Митсубиси паджеро горит esp off
Это курсовая устойчивость. Видимо датчик какой то что то не правильно сработал, теперь нужно заехать на диагностику и всё поправят. Ничего страшного нет.
Полностью согласен с Сергеем. Скорее всего не правельная ( не грамотная ) установка доп электро оборудования. Первым делом на мотор тест к диллеру, главное что б там был хороший электрик. ( к сожалению в диллерских центрах не все электрики грамотные, могут грамотно загрузить, а вот сделать нет)
У меня уже дважды за последнее время зажигалась ASC OFF Service required. Последний раз - сегодня. Пришлось остановиться, заглушить, снова завести - все нормально, но глюк весьма неприятный, тем более что пробег всего 3700. Сигналку ставил у дилера
Сигналка здесь не причем. Датчик системы теряет "ноль" руля. В чем причина никто не знает. Лечится это исключительно заменой датчика. Поэтому, если будут предлагать сначала "починить мозги" системы, то не тратьте время впустую, это ничего не даст, пусть сразу меняют датчик.
Такая байда наблюдается не только на ХЛях, но и на лансерах (2,0 в топовых версиях). Ездить с этим глюком летом можно ничего не опасаясь, я сам проездил три недели, пока над моей машиной экспериментировали, по просьбе моего мастера, с целью выяснения причины неисправности. Итог - перепрошивка "мозгов" ничего недает, только замена датчика.
А у меня эта ошибка загорелась уже на 500км пробега, тока с салона - домой доехал )))) пару раз тухла, теперь и не тузнет.
Не пинайте, типа глупость.
В Крыму после круиза по ЮБК на 400км в конце пути три раза подряд загорелась ошибка тормозной системы Уровень тормозухи в норме. доехал кое-как. На утро уже была мысль срочно ехать в Симферополь на диагностику, но тут сигналка двери открыла, а заводиться-хрен, полная тишина. Ну что можно проверить в новой машине - только клеммы АКБ и предохранители Оказалось, клеммы не то, что не зажаты, они просто болтались . Последними туда лазили "спецы" по шумке , сцуки.
Вот так вот. типа проверьте
Новая машина - пробег 100 км. Горит желтым цветом экран "ASC OFF итд" с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.
Новая машина - пробег 100 км. Горит желтым цветом экран "ESP OFF итд" с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.
Второй раз за все время загорелась гирлянда из 3 ламп одновременно. Первый раз загорелась при спуске в подземный паркинг. Второй раз сегодня, когда разворачивался. Притом в один момент затормозил чуть резче обычного с небольшой пробуксовкой (гравийная дорога). После этого загорелось вот эта ерунда. Напрашивается вывод, что это связано с торможением, т.к. и в первом и втором случае лампы загорались сразу после активного торможения. Какие варианты что это может быть?
Обновление: по итогам визита к официалам никаких проблем не было выявлено. Уже больше полугода ошибка не повторялась.
Mitsubishi Pajero Sport 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 29
И ошибки будут не постоянно гореть а могут просто периодически вылазить.
Да, вчера проехав 300 метров, лампы на приборке погасли и пока не повторялось.
Проверьте все лапмочики тормоза, даже верхнего стопка! И ещё, лампочки обычные, светодеодные не ставили? У Mitsubishi, есть такая тема, если сопротивление в электрике световой сигнализации тормозной системы не соответствует норме, то загораются ошибки ABS, отключается система стабилизации.
Была такая проблема месяца 2 назад, сгнили контакты в фишке на датчик абс заднего правого колеса, поставил новую фишку и все пропало после начала движения
проводка сгнила. лезь под машину и смотри все провода от раздатки и коробки. особое внимание проводам стразу после штекеров (любят там ломаться.
Уровень тормозухи глянь. Была такая беда на аутлендере. Чуть ниже уровня и загорался отказик.
Это не про ту лампочку. Ручник загорается при малом уровне тормозухи
Что говорят официалы?
В obd разъем что-нибудь включено? Если да, то ошибка из-за него… Если нет, склоняюсь к датчику АБС или связанной с ней проводкой
либо датчик АВC
мне помогла калибровка
1-вытащить бк из штатной розетки, или свисток что там есть.
2-провести диагностику.
Система АБС, датчик, проводка и тп. Но в первую очередь проверь лампочки сзади.
С лампочками, вроде, все ок. Проверял. По крайней мере горят :)
лампы при чем?какая связь?
Говорят, что если все лампы поменять на светодиоды то блок начинает чудить
А что если я скажу что любой свисток дает такие ошибки и не важно какие лампы установлены.
Все верно! Такая же херь была в феврале. Все запротоколировать, но никак запись в журнале не сделаю. Стояла elm-ка во время преодоления снежных преград. Только тормознул. Также все загорелось, да ещё и с беременным мужиком. Помогает — снять elm-ку. Заглушить. Мин. 5 подождать. Включить питание, но не зажигание. Вставить elm-ку. Сбросить ошибки, завести. Пару минут проработает, заглушить. Вытащить elm-ку. Завести без неё. Если гирлянда не исчезнет. Повторить раз 5-7. В моем случаем помогло. Больше не загорается. Кстати, ставкой гирляндой Акппп работает в аварийном режиме.
А что если я скажу что любой свисток дает такие ошибки и не важно какие лампы установлены.
Сам по-началу не понимал, что делает кнопочка под рулем. Думаю многим будет полезно.
Начнем с того, какие электронные системы могут стоять на паджеро 4.
1. ABS (EBD) — это наша любимая АБС.
Напомню, что ее задача сохранить прямолинейное движение машины при экстренном торможении на любой дороге (чтобы в препятствие машина въехала передом, как ее сконстурировали и тестировали во всяких тестах по безопасности).
Еще совет от меня — если вдруг при резком торможении все же нужно маневрировать — несмотря на наличие АБС педаль тормоза нужно ПОЛНОСТЬЮ ОТПУСТИТЬ. Физика потому что.
EBD — часть АБС, ставится почти с первых поколений АБС. Её смысл в том, что в экстренной ситуации водители часто не давят тормоз максимально в пол, из-за чего тормозной путь удлиняется. EBD при экстренном торможении дотормаживает за водителя.
2. ATCS — Active Traction Control System — антибукс по-простому
Данная система при проскальзывании колес под газом делает 2 вещи:
1) тормозит буксующее колесо (Brake Control)
2) сбрасывает обороты мотора (Engine Control)
3. ASC — Active Stability Control System — стабилизация по-простому
Данная система работает на основании следующих датчиков:
1) Датчики скорости колес (от АБС)
2) Датчик угла поворота рулевого колеса (в паджеро стоит внутри улитки на руле)
3) Датчик ускорения вокруг вертикальной оси (в паджеро стоит внутри центральной консоли — за и чуть ниже климата)
В программу управления заложены значения разности скорости колес, бокового ускорения и поворота руля при нормальном движении. В случае заноса или сноса — угол поворота руля перестает совпадать с боковым ускорением — так система видит, что идет потеря контроля над машиной, и система тормозит одно из колес для возвращения управляемости.
На практике опытный водитель отлично чувствует тот момент, когда машину начинает нести и как ее стабилизирует эта система.
Теперь самое интересное — что делает волшебная кнопочка ASC OFF под рулем.
А вот что:
Глядя на эту табличку понимаешь, что паджеро строили для бездорожья и даже электроника настроена исключительно под это.
Пара интересных моментов:
1) При включении блокировки заднего дифференциала — выключатся асболютно все помощники (логично)
2) Кнопка под рулем по-сути выключает систему стабилизации и антибукс мотора, но антибукс тормозов при этом по-прежнему будет работать и прикусывать буксующие колеса.
Горит лампочка Esp-off, abs, скользкая дорога
Добрый день, помогите новичку, 3 дня ищу по нету и так и не могу найти нормальный ответ загораются 3 лампочки Esp-off, abs, скользкая дорога. Сначала помогало вкл. Выкл. Зажигания теперь уже и это не помогает, загорается сразу после заведения, причём сегодня заметил на режиме 2Н через некоторое время начинает мигать раздача на панели примерно через 30-40 км. В режиме 4Н такого не заметил просто горят и все, ничего вроде не меняется, хотя думаю esp не работает. Прочитав много форумов понял что это проблема многих японцев, подскажите кто что знает год выпуска 2006 паджеро 3. Буду очень благодарен за советы и ответ на мой вопрос
Да gdi движок был неправильно указан,так как когда тут регистрировался ещё не так много знал про эту машину, а про значок раздачи, я думаю что это связано именно с этими лампочками, правый стоп перегорел неделю назад, это закономерноcть?
знаю несколько проблем этих ламп.
1 - датчик абс
2 - плохой контакт или обрыв в селекторе (Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей MR 470946) ничего не проливали на рычаг акпп?
3 - неисправность самого блока абс
для справки -
Часть Pajero III и IV получили в качестве опции MATC (Mitsubishi Active Traction Control), динамическую систему контроля тяги, которая на дорогах с твердым покрытием работает как противобуксовочная система, а на бездорожье имитирует блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, просто подтормаживая буксующее колесо. Минусы - меньшая эффективность по сравнению с DiffLock, возможен неравномерный износ колодок, при переходе ABS в аварийный режим блокировка исчезает.
А диагностика покажет, и простая диагностика т.е. подключение к комgу, я его перепрошивать собираюсь,чтобы чек исчез из-за отсутствия катализатора
Помыл сегодня лампочки перестали гореть,я такое где-то уже читал, что это может быть, справа кусок льда вылетел прямо после мойки
Только подумал какой надежный автомобиль у меня, ни чихает, ни кашляет, внимания к себе не требует, и тут на тебе - засветил две лампочки! Зажигание вкл/выкл - гаснут. Могут весь день не загораться, могут через 15 мин снова напомнить о себе, а можно несколько дней их не видеть. Бывает на скорости, бывает в пробке. Системы не выявил. На диагностику не ездил, некогда еще перед праздниками забот хватает. Выше почитал, что датчик АБС может дурить? А по какой причине? Грязью забивается, или что там происходит? Подобного опыта ранее не было ни на одной машине .
У меня горит еще АБС, и заметил тенденцию, после мойки не горит, похоже реально забивает какой-то датчик абс
Matador_Cool писал(а): У меня горит еще АБС, и заметил тенденцию, после мойки не горит, похоже реально забивает какой-то датчик абс
Все устранил, проблема была в датчике абс, поменял его через колхоза метод, то есть поставил датчик оборотов коленвала от 10 разница 5000 руб. Оригинал датчик 380 руб. От десятки плюс работа 700 итог около 4000 рублей экономии
*Vitamin* писал(а): Только подумал какой надежный автомобиль у меня, ни чихает, ни кашляет, внимания к себе не требует, и тут на тебе - засветил две лампочки! Зажигание вкл/выкл - гаснут. Могут весь день не загораться, могут через 15 мин снова напомнить о себе, а можно несколько дней их не видеть. Бывает на скорости, бывает в пробке. Системы не выявил. На диагностику не ездил, некогда еще перед праздниками забот хватает. Выше почитал, что датчик АБС может дурить? А по какой причине? Грязью забивается, или что там происходит? Подобного опыта ранее не было ни на одной машине .
Причин может быть много.
Эти огни могут гореть от плохого топлива
от подсоса воздуха во впускной коллектор от всего что
влияет на то что двигатель не развивает по мнению ЭБУ
нормальной мощности.
Если бы дело было в АБС то он бы тоже горел.
У меня загорались после снятия аккума тоже.
Всё сказаное мной ИМХО
Здравствуйте. У меня проблема, мучиюсь уже 4-е месяца.Mitsubishi PajeroIII 3,2 дизель АКПП 2004г. При движение загораются две лампочки скользкая дорога и отключение системы OF. Ездил на диагностику выдали вердикт- ремонт ТНВД отсутвует регулировка опережения угла 43 ошибка, и 51 замена клпана рецеркуляции, и еще 35 по АБС и т.д. Мой дизилист говорит, что ТНВД в норме. И что 43 ошибка это следствие 35-ой. А диагност говорит нааборот, что 35 ошибка следствие 43-ей. Блоки проверил все ок. ХЕЛП.
to ant65: все правильно вам сказали,ошибка ТНВД выскакивает из за ABS для того что бы двигатель не раскручивался и вы смогли доехать до сервиса(становится в ошибку)
вам необходимо сделать ABS и все станет на свои места.
Так что слушайте своего дизилиста видать диагност не вкурсе что существует такая вещь как безопасность при отказе системы безопасности(тормоза,подушки и т.д.) аварийный режим,для того чтобы доехать до сервиса.
И если я не ошибаюсь,при аварийном режиме ваше авто не должна разгонятся больше 50 км.ч.
Нет, я езжу от 0км/ч до 160км/ч, а лампочки загараються где-то за 80км/ч. И диагност с мицубиси центра афициалы. А что мне делать, что искать и что, менять.
Это не показатель.
едьте к другому диагнозисту.Пускай смотрит ошибку ABS,возможно датчик.
Так же могут выскакивать ABS и при не работающем датчике опережения.
Дизилист говорит, что датчик рабочий.
датчик положения?или ABS ? на да смотреть ABS
to ant65: Здравствуйте.
А Вы перед этим резину не меняли?
Проверяйте датчики АБС и ступичные подшипники.
Я её купил в апреле стакой проблемой, резена стоит крейская 265/75 R16 Нанкоок. А датчик АБС мне ломали то он горит по другому, я его заменил и все ок. А тут зараються лампочки антиюз и выкл антиюз, подшибники проверяли все нормально.
датчик положения?или ABS ? на да смотреть ABS.
Датчик положения на ТНВД.
А как проверять датчики АБС?
Да, и ещё когда загараються лампочки, это как правило наступае на 3-ей передачи АКПП, то на 4-ую не переключает 2800-3000 об/мин, а переключает 3800-4000 об/мин, и если ехать не которое время с горящими лампами, то начинает сизить белым дымом, и когда загораються лампочки я сбрасываю газ они тухнут, и ещё приноровился так; загораються лампы я сбрасываю газ переключаю АКПП в нейтраль и сразу на D на газ все поехали на 4-ой или на 5-ой, это происходит кагда едеш в подьем, а по ровной просто сбрасываю газ и жду когда отпустит АКПП и переключит на 4-ую или 5-ую.
И вышеизложенного вопрос- А датчики раздатки могут не работать??
to ant65: Если купили с такой проблемой, то далеко не факт, что провдка и сами датчики целые. Надо проверять и то и другое. АКПП не переключается именно потому, что система видит юз и не дает увеличивать скорость. А Вы в это время газуете, обороты растут, а скорость нет - оттого и дым.
Датчики раздатки тут ни при чем.
Простая проверка датчиков заключается в их прозвонке - не должно быть обрывов.
Читайте также: