Митсубиси каризма вибрация при разгоне
Всем привет друзья!
В общем такая беда у меня.Будет много букв))
Предистория.Решил заменить подушки двигателя,которые на лыже устанавливаются.Заказал на одной из разборок,но меня предупредили,что подушки "не ахти",поэтому отдали бесплатно.Получил подушки,пришли лучше,чем мои,т.к. мои вообще уже лежали на каркасе((попросился в гараж на яму,снял свою лыжню,присмотрелся к подушкам и понял,что мои "родные" отличаются от пришедших.Во первых отличаются самими сайлентами,во вторых корпус переднего сайлента на 1.5см выше корпуса моего.Плюс ко всему на пришедших написано "space star" (смотрите 1 фото). Решил всё поставить для пробы,но на хх машина просто трусилась как сумасшедшая.Поставил свои старые обратно,ВСЁРАВНО ТРУСИТ 0_О (( добавлю,раньше на моих на хх не трусило,как сейчас!
КОРОЧЕ! было принято решение-заднюю поставить space star,а переднюю перепрессовать в мою.Сегодня всё это сделал,и вроде бы как всё норм,но на хх при 750об\сек и включенной акпп,машина вибрирует жутко((аж подкрылок стучит об бампер=))Отключаешь акпп на нейтраль,всё просто прекрасно!Опять включаю коробку,снова вибрация!Что за нах?Подскажите,что я сделал не так?
Проверьте втулки, через которые лыжа крепится к кузову - это раз.
Не задевает ли лыжа за детали коробки после замены подушек? это два.
Если защита металлическая стоит - проверять, как встала. это три.
Проверьте втулки, через которые лыжа крепится к кузову - это раз.
Не задевает ли лыжа за детали коробки после замены подушек? это два.
Если защита металлическая стоит - проверять, как встала. это три.
-втулки в хорошем состоянии,специально обратил на них внимание
-вот тут конечно не могу сказать. до и после работ по установке подушек,обратил внимание,что лыжа буквально в 1.5 см от коробки всего!
-между защитой и креплениями поставил резиновые втулочки(1-1.5см)
и кстати в том то и проблема,что раньше небыло такой вибрации,даже на моих порванных подушках!а как полез,то даже возвращение моих старых подушек ничего не дало((процесс работы-поддомкратил двигатель с коробкой-открутил подушки-открутил лыжу-затем наживил лыжу-продел болты в подушки-убрал домкрат-притянул лыжу-притянул подушки-всё!
На мой взгляд есть ошибка.
Домкратить двигатель не нужно. Двигатель должен висеть на боковых подушках и только на них.
Т.е. отверстия продольных подушек должны совпадать с кронштейнами от двигателя и КПП на стоящем авто без всяких домкратов. Только после того продольные подушки можно затягивать.
Продольные подушки так и называются UNROLL, и работают только на реакцию поворачивания двигателя.
Elias, я недавно менял втулки стаба переднего, снимал лыжу. Когда ставили лыжу обратно, дырки на кронштейнах и в подушках не совпали. Но машина при этом висела. Это значит что боковые подушки устали?
На мой взгляд есть ошибка.
Домкратить двигатель не нужно. Двигатель должен висеть на боковых подушках и только на них.
Т.е. отверстия продольных подушек должны совпадать с кронштейнами от двигателя и КПП на стоящем авто без всяких домкратов. Только после того продольные подушки можно затягивать.
Продольные подушки так и называются UNROLL, и работают только на реакцию поворачивания двигателя.
так нет!я же написал,что просто наживил лыжу и продел болты в кронштейн и подушки,и затем сразу убрал домкрат
главный вопрос,а привыильное ли направление самих подушек,я то ставил,как и было,может их заведомо неправильно поставили?
biglebowski90, тоже акпп. Подушек у нас 4 штуки: 2 на лыже, 2 с боков. Что сделано не так, сказать не могу, сам поменял подушки на лыже на новый оригинал, вибрация осталась. Стала меньше, но осталась.
biglebowski90, тоже акпп. Подушек у нас 4 штуки: 2 на лыже, 2 с боков. Что сделано не так, сказать не могу, сам поменял подушки на лыже на новый оригинал, вибрация осталась. Стала меньше, но осталась.
что самое интересное,так это то,что если поставить в нейтраль,то и вибрация пропадает. а как включу в D или R,то пипец((от поддомкрачивания ничего же не могло сбиться?!
Да.. дело вибрации на хх оборотах - это область метафизики и шаманства.
Это совокупность масс деталей, жёсткости материалов и геометрической посадки.
Вот немного о гашении вибрации:
Вибрации
Не очень понятно. ))) Можно сказать, ничего не понятно.
По общим отзывам часто замена на новые подушки вызывает повышенную вибрацию. В том числе на новые оригинальные, но частично (2-х из 4-х). Положительные отзывы о замене всех на оригинал.
По установке бу оригинала, что и при замене на свои же - возникают вопросы по правильности установки.
Из практических советов - это мало того, что затягивать подушки без домкратов и подвесов двигателя, но и самого авто (должен стоять на колёсах, как при протяжке подвески), так ещё есть подтверждённые практикой советы затягивать подушки на заведённом двигателе! )))) Сам не пробовал, но отзывы положительные о методе есть.
я б всё же копнул в сторону поперечных подушек. ну не нужен домкрат, когда снимается/ставится лыжа. а новые подушки теперь могут принимать на себя часть массы двигателя в "спокойном состоянии" - оттого и вибрация.
Приветствую!
У меня та же самая проблема.
Взял новые подушки передние и задние. На СТО их поставили, но сказали что они по внешнему диаметру немного отличаются от тех которые стояли (меньше). И еще новые подушки оказались цельными. И Вибрация идет очень сильная. На сто уверяют что вибрация перестанет через некоторое время так как новые еще жесткие и должны проработаться.
Но я что то не верю в это.
Может быть из за того что они разные по размеру?
Или что не так?
Что можно сделать?
Посоветуйте
Приветствую!
У меня та же самая проблема.
Взял новые подушки передние и задние. На СТО их поставили, но сказали что они по внешнему диаметру немного отличаются от тех которые стояли (меньше). И еще новые подушки оказались цельными. И Вибрация идет очень сильная. На сто уверяют что вибрация перестанет через некоторое время так как новые еще жесткие и должны проработаться.
Но я что то не верю в это.
Может быть из за того что они разные по размеру?
Или что не так?
Что можно сделать?
Посоветуйте
Не сравнивал с ними старые? И потом. тоже неизвестно как затягивали на СТО.
Еще я свои 5 коп. вставлю. Посмотрите, внимательно, на обороты ХХ. На Р обророты у вас, где-то 650-700, и нет никакой вибрации. При переключении на D, или R, обороты падают где-то на 100-150 об/мин и возникает вибрация. Просто поднимите на эти же 100 об на ХХ винтом SAS и проблема, я думаю, уйдет. Причем проблема , как я понимаю, есть только у АКПП. Кстати, я себе, когда менял боковые подушки (сначала), по одной, вообще не подумал о "домкратить/не домкратить". Одну вынул, новую вставил. И вторую так же. А вот потом, когда менял нижние продольные, я однозначно, поддомкрачивал двигатель. Так, чтобы подушечный болт проходил ровно по центру отверстия втулки подушки и насмерть гайки затягивал (отверстие значительно больше диаметра болта). А потом, домкрат снял. Может, это и неправильно, раз; у меня РКПП, два; вибраций нет никаких, три.
Да к тому же и неправильно в принципе. Для проявления эффекта от утяжелителя, его масса должна быть сравнима с массой того, что мы пытаемся "утяжелить". Утяжеляем двигатель, наклеивая на корпус подушки кусок резины. Да и вниз сдвигать вибрацию нельзя (в низкочастотной области поглощать колебания очень трудно), только вверх. На высокочастотных диапазонах вибрация очень хорошо поглощается и рассеивается простейшими методами.
Да к тому же и неправильно в принципе. Для проявления эффекта от утяжелителя, его масса должна быть сравнима с массой того, что мы пытаемся "утяжелить". Утяжеляем двигатель, наклеивая на корпус подушки кусок резины. Да и вниз сдвигать вибрацию нельзя (в низкочастотной области поглощать колебания очень трудно), только вверх. На высокочастотных диапазонах вибрация очень хорошо поглощается и рассеивается простейшими методами.
Я пока соображаю по написанному в статье.. Но сразу отмечу, что это не кусок резины, а металлический груз, весом так-этак с полкило.)) По крайне мере у меня этот набалдашник на корпусе сайлентболка - металлический.
Плюс вес двигателя и кпп распределён по четырём подушкам. А если, как я думаю, основная масса приходится на боковые подушки, а продольные служат только как реактивные от вращения двигателя, то нагрузка на них пратически не имеет статического модуля, а представляет собой динамическую нагрузку от момента вращения двигателя вокруг поперечной оси, пронизывающей центр масс всей силовой установки, и поделённая ещё на рычаг от оси до опоры, то совсем уже махонькая, которую можно гасить и сглаживать массами до 1 кг.
Получается, что вибрация как таковая имеет вектор вокруг поперечной оси центра масс. Боковые подушки расположенны гораздо выше центра масс и на них крутящий момент, от ХХ пульсирующий, особо не влияет. Пренебрежём и скажем, что там чисто статическая нагрузка от массы двигателя и кпп.
Остаётся только угомонить пульсирующую нагрузку от ХХ и динамическую нагрузку от момента вращения при ускорении. Мне сдаётся, пульсирующую нагрузку вполне способна погасить конструкция из резиновой "пружины" и грузика в полкило.
Ничем не помогу, но у себя на Каре 1,8 АКПП менял подухи. Старая стояла с набалдашником, новую поставил без него. Авто как нормально работало так и осталось без вибраций. Ставил какие-то аналоги уже не помню.
Приветствую!
У меня та же самая проблема.
Взял новые подушки передние и задние. На СТО их поставили, но сказали что они по внешнему диаметру немного отличаются от тех которые стояли (меньше). И еще новые подушки оказались цельными. И Вибрация идет очень сильная. На сто уверяют что вибрация перестанет через некоторое время так как новые еще жесткие и должны проработаться.
Но я что то не верю в это.
Может быть из за того что они разные по размеру?
Или что не так?
Что можно сделать?
Посоветуйте
я даже не удивлюсь,если ты скажешь,что на старых порваных у тебя небыло такой вибрации,как сейчас на новых))может они должны ставиться как то "по особенному" для акпп?!
Я пока соображаю по написанному в статье.. Но сразу отмечу, что это не кусок резины, а металлический груз, весом так-этак с полкило.)) По крайне мере у меня этот набалдашник на корпусе сайлентболка - металлический.
Плюс вес двигателя и кпп распределён по четырём подушкам. А если, как я думаю, основная масса приходится на боковые подушки, а продольные служат только как реактивные от вращения двигателя, то нагрузка на них пратически не имеет статического модуля, а представляет собой динамическую нагрузку от момента вращения двигателя вокруг поперечной оси, пронизывающей центр масс всей силовой установки, и поделённая ещё на рычаг от оси до опоры, то совсем уже махонькая, которую можно гасить и сглаживать массами до 1 кг.
Получается, что вибрация как таковая имеет вектор вокруг поперечной оси центра масс. Боковые подушки расположенны гораздо выше центра масс и на них крутящий момент, от ХХ пульсирующий, особо не влияет. Пренебрежём и скажем, что там чисто статическая нагрузка от массы двигателя и кпп.
Остаётся только угомонить пульсирующую нагрузку от ХХ и динамическую нагрузку от момента вращения при ускорении. Мне сдаётся, пульсирующую нагрузку вполне способна погасить конструкция из резиновой "пружины" и грузика в полкило.
Менял все четыре, причем новые только на лыже, остальные б/у. Старые все были надорваные. Вибрация была не очень большая, после замены стала еще меньше. Насчет того, что через время приработаются у меня большие сомнения. Это, что резина свои свойства изменит, мягче станет? Главное на лыже правильно поставить подушки, там на них отверстия с одной стороны. Сомневаюсь. Вот как-то так.
Приветствую!
У меня та же самая проблема.
Взял новые подушки передние и задние. На СТО их поставили, но сказали что они по внешнему диаметру немного отличаются от тех которые стояли (меньше). И еще новые подушки оказались цельными. И Вибрация идет очень сильная. На сто уверяют что вибрация перестанет через некоторое время так как новые еще жесткие и должны проработаться.
Но я что то не верю в это.
Может быть из за того что они разные по размеру?
Или что не так?
Что можно сделать?
Посоветуйте
Скорее всего вы ни те подушки купили, они по размеру и виду должны быть как старые. Что сделать? Купить оригинал!
Ребята подскажите-идет вибрация по всей машине(каризма седан 2003 года),не резина,не подшипники,рычаги новые,стабилизаторы новые
Все облазил причину не найду. и вибрация при разгоне,на нейтрали нет и педаль газа сбрасываеш тоже нет
Подскажите что может быть
Спасибо
Попробуйте воспользоваться поиском. Разжёвано всё досконально.
з.ы. Как соотносится вибрация с "Дополнительное оборудование и Тюнинг > Тюнинг > Оптика, подсветка"?
добрый вечер всем ,неделю назад взял машинку ,понравила а вот насчет вибрации ,при нажатии на газ в районе восмидесяти начинается не то что вибрация а тресет всё торпеду ,стекло ,пол ,газ бросаешь накат ибет идеально, чють нажмёшь опять тоже самое ,в руль не отдаёт ,левый привод снимал ,триппойдный нормальный ,правую внутреннею поменял думал дело в шлицах ,резину смотрел ,подшипники качал ,астаётся коробку дёргать ,может быть у кого была такая бяка ,просто не очень охото в пустую карабку разбирать ,если не трудно подскажите ,голову сламал ,а машинка 1.6
Внимательней, с фонариком осмотри стакан внутри коробки, в который вставляется левый трипоид. Бывает на поверхности этого стакана выработка или канавка какая-нибудь даёт такой же эффект. Долго с этой вибрацией не советую ездить, разбивает подшипники дифференциала.
смотрел ,и пальцами лазел сама граната внутри гладкая ,наверное придётся коробку дёргать ,спасибо !больше вариантов не вижу и её не то что вибрирует а как бы из стороны в сторону болтает а при резком ускорении и на маленькой скорости
Не надо трогать коробку! Дёргать нужно вал привода, где он входит во внутренний шрус. Как уже неоднократно писал, 99% причин такой вибрации-внутренний шрус. Левый или правый определяется "дёрганием" вала вверх/вниз, где будет люфт, тот и менять.
люфты есть и на левом и правый хоть и поменял правый, но тоже есть хоть и не значительные ,а левый продаётся рем комплект триппойд ,пыльник,стопор ,или целеком брать надо ?и как он меняется ?я видел там стопор он же в коробке ,если не трудно подскажи
Незначительный люфт и должен быть, соединение-то подвижное. А вот если люфт более 2-х мм, да ещё и со стуками, то уже приговор. Менять отдельно трипоид, я бы не советовал, т.к. в самом корпусе гранаты может быть выработка. Шрус в сборе стоит 2000р.
Менять сам собираешься?
может, у меня друг один раз на шкоде наскочил на бордюр жестко, у него привод согнуло, поменял и как бабка отшептала машину трястись. надо на подьемник загнать и снизу при работающем движке и на передаче смотреть что там да как
Особо сложного нет ничего-выбить шаровую, выбить шрус из коробаса, снять шрус с вала. Всё легко если есть подъёмник и руки. Но, с другой стороны, мне замена обошлась в тыщу рэ. Так стоит ли возиться если ни разу не делал?
Гнутый вал может быть и вибрация может быть из-за этого. Но ты же сам писал, что люфт в шрусе имеется, значит копать туда. Незначительно гнутый вал на подъёмнике не увидишь.
люфт то имеется ,я так же писал что правый поменял ,а левый вытаскивал смотрел ,трипойд целый и граната внутри как будто новая ,выработки нет пальцами провадил ,вот я и думаю, я же взял её десять дней назад и что там менялось а что нет , правый точно не менялся
Ну что тут скажешь. диагноз по тексту поставить сложно. Я бы руками определил, есть ли "вибрационный" люфт или он рабочий.
Кривизну вала можно определить только путем снятия и катания его по ровной поверхности. Так же причиной вибрации, правда из области ближе к фантастике, может быть разбитый дифференциал, жжёный маховик и что совсем невероятно-сцепление.
Но я бы, всё же, поменял шрус, как самое менее затратное. Ну и при разборе всего узла, заобно и вал покатать.
з.ы. Самое поганое, что кривым может оказаться правый вал
з.з.ы. Тут можно ознакомиться с моими мучениями с вибрацией на Ниссане. В кратце что поменял: оба вала привода, шрус, привод в сборе, сцепление, МКПП целиком и ещё что-то, уже не упомню)))) А причиной, всё же, был внутренний шрус.
Толя спасибо большое за подсказки ,сегодня приехал с работы ,там вытаскивал левый шуруз который в коробке ,он и как деференциал ,блин и ведь пальцами лазел первый раз а когда вытащил там на одном пазу такая рытвина не слабая ,как я в первый раз её не заметил не знаю если бы знал как скидывать фото сюда скинул бы что бы люди в сервисы не ездили на промывку мозгов ,я так думаю у прежнего хозяина разлетелся один трипойд нот он и набил ,ему поменяли а вибрация не ушла ,кстати цена этой левой гранате 7000 р в экзисте я пока сделал проше утопил весь шуруз во внутрь на 7 мм и всё ,как же приятно ездить стало ,СПАСИБО за подсказки
Раз пошла такая тема вибрации, хочу спросить. У меня когда на скорости ( ну от 80 где то) начинаешь торможение то идет вибрация. Колодки новые. Неужели ступица?
Пользователь №: 4076
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
Ребята подскажите-идет вибрация по всей машине(каризма седан 2003 года),не резина,не подшипники,рычаги новые,стабилизаторы новые
Все облазил причину не найду. и вибрация при разгоне,на нейтрали нет и педаль газа сбрасываеш тоже нет
Подскажите что может быть
Спасибо
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
Попробуйте воспользоваться поиском. Разжёвано всё досконально.
з.ы. Как соотносится вибрация с "Дополнительное оборудование и Тюнинг > Тюнинг > Оптика, подсветка"?
Шпион
Пользователь №: 4076
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
Шпион
Пользователь №: 4076
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
Шпион
Пользователь №: 4076
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
miha 414
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 67 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 67 раз
Шпион
Пользователь №: 4076
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
андрей@
Пользователь №: 4617
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 2 раза
добрый вечер всем ,неделю назад взял машинку ,понравила а вот насчет вибрации ,при нажатии на газ в районе восмидесяти начинается не то что вибрация а тресет всё торпеду ,стекло ,пол ,газ бросаешь накат ибет идеально, чють нажмёшь опять тоже самое ,в руль не отдаёт ,левый привод снимал ,триппойдный нормальный ,правую внутреннею поменял думал дело в шлицах ,резину смотрел ,подшипники качал ,астаётся коробку дёргать ,может быть у кого была такая бяка ,просто не очень охото в пустую карабку разбирать ,если не трудно подскажите ,голову сламал ,а машинка 1.6
Yegik
Старший помошник младшего дворника
Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 312 раза
Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 312 раза
Внимательней, с фонариком осмотри стакан внутри коробки, в который вставляется левый трипоид. Бывает на поверхности этого стакана выработка или канавка какая-нибудь даёт такой же эффект. Долго с этой вибрацией не советую ездить, разбивает подшипники дифференциала.
андрей@
Пользователь №: 4617
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 2 раза
смотрел ,и пальцами лазел сама граната внутри гладкая ,наверное придётся коробку дёргать ,спасибо !больше вариантов не вижу и её не то что вибрирует а как бы из стороны в сторону болтает а при резком ускорении и на маленькой скорости
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
Не надо трогать коробку! Дёргать нужно вал привода, где он входит во внутренний шрус. Как уже неоднократно писал, 99% причин такой вибрации-внутренний шрус. Левый или правый определяется "дёрганием" вала вверх/вниз, где будет люфт, тот и менять.
андрей@
Пользователь №: 4617
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 2 раза
люфты есть и на левом и правый хоть и поменял правый, но тоже есть хоть и не значительные ,а левый продаётся рем комплект триппойд ,пыльник,стопор ,или целеком брать надо ?и как он меняется ?я видел там стопор он же в коробке ,если не трудно подскажи
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
Незначительный люфт и должен быть, соединение-то подвижное. А вот если люфт более 2-х мм, да ещё и со стуками, то уже приговор. Менять отдельно трипоид, я бы не советовал, т.к. в самом корпусе гранаты может быть выработка. Шрус в сборе стоит 2000р.
Менять сам собираешься?
андрей@
Пользователь №: 4617
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 2 раза
андрей@
Пользователь №: 4617
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 2 раза
miha 414
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 67 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 67 раз
может, у меня друг один раз на шкоде наскочил на бордюр жестко, у него привод согнуло, поменял и как бабка отшептала машину трястись. надо на подьемник загнать и снизу при работающем движке и на передаче смотреть что там да как
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
Особо сложного нет ничего-выбить шаровую, выбить шрус из коробаса, снять шрус с вала. Всё легко если есть подъёмник и руки. Но, с другой стороны, мне замена обошлась в тыщу рэ. Так стоит ли возиться если ни разу не делал?
Гнутый вал может быть и вибрация может быть из-за этого. Но ты же сам писал, что люфт в шрусе имеется, значит копать туда. Незначительно гнутый вал на подъёмнике не увидишь.
андрей@
Пользователь №: 4617
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 2 раза
люфт то имеется ,я так же писал что правый поменял ,а левый вытаскивал смотрел ,трипойд целый и граната внутри как будто новая ,выработки нет пальцами провадил ,вот я и думаю, я же взял её десять дней назад и что там менялось а что нет , правый точно не менялся
здравствуйте,у меня митсубиси каризма 96года не GDI, на D вибрирует руль и весь кузов,недавно поменял переднюю и заднюю подушки двигателя вибрация не пропала, правая подушка потресканая но стошники говорят еще целая,незнаю что делать,подскажите,посоветуйте,свечи нормальные,форсунки промывали,облазил разные форумы говорят что 90 процентов из за подушек двигателя,может стоит заменить остальные?
* Джип в голове а не под жопой.(с) Н.Маслов* Но у некоторых он всё таки под жопой ))
Доброе время суток! Такая же ситуация при холостых где то 750 оборотов вибрирует при повышении оборотов где-то 1200 и больше вибрация проходит, пока нечего не менял, подушки целые. спасибо)
saiman, кондиционер и\или печка выключена при этом? Дальний свет и вообще электроника в целом выключена? Может просто генератор уже подустал.
если только печка, не наблюдал с выключеной. завтра проверю.
Все равно вибрация идет, при маленьких оборотах. ну меньше чем зимой!
saiman, почему то все таки генератор настораживает У меня было что то похожее на прошлой машине. Особенно когда на холостых включал печку, фары, мафон, обороты отклонялись, а когда рычаг дальнего света нажимал, едва не глушилась машина) Ну правда руль не вибрировал. Может тогда боковые подушки двигателя? Еще как вариант попробовать бензин повыше качества и октанового числа залить, на сервисе не знают что ли люди?
Проверить топливный и подачу топлива в нужном количестве.
Ну и напоследок может быть и воздушный фильтр глянуть и при необходимости заменить.
Murderer of Snowmen
могу предположить , что это может быть пропуск зажигания на одном из 4-х цилиндров. ну максимум на двух.
ибо у меня галант трясло на низах при пропуске, газу даш на 1200-1300 и норм. ошибку стёр и стало всё супер.
причиной тогда свечи могут быть , либо наконечники или катушки.
как то так , могу ошибаться, но диагностику движка сделать бы не помешало.
WAKE UP AND DRIVE.
Не пойму, вибрация идёт на холостых абаротах.А в руль отдает на ходу?Или просто трясёт движок и отдает вибрация на весь кузов на холостых абаротах ,а на ходу нормально. У меня такое было, перебрал всё,трясёт 1 целиндр.Не троит а именно подтряхивал. А на обаротах всё вроде нормально. Причина, просто гнал кампьютор.Электронщик нужен. Комп в ремонт!
Доброе время суток! Такая же ситуация при холостых где то 750 оборотов вибрирует при повышении оборотов где-то 1200 и больше вибрация проходит, пока нечего не менял, подушки целые. спасибо)
Читайте также: