Митсубиси аутлендер сел аккумулятор
С наступлением холодных месяцев часто страдают автомобили, самый простой случай - это трудности с запуском Mitsubishi Outlander в начале дня при очень низких температурах. Обычно это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Mitsubishi Outlander . Есть несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не перезаряжается, и сегодня мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Чтобы сделать это, сначала мы объясним, как работает подзарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Mitsubishi Outlander, и, наконец, как подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает зарядка аккумулятора Mitsubishi Outlander?
Прежде чем мы опишем различные сложности с подзарядкой аккумулятора на Mitsubishi Outlander , мы объясним вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы боретесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Mitsubishi Outlander. , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Mitsubishi Outlander, для выработки энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль движется, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда оно остановлено, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Mitsubishi Outlander
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Mitsubishi Outlander вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается, потому что в вашей электрической настройке обязательно есть проблема, мы теперь увидим другие ситуации.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Mitsubishi Outlander: аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью специального зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв По правде говоря, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить свой Mitsubishi Outlander, проблема, очевидно, связана с вашим генератором переменного тока, который не должен больше генерировать ток.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Mitsubishi Outlander: мой автомобиль отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.
Если вы зарядили аккумулятор и смогли запустить свой Mitsubishi Outlander, но он отключается во время движения, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Mitsubishi Outlander заключается в том, что аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Mitsubishi Outlander: аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Это не может происходить от вашей новой батареи, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему зарядки аккумулятора на Mitsubishi Outlander?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - просто реальное решение. На самом деле, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Mitsubishi Outlander, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, это необходимо для проверки электриком автомобиля. такой случай требуется.
Как зарядить разряженный аккумулятор Mitsubishi Outlander
Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Mitsubishi Outlander есть всего несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечат энергию, необходимую для начала работы.
Если вам нужно больше руководств по Mitsubishi Outlander, перейдите на наш Mitsubishi Outlander категория.
Очень часто причиной утечки тока является HFM - Hands Free Module, он же Bluetooth.
Первым делом при поиске исключайте его!
Физически блок расположен под магнитолой, как до него добраться >>>
Схема поможет, но косвенно. Ищи утечку энергии от аккумулятора, там где прикасались кривые руки установщиков, сигналка, парктроник и т.д. При вынимании ключа из замка зажигания все потребители отключаются. Сигналка тянет (особенно сильно Шерхан), но посадить аккумулятор (нормальный) может за 1-2 месяца (машина без движения).
Пы.Сы. Пока писал Шпунт успел ответить.
Схема поможет, но косвенно. Ищи утечку энергии от аккумулятора, там где прикасались кривые руки установщиков, сигналка, парктроник и т.д. При вынимании ключа из замка зажигания все потребители отключаются. Сигналка тянет (особенно сильно Шерхан), но посадить аккумулятор (нормальный) может за 1-2 месяца (машина без движения).
Пы.Сы. Пока писал Шпунт успел ответить.
У меня было такое,машина "не засыпала",но это как-то даже пытавшие что-то сделать не могли своими замерамии ковыряниями,оказалось,что это даже попытка неправильной запитки сигналки.Блок ЕТАК ,не засыпая,жрал порядка 1 ампера.Неофициальное ковыряние знакомого официала помогло.За двое суток аккумулятор садился,правда,у меня не штатный, по-мощнее.
Не. никто не выключается скорее всего. Все - засыпают, так будет правильнее. Авто свежее, с СAN. Не знаю как тут, Мазда-3 полностью засыпает через полчаса.
Не. никто не выключается скорее всего. Все - засыпают, так будет правильнее. Авто свежее, с СAN. Не знаю как тут, Мазда-3 полностью засыпает через полчаса.
ХЛ много быстрее,уже определился по своим мучениям.Не хочется выглядеть идиотом,но если бы сразу обратил внимание,что при выключенной машине без ключа,работают ,к примеру, дворники,сразу напряг официалов,дернул же черт им доверить поставить сигналку,а потом ездить к ним,чтобы копались,тем более безрезультатно,хотя нет,после таких копаний и начал дохнуть акккумулятор.
В мануале то пишут, чтобы не разрядить акку-р отключаются, но не столь важно откючаются-засыпают. Согласен что иммо не спит, ему надо быть на страже, а также память в радио.
Короче аккумулятор внорме(плотность жидкости и все такое), темболее ставил новый акум. Машина эксплуатируется целый день, но если оставить машину на 24 часа, то все хана. Сигналка, парктроник используют амперы по норме.
Знающие люди подскажите в чем дело? Где достать схему электро проводки?
Поиск тока утечки в Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня
Навигатор темы
Поиск тока утечки Mitsubishi Outlander XL.
Поиск тока утечки Citroen C-Crosser. Поиск тока утечки Peugeot 4007.
Быстро разряжается аккумулятор Mitsubishi Outlander XL.
Быстро разряжается аккумулятор Citroen C-Crosser. Быстро разряжается аккумулятор Peugeot 4007.
Сел аккумулятор Mitsubishi Outlander XL.
Сел аккумулятор Citroen C-Crosser. Сел аккумулятор Peugeot 4007.
ВАЖНО! При поиске тока утечки, замерять нагрузку в цепи надо после снятия нагрузки ETACS - примерно через 15 минут после закрытия дверей .
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Поиск тока утечки в автомобиле. Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня
А я вот последнюю неделю через раз с пускача завожусь
Нашел причину утечки - обогрев системы омывателя стекла и фар. Жрет аж 0,8 В по вольтметру ( зарядка с 14,7 падает до 13,9), а если врубить обогрев, балалайку, антирадар + уменя маршрутник. Вобщем в среденм у меня ток зарядки был 13,4 В, после отрубания всех потребителей (кроме фар+ПТФ и вентилятора отопителя) ток зарядки 14,4-14,8 В.
Плюс еще думаю у меня АКБ стои для 2.4 движка (65 Ач), а поставил 3.0. Может стартер берет больше нагрузки на себя. К тому же машина летом стояла почти 3 месяца без движения. АКБ болтался вместе с машиной по сервисам. Тоже дало о себе знать.
Может быть и не в АКБ дело. Я в этом году тоже мучался: АКБ год, раз 5 прикуривали.
Причины-подозрения 4 (у меня):
1. Много потребителей (нештатная 2ДИН, рация, РД. )
2. Большое потребление уходит на систему подогрева стеклоомывателя (бачок+трубки+форсунки)
3. Самопроизвольно включаются фары, разряжается АКБ (тема тут). Надо до Кевина или Пыха ехать, а времени нету
4. Под-убили АКБ пока свап делали (машина 3 месяца стояла)
Миш ну ты должен знать,что если акб без всякой нагрузки за 1-2дня дохнет---то это может быть ''кирдык''одной из банок акб.Сама себя разряжает!(или из электролита осталась одна вода)
Разряжается АКБ.
Всем здравствуйте! У знакомого проблемы с автомобилем разряжается АКБ. Машина Peugeot 4007, 2011г. выпуска, сторонних сигналок нет. Замерив ток проходящий с акб в сеть получили 1 А. Методом извлечения предохранителей нашли, что при извлечении №8 из салонного блока предохранителей нагрузка пропадает. Что может так питаться?
И еще вопросик: где может находится антенна для приема сигнала брелка для открытия дверей в салоне?
tyman99, замерять нагрузку надо после снятия нагрузки "мозгами", т.е примерно через 15минут после закрытия всех дверей.
И ещё из-за неисправного блока блютус просаживаются АКБ!
В пятницу не смог запустить двигатель, села АКБ. Замерил напряжение - 11,4 В, ток утечки составлял 170 мА. Стал искать потребителя, методом тыка определил что это монитор. Он был подключен к разъему магнитолы к пину с постоянными 12 В, оказывается он после выключения CarPC находился в режиме ожидания и не обесточивался полностью и за год высосал весь заряд из АКБ. Померил плотность - 1,1 Начал приводить АКБ в порядок: зарядка и приведение плотности в норму. Переподключил монитор, ток утечки составляет 16-20 мА.
Начиная с осени начало казаться, что машина стала как-то не так заводится после ночи или очень длительных остановок. Нет, она заводится всегда, но есть ощущение, что если что-то было с бензином или еще что, то стартер долго бы не крутил. Проверил KTS напряжение - 12,0. Ну, думаю, машине больше 3 лет, езжу, в основном, в режиме старт-стоп, надо новый АКБ брать. Взял Panasonic. Поставил, а разницы никакой. Проверил утечку-почти 1,4А. Если говорили, что норма 20-30мА, то выходит слишком много. Куда рыть?
Нужно начать поиски с нештатно установленного оборудования (сигналка, усилок, мониторы и т.п.), если оно имеется и по-очереди отключать их и замерять ток утечки на АКБ. Если нештатного оборудования нет, то проверять нужно вынимая по-очереди предохранители из блоков. Методом перебора найти группу оборудования сидящую на предохранителе и искать самого "прожорливого" потребителя.
Но только после того как пройдет минут 15 после выключения двигателя. или более.
Где-то это уже объясняли почему так.
Но только после того как пройдет минут 15 после выключения двигателя. или более.
Где-то это уже объясняли почему так.
Всем здравствуйте! Хочу поведать свою историю.
Пришел в гараж за машиной, стал заводить - ноль. Последний раз ездил в три недели назад, а тут еще 2 недели морозов.
Открыл капот, посмотрел на акк., а он с боков слегка раздут. Ну думаю, попробую зарядить. Принес домой, отогрел, заряжал 8 часов.
Отнес в гараж - завелся, покатался.
Приезжаю в гараж, думаю: что-то не то - за три недели и в ноль (в гараже на сигналку не ставлю) скинул "-" и померил ток потребления в сети, и Ужасссс. ток потребления 0.9 Ампер ! при вытащеном ключе!
Вывод: у кого быстро разряжается батарея замерьте ток потребления!
Тут уже не раз говорили, что утечку нужно мерить не сразу.
Минут через 30 после вытаскивания ключа точно отключатся все лишние потребители, вот тогда можно мерить ток утечки.
Нужно начать поиски с нештатно установленного оборудования (сигналка, усилок, мониторы и т.п.), если оно имеется и по-очереди отключать их и замерять ток утечки на АКБ. Если нештатного оборудования нет, то проверять нужно вынимая по-очереди предохранители из блоков. Методом перебора найти группу оборудования сидящую на предохранителе и искать самого "прожорливого" потребителя.
У меня при выкл. зажигании и не ставя на сигналку разряд аккум. составлял 0.6 ампер,подсоединил тестер и стал по очереди вынимать предохранители, когда вынул предохранитель (магнитола)разряд упал до 0,04 в итоге оказался блютус (магнитола нештатная с мультидисплеем).
Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня. Поиск тока утечки в автомобиле
Помогите найти где в Мицубиiи АСХ 1.6 находится реле блока управления?
Проблема в том,что после полной зарядки АКБ он разрядился за 2 дня.Проверил лампочкой ток на утечку. УТЕКАЕТ и очень хорошо.Поискав инфу в интернете подключил амперметр между минусом акб и стал выдергивать по одному предохранителю.Результат долго не заставил ждать(первое показания 0.55 )дошел до предохранителя №8 в монтажном блоке расположенном в салоне (реле блока управления)результат изменился до 0.03.Вопрос где находится реле блока управления и как можно его проверить или прозвонить?
Помогите найти где в Мицубиiи АСХ 1.6 находится реле блока управления?
Проблема в том,что после полной зарядки АКБ он разрядился за 2 дня.Проверил лампочкой ток на утечку. УТЕКАЕТ и очень хорошо.Поискав инфу в интернете подключил амперметр между минусом акб и стал выдергивать по одному предохранителю.Результат долго не заставил ждать(первое показания 0.55 )дошел до предохранителя №8 в монтажном блоке расположенном в салоне (реле блока управления)результат изменился до 0.03.Вопрос где находится реле блока управления и как можно его проверить или прозвонить?
У меня такая же проблема на Outlander XL 2.4, тот же ток утечки порядка 0.5А, а при выдернутом предохранителе как раз тоже №8 (реле блока управления) все норм 0,05 А.
Андрон1, удалось решить проблему?
И у меня такая же проблема Причем уже года 4. Если езжу постоянно - не заметно, стоит поставить машину на 2 дня - АКБ в ноль.
По ИЭ ХЛ-я это действительно Реле блока управления, какого - не понятно. (Ща по ищу, спасибо за наводку )
А вот ИЭ ПСА пишет - пульт-ключ, ЭБУ кондиционера, панель приборов, блок контрольных ламп, подрулевые переключатели
Миниатюры
Для замера нам понадобится всё тот же мультиметр, который необходимо перевести в режим измерения тока и переставить измерительный щуп в верхнее гнездо.
Более безопасно мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ), но во многих статьях пишется, что можно выполнять замеры и в разрыве "плюса".
Главное от греха подальше вытащить ключ из замка зажигания, т.к. в суете можно забыться и спалить мультиметр.
Мне как-то спокойнее работать с минусовой клеммой, поэтому отсоединив клемму от АКБ, один из щупов мультиметра подключаем к минусовой клемме АКБ, а другой щуп на снятый провод (полярность на мультиметре не имеет значения).
Необходимо так же учесть, что все двери должны быть закрыты, кольцевик открытого капота должен быть заглушен, а так же учесть, что авто не сразу переходит в “сонный режим”, поэтому для чистоты замера лучше поставить на сигналку (или просто закрыть ЦЗ) и подождать пару минут.
Если к примеру после 5-10 минут мультиметр покажет значение до 80 миллиампер (на мультиметре будет 0.08 или меньше) то можно считать что ток в пределах нормы.
Поочередно вытаскивая каждый предохранитель, подождав после этого минуту (т.к. открывалась дверь и блок комфорта “просыпался”) выяснил, что снимая 39 предохранитель (Радио) ток утечки становится 10 миллиампер.
Причина была найдена, хоть и был потрачен целый вечер.
Так как до выходных было пару дней, чтобы не сажать новый АКБ, пришлось на ночь вытаскивать предохранитель.
На выходных начал разбираться с магнитолой RNS-E, и первым делом решил проверить предохранитель, установленный на самой магнитоле.
При попытке снять данный предохранитель – прилично обжёг пальцы, ходя до этого магнитола работала всего 5 минут, а сняв был немного в ступоре, мало того что он горячий, так ещё контактные ножки были чёрные и прилично обугленные…
Очистив контактные места и поставив новый предохранитель, подключил магнитолу, 10 минут послушал радио, проверил предохранитель – нагрева нет, после чего заново замерил ток утечки.
Спустя минуту после закрытия двери и ЦЗ – ток стал 850 миллиампер, спустя ещё минуту – 60 миллиампер, спустя 10 минут (когда магнитола “уснула”) – 10 миллиампер.
До конца так и не понял, в предохранители было дело или нет, но на протяжении недели, каждый вечер, проверял предохранитель и ток утечки, всё в норме, следовательно на данный момент можно сделать вывод, что из-за плохого контакта был не только нагрев предохранителя, но и возможно из-за этого магнитола не переходила в “сонный режим” и постоянно потребляла почти 2 ампера.
В этом ли было дело – покажет время, но по утрам машина стала заводиться с пол оборота. Возможно это стечение обстоятельств, что мой старый АКБ начал потихоньку умирать и то, что он каждую ночь питал магнитолу сказалось на нём, но с другой стороны не найдя причину был риск получить возгорание.
Пока что после многочисленных проверок – всё работает в штатном режиме.
Поиск тока утечки в Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня
Навигатор темы
Поиск тока утечки Mitsubishi Outlander XL.
Поиск тока утечки Citroen C-Crosser. Поиск тока утечки Peugeot 4007.
Быстро разряжается аккумулятор Mitsubishi Outlander XL.
Быстро разряжается аккумулятор Citroen C-Crosser. Быстро разряжается аккумулятор Peugeot 4007.
Сел аккумулятор Mitsubishi Outlander XL.
Сел аккумулятор Citroen C-Crosser. Сел аккумулятор Peugeot 4007.
ВАЖНО! При поиске тока утечки, замерять нагрузку в цепи надо после снятия нагрузки ETACS - примерно через 15 минут после закрытия дверей .
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Поиск тока утечки в автомобиле. Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня
А я вот последнюю неделю через раз с пускача завожусь
Нашел причину утечки - обогрев системы омывателя стекла и фар. Жрет аж 0,8 В по вольтметру ( зарядка с 14,7 падает до 13,9), а если врубить обогрев, балалайку, антирадар + уменя маршрутник. Вобщем в среденм у меня ток зарядки был 13,4 В, после отрубания всех потребителей (кроме фар+ПТФ и вентилятора отопителя) ток зарядки 14,4-14,8 В.
Плюс еще думаю у меня АКБ стои для 2.4 движка (65 Ач), а поставил 3.0. Может стартер берет больше нагрузки на себя. К тому же машина летом стояла почти 3 месяца без движения. АКБ болтался вместе с машиной по сервисам. Тоже дало о себе знать.
Может быть и не в АКБ дело. Я в этом году тоже мучался: АКБ год, раз 5 прикуривали.
Причины-подозрения 4 (у меня):
1. Много потребителей (нештатная 2ДИН, рация, РД. )
2. Большое потребление уходит на систему подогрева стеклоомывателя (бачок+трубки+форсунки)
3. Самопроизвольно включаются фары, разряжается АКБ (тема тут). Надо до Кевина или Пыха ехать, а времени нету
4. Под-убили АКБ пока свап делали (машина 3 месяца стояла)
Миш ну ты должен знать,что если акб без всякой нагрузки за 1-2дня дохнет---то это может быть ''кирдык''одной из банок акб.Сама себя разряжает!(или из электролита осталась одна вода)
Разряжается АКБ.
Всем здравствуйте! У знакомого проблемы с автомобилем разряжается АКБ. Машина Peugeot 4007, 2011г. выпуска, сторонних сигналок нет. Замерив ток проходящий с акб в сеть получили 1 А. Методом извлечения предохранителей нашли, что при извлечении №8 из салонного блока предохранителей нагрузка пропадает. Что может так питаться?
И еще вопросик: где может находится антенна для приема сигнала брелка для открытия дверей в салоне?
tyman99, замерять нагрузку надо после снятия нагрузки "мозгами", т.е примерно через 15минут после закрытия всех дверей.
И ещё из-за неисправного блока блютус просаживаются АКБ!
В пятницу не смог запустить двигатель, села АКБ. Замерил напряжение - 11,4 В, ток утечки составлял 170 мА. Стал искать потребителя, методом тыка определил что это монитор. Он был подключен к разъему магнитолы к пину с постоянными 12 В, оказывается он после выключения CarPC находился в режиме ожидания и не обесточивался полностью и за год высосал весь заряд из АКБ. Померил плотность - 1,1 Начал приводить АКБ в порядок: зарядка и приведение плотности в норму. Переподключил монитор, ток утечки составляет 16-20 мА.
Начиная с осени начало казаться, что машина стала как-то не так заводится после ночи или очень длительных остановок. Нет, она заводится всегда, но есть ощущение, что если что-то было с бензином или еще что, то стартер долго бы не крутил. Проверил KTS напряжение - 12,0. Ну, думаю, машине больше 3 лет, езжу, в основном, в режиме старт-стоп, надо новый АКБ брать. Взял Panasonic. Поставил, а разницы никакой. Проверил утечку-почти 1,4А. Если говорили, что норма 20-30мА, то выходит слишком много. Куда рыть?
Нужно начать поиски с нештатно установленного оборудования (сигналка, усилок, мониторы и т.п.), если оно имеется и по-очереди отключать их и замерять ток утечки на АКБ. Если нештатного оборудования нет, то проверять нужно вынимая по-очереди предохранители из блоков. Методом перебора найти группу оборудования сидящую на предохранителе и искать самого "прожорливого" потребителя.
Но только после того как пройдет минут 15 после выключения двигателя. или более.
Где-то это уже объясняли почему так.
Но только после того как пройдет минут 15 после выключения двигателя. или более.
Где-то это уже объясняли почему так.
Всем здравствуйте! Хочу поведать свою историю.
Пришел в гараж за машиной, стал заводить - ноль. Последний раз ездил в три недели назад, а тут еще 2 недели морозов.
Открыл капот, посмотрел на акк., а он с боков слегка раздут. Ну думаю, попробую зарядить. Принес домой, отогрел, заряжал 8 часов.
Отнес в гараж - завелся, покатался.
Приезжаю в гараж, думаю: что-то не то - за три недели и в ноль (в гараже на сигналку не ставлю) скинул "-" и померил ток потребления в сети, и Ужасссс. ток потребления 0.9 Ампер ! при вытащеном ключе!
Вывод: у кого быстро разряжается батарея замерьте ток потребления!
Тут уже не раз говорили, что утечку нужно мерить не сразу.
Минут через 30 после вытаскивания ключа точно отключатся все лишние потребители, вот тогда можно мерить ток утечки.
Нужно начать поиски с нештатно установленного оборудования (сигналка, усилок, мониторы и т.п.), если оно имеется и по-очереди отключать их и замерять ток утечки на АКБ. Если нештатного оборудования нет, то проверять нужно вынимая по-очереди предохранители из блоков. Методом перебора найти группу оборудования сидящую на предохранителе и искать самого "прожорливого" потребителя.
У меня при выкл. зажигании и не ставя на сигналку разряд аккум. составлял 0.6 ампер,подсоединил тестер и стал по очереди вынимать предохранители, когда вынул предохранитель (магнитола)разряд упал до 0,04 в итоге оказался блютус (магнитола нештатная с мультидисплеем).
Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня. Поиск тока утечки в автомобиле
Помогите найти где в Мицубиiи АСХ 1.6 находится реле блока управления?
Проблема в том,что после полной зарядки АКБ он разрядился за 2 дня.Проверил лампочкой ток на утечку. УТЕКАЕТ и очень хорошо.Поискав инфу в интернете подключил амперметр между минусом акб и стал выдергивать по одному предохранителю.Результат долго не заставил ждать(первое показания 0.55 )дошел до предохранителя №8 в монтажном блоке расположенном в салоне (реле блока управления)результат изменился до 0.03.Вопрос где находится реле блока управления и как можно его проверить или прозвонить?
Помогите найти где в Мицубиiи АСХ 1.6 находится реле блока управления?
Проблема в том,что после полной зарядки АКБ он разрядился за 2 дня.Проверил лампочкой ток на утечку. УТЕКАЕТ и очень хорошо.Поискав инфу в интернете подключил амперметр между минусом акб и стал выдергивать по одному предохранителю.Результат долго не заставил ждать(первое показания 0.55 )дошел до предохранителя №8 в монтажном блоке расположенном в салоне (реле блока управления)результат изменился до 0.03.Вопрос где находится реле блока управления и как можно его проверить или прозвонить?
У меня такая же проблема на Outlander XL 2.4, тот же ток утечки порядка 0.5А, а при выдернутом предохранителе как раз тоже №8 (реле блока управления) все норм 0,05 А.
Андрон1, удалось решить проблему?
И у меня такая же проблема Причем уже года 4. Если езжу постоянно - не заметно, стоит поставить машину на 2 дня - АКБ в ноль.
По ИЭ ХЛ-я это действительно Реле блока управления, какого - не понятно. (Ща по ищу, спасибо за наводку )
А вот ИЭ ПСА пишет - пульт-ключ, ЭБУ кондиционера, панель приборов, блок контрольных ламп, подрулевые переключатели
Миниатюры
Для замера нам понадобится всё тот же мультиметр, который необходимо перевести в режим измерения тока и переставить измерительный щуп в верхнее гнездо.
Более безопасно мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ), но во многих статьях пишется, что можно выполнять замеры и в разрыве "плюса".
Главное от греха подальше вытащить ключ из замка зажигания, т.к. в суете можно забыться и спалить мультиметр.
Мне как-то спокойнее работать с минусовой клеммой, поэтому отсоединив клемму от АКБ, один из щупов мультиметра подключаем к минусовой клемме АКБ, а другой щуп на снятый провод (полярность на мультиметре не имеет значения).
Необходимо так же учесть, что все двери должны быть закрыты, кольцевик открытого капота должен быть заглушен, а так же учесть, что авто не сразу переходит в “сонный режим”, поэтому для чистоты замера лучше поставить на сигналку (или просто закрыть ЦЗ) и подождать пару минут.
Если к примеру после 5-10 минут мультиметр покажет значение до 80 миллиампер (на мультиметре будет 0.08 или меньше) то можно считать что ток в пределах нормы.
Поочередно вытаскивая каждый предохранитель, подождав после этого минуту (т.к. открывалась дверь и блок комфорта “просыпался”) выяснил, что снимая 39 предохранитель (Радио) ток утечки становится 10 миллиампер.
Причина была найдена, хоть и был потрачен целый вечер.
Так как до выходных было пару дней, чтобы не сажать новый АКБ, пришлось на ночь вытаскивать предохранитель.
На выходных начал разбираться с магнитолой RNS-E, и первым делом решил проверить предохранитель, установленный на самой магнитоле.
При попытке снять данный предохранитель – прилично обжёг пальцы, ходя до этого магнитола работала всего 5 минут, а сняв был немного в ступоре, мало того что он горячий, так ещё контактные ножки были чёрные и прилично обугленные…
Очистив контактные места и поставив новый предохранитель, подключил магнитолу, 10 минут послушал радио, проверил предохранитель – нагрева нет, после чего заново замерил ток утечки.
Спустя минуту после закрытия двери и ЦЗ – ток стал 850 миллиампер, спустя ещё минуту – 60 миллиампер, спустя 10 минут (когда магнитола “уснула”) – 10 миллиампер.
До конца так и не понял, в предохранители было дело или нет, но на протяжении недели, каждый вечер, проверял предохранитель и ток утечки, всё в норме, следовательно на данный момент можно сделать вывод, что из-за плохого контакта был не только нагрев предохранителя, но и возможно из-за этого магнитола не переходила в “сонный режим” и постоянно потребляла почти 2 ампера.
В этом ли было дело – покажет время, но по утрам машина стала заводиться с пол оборота. Возможно это стечение обстоятельств, что мой старый АКБ начал потихоньку умирать и то, что он каждую ночь питал магнитолу сказалось на нём, но с другой стороны не найдя причину был риск получить возгорание.
Пока что после многочисленных проверок – всё работает в штатном режиме.
Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, иногда забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваш случай, утром вы можете оказаться, что в вашем Mitsubishi Outlander разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. Обычно вы можете легко открыть его с помощью ключа, но это не всегда так. В этой статье мы рассмотрим как открыть Mitsubishi Outlander с дохлым аккумулятором? Для этого в первую очередь мы узнаем, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Mitsubishi Outlander с разряженным аккумулятором.
Как открыть капот Mitsubishi Outlander с севшим аккумулятором?
Вторая возможность откройте капот своего Mitsubishi Outlander с разряженным аккумулятором . Поскольку у вас нет доступа к пассажирскому салону вашего автомобиля, у вас будет только одно решение, чтобы открыть капот вашего Mitsubishi Outlander, вам нужно будет: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и установите тросы замка капота. После основания вы сможете активировать их, чтобы открыть капот вашего Mitsubishi Outlander. и иметь доступ к вашей батарее.
Как открыть дверь Mitsubishi Outlander с разряженным аккумулятором?
Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Mitsubishi Outlander, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых традиционных метода, которые избавят вас от необходимости вызывать службу неисправности и сэкономят ваши деньги.
Откройте дверь вашего Mitsubishi Outlander ключом
.
Первое решение может показаться очевидным, но чтобы открыть свой Mitsubishi Outlander, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. Чаще всего у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, в некоторых стилях у вас будет второй замок на стороне пассажира. Вы почти наверняка уже пытались открыть свой Mitsubishi Outlander с помощью этих замков, но обратите внимание, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверь вашего Mitsubishi Outlander, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите этот процесс, если он не работает с первой дверью на второй, если он все еще не работает, переходите к следующему шагу этой статьи.
Попробуйте зарядить аккумулятор вашего Mitsubishi Outlander
Это решение не подходит для всех Mitsubishi Outlander, на самом деле, чтобы вы могли реализовать эту технику, вы также должны: иметь доступ к багажнику вашего Mitsubishi Outlander и иметь в нем вилку прикуривателя or иметь возможность зажечь свечи на своем Mitsubishi Outlander и получить доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .
Какое бы решение вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отсоединить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.
Разбейте окно вашего Mitsubishi Outlander
И последнее, но не менее важное, но не самое простое или наименее дорогое решение: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой Mitsubishi Outlander с разряженной батареей. Очевидно, это решение заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, подумайте о своей страховке, прежде чем приступить к работе, составьте договор и внимательно выберите стекло, которое вы хотите разбить, потому что, как правило, самые маленькие окна дороже и сложнее в установке, чем самые большие.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Outlander категория.
Читайте также: