Ml320 2000 отключить лямбда зонд

Обновлено: 28.01.2025

Сам датчик у всез одинаковый. Отличия могут быть только в длине провода, разъеме и резьбе. Ну и у некоторых подогрева нет.

Я заменил один на универсальный , но чек не пропал. На диагностике щас показывает что он не исправен и еще 2 в том числе

nik 1191

Активный пользователь

Grishas.08

Активный пользователь

Просто год назад ставил Универсальный бош за 2500р. Ну а сейчас решил попробовать. Прошёлся по магазинам, на 10ку везде по 2 лямбды (только нужны именно БОШ. Один как наш внешне, а другой формы на конце другой. Ну я взял такой же. И + взял папу+маму для неё. точнее только маму так как папа уже в комплекте., Длина провода мала. Но мне хватило.Я родную папу лямбды не высосывал а просто от неё отрезал провода с запасом где то 5см. и всё. Скрутил, заизолировал и всё работает.

Arslan34

Активный пользователь

Что за мама , что за папа ? ))) понял только, то что лямбду от 10ки нужно брать такую же как на нашу машину универсального бошовского лямбда, да?

Grishas.08

Активный пользователь

Родители))) хех. Ну я про штекера(Разъёмы, фишки как их ещё можно назвать) говорю))) Номер лямбды 0 258 006 537 . К ней надо будет купить ответную фишку( стоит 50р) или меньше) А фишку с нашей лямбдой (которая стоит сейчас) снимать вместе с лямбдой не надо. Просто отрезать провода. (но что б от фишки отходили провода. сантиметров 10. Тогда как раз хватит)Ну скрутить или спаять кто что, по цветам. Ну или вобще сами разберётесь))чё учить то

Arslan34

Активный пользователь

Задумался сегодня над таким вопросом.
На мою машину передние лямбда зонды - А0015400517 , задние - А0015407617. Их аналоги есть бошевские, так же есть бошевские универсальные. В чем разница передних и задних лямбд? Почему номер универсального выходит и на перед и на после катализатора? Там сам датчик настроен на разные показания или разница в длине проводов? Кто знает подскажите пожалуйста

Arslan34

Активный пользователь

Если так, то почему разная цена и номера бошовских не универсальных которые ставятся до катализатора и после )) Размышления в слух.
например по оригинальному номеру пробивается заменитель до катализатора Bosch 0258006272, а заменитель после ката - Bosch 0258006328. А универсальный выдается как заменитель до ката и после ката , вот его номер Bosch 0258986615.
Это никак не могу понять.

nik 1191

Активный пользователь

Да не важно что и куда ставить. Сами датчики одинаковые. Они ни на что не настроены. У датчика есть физическое свойство создавать разность потенциалов в среде отработанных газов сгоревшей смеси в массовом соотношении меньше 14,7 к 1 (воздух к бензину). Не важно какой двигатель или автомобиль. Соотношение всегда одно и то же.
Каталоги не могут описать все возможные аналоги. Данные выборочны, поэтому такая путаница в номерах. На саомом деле это все одно и то же. Отличия в исполнении - корпус, развальцовка, резьба, шестигранник, провода, разъем.

Arslan34

Активный пользователь

получается лямбда зонды которые стоят перед катом можно поменять на те которые стоят до ката , с той лиш разницей что у них провода разной длины, я правильно понял?

Danelius

Известная личность

WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition

BMW 540i Xdrive 2017

Transmis

Пользователь

У меня такой фокус не прокатил Я правда ошибки старом не сбрасывал, просто клемму скинул. Но что-то я сомневаюсь, что чек загорелся бы, еслиб вс работало как надо.

gaz31

Пользователь

Надо менять две лямбды после ката, цена вопроса 6-7 руб. Мастер предлагет настроить машину под евро2, (чуть выше расход, интрересней едет , забываем об лямдах навечно) за 8. Что выбрать? E240

gaz31

Пользователь

ctt09

Пользователь

эти ошибки могут быть связаны с кислородником? м104, 3.2л
022 контроллеры TPM EFP в безаварийном режиме
74 (MB-код 077) вход потенциометра СО: замыкание на (+)
104 обнаружено аварийное отключение топлива

Transmis

Пользователь

gaz31

Пользователь

Поменяли датчики после ката, старые стояли оригинал со значком мерса, так же был выбит артикул боша 0 258 006 328. Так что в оригинале идет именно датчик 0 258 006 328, только без клема мерса.

frans

Пользователь

День добрый. про "Мастер предлагет настроить машину под евро2, (чуть выше расход, интрересней едет , забываем об лямдах навечно) за 8. Что выбрать? E240" по подробнее можно.

Vlandre

Активный пользователь

Доброго времени суток.
СТАР выдал по двигателю 2 ошибки:

ПЕРВАЯ
Код Р200С-001
Текст G3/4(зонд О2 правый, перед катализатором) Старение, превышена корректирующая величина: Время задержки слишком велико (Р2096)
Состояние Актуальный и сохранённый.

ВТОРАЯ
Код Р200Е-001
Текст G3/6 (зонд О2 правый, после катализатора): Значение выше применённого порогового значения. (Р1999)
Состояние Сохранённый

Пробовал стирать - на холостых оборотах при прогреве и работе более 80 градусов ОЖ ошибка не появляется. Возможно появляется при движении и нагрузках.
На вскидку не подскажете - менять зонды или всё таки катализаторы?
Что ещё сюда выложить для ясности? Кривые лямбдарегулирования или что-то ещё?

Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.

Как отключить задние лямбды на 220м из подписи со 113 мотором? Понятно что через инженерное меню надо установить евро 2. Может кто знает еще про какие нить заморочки? Заранее спасибо.

__________________
S430, 2002, WDB2200701A326566.
Sprinter 314 NGT, 2004
Atego 815, 2000
Были - 126, 124с, 307d.

нет в инженерном меню евро2.
этот вопрос уже обсуждался на форуме, и если мне не изменяет память, даже была информация как кодировать

__________________
S430, 2002, WDB2200701A326566.
Sprinter 314 NGT, 2004
Atego 815, 2000
Были - 126, 124с, 307d.

"не уверен не обгоняй"
при неотключенных физически задних лямбдах при некоторых условиях может вылезать ошибка и ЧЕК.
я всегда рекомендую отключать физически

ну эт понятно. я на VAGax катался и еще не полностью проникся нюансами религии MB
Учение и еще раз учение)

__________________
S430, 2002, WDB2200701A326566.
Sprinter 314 NGT, 2004
Atego 815, 2000
Были - 126, 124с, 307d.

Блок управления, данные для разработчиков, кодирование блока управления, кодирован. блока(Вариантное код.), выбрал 0182 - сменил на аус - сохранил.
Вроде сохранилось - но графики послекатовых лямбд остались. (((
Однако в каком предыдущем пункте где можно считать кодировку в пункте 0182 есть лямбдарегулирование после катализатора - было включено, стало отключено.
А теперь вопрос - то что рисует графики - это косяк? Или просто надо их отключить - и не будет чека? Интересно - она просто рисует графики или она данные лямбд все равно использует?

__________________
S430, 2002, WDB2200701A326566.
Sprinter 314 NGT, 2004
Atego 815, 2000
Были - 126, 124с, 307d.

Ездить с неисправным кислородным датчиком нельзя. Машина теряет в динамике, повышается расход топлива. Поэтому автовладельцы меняют, чистят, устанавливают обманки или программно отключают лямбда-зонд (глушат). Какой из способов лучше? Разобрали плюсы и минусы каждого.

Заменить лямбда-зонд

Если кислородный датчик неисправен, есть несколько вариантов решения проблемы. Одна из них — поменять ДК. Сделать это можно самостоятельно, купив новую деталь в специализированном магазине или автосервисе. Обратите внимание на маркировку, которая нанесена на старый зонд. С точно такой же должен быть новый зонд.

Замена происходит обязательно на охлажденном двигателе и отключенном зажигании. Для начала от старого устройства отключаются провода. Затем гаечным ключом отсоединяется старый зонд, а на его место ставится новый. Работать надо осторожно, не срывая резьбу.

Если не уверены, что справитесь, обратитесь к специалистам. Они сделают работу качественно. Следующие 50 000–100 000 км оригинал отработает на отлично.

Преимущество установки нового датчика кислорода

Экономит топливо от 5 до 15%. Изношенность ДК влияет на расход топлива, поэтому установка нового вернет его в норму;
Улучшает работу двигателя;
Со 100% уверенностью оповещает о выходе из строя катализатора;
Уменьшает выброс вредных веществ.

Существенный минус такого решения — цена. Стоимость нового лямбда-зонда доходит до 25 000 рублей. А если у машины отключен или выбит катализатор, замена не поможет. Нужно программное отключение — чип-тюнинг.

Очистить лямбда-зонд

Часто на кислородном датчике накапливается копоть, а внутри оседают продукты горения. Это мешает ему работать в полную силу. У машины пропадает тяга, снижается максимальная скорость и растет расход топлива. Один из вариантов решения проблемы — чистка лямбда-зонда.

Как проходит чистка кислородного датчика:

Перед чисткой зонда внимательно осмотрите его. Если есть повреждения, либо конструкция деформирована, то неисправность вряд ли связана с загрязнением. Если повреждений нет, можно чистить.
Вам понадобится ортофосфорная кислота, которая хорошо разъедает накипь и очищает от сажи. Не используйте инструменты механической очистки: железная щетка, наждачная бумага, надфиль и прочее. Вы повредите слой из драгоценного металла, и датчик станет непригодным к использованию.
Снимите кислородный датчик с автомобиля и поместите в кислоту. Чтобы ускорить процесс, возьмите мягкую кисть и равномерно нанесите жидкость по всей поверхности.
Ортофосфорная кислота очищает лямбда-зонд за 15–25 минут. После промойте устройство теплой водой и тщательно высушите.

К сожалению, чистка помогает далеко не всегда.

Если ортофосфорные ванны не принесли результата, датчик кислорода следует заменить или отключить программно.

Установить обманку лямбда-зонда

Сломанный или некорректно работающий ДК невозможно починить, но можно заменить на дорогостоящий новый или установить обманку. Многие автовладельцы выбирают этот простой способ обмана электронного блока управления. При этом обманка посылает ЭБУ усредненный (похожий на рабочий) сигнал и компьютер думает, что все нормально. При этом пропадает весь смысл адаптивности двигателя. Компьютер не понимает насколько качественно готовится смесь и насколько экологичен выхлоп. Без нормального датчика ЭБУ сходит с ума, что приводит к повышенному расходу топлива и другим неприятностям.

Виды обманок на лямбда-зонд

Механическая обманка. Эта универсальная запчасть устанавливается практически на все автомобили. Внутри нее есть мини-катализатор, через который проходят выхлопные газы. Там они немного очищаются и электронный блок управления получает заниженные значения вредных выбросов.
Электронная обманка. Она специально программируется под определенную марку, объем и год выпуска автомобиля, что делает ее дороже механической. Присоединяют устройство к проводам, через которые значения корректируются до допустимых.

В обоих случаях сигналы с первого и второго кислородного датчика будут разными. ЭБУ примет эти показания за нормальную работу катализатора.

Плюсы и минусы установки обманки лямбда-зонда

Обманка не учитывает разные параметры и условия работы двигателя. Например, регулировку впрыска топлива. Поэтому при автоматической корректировке показания через какое-то время выйдут за пределы условно-нормальных, снова вылезет ошибка Р0140 и загорится чек.

Отключить лямбда-зонд программно

После физического удаления катализатора программное отключение лямбда-зондов, стоящих после него, обязательный этап. Без адаптации находящийся после катализатора ДК передает неправильные показатели выхлопа, загорается чек и двигатель уходит в аварийный режим. Это чревато увеличенным расходом топлива и плохой динамикой.

Отключение с помощью чип-тюнинга принесет приятные бонусы:

Программное отключение лямбда-зондов проводят партнеры ADACT в России и странах СНГ.

Установленный до катализатора лямбда зонд (верхний датчик кислорода) отслеживает содержание кислорода в выхлопных газах. По его показаниям ЭБУ двигателя видит – богатая топливная смесь сейчас в двигателе или бедная, тем самым подстраивая ее до оптимальной. Именно при этих условиях происходит наилучшее сгорание топливной смеси. Более того, при этих условиях достигается оптимальное соотношение мощности двигателя и расхода топлива.

Стандарт Евро-3 и более.

Зачем отключать датчик кислорода?

На самом деле, отключать первый лямбда зонд, который стоит до катализатора большого смысла нет. Он активно участвует в регулировании топливной смеси. Если он вышел из строя, гораздо разумнее поменять его на новый. Единственная разумная причина, по которой есть смысл отключить первый датчик кислорода – использование топлива низкого качества или эксплуатация на газу.

А вот второй лямбда-зонд, который стоит после катализатора, отключают с целью удаления катализатора. Если же просто удалить катализатор и не отключить программно второй лямбда-зонд, неминуемо загорится ошибка, двигатель перейдет в аварийный режим и повысится расход топлива.

Как правильно отключить датчик кислорода.

Единственно правильный вариант — программное отключение. Программа двигателя изменяется для работы без датчика кислорода, так как это было во времена Евро-2 или Евро-0.

Различного рода обманки датчиков кислорода лишь имитируют работу лямбда зонда. “Мозги” двигателя получают недостоверную информацию и соответственно готовят неправильную топливо-воздушную смесь. Последствия таких обманок: пониженная мощность, повышенный расход и быстрый выход из строя катализатора (если он не удалялся).

Отключение лямбда-зондов программно совместно с чип-тюнингом принесет приятные бонусы:

Увеличение мощности и крутящего момента;
Снижение расхода топлива (по сравнению с аварийным режимом);
Улучшение тяги на низах;
Более отзывчивая педаль газа;
Улучшение общей динамики автомобиля;
Более плавные переключения коробки передач;
Оптимизируется работа двигателя с включенным кондиционером.

Грамотное отключение лямбда-зонда (датчика кислорода).

Стоимость программного отключения составляет от 1500руб. зависит от установленного блока управления.

всем привет! купил себе w203, сначало купил потом поехал на диагностику на диагностике сказали что обрыв второй лямбды (после катализатора) после выяснилось что там удалили катализатор и вварили пламягаситель, а лямбду просто отключили теперь висит ошибка. Подскажите на сколько это критично, слышал что существуют какието обманки. Помогите убрать ошибку Спасибо.

temacuzy

Известная личность

Поставить кат и включить лямбду! Перепрошивка системы может так-же помочь, но, стоить будет столько-же. Т.ч. лучше кат.

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

ерунда (стоит это максимум 1 или 1.5 н.ч. это не програмный норматив). если поставили пламегаситель то заднее лямбда регулирование можно отключить. Либо перепрошить на ЕВРО2Д3. ВИН машины скиньте постараюсь помочь детальнее.

Активный пользователь

vin WDB2030451F163250 Спасибо за помощь! Отключенная лямбда мне не мешает и машина работает нормально, мешает только ошибка по ней на компьютере, что сделать чтоб убрать ошибку?

Johnsonnew

Легенда форума

если бы лямбдо регулирование было отключено то не было бы ошибок. скорее всего просто не отключили задние лямбда. А какая ошибка вылезает?

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

Активный пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

короче, надо к толковым мастерам кто умеет ладить со СТАРОМ и тупо отключить задний лямбда и усе. делов на 15 минут.

alisa

Новый пользователь

мой мастер включил комп, нашел графу "изменение кодировок" - зашел внутрь - там ни фига нет. Говорит что не дают изменять коды

Johnsonnew

Легенда форума

alisa

Новый пользователь

Активный пользователь

Помогите советом!
Сделал процедуру, чистка вентиляции отработанных газов, снимали головки, чистили каналы в них. После чего проехал 150 км. загорелся чек, неправильное значение между лямбдами.
Предложили поездить ещё какое-то время, может каты продуются, так как до этого была не эффективная продувка до чистки головок.
Либо удалять сами каты.
При удаление катализаторов, что лучше сделать, поставить обманки или перепрошить блок управления лямбдами .
Есть мнение что с обманкой расход топлива не изменится, так как с перепрошивкой он увеличится, так ли это .

RespecterX9

Активный пользователь

вторая лямбда к расходу не имеет отношение ))
- сменить кодировку, если это возможно (не знаю)
- поставить обманку
- забить на горящий чек

Читайте также: