа маховика: 0.2 мм (0.0078 дюйма).

Деформация уплотненной поверхности

С помощью калибромера проверьте уплотненную поверхность на предмет деформации и, если планшетность превышает допустимые нормы, исправьте ее. Предел деформации блока цилиндров: 0.06 мм (0.0024 дюйма).

Хонингование или расточка цилиндров

Если требуется расточить один из цилиндров, все другие цилиндры должны быть также расточены в одно и тоже время. Подберите поршень большего размера в соответствии с общим износом цилиндра.

Диаметр поршня

83.970 – 83.990 мм (3.3059 – 3.3066 дюйма)

Размер больше на 0.50 мм (0.02 дюйма)

84.470 – 84.480 мм (3.3256 – 3.3263 дюйма)

Проверьте стопорный клапан на наличие засора и образования застрявших комков.

Все части монтажа должны быть идеально вымыты.
Не забудьте смазать шейки коленвала, опорные подшипники, упорные подшипники, шатунные шейки, подшипники шатуна, поршни, поршневые кольца и стволы цилиндров.
Опорные подшипники, картер (крышки подшипников), шатуны, подшипники шатунов, крышки подшипников шатунов, поршни и поршневые кольца объединены в отдельные наборы. Не разъединяйте такие наборы и обеспечьте при установке, чтобы каждая деталь вернулась туда, откуда она пришла.
Почистите сопряженную поверхность блока цилиндров и поддона картера, удалите масло, старый герметик и пыль с сопряженной поверхности.

позволю себе ни на грамм этому не поверить. выдержка из скачанного по поиску в уяндексе мануала

не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15

Дак это что надо затянуть с одной силой ,потом ослабить с другой и снова затянуть до первой?Бред какой то.

))))))))))))))))))
Так то там порядки затяжки и ослабления разные.
Там главное в 5 пункте не запутаться)))))))))))))))))))

да пля не говори. чЁта прибило. аж сам себя испугался. :)))))))))

не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15

Спасибо за выдержку из скачанного по поиску в уяндексе мануала (он мне не попадался). А не ответ типо ПОГУГЛИ)))))))) Когда получаеш такой ответ, сразу назревает вопрос! А зачем тогда нужны Форумы,клубы и т.д. Простите за флуд))))))))))

Если бы я знал ответ на свой вопрос, разве я бы енго задал? И вообще я не понимаю почему тебя это так раздрожает,не хочеш отвечать проходи мимо темы. Ты ведь сам забиваеш тему пустой болтовней.

Если бы я знал ответ на свой вопрос, разве я бы енго задал? И вообще я не понимаю почему тебя это так раздрожает,не хочеш отвечать проходи мимо темы. Ты ведь сам забиваеш тему пустой болтовней.

не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15

Берешь мануал, а там написано 50-70 нМ.
Тянешь по схеме как на картинке.
В два- захода динамометрическим ключом шоб сдуру болты (пупок, ГБЦ, варианты в студию) не порвать.
ПОсле обкатки (1000 км или более) ещё раз, но без ваххабизма. ;)

З.Ы. Болты как и прокладка ГБЦ должны быть новыми (целочками).

Берешь мануал, а там написано 50-70 нМ.
Тянешь по схеме как на картинке.
В два- захода динамометрическим ключом шоб сдуру болты (пупок, ГБЦ, варианты в студию) не порвать.
ПОсле обкатки (1000 км или более) ещё раз, но без ваххабизма. ;)

21.2.14 Клапаны и головка блока цилиндра / Suzuki Grand Vitara

Клапаны и головка блока цилиндра

10 — держатель пружины клапана
11 — чека клапана
12 — гидравлический регулятор клапанного зазора
13 — направляющая втулка клапана
14 — водная выпускная труба
15 — крышка выпускного патрубка
16 — болт головки цилиндра
17 — болт головки цилиндра (М6)
18 — болт водной выпускной трубы

Порядок выполнения

Сбросьте давление масла.
Отключите отрицательный кабель от аккумулятора.
Слейте моторное масло.
Слейте антифриз.

Снимите поперечную опорную стойку.

Снимите выпускной шланг воздушного фильтра.

Отключите следующие электрические проволочные выводы:
- Разъём клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Разъём клапана контроля холостого хода
- Разъём датчика положения корпуса дроссельных заслонок
- Разъём датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Зажим заземления от впускного коллектора
- Разъём датчика 1 и/или 2 нагрева кислорода
- Разъём датчика положения распредвала
- Разъём датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Разъём крепления проводов форсунки
- Провод заземления у муфты
- Муфты катушек зажигания
- Зажимы жгутов проводов

Отсоедините тросик акселератора и трос привода дроссельных заслонок А/Т (для транспортных средств с А/Т) от корпуса дроссельных заслонок.

Отсоедините следующие шланги:
- Шланг усилителя тормозов от впускного коллектора
- Вакуумный шланг от впускного коллектора
- Шланг для выпуска газов от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Водный шланг от обводной трубы
- Шланг подачи топлива и возвратный шланг от каждой трубы
- Шланг обогревателя от выпускной трубы обогревателя
- Впускной шланг радиатора от водной выпускной трубы

Снимите задний элемент жесткости впускного коллектора.
Отсоедините водную трубу от впускного коллектора.
Снимите крышку головки цилиндра, маслосборник, крышку цепи синхронизации, вторую и первую цепи синхронизации, распредвалы и регуляторы клапанных зазоров, обратившись к Разделу Распредвалы и регуляторы клапанного зазора в этой Главе.

Отсоедините выхлопную трубу №1 (1) от коллектора выхлопной системы (2).

Снимите элемент жесткости коллектора выхлопной системы (1) (если таковой имеется).

Раскрутите болты головки цилиндра, и выньте их.

Не забудьте вынуть болт (М6).

Проверьте все вокруг головки цилиндра, нет ли других деталей, которые необходимо снять или отсоединить, и снимите или отсоедините все, что необходимо.
Выньте головку цилиндра с впускным коллектором, коллектором выхлопной системы и водной выпускной трубой. Используйте подъемное устройство, если необходимо.

Порядок выполнения

Не используйте масляное уплотнение повторно после демонтажа. При сборке обязательно используйте новое масляное уплотнение.

Не используйте направляющую втулку клапана повторно после демонтажа. Обязательно используйте новую направляющую втулку клапана (рабочего размера) при сборке.

Сложите разобранные части, за исключением уплотнения стержня клапана и направляющей втулки клапана, по порядку, так чтобы их можно было установить на их первоначальные места.

Направляющие втулки клапана

Технические характеристики клапана и направляющей втулки клапана

Диаметр стержня клапана

5.965 – 5.980 мм (0.2349 – 0.2354 дюймов)

5.940 – 5.955 мм (0.2339 – 0.2344 дюймов)

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана

6.000 – 6.012 мм (0.2363 – 0.2366 дюймов)

Зазор между стержнем и направляющей

0.020 – 0.047 мм (0.0008 – 0.0018 дюймов)

0.07 мм (0.0027 дюймов)

0.045 – 0.072 мм (0.0018 – 0.0028 дюймов)

0.09 мм (0.0035 дюймов)

Порядок выполнения

Удалите весь нагар с клапанов.
Проверьте каждый клапан на наличие износа, прожога или деформации на передней поверхности и стержне и, если необходимо, замените его.
Измерьте толщину головки клапана. Если измеренная толщина выходит за пределы норм, замените клапан.

Толщина головки клапана

1.0 мм (0.039 дюйма)

0.6 мм (0.023 дюйма)

1.2 мм (0.047 дюйма)

0.7 мм (0.027 дюйма)

Ширина контакта прилегания

Создайте рисунок расположения контактов на каждом клапане привычным образом, т.е., нанеся стандартное покрытие маркирующей смесью на чашку клапана, и вращательным движением пристукнув чашку клапана с головкой клапана. Необходимо использовать клапанный притирочный станок (инструмент, используемый для притирки клапанов). Рисунок, отпечатанный на контактной поверхности клапана должен представлять собой непрерывное кольцо без каких-либо разломов, и ширина рисунка должна быть в указанных пределах. Стандартная ширина контакта, образованная с помощью рисунка расположения контактов на лицевой поверхности клапана: на впуске и выпуске — 1.1 – 1.3 мм (0.0433 – 0.0511 дюйма).

Ремонт чашки клапана

Чашка клапана, не создающая полного контакта со своим клапаном или показывающая ширину контакта прилегания, выходящую за указанный диапазон, должна быть отремонтирована путем перешлифовки или срезания и отшлифована до готовности притиркой.

- Чашка выхлопного клапана: используйте фрезу чашки клапана (1), для того чтобы сделать два надреза. Необходимо использовать две фрезы: первую, для того чтобы сделать угол в 15°, и вторую, для того чтобы сделать угол в 45°. Вторую фрезу необходимо использовать, для того чтобы получить необходимую ширину чашки. Ширина чашки для чашки клапана: 1.1 – 1.3 мм (0.0433 – 0.0511 дюйма).
- Чашка впускного клапана: используйте фрезы чашки клапана, для того чтобы сделать три надреза. Необходимо использовать три фрезы: первую, для того чтобы сделать угол в 15°, и вторую, для того чтобы сделать угол в 60°, и третью, для того чтобы сделать угол в 45°. Третью фрезу необходимо использовать, для того чтобы получить необходимую ширину чашки. Ширина чашки для чашки впускного клапана: 1.1 – 1.3 мм (0.0433 – 0.0511 дюйма).
- Притирка клапанов: притрите клапан к чашке в два приема: сначала с помощью грубого состава смеси притирки лицевой поверхности, а затем с помощью мелкого состава смеси, каждый раз используя станок для притирки гнезд клапанов в соответствии со стандартным методом притирки.
Порядок выполнения

Не используйте острый инструмент для соскребания нагара. Будьте осторожны, чтобы не сделать задиры или бороздки на металлических поверхностях при соскребании нагара. Это также относиться и к клапанам, и чашкам клапанов.

Деформация поверхностей прилегания коллектора

Порядок выполнения
1. Основываясь на данных, предоставленных ниже, убедитесь в том, что каждая пружина находится в хорошем состоянии, без свидетельств поломки или ослабления. Помните, что ослабленные клапанные пружины могут быть причиной дребезжания, не говоря уже о возможном снижении производимой мощности из-за утечки газа, вызванной снижением давления прилегания.
Технические характеристики клапанной пружины

Свободная длина клапанной пружины

36.08 мм (1.4204 дюйма)

35.00 мм (1.3779 дюйма)

40.44 мм (1.5921 дюйма)

39.22 мм (1.5440 дюйма)

Предварительная нагрузка клапанной пружины

6.9 – 7.9 кг для 27.5 мм (15.2 – 17.4 фунт на 1.08 дюйма)

6.2 кг для 27.5 мм (13.6 фунт на 1.08 дюйма)

15.4 – 17.8 кг для 31.7 мм (33.9 – 39.2 фунт на 1.25 дюйм)

13.8 кг для 31.7 мм (30.4 фунт на 1.25 дюйма)

Перпендикулярность пружины
1. Используйте угольник и разметочную плиту, для того чтобы проверить каждую пружину на перпендикулярность с точки зрения зазора между концом клапанной пружины и угольником. Если зазор больше предела, указанного ниже, клапанные пружины должны быть заменены. Предел перпендикулярности клапанных пружин: 2.0 мм (0.079 дюйма).
Порядок выполнения
1. Прежде чем устанавливать направляющую втулку клапана в головку цилиндра, расширьте направляющее отверстие с помощью специального инструмента (11-миллиметровый расширитель), для того чтобы удалить задиры и сделать его действительно круглым.
  - Специальный инструмент
    - (А): 09916-34542
    - (В): 09916-38210
1. Установите направляющую втулку клапана на головку цилиндра. Равномерно нагрейте головку цилиндра до температуры 80 – 100°С (176 – 212°F), для того чтобы не деформировать головку, и вводите новую направляющую втулку клапана в отверстие с помощью специальных инструментов. Вводите новую направляющую втулку клапана до тех пор, пока специальный инструмент (приспособление для установки направляющей втулки клапана) не коснется головки цилиндра. После установки проверьте высоту выступов направляющей втулки клапана от головки цилиндра.
  - Специальный инструмент
    - (А): 09916-58210
    - (В): 09917-87810
- Не используйте разобранную направляющую втулку клапана повторно. Установите новую направляющую втулку клапана (ремонтного размера).
- Направляющие втулки впускного и выпускного клапанов одинаковые.
- Ремонтный размер направляющей втулки клапана — 0.03 мм (0.0012 дюйма).
- Выступ направляющей втулки клапана (на впуске и на выпуске) — 13.5 мм (0.53 дюйма).
1. Расширьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана с помощью специального инструмента (6.0-миллиметровый расширитель). После расширения очистите ствол.
  - Специальный инструмент
    - (А): 09916-34542
    - (В): 09916-37810
1. Установите чашку клапанной пружины на головку цилиндра.
1. Поставьте новое уплотнение стержня клапана (1) на направляющую втулку клапана. Смазав моторным маслом уплотнение и стержень специального инструмента (рукоятка инструмента для установления направляющей втулки клапана), поместите масляное уплотнение на стержень, и затем установите уплотнение на направляющую втулку клапана, нажав на специальный инструмент рукой. После установки убедитесь в том, что уплотнение правильно закреплено к направляющей втулки клапана.
  - Специальный инструмент
  - - (А): 09917-98221
    - (В): 09916-58210
- Не используйте уплотнение повторно после демонтажа. Не забудьте поставить новое уплотнение.
- При монтаже никогда не стучите или не бейте по специальному инструменту молотком или чем-нибудь. Устанавливайте уплотнение на направляющую только нажатием на специальный инструмент рукой. Постукивание или ударение по специальному инструменту может повредить уплотнение.
1. Установите клапан (1) на направляющую втулку клапана. Прежде чем устанавливать клапан на направляющую втулку клапана, смажьте моторным маслом уплотнение стержня, внутренний диаметр направляющей втулки клапана и стержень клапана.
1. Установите клапанные пружины (внутренние и внешние пружины) и держатель пружины. Каждая пружина имеет верхний конец (конец с большим шагом пружины (1)) и нижний конец (конец с малым шагом пружины (2)). Не забудьте устанавливать пружину на место нижним концом (сторона держателя клапанной пружины (3)) к низу (сторона чашки клапанной пружины (4)).
1. С помощью специального инструмента (подъемник клапана) сожмите клапанную пружину и вставьте две чеки клапана (1) в бороздку в стержне клапана.
  - Специальный инструмент
    - (А): 09916-14510
    - (В): 09916-14910
    - (С): 09919-28610
    - (D): 09916-84511
1. Установите впускной коллектор, инжекторы, коллектор выхлопной системы, водную отводящую трубу (2) и крышку водной отводящей трубы на головку цилиндра (1).
Порядок выполнения

Не забудьте прикрутить болт М6 (3) после того, как закрепите прочие болты.
1. Убедитесь в том, что ключ (2) на коленвале выровнен с отметкой синхронизации (1).
1. Повторите процедуру демонтажа в обратном порядке с целью установки.
2. Отрегулируйте натяжение ремня охлаждающего вентилятора, обратившись к Разделу Регулирование и проверка натяжения ремня охлаждающего вентилятора в Главе Охлаждение двигателя.
3. Отрегулируйте люфт тросика акселератора и люфт троса привода дроссельных заслонок А/Т (для транспортных средств с А/Т).
4. Проверьте, все ли снятые части поставлены на место. Повторно установите любые необходимые части, которые не были ранее установлены.
5. Залейте моторное масло в двигатель, обратившись к Разделу Моторное масло и фильтр в Главе Техническое обслуживание и смазка.
6. Обратно заполните систему охлаждения, обратившись к Разделу Промывка и заполнение системы охлаждения в Главе Охлаждение двигателя.
7. Залейте картер переднего дифференциала трансмиссионным маслом, обратившись к Разделу Обслуживание вне мастерской в Главе Передний дифференциал.
8. Залейте систему рулевого управления с усилением специальной жидкостью, обратившись к Разделу Жидкость гидроусилителя руля в Главе Система гидроусилителя руля.
9. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
10. Проверьте, нет ли утечки топлива, антифриза, масла и выхлопного газа на каждом соединении.
11. Убедитесь в том, что установка угла опережения зажигания или впрыска топлива соответствует техническим требованиям, обратившись к Разделу Проверка и регулировка времени опережения зажигания в Главе Система зажигания для двигателя J20.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. Диагностика ГБЦ Suzuki Grand Vitara 2.4 Suzuki Grand Vitara Регулировка клапанов, гидрокомпенсаторы или регулировочные шайбы ПРОБЛЕМА С ГБЦ. РЕМОНТ / SUZUKI GRAND VITARA / 2.0Л. 140Л.С. Suzuki Замена сальников клапанов J20A Как убрать МАСЛОЖОР Suzuki Grand Vitara 2005-2015 2.0L - Как менять цепи ГРМ и выставить метки
luciferus

Наш человек

Добрый день, пишу данный пост т.к. ничего внятного на форуме (извините если кого обидел может искать не умею) не нашел, все писали что да возможно прокладка сменил и все отлично итд итп. Посторяюсь все что со мной случиось описать подробно.
Пролог:
Как-то утром во время 2х разового недельного осмотра подкапотного пространства пока греется машинка я заметил страную "мокроту" на левом подкрылке на защите, посмотрел жидкости в омывателе есть, ОЖ есть в гуре есть. ну ладно. Спустя некоторое время начал замечать что эта самая мокрота масленно-жирная я начал наблюдать за уровнями масел и прочего все хорошо. Обратил внимание, что в расширительном бочке ОЖ как-то много больше чем утром, ну у нас была жара +30, я подумал мало-ли, она ж есть.
Выявление проблемы:
Хочу заметить, что температура двигателя была в норме, но я поехал в гости за нацать келометров, взял с собой кота-штурмана, еду себе работает кондер и тут захотелось мне пирожка, останавливаюсь, а на улице жара, думаю что бы мой щтурман не стал хоткэтом я оставил машину с кандером заведеную. По возвращению сажусь я за руль и. а стрелка температуры то в красной зоне, я открывать капот, а там все в антиризе, глушу. 5 минут завожу все нормально температура в норме. Шайтан однако. С этого момента и настал день поиска что с моей машиной. и так, что я делал:

1. Проверка термостата.. на глазок, берем elm_327 ибо наш датчик температур та еще штукенция) подключаюсь, смотрю. такс 80 гр., верхний патрубак теплый нижний холодный жду 89.. 90. в районе 93 начал грется нижний, открылся.
2. Так вентилятор. 95-97 включился.
3. Может говноантифриз? заменил. нет
4. Воздушная пробка выгонял и. тут я на пал на след. да воздушная пробка, но откуда?
5. Заменил крышку радиатора, не помогло.
И тут я заметил пузырки в расширительном бочке и подумал, а может это ГБЦ, прогнав злую хрень из головы, начал искать оправержения этому:

Берем резиновое изделие №2, снимаем (на оставшей машине) крышку радиатора заводим газуем. ждем, ну если вы получите прошу прощение "банана" радосно смотрящий в небо это оно, но у меня было так, почему-то скидывать газы она у меня начинала только после поездки по трасе и таки на 3-3,5 т. оборотов. Как узнал проехал 150 км, на скорости в 90, 2-2,5 больше не газовал и практически ничего не выдавило, 20 км, проехал на скорости 120 и около литра скинула, одев куртки перчатки я открыл крышку она пшикнула, натянул индикатор дал газу. ну и все ясно. газы.

Как я ездил 2 недели до ремонта:
Я понимаю что так ездить нельзя ну может у кого и есть такое количество денег на ремонт сразу у меня этого не было, да и запчастей в нашем городе не очень много, а те что есть в два раза дороже чем на заказ. И так из рекомендаций проверены на себе:
Первое, это утро как зарядка проснулись подошли к машине проверили уровень масло, он не должен увеличится ибо ему там взяться не откуда может попасть ОЖ, далее открываем пробку и заливаем туда ОЖ ибо там его не хватает, есть сомнительная рекомендация по удалению клапана из пробки радиатора но хз я побывал не знаю. говорят радиатор спасет, не знаю, мне его все равно порвало. далее сливаем антифриз из расширительного бочка в тару оставляя минимум, все можно ехать. После поездки, как машина остыла или перед следующей поездки повторяем, смотрим в бачок, сливаем (ну только если вам не лень покупать антифриз который она будет плевать на дорогу) в тару из тары в радиатор и можно ехать.)

Покупка и Ремонт:

Машина Suzuki Liana 2006г. 4wd 1.6 107 л.с.

И так самое интересное, начну со списка:
0928341001 Сальник двс коленвала передний 340,00
0928905012 Сальник клапана шт на ам 16 шт. 129,00 за шт. 2 064,00
1118954GE0 Прокладка под клапанную крышку 695,00
0928383001 Сальник двс коленвала задний 970,00
1114169G03 Прокладка гбц 2 393,00
13119-86G00 Прокладка впускного коллектора 800р. ( на заказ 600р. долго ждать я в магазине покупал)
17670-65D00 Термостат 1300р. (на заказ 1000р. не подумал что нужно купить)
Антифриз я купил FELEX зеленый 7 литров 700р. (он дешевый радиатор подкапывает поменяю радиатор залью по лучше антифриз)

Может быть Вам еще масло понадобится менять, у меня в нем ничего не было и если честно я его уже б не потянул. т.к. еще 3000р. это было сложно. Прокладку выпускного коллектора я покупать не стал она там металлическая ну и есть в магазине она стоит ~800р.

И так почему надо покупать термостат, м. он стоит 1000р., а теперь подумайте что бы его поменять нужно снять защиту, генератор и впускной коллектор и слить еще ОЖ, логично что лучше поменять.

Ремонт, хотел я сделать сам. но, славо богу не стал. я не такой отличный механик, но если бы у меня был бы ремень, то возможно, Но с цепью вам нужно сделать следующее:

Снять защиту, снять все навесное, снять компрессор кондиционера, снять генератор, коллектора все, снять поддон масляный, цепь и только потом начать делать,
И так я все очень рекомендую не важно сами Вы делаете или в сервисе, ОТВЕЗИТЕ ГОЛОВУ НА ШЛИФОВКУ мне обошлась очень срочная шлифовка в 1000р. сняли 0,04 мм, вот и подумайте поведенная голова пустит деньги на ветер все! Не экономьте еще раз на шлифовке!

Я заменил маслосъемные колпачки, на чала грамм по 300 масла от замены до замены.

Три дня в сервисе. Отдал за работу 10 000р. (если бы был бы ремень то 6000 отдал бы)

Кратко для тех кто не любит читать:
0928341001 Сальник двс коленвала передний - 340,00 р.
0928905012 Сальник клапана шт на ам 16 шт. 129,00 за шт. - 2 064,00 р.
1118954GE0 Прокладка под клапанную крышку - 695,00 р.
0928383001 Сальник двс коленвала задний - 970,00 р.
1114169G03 Прокладка гбц - 2 393,00 р.
13119-86G00 Прокладка впускного коллектора - 800р. ( на заказ 600р. долго ждать я в магазине покупал)
17670-65D00 Термостат - 1300р. (на заказ 1000р. не подумал что нужно купить)
Антифриз я купил FELEX зеленый 7 литров - 700р. (он дешевый радиатор подкапывает поменяю радиатор залью по лучше антифриз)
Шлифовка головы - 1000р.
Работа - 10 000р.

И надо еще менять радиатор. ) Ну да ладно не болейте) Очень надеюсь что моя инструкция Вам не понадобится ))))

P.S.
Если у Вас поползла температура вверх, включите печку на полную при исправной печки она неплохо охладит ваш двигатель.)

Направляющие втулки клапана

Технические характеристики клапана и направляющей втулки клапана

Диаметр стержня клапана

5.965 – 5.980 мм (0.2349 – 0.2354 дюймов)

5.940 – 5.955 мм (0.2339 – 0.2344 дюймов)

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана

6.000 – 6.012 мм (0.2363 – 0.2366 дюймов)

Зазор между стержнем и направляющей

0.020 – 0.047 мм (0.0008 – 0.0018 дюймов)

0.07 мм (0.0027 дюймов)

0.045 – 0.072 мм (0.0018 – 0.0028 дюймов)

0.09 мм (0.0035 дюймов)
1. Удалите весь нагар с клапанов.
2. Проверьте каждый клапан на наличие износа, прожога или деформации на передней поверхности и стержне и, если необходимо, замените его.
3. Измерьте толщину головки клапана. Если измеренная толщина выходит за пределы норм, замените клапан.
Толщина головки клапана

1.0 мм (0.039 дюйма)

0.6 мм (0.023 дюйма)

1.2 мм (0.047 дюйма)

0.7 мм (0.027 дюйма)

Ширина контакта прилегания
1. Создайте рисунок расположения контактов на каждом клапане привычным образом, т.е., нанеся стандартное покрытие маркирующей смесью на чашку клапана, и вращательным движением пристукнув чашку клапана с головкой клапана. Необходимо использовать клапанный притирочный станок (инструмент, используемый для притирки клапанов). Рисунок, отпечатанный на контактной поверхности клапана должен представлять собой непрерывное кольцо без каких-либо разломов, и ширина рисунка должна быть в указанных пределах. Стандартная ширина контакта, образованная с помощью рисунка расположения контактов на лицевой поверхности клапана: на впуске и выпуске — 1.1 – 1.3 мм (0.0433 – 0.0511 дюйма).
Ремонт чашки клапана
1. Чашка клапана, не создающая полного контакта со своим клапаном или показывающая ширину контакта прилегания, выходящую за указанный диапазон, должна быть отремонтирована путем перешлифовки или срезания и отшлифована до готовности притиркой.

21.2.14 Клапаны и головка блока цилиндра / Suzuki Grand Vitara

Порядок выполнения

Порядок выполнения

Порядок выполнения

Порядок выполнения

Порядок выполнения

Порядок выполнения

Порядок выполнения

luciferus

Наш человек