Митсубиси лансер вибрация руля при торможении
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Всем здравствуйте.. тема не новая на форуме так конкретно ничего не нашел. установил новые колодки на старые тормозные диски, через некоторое начало бить руль при торможении. купил новые диски поставил колодки оставил эти же просто немного их притер.. все стало отлично вибрация пропала. через 300 км она снова появилась(((((((( не знаю что делать теперь.
Всем здравствуйте.. тема не новая на форуме так конкретно ничего не нашел. установил новые колодки на старые тормозные диски, через некоторое начало бить руль при торможении. купил новые диски поставил колодки оставил эти же просто немного их притер.. все стало отлично вибрация пропала. через 300 км она снова появилась(((((((( не знаю что делать теперь.
Пол: жен
New Kia Ceed
честно сказать разочаровался я в лансике(((
А может в сервис загонишь ? А то тебе сейчас насоветуют -будешь покупать методом перебора
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Пол: муж
Skoda hand made
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
в сервисе сказали все отлично.
да все смазано, почистили. так дело в том что сдклал все хорошо было только через 300 км опять началось(((( не пойму
Пол: жен
New Kia Ceed
Смени сервис Какой город ?
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
ростов на дону. да был я не в одном сервисе говорят проблем нет. а биение почему то есть
Заедь в нормальный, проверенный сервис. Мне тут в местном тоже сказали, что у меня с передней подвеской все нормально, а потом как оказалось рваные в хлам задние сайленты передних рычагов.
Что за колодки? Что за новые тормозные диски?
Про обкатку новых тормозных дисков Вам известно?
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Заедь в нормальный, проверенный сервис. Мне тут в местном тоже сказали, что у меня с передней подвеской все нормально, а потом как оказалось рваные в хлам задние сайленты передних рычагов.
Что за колодки? Что за новые тормозные диски?
Про обкатку новых тормозных дисков Вам известно?
гоодвилл колодки ой а диски не помню как называются. дамаю может диски надо шлифонуть.
[quote name='dimon1' date='2.10.2012, 11:33' post='5073296']
гоодвилл колодки ой а диски не помню как называются. дамаю может диски надо шлифонуть.
[/quа еще забыл обычно это начинается когда они разогреты
Зачем их шлифовать? Они же новые.
Тут либо колодки Г. либо диски перегрели.
После замены дисков, не начиная движения, несколько раз нажать на педаль тормоза;
Для прикатки следует произвести как минимум 30 торможений. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением при движении со скорости 100 км/ч, почти до полной остановки авто;
Во время прикатки используйте мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков;
Цель данной процедуры – постепенно (циклично) повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и "прикатать" поверхности соприкосновения колодок и дисков;
Между остановками следует проезжать несколько километров (примерно по 3 минуты);
После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза (для того, чтобы максимально охладить тормозную систему);
Теперь тормозная система, включая новые тормозные диски готова к нормальному использованию.
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
[quote name='Юраныч' date='2.10.2012, 11:34' post='5073302']
Зачем их шлифовать? Они же новые.
Тут либо колодки Г. либо диски перегрели.
склоняюсь к колодкам. потому что на старых колодках и старых дисках этого не было. а как новые поставил и все началось сначало старые диски, теперь и новые вибрируют
может старые колодки поставить для проверки.
Пол: муж
Ceed FL SW
обычно станвят новые колодки на новые тормозные диски. В связке колодки-диски есть разные сочитания - изучай форум. Суппорта надо чистить и смазывать часто, я к примеру, раз в полгода это делаю.
Еще биение от резины зависит.
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
обычно станвят новые колодки на новые тормозные диски. В связке колодки-диски есть разные сочитания - изучай форум. Суппорта надо чистить и смазывать часто, я к примеру, раз в полгода это делаю.
Еще биение от резины зависит.
да все это понимаю но на этих колодках новых я проехал 200км и начало бить.
В предыдущей записи я описал свою полную переборку и замену тормозной системы на Out(2 поршня)+ASX. " Радовался " я, недолго… Буквально сразу начав тормозить "посерьезней", начал чувствовать биение руля и снова от левой стороны. (Тут меня так же удивили работники сервиса, "мол, не можете Вы определять какая сторона бьет" Ну да, ну, да… Я свою машину первый день знаю и не чувствую вообще её ага…).
До всей замены тормозов, у меня было примерно так же, только сильней. Была надежда, что это диски, но оказалось, что это кривая ступица возможно предыдущему хозяину/хозяевам въезжали в левое колесо или еще чего было. В целом я уже думал о том, что, скорее всего так и есть и у меня действительно кривая ступица… Но в сервисе при замене меня ввели в заблуждение, сказав, что новый диск кривой, я сначала не понял как так? Один диск нормальный другой нет, плюс диски то хорошие, не дешман… Мне предложили проточить, и уверили, что всё будет супер. Ну, я дурак и согласился (не возвращать же диски когда машина уже висит на замене). Приезжаю в сервис, передок уже собран, и тут я задаю вопрос, а как так? На что получаю ответ, что оказывается то кривой не диск, а ступица (причем я сразу сказал им, если со ступицей что-то не так сразу говорите, я лучше поеду её поменяю и всё). Итак, забираю я авто и катаюсь, появляется это биение в руль, еду снова в сервис. Мне катают диски, наружного биения нет, зато есть внутреннее. Стою я в стороне и слышу: "давайте еще проточим". На что я сразу сказал: "давайте-ка, я лучше ступицу поменяю, а то вы уже уверяли меня, всё будет ОК, а на деле всё далеко не ОК, еще и новый диск мне точнули (тут понеслись "отмазы", мол, да вот в 99% всё ОК всегда). В этот же день заказываю ступицу MASUMA MW31001(1885р.), а так же передний ступичный подшипник NTN-SNR R17327(2551р.), замена 1000р.(фото делать не стал, не до этого было, про ступицы от масумы читал, вроде ходят хорошо), через сутки еду менять. После замены сразу же ощутил, что вот теперь торможение стало более приятным, но дискомфорт еще присутствует, так как диск то уже точен (под старую кривую ступицу). Еду снова в сервис и точу этот диск, содрали ещё 500р. (со злостью и недовольством, что немного загубил ресурс, ибо ну 1мм примерно, уже снят…). Меня кстати очень рассмешил мастер, который говорил мол, что он снимает сотые доли… Ага блин, биение пара десяток, 0.2-0.25мм, а ты сотки снимаешь ну да, ну, да… Человек не думал, что я имею дело со станками и знаю, сколько материала снимается при обработке неровных поверхностей…
Вот теперь проехавшись несколько дней, я доволен тормозами. Всё плавно, мягко, так же всё же небольшой прирост в торможении я заметил, когда тормоза немного "притерлись". Еще один момент меня так же удивил, это разговор с мастером из сервиса, где я менял ступицу и подшипник для неё. Человек сразу начал говорить что, мол, быть не может обычно диски кривые)))… На что я ответил они "нулёвые", и услышал "странно". А ничего странного, я уже до этого читал статьи и смотрел видео, что бывает такая проблема, как "кривая", а точнее ступица, которая даёт биение на вращении. Машины же не первый день существуют, неужели такая проблема прям одна на миллион?
Есть ли мораль? Конечно!
"Мораль сей басни такова…"(с)
Не спешите точить новые диски, проверьте всё, вспомните о возможных ударах в колесо (ДТП или еще что), а главное знайте, что и такая, как у меня ситуация бывает…
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Всем здравствуйте.. тема не новая на форуме так конкретно ничего не нашел. установил новые колодки на старые тормозные диски, через некоторое начало бить руль при торможении. купил новые диски поставил колодки оставил эти же просто немного их притер.. все стало отлично вибрация пропала. через 300 км она снова появилась(((((((( не знаю что делать теперь.
Всем здравствуйте.. тема не новая на форуме так конкретно ничего не нашел. установил новые колодки на старые тормозные диски, через некоторое начало бить руль при торможении. купил новые диски поставил колодки оставил эти же просто немного их притер.. все стало отлично вибрация пропала. через 300 км она снова появилась(((((((( не знаю что делать теперь.
Пол: жен
New Kia Ceed
честно сказать разочаровался я в лансике(((
А может в сервис загонишь ? А то тебе сейчас насоветуют -будешь покупать методом перебора
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Пол: муж
Skoda hand made
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
в сервисе сказали все отлично.
да все смазано, почистили. так дело в том что сдклал все хорошо было только через 300 км опять началось(((( не пойму
Пол: жен
New Kia Ceed
Смени сервис Какой город ?
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
ростов на дону. да был я не в одном сервисе говорят проблем нет. а биение почему то есть
Заедь в нормальный, проверенный сервис. Мне тут в местном тоже сказали, что у меня с передней подвеской все нормально, а потом как оказалось рваные в хлам задние сайленты передних рычагов.
Что за колодки? Что за новые тормозные диски?
Про обкатку новых тормозных дисков Вам известно?
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Заедь в нормальный, проверенный сервис. Мне тут в местном тоже сказали, что у меня с передней подвеской все нормально, а потом как оказалось рваные в хлам задние сайленты передних рычагов.
Что за колодки? Что за новые тормозные диски?
Про обкатку новых тормозных дисков Вам известно?
гоодвилл колодки ой а диски не помню как называются. дамаю может диски надо шлифонуть.
[quote name='dimon1' date='2.10.2012, 11:33' post='5073296']
гоодвилл колодки ой а диски не помню как называются. дамаю может диски надо шлифонуть.
[/quа еще забыл обычно это начинается когда они разогреты
Зачем их шлифовать? Они же новые.
Тут либо колодки Г. либо диски перегрели.
После замены дисков, не начиная движения, несколько раз нажать на педаль тормоза;
Для прикатки следует произвести как минимум 30 торможений. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением при движении со скорости 100 км/ч, почти до полной остановки авто;
Во время прикатки используйте мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков;
Цель данной процедуры – постепенно (циклично) повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и "прикатать" поверхности соприкосновения колодок и дисков;
Между остановками следует проезжать несколько километров (примерно по 3 минуты);
После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза (для того, чтобы максимально охладить тормозную систему);
Теперь тормозная система, включая новые тормозные диски готова к нормальному использованию.
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
[quote name='Юраныч' date='2.10.2012, 11:34' post='5073302']
Зачем их шлифовать? Они же новые.
Тут либо колодки Г. либо диски перегрели.
склоняюсь к колодкам. потому что на старых колодках и старых дисках этого не было. а как новые поставил и все началось сначало старые диски, теперь и новые вибрируют
может старые колодки поставить для проверки.
Пол: муж
Ceed FL SW
обычно станвят новые колодки на новые тормозные диски. В связке колодки-диски есть разные сочитания - изучай форум. Суппорта надо чистить и смазывать часто, я к примеру, раз в полгода это делаю.
Еще биение от резины зависит.
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
обычно станвят новые колодки на новые тормозные диски. В связке колодки-диски есть разные сочитания - изучай форум. Суппорта надо чистить и смазывать часто, я к примеру, раз в полгода это делаю.
Еще биение от резины зависит.
да все это понимаю но на этих колодках новых я проехал 200км и начало бить.
У многих автолюбителей при эксплуатации своих машин при торможении, особенно на больших скоростях за 80 км/ч, начинает бить в руль. Но бывает так, что вибрацию в руках водитель ощущает и при тихоходном движении.
Данная проблема достаточно опасна, поскольку водитель во-время торможения из-за биения в руль теряет управление автомобилем, в некоторых случаях вибрация настолько сильная, что практически выбивает руль из рук.
Где искать неисправности?
На каком бы автомобиле не возникло данное явление, устранять неисправность нужно в срочном порядке, а искать ее источники нужно в:
- тормозной системе (диск и суппорта);
- рулевом управлении;
- подвеске;
- колесах.
Часто автовладельцам приходится полностью перебрать выше указанные элементы автомобиля, чтобы устранить проблему.
Появление биения в руль при торможении может произойти по разным причинам, к примеру, износ или повреждения составных элементов ходовой части, например, погнутый диск.
Элементы тормозной системы
Чаще всего бьет в руль при торможении из-за проблем с одноименной системой. И произойти это может из-за:
Отметим, что нередко проблемы с тормозной системой проявляются не только биением в руль, но и в педаль тормоза.
Также в случае с подклиниванием суппорта автомобиль может тормозить неравномерно (рывками).
Зная дополнительные симптомы можно значительно сузить круг поиска причин неисправности.
Рулевое управление
Здесь бить в руль при торможении может из-за изношенных или не отрегулированных элементов рулевого управления.
При этом многие считают, что при люфтах в рулевом управлении биение будет постоянно при движении, а мы рассматриванием появление ударов только при торможении.
Но это не совсем так, и чтобы понять, как может сказаться износ рулевого механизма на процессы происходящие при торможении автомобиля, следует немного рассмотреть теорию.
Колесо всегда движется по пути наименьшего сопротивления, и чем выше скорость, тем сложнее ему изменить траекторию.
При торможении же колесо сильно замедляется, что может повлиять на траекторию движения последнего.
Если рулевой механизм в хорошем состоянии, то он будет удерживать колесо в заданной траектории.
Но если в результате износа имеется даже незначительный зазор (в 1 мм), к примеру, между рейкой и шестерней механизма, то на колесе он обеспечит поперечный люфт 3-4 мм.
То есть колесо уже не будет жестко удерживаться, и оно сможет в диапазоне имеющегося люфта самовольно менять траекторию, причем это изменение имеет вибрационный характер.
И уже от колеса эта вибрация передается на механизм и далее на руль.
Поэтому при появлении биения в руль при торможении следует обязательно проверить наличие люфтов в:
На примере HYUNDAI HD 72 это выглядит так.
Также обязательно следует проверить состояние крепления рулевых тяг к рейке.
Подвеска и колеса
Примерно такой же результат дает износ некоторых составных элементов подвески.
Выработавшие свой ресурс сайлент-блоки, шаровые опоры, опорные подшипники приведут к тому, что у колеса появиться поперечный люфт, который и будет являться источником проблемы.
Здесь следует отметить, что дополнительным признаком износа узлов подвески становятся стуки при движении по неровностям.
Проверить состояние подвески несложно, достаточно пораскачивать монтировкой рычаги, и если изношены сайлент-блоки и шаровая опора, то это сразу при проверке будет заметно. Но перед этим проверьте хорошо ли прикручен диск, послабление хотя бы одного из болтов может привести к вибрации всего автомобиля.
Хоть и редко, но причиной вибраци становиться ступица и ее подшипник. В результате сильной выработки посадочного места подшипника, в этом узле появляется люфт, который будет проявляться ударами в руль.
Бить в руль при торможении может и из-за колес, поэтому нужно проверить:
Как видно, основных причин проблемы две: люфты в ходовой части и повреждение элементов тормозной системы.
То есть, тормозные диски из-за перегрева повело, подвеска и рулевой механизм давно не обслуживались, на авто установлены новые колеса, которые балансировке не подвергались и в результате водитель получает достаточно неприятные и опасные последствия.
Как выявить причину?
Поскольку элементов, которые могут создать указанную проблему – достаточно много, то чтобы выявить точно, что именно стало причиной биения в руль, следует поиски вести поступательно.
В первую очередь на шиномонтажном СТО проверьте балансировку колес, а затем обратитесь к специалистам для проведения регулировки углов развала/схождения.
Эти работы следует выполнять первыми потому, что для их проведения потребуется специализированное оборудование и в гараже их не выполнишь.
Что касается колес, то можно поступить несколько иначе, если имеется еще один их комплект. Чтобы удостовериться, что причина кроется именно в них, нужно поставить на авто второй комплект и проверить поведение машины на трассе.
Если биение в руки водителя при торможении пропадет или уменьшится, значит, колеса, что стояли ранее, требуют обслуживания – прокатки дисков, балансировки. В крайнем случае их можно поменять местами, передние на задние и наоборот.
Далее следует проверять состояние тормозных дисков, поскольку они становятся причиной неисправности чаще всего. Для этого снимите с авто передние колеса и визуально оцените состояние дисков и суппортов.
Если на их рабочих поверхностях заметны дефекты – трещинки, полосы, изменение цвета металла (при перегреве поверхность приобретает синий оттенок), или на ощупь чувствуются неровности, то высока вероятность, что именно из-за них бьет в руль.
Если же тормозные диски в порядке и их рабочая поверхность зеркальная и гладкая, снимаем с авто суппорты для оценки состояния колодок и направляющих.
В процессе проверки тормозной системы следует оценить состояние ступичного подшипника. Для этого возьмитесь руками за тормозной диск сверху и снизу и с усилием его раскачайте.
Люфт в ступице не допускается и при его обнаружении обязательно проводиться замена подшипника, а в случае с выработкой посадочного места – заменяется и ступица.
После проверки состояния элементов тормозных механизмов переходим к подвеске.
Здесь следует проверить наличие люфтов в сайлент-блоках, шаровых опорах и опорных подшипниках.
На FIAT Linea изношенный опорный подшипник выглядит так.
Путем раскачивания рычагов монтировкой и руками – самой амортизационной стойки можно выявить люфты и устранить их путем замены изношенных элементов.
Путем проведения проверки всех составных частей ходовой части можно найти причину биения в руль при торможении и устранить ее.
Но как указывалось, причина может крыться сразу в нескольких точках, то возможно придется проводить комплексное обслуживание авто с заменой расходных материалов и изношенных узлов.
Обязательно почитайте: Вибрация автомобиля, причины, способы устранения.
Вибрация руля при торможении, как итог, замена тормозных дисков Hyundai Grand Santa Fe.
Наверное, многим владельцам Lancer IX известна проблема с биением руля при торможении. Как известно, это поведенные тормозные диски.
Собственно, такая проблема была и у меня. Возникла она еще на родных дисках на пробеге в 50 тысяч, примерно на 55 я поменял на, рекомендуемые с форума МЛК, диски циммерман. Тогда же поставил с ними новые колодки Lucas/TRW.
В итоге через 10 тысяч колодки выкинул, свистели дико, а со временем и тарахтенье появилось при торможении. Поставил колодки Mintex, не свистели, не скрипели, только пылили.
Через 20 тысяч пробега с циммерманами у меня опять забил руль, с дальнейшим пробегом становилось все хуже и хуже. Дошло до того, что при продолжительной езде по трассе начинали свистеть передние колеса, неравномерно, а трелями.
В конце концов не выдержал и поменял на новые диски Bosch, колодки опять купил Mintex. И всем был бы доволен, но … через 2000 пробега с новыми дисками и колодками опять началось биение. Думал ерунда, прикатаются, ан нет. В лужи не влетал, вообще на сырое не попадал. Т.е. причин к поведению новых дисков с таким пробегом не было никаких.
Полез уже на разные форумы искать новые диски, только что-то более надежное. В итоге решил взять Brembo для элантры, они подходят почти во всем, но доработка напильником требуется, и новые колодки под них Nisshinbo.
Но анализ биения нынешнего не давал покоя. Прошлые циммерман, которые сильно повело, били при любом торможении, новые Бош только при средней дозировке нажатия педали тормоза, если сильно тормозить, биения не было, если совсем чуть-чуть, тоже не било ничего.
Решил поменять только колодки, и это было верное решение. С новыми нишинбо биение почти пропало, есть еще ели ощутимое, но думаю тысячи через 1.5 — 2 биение полностью спадет на нет. А значит диски то хорошие.
По эксплуатации дисков циммерман, берег как мог в лужи не влетал, резко не тормозил, биение началось ни с того ни с сего. За их период нормальной работы всего 1 раз оттармаживался со 140 до 80, видимо, это послужило поводом. После поведения нещадно насиловал диски.
Бош тоже прикатывал аккуратно, как только появилось биение, от злости и обиды начал жечь их. На покатушках оттармаживался со 130 до 0 раз 8 с небольшими интервалами в 2-5 минут. И в итоге диски живые и ровные.
Для тех, кто мучается с биением руля. Не всегда виноваты диски, плохие колодки так же вызывают биение, ставьте хорошие колодки и не будет проблем.
На данный момент из хороших колодок знаю Nisshinbo и Akebono.
Читайте также: