Минитрактор из мотоцикла иж своими руками
При изготовлении мини-трактора основное внимание было уделено надежности конструкции, но хотелось, чтобы и его внешний вид был бы надлежащим, да и чтобы работать на нем было легко и удобно. Все агрегаты мини-трактора смонтированы на самодельной простой трапециевидной раме (ее передняя часть немного заужена по отношению к задней).
Основу рамы составляют два лонжерона, а также передняя и задняя траверсы (последняя имеет еще консольные выпуски). И лонжероны, и траверсы выполнены из стального прокатного швеллера № 12 (высота стенки— 120 мм, ширина полок—52 мм). Из остатка такого же швеллера изготовлены и две передние поперечины.
Вспомогательные (не силовые) элементы рамы изготовлены из подходящего проката, имевшегося на то время в наличии,—в основном из уголков различного сортамента. К раме приварены подрамник, несколько кронштейнов и стоек, необходимых для установки на ней силового агрегата и узлов трансмиссии. Подрамник двигателя представляет собой две пары стоек, приваренных к лонжеронам на противоположных сторонах рамы.
Пары соединены между собой вверху связями. Все детали выполнены из уголка 50x50 мм. В раме просверлено немало отверстий различного диаметра. Большинство из них выполнено по месту при монтаже агрегатов и узлов, поэтому на чертеже они не отображены. Задний мост прикреплен к раме жестко с помощью башмаков, приваренных к чулку балки непосредственно под лонжеронами.
Каждый башмак прикручен к лонжерону четырьмя болтами М12 (по два по обе стороны от балки). К обоим башмакам приварено по втулке, служащей для подсоединения к раме задней навески, на которую, в свою очередь, монтируются сельскохозяйственные орудия, в частности плуг.
Для агрегатирования мини-трактора с другими орудиями (например: конными граблями, грузовой тележкой) к задней траверсе приварен форкоп-проушина, выполненный из зауженного стального швеллера 180x70. Цепляются орудия к трактору Г-образным шкворнем. Подвеска переднего моста хотя и жесткая, но шарнирная. Для этого к балке моста приварена проушина, с помощью которой на оси балка подвешивается в специально сваренной вилке.
Крепится проставка к раме длинными болтами. Теперь при пахоте правое крлесо идет внизу в борозде, левое выше по целине, а сам мини-трактор—относительно горизонтально. Для подсоединения к трактору сельскохозяйственных орудий кроме форкопа сделана еще навеска с ручным механическим приводом подъема и опускания орудий. Привод представляет собой вертикально установленный винтовой ворот.
Винтовая часть его, а также гайка, приваренная снизу к перемычке навески, использованы от больших слесарных тисков. Еще с правого бока рамы в средней ее части приварен кронштейн (на рисунке не показан) для присоединения доработанной и приспособленной бывшей конной сенокосилки.
На сенокосные угодья трактор вместе с прицепными агрегатами доставляется в кузове грузового автомобиля. Это быстрее и безопаснее, чем своим ходом, и не противоречит правилам дорожного движения.
(Автор: П.КУЯНОВ, с. Ко с и х а, Алтайский край )
Рама: 1—форкоп-проушина (швеллер 180x70, зауженный); 2—задняя траверса (швеллер 120x52); 3—лонжерон (швеллер 120x52, 2 шт.); 4—укосина (уголок 45x45,2 шт.); 5—стяжка (уголок 63x40); 6—ригель (труба 088); 7—передняя опора заднего крыла (уголок 63x63, 2 шт.); 8—подножка (уголок 63x63); 9— поперечины (швеллер 120x52); 10—задняя опора переднего крыла (уголок 25x25, 2 шт.); 11 —подкапотный портал (уголок 50x50); 12—монтажная поперечина (труба 028); 13—передняя траверса (швеллер 120x52); 14—стойка топливного бака (уголок 25x25, 2 шт.); 15—стойка подрамника двигателя (уголок 50x50,4 шт.); 16—каркас кожуха цепной передачи (уголок 30x30) с корпусом подшипника 203; 17—кронштейн крепления коробки передач (уголок 50x50, 2 шт.); 18—вилка передней подвески (швеллер 140x58, швеллер 120x52); 19—башмак задней подвески (швеллер 220x80, зауженный)
Подвески мостов: а—задний башмак: 1—колодка (швеллер 180x70, зауженный); 2—втулка подсоединения навески (труба 30x20); 3—балка (чулок) заднего моста; 4—косынка (стальной лист s4, 2 шт.); 5—накладка (стальной лист s4,2 шт.); б—передняя вилка: 1 —колодка (швеллер 140x58); 2—переднее перо вилки (швеллер 120x52); 3—заднее перо вилки (швеллер 120x52); 4—втулки шкворня (от гидромуфты автомобиля КамАЗ)
Навеска для подсоединения к трактору сельскохозяйственных орудий: 1 —траверса (уголок 75x75); 2—лонжерон (швеллер 65x36,2 шт.); 3—перемычка (уголок 36x36); 4—проушина (стальной лист s4,4 шт.); 5 —карта шарнирной петли (вторая—ответная карта крепится к навешиваемому сельскохозяйственному орудию); 6—гайка (от слесарных тисков); 7—винт (от слесарных тисков); 8—упорный подшипник; 9—дополнительный стержень винта с приваренной упорной шайбой; 10—рычаг рукоятки; 11 —ручка рукоятки; 12—стяжка укосин рамы
Самодельный гусеничный минитрактор собранный своими руками из автозапчастей в гараже – это бюджетный вариант экономящий семейный бюджет и отличный помощник в хозяйстве. Подробный фото и видео обзор представлен в нашей статье. Данный гусеничный мототрактор собрал и сконструировал умелец из города Коми и зовут его Александр Майбуров, за основу он взял часть трансмиссии от классического Отечественного автомобиля ВАЗ задний привод, а именно мост и КПП (коробку переключения передач) тормозные диски и суппорта, колеса, рулевая от переднеприводного автомобиля и два тормозных цилиндра.
В начале был укорочен мост , что составляет в итоге ширину 1300 мм – это вполне удачная компоновка для возделывания огорода, длинна трактора составляет порядка 2400 мм . Рама сварена из профиля. Гусеница сделана из транспортерной ленты, траки – это опрессованый профиль с наваренными ограничителями.
Поворот осуществляется по тому же принципу что и у танка, торможение правой гусеницы осуществляет правый поворот, торможение левой соответственно левый поворот. На каждую из сторон в задней части установлен тормозной диск и суппорт и отдельный тормозной цилиндр. При нажатии на шток тормозная жидкость устремляется в суппорт тем самым зажимая диск и происходит торможение и как следствие поворот.
Двигатель стоит мощный 15 л/с и автоматическое сцепление которое соединено по принципу (звезда-цепь) обычно от мотоцикла ИЖ на КПП ВАЗ классика.
Отвал для чистки снега имеет три положения что позволяет регулировать угол атаки.
И так, давайте рассмотрим гусеничный минитрактор собранный своими руками.
Для приведения в действие правого или левого суппорта установлены тормозные цилиндры , а приводит их в действие рулевая от переднеприводного автомобиля.
Общий вид гусеничного минитрактора, автор учел прошлые ошибки и увеличил мощность двигателя, уменьшил ширину гусеницы, так трактору намного легче производить повороты без потери по мощности.
Лопата-отвал имеет три положения и меняет угол атаки.
Светодиодные фары позволяют работать даже по ночам.
Ниже для закрепления прочитанного посмотрите видео, где Александр наглядно все покажет и расскажет.
Здравствуйте дорогие друзья и посетители сайта “Самоделкин друг” разрешите представить вашему вниманию мой самодельный минитрактор с двигателем от тяжелого мотоцикла “Днепр” Детальные фото узлов и агрегатов прилагаю. И так, начнем! Полурамы мини-трактора сварены из профильной трубы 80 х 40 х 4 мм, узлом перелома рам служит поворотный кулак ВАЗ 2101 вместе со ступицей и шаровой. Мосты укороченные по центрам 700 мм. Передний и задний мост соединены между собой карданом от автомобиля НИВА (пришлось укорачивать и сваривать по месту) Ведущая звездочка от мотоцикла ИЖ, отцентрованная и просверленная по кардану. Звезда установлена между между хвостовиком переднего моста и кардана.
Рулевое управление выполнено из рулевой рейки а/м ВАЗ 2101 и одной тяги. Руль и рулевой вал от автомобиля ГАЗ 3302 . Глушитель прямоток ВАЗ 2101, тормоза гидравлические ВАЗ 2101. Роль главного тормозного цилиндра выполняет главный цилиндр сцепления ВАЗ 2101, сидение от а/м Волга.
Охлаждение воздушное + дополнительно установил принудительное -это электро-вентилятор от автомобиля ГАЗель, поток воздуха идет сверху вниз охлаждая сразу оба цилиндра двигателя.
Гидравлика: привод насоса ДТ-75 НШ-10, насос НШ-10 (насос шестеренчатый) распределитель Р-80, гидроцилиндры на переднюю и заднюю подвеску заимствованы от копнителя комбайна Нива СК-5 Советского производства.
Колеса от автомобиля Ауди R-16 установленные с помощью переходов резьбы с 4 х 98 на 5 х 112 .
А теперь давайте знакомиться с особенностями конструкции более детально и рассмотрим фотографии.
Фото узлов и агрегатов самодельного мини-трактора с двигателем от тяжелого мотоцикла Днепр своими руками. Крепление отвала к раме. Отвал. Крепление моста к раме минитрактора. Задний мост. Крутящий момент осуществляется за счет цепной передачи. На задний мост идет карданный вал Узел перелома минитрактора. Насос НШ-10
Самодельный минитрактор с двигателем от мотоцикла Урал: фото, описание, видео.
Минитрактор дополнительно имеет гидравлическую систему и вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать целый комплекс самодельного навесного оборудования: фреза, отвал для чистки снега подъем и опускание которого производит гидроцилиндр.
В гидросистему мини-трактора входит насос НШ-10, масляный фильтр, гидробак, распределитель, армированные шланги, гидроцилиндры.
Крутящий момент передается на звездочку, а далее на оба моста.
Отвал для чистки снега, подъем и опускание производится при помощи гидросистемы.
Масляный насос НШ-10.
Сделана самодельная фреза, за основу взят мост ВАЗ и на него передается крутящий момент от ВОМ, а с полуосей через цепную передачу непосредственно на саму фрезу.
В этих видео, показан самодельный минитрактор в работе:
Подробный пошаговый фото отчёт: самодельный минитрактор переломка 4х4 своими руками, размеры и описание, прилагаются.
Представляем Вашему вниманию новый проект Виктора Миллера : самодельный полноприводный минитрактор.
Далее фото пошаговой постройки самодельного минитрактора.
Первым делом, из швеллера, собрал переднюю полураму и установил мост.
Размеры рамы минитрактора.
ВАЗовский мост укорочен.
Сделал крепление под КПП 5 ти ступку. Сразу же приварил к мягкому соединению малую звезду от Ижа.
Сделал крепление для двигателя Лифан 6,5 л.с.
Сконструировал натяжные ролики на цепь и ремень. Ну и опорные подшипники поставил.
Укоротил мост для второй полурамы. Полуоси на 23 см укоротил. Колея получилась 83 см.
Собрал вторую полураму минитрактора и соединил в одно целое. Поворотный узел из ступицы ваз 07.
Сделал рулевую. Сошку на ступице пришлось в обратную сторону гнуть и немного вниз, чтоб тяга рулевая об раму не задевала.
Поставил тормозную систему. Пока что тормоза будут на задних колёсах. ГТЦ от ВАЗ — 2109.
Установил второй натяжитель цепи. Один натяжитель не справлялся с большими нагрузками. На 1,2 скорости нормально идёт, а на 3,4,5 и задней скорости цепь проскакивала и слетала.
Думал одного ремня будет мало, будет проскальзывать. Практика показала, что можно и на одном ремне ездить, ведь множество мотоблоков пашут огороды с одними ремнем и с максимальной нагрузкой.
Полный привод работает отлично, с задним приводом давно бы уж застрял.
Ну в общем результатом своей работы я доволен! Получился отличный минитрактор переломка, сделанный своими руками.
Видео: возим картошку на самодельном минитракторе.
Читайте также: