Мигает паркинг на фольксваген

Обновлено: 04.02.2025

Короче сажусь я в машину, завожу
Выжимаю тормоза и пытаюсь ручку поставить на Drive,
а она не шевелится
Как горела что я тормаз не выжал так и горит,
короче я 2,5 часов убил на попытки, клемы скидывал с аккамулятора, наличие бензина в бензобаке проверял, давление в шинах мерил и другими шаманскими штучками занимался. Потом сдался!
Потом вызвал эвакуатор
Короче эвакуатор затенуть меня не может поскольку передние колеса заблокированы, на Parkinge. Вот хрень!
Начали дальше шаманить, предохранители проверили,-результат ноль,
потом под руль в нишу залезли что то подергали, все прекрасно переключается?
Вот и хочу спросить что там надо дергать и что это за хрень такая!

den_hvite_Viking

бываю тут иногда

это вероятно с "лягушкой" плохой контакт в разъеме. или сама лягушка уже сдыхает.

на всякий случ. "лягушка" - это выключатель стоп сигнала
в ней две пары контактов - одна пара собственно включает стопари при нажатии тормоза, а вторая пара - блокирует рычаг АКПП, чтобы без нажатия тормоза не переключался.

osimax

Ja,ja. Ich bin schtangenzirkul.

это вероятно с "лягушкой" плохой контакт в разъеме. или сама лягушка уже сдыхает.

точно, они мне про какую то лягушка-зверушка толковали!
Хреново!
И часо такая ерунда происходит с Борьками?
То есть по хорошему ее надо менять?
Сколько это примерно стоит?
И спасибо большое за нормальный человеческий ответ!

den_hvite_Viking

бываю тут иногда

собственно хорошо знаю эту проблему, т.к. сам оказался жертвой этой лягушки

у меня все началось с того, что стопари начали сверкать произвольно - как цветомузыка на дискотеке )) а закончилось тем, что поставив машину в гараж на выходные - в понедельник пришел и получил севший в ноль аккум, т.к. под массой педали выключатель включил стопари и они горели 2 дня

меняется эта лягушка - как 2 пальца об асфальт - голову под руль - снять кожух, если мешает (несколько шурупов открутить) - дальше увидишь собственно сам этот выключатель. вынимаешь из него разъем, а потом его вынимаешь из штатного места - ставишь новый.

новый я купил за 265 руб. оригинальный. прозвонил по магазам - много где под заказ, но ждать не хотелось - нашел в районе новослободской был в наличии.
советую оригинал, т.к. то, что у меня до замены было - хз какого производителя и здорово болталось в штатном месте.

den_hvite_Viking

бываю тут иногда

да, забыл сказать - прежде чем покупать новый выключатель - убедись, что дело не в плохом контакте в разъеме лягушки и что проводка цела.

osimax

Ja,ja. Ich bin schtangenzirkul.

Слушай, мне неделю назад диагностику компьютерную делали в сервисе, машину оставлял, поэтому не видел где подключают прибор для диагностики, они случайно не рядом?

Гольф класс!

den_hvite_Viking

бываю тут иногда

разъем диагностики - ближе к водит. двери и он доступен без снятия кожуха.

а чтобы нормально добраться до лягухи - лучше снять кожух и посмотреть на педаль тормоза - лягушка будет упираться "носом@ в маленькую площадку на рычаге педали тормоза, а сама она крепится на специальной металлической хрени рядом в зоне хода рычага педали тормоза.

Гольф класс!

den_hvite_Viking

бываю тут иногда

а че у евро-Боры и пиндо-Боры(Джетты) разъемы могут находиться в разных местах?

Гольф класс!

а че у евро-Боры и пиндо-Боры(Джетты) разъемы могут находиться в разных местах?

osimax

Ja,ja. Ich bin schtangenzirkul.

Короче парни, вчера -эта ботва повторилась!
Поехали с женой погулять. приехали в парк -погуляли, обратно пришли
сели, заводится -а переключится не могу.
Вот хрень!
Ну я то уже подкованный после ваших советов!
короче просунул еле как пальца в дырку потолка под рулевой ниши, там был разьем пластмассовый с двумя красными проводами, я его подергал, провода тоже и поехали!
Вот этот разьем и есть лягушка что-ли, кожух я не снимал?

xabababa

Завсегдатай

вчера стал жертвой лягушки.
возле спортщала оставил машину, отзанимался. выхожу, сажусь, запускаюсь. ни туда ни сюда. ручка не двигается, гарит сигнал, что я не нажал на тормоз. стопаки не горят! начал обзванивать всех подрят. спасибо одному умному челу - он указал на проблему. побежал по магазинам. оббегал все вокруглежащие автозапчасти, купил этот датчик и заодно набор ключей (там под звездочку). понял

den_hvite_Viking

бываю тут иногда

лягушка - это не разъем, а выключатель стоп-сигнала.
этот выключатель подключается через разъем.
видимо у тебя в разъеме хреновый контакт. B)

osimax

Ja,ja. Ich bin schtangenzirkul.

Просто заглянул

Попал в такую же ситуацию сегодня ночью. Заехал на заправку, заправился, пробую поехать дальше и не могу переключить рычаг АКПП с положения паркинг. А в пути перед этим загорелись лампочки ESP и EPC. ESP у меня и раньше загоралось иногда, а вот EPC - это было что то новенькое. Проблемы с переключением рычага АКПП также раньше как-то случались, как раз в сырую погоду, но достаточно было пару раз выключить и включить зажигание и все получалось. А вот теперь ситуация: горит EPC, рычаг не переключается после полусотни попыток, у меня в машине двое сонных и страждущих добраться до дому пассажиров, я стою на заправке занимая колонку, не в состоянии даже откатить машину на несколько метров и без перспективы закатить на эвакуатор и времени час ночи, даже не позвонишь никому. Короче все, приехали. Ну что делать, отправил пассажиров дальше на попутке, безуспешно отключив и подключив аккумулятор и тщетно попытавшись переключить рычаг очередные пол сотни раз обратился к последней своей надежде - интернету. К счастью с собой был ноутбук и в телефоне оставалось 2 процента заряда батареи, которых хватило. Набрав запрос про EPC и блокировку получил какие-то результаты и вышел в итоге на эту ветку. Понял что наиболее вероятная причина в "лягушке" проверил стопсигналы, которые не горели и отобрав у охранника АЗС фонарик принялся снимать кожух приборной панели. Где эта лягушка - в темноте так и не понял, но пошерудив наошупь внутри в районе педали тормоза и попробовав переключиться получил сначала исчезновение сигнала EPC на приборной панели, а со второй попытки рычаг переключился, хоть и с горящей лампочкой EPS! Не веря своему счастью и боясь переключать рычаг обратно на паркинг, включил ручник, побросал все в машину и благополучно доехал до дому. Завтра надо будет разобраться с этим страшным зверем - лягушкой и попробовать собрать все обратно.

Спасибо этому форуму за информацию, позволившую выйти из столь проблемной ситуации!

А теперь вопрос, я видел упоминание о том что коробку можно разблокировать в любом случае, нажав острым предметом в какое-то отверстие в районе пепельницы. Кто-нибудь знает как это точно делается? Машина Golf IV Variant, 1.6 АКПП M01

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Можно просто симитировать нажатие педали, замкнув контакты на разъемме лягушки любым проводником - провод, вилка, скрепка и т.п. Только посмотрите по схеме - какие именно контакты (там их 4 всего, по-идее)

Просто заглянул

Как и собирался, при первой возможности добрался до "лягушки", снял ее и поставил обратно, поплотнее защелкнув разъем. Проблема пока что повторно не проявляется, возможно дело было действительно в разъеме. Ну теперь хотя бы буду знать, что делать в случае повторения такой ситуации. Прикрепляю фотографию этой детали, м.б. кому-то будет полезно. Для снятия достаточно отсоединить разъем и повернуть лягушку градусов на 45 в какую то сторону, кажется против часовой стрелки. Для установки те же действия в обратном порядке, но в момент установки нажав педаль тормоза рукой, насколько получится. Да, чтобы комфортно добраться до нее пришлось снять 4 детали кожуха приборной панели, потребовалась отвертка - шестигранник, в общем ничего сложного. Но как теперь понимаю, до лягушки можно было дотянуться и пошевелить ее и ничего не разбирая, просто просунув пальцы у основания педали тормоза. Надеюсь эта расширенная информация окажется для кого-то полезной, так же как основная информация о роли лягушки оказалась полезной для меня.

Добрый день, друзья!
Вместе с автомобилем мне досталась ошибка стояночного тормоза. На днях решил посмотреть, разобраться в чем дело.
Симптомы:
1. Автомобиль заведен, режим Р, ошибка не горит. Нажимаю кнопку стояночного тормоза. Слышен звук работы тормоза, авто действительно встает на стояночный тормоз. На экране БК на несколько секунд загорается ошибка. Также загорается желтая сигнальная лампа ошибки, не горит красная сигнальная лампа, оповещающая о работе ручника.

Снятие с ручника происходит в штатном режиме. Желтая сигнальная лампа на приборной панели не гаснет до выключения зажигания.
2. Автомобиль заглушен, затем поставлен на стояночный тормоз. После включения зажигания выскакивает ошибка.
3. Автомобиль заведен, горит ошибка, авто снято со стояночного тормоза. Затем глушу авто, снова завожу и ошибка исчезает вплоть до повторного использования стояночного тормоза.
4. При горящей ошибке не работает AutoHold (логично).
5. Даже когда стояночный тормоз работает, не горит соответствующая красная лампа на приборной панели, оповещающая о его работе.
6. Желтая индикация, расположенная в самой кнопке стояночного тормоза работает исправно.
Попытка лечения.
Естественно, мной были перерыты форумы и бортжурналы. Нашел вот такую запись. Понадеялся, что решение моей проблемы также кроется в кнопке ручника. Посему кнопка была извлечена, разобрана и прочищена.

Все две кнопки на плате были обследованы с помощью мультиметра. Сигнал идет, нареканий нет.
Затем голая плата без корпуса была подключена к авто для теста. Вопреки всем надеждам, проблема никуда не делась, БК все так же рисует ошибку стояночного тормоза с теми же симптомами.
Итог
А итоги этого всего очень просты. Либо я недостаточно хорошо проверил/почистил кнопку, либо проблема решится полной заменой кнопки, либо проблема вовсе не в кнопке. А пока как-то так.

P.S. Пришел ВАГовский шнурок, на днях пойду считывать ошибки, вдруг что интересное вылезет и по этой ошибке и по другим, если таковые есть.

Добрый вечер! Подскажите может кто знает. Подъехал заглушил авто, через пять минут , поворачиваю ключ зажигания стартер не крутит, даже ни каких звуков. Похоже на то гогда пытаешся завести на передаче, тоесть тишина при повороте ключа. При включеном зажигании с парковки перестал сниматся. И мигает буква ‘ Р порковка ‘ ,возле рычага

Как вариант в сторону педали тормоза капать. Проверь горят ли стопы, все-ли предохранители целы. Это что касается легкого случая. А вообще что за коробка? возможно на ремонт попал.

скорее всего по какой то причине коробка встала в аварийный режим. Чаще всего это происходит из-за глюков электрики. Например на Туране с похожими симптомами, который я последний раз спасал вдали от Питера, тупо сгнил провод питания между блоком управления и разъёмом на коробке.
Если снять кожух кулисы, там можно найти флажок аварийной разблокировки кулисы, что бы снять с Р и катать автомобиль, а при желании, подав плюс на стартёр, можно и мотор завести. Но передачи всё равно включаться не будут

Дилер после диагностики, говорит что замкнуло что то в мехатронике. Что он не разборный, и надо его поменять. 58000руб + работа. Автомобиль ездил без проблем, толчков, рывков! КАК — ТАК на ровном месте . 70000р это почти четверть стоимости авто…

я в данной ситуации вижу два варианта:
1) ехать для диагностики в другое место
2)требовать подписку от этого ОД о том, что они отвечают за поставленный диагноз и гарантируют компенсацию затрат в случае ошибки.

Яков написал:
2)требовать подписку от этого ОД о том, что они отвечают за поставленный диагноз и гарантируют компенсацию затрат в случае ошибки.

Сомневаюсь что они такое сделают.. не в их манере подписываться на возможные финансовые потери)))

надо прошдудировать Закон о защите прав потребителей на этот счёт:-)
мне как то удавалось побороться с ними, например, по вопросу нахождения в ремзоне:-)

Яков написал:
надо прошдудировать Закон о защите прав потребителей на этот счёт:-)
мне как то удавалось побороться с ними, например, по вопросу нахождения в ремзоне:-)

Ну тут закон точно на нашей стороне, тоже бадался с дилером (правда ауди) на эту тему, в итоге даже стульчик туда принесли для меня))

тот же закон предписывает ответственность не только за качество работы, но и за поставленные диагнозы. Просто я давно не погружался в эту область
Если сделана ПЛАТНАЯ диагностика, по результата которой потом проведена работа, и она не принесла ожидаемый результат — ответственность лежит на том, кто поставил диагноз. Владелец не обязан платить ни за работу ни за запчасти, если поставленная задача дилером не выполнена

Сегодня утром при включении зажигания раздалось бибиканье и загорелось parking brake fault, see owners manual. Выключил включил зажигание - все ОК. Ручник снялся без проблем. В owners manuale чего-то пока ничего не нашел.
Было у кого такое? Предположения?
Ссори если баян, но что-то поиск не рулит

Бывали подобные глюки, правда у меня руль загорался. Выяснилось ошибка при прохождении теста при запуске. Решение - включить зажигание подождать пока погаснут лампочки на приборной доске, потом заводить.

У меня сейчас постоянно при заводке такое пишет. И ещё желтым горит знак парковки. Всё некогда поставить кнопку автохолда и подключить. Активировать активировал, а доделать некогда.

Сегодня на ходу загорелись контрольные лампы :неисправность парковочного тормоза,неисправность в антиблокировочной системе,система ESP и надпись на дисплее parking brake fault, see owners manual.Остановился.Выключил включил зажигание , не помогло. При нажатии на клавишу ESP у ручки АКПП не какой реакции. Горит и сейчас, кто знает чем лечить.

Сегодня съездил в СТО. Ошибки были : правый задний датчик АВS, коробка,стояночный тормаз. Подняли на подъемник , сняли колесо , чтобы поменять датчик, а там между защитой и кольцом АВS всего навсего намоталась толстая нитка ( жгут ) - почистели и все окей. Может-эта инфа кому пригодится.

"Parking brake fault. и не заводится" кто встречался. помогите

Всем добрый день, искал -искал похожие вопросы, так и не нашел. В общем случилась такая проблема:

Выхожу утром на работу, вставляю ключ в замок зажигания и на компьютере пишет: "Parking brake fault, owner's manual". Машину завести не получается ( стартер не крутит вообще). При этом нажимая на кнопку (P) слышно как работает моторчик ручника. На панели где ручка АКПП кнопка "Р" мигает. Переключить с P на N тоже не получается
Собираюсь теперь эвакуировать и в сервис, машина правда стоит не удобно для подъезда эвакуатора, а на Нейтралку (N) переключить не дает опять же.

Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите. Пассат конец 09г.в., 1.8 tsi dsg

Пробовал клеммы скинуть с аккумулятора минут на 10-15. Не помогло , все осталось по прежнему. И почему даже завести не дает, не получается. Ощущение как будто полностью сдох АКБ, нажимаешь на кнопку пуска двигателя - ноль внимания. Сам ручник вроде как работает

Что то с тормозной системой не ладное , может кнопка ручника , может с колесами что то , например датчик абс, или моторчик на колесе вышел слишком сильно из за стертой колодки . Надо диагностику сделать там будет более подробно видно в чем причина.

Что то с тормозной системой не ладное , может кнопка ручника , может с колесами что то , например датчик абс, или моторчик на колесе вышел слишком сильно из за стертой колодки . Надо диагностику сделать там будет более подробно видно в чем причина.

Метка есть на авто ( сига пластмасовая там стоит батарея ) . Ну и АКБ надо проверить раз все гаснет и рычаг не ползает . Электроника дело серезное не любит посадки АКБ ..

Всем добрый день, искал -искал похожие вопросы, так и не нашел. В общем случилась такая проблема:

"Parking brake fault, owner's manual".

У меня выскакивала такая ошибка на ходу , потом когда заводил машину тоже выскакивало ,проверил всё что можно проверил уровень тормозной жижи ,был меньше уровня долил всё пропало.Посмотри может поможет.

Darmido, Ведь на жидкости стоит датчик и если идет понижение он сигнализирует на кочках или на подьемах если есть протечка , а так там роз читано жидкости до смены колодок и когда поставите новые то снова уровень . но не так что бы раз и все стало . чудес то не бывает ..

Метка есть на авто ( сига пластмасовая там стоит батарея ) . Ну и АКБ надо проверить раз все гаснет и рычаг не ползает . Электроника дело серезное не любит посадки АКБ ..

АКБ в норме. Полазил в интернете - думаю (вернее боюсь думать) конец блоку управления акпп (поэтому и нет связи с коробкой).
В среду везу авто к официалам - сообщу в чем проблема.

Так причем блок акпп . Ведь авто то не заводится . Надо проверять мозги авто . Возможно там провода сгнили от воды . и сига туда подходит .

- думаю (вернее боюсь думать) конец блоку управления акпп (поэтому и нет связи с коробкой).
В среду везу авто к официалам - сообщу в чем проблема.

Привет! Так что же было.

. глюк в системе контроля давления в шинах оборачивается тем же - потерей связи с мехатроном. В чем же первопричина. вообще нигде не могу найти ответ

Блин, у меня сегодня с утра то же самое один в один, моргает Р, машина не заводится и ошибка ручника. Подскажите кто-нибудь в чем может быть дело? Диллер далеко.

Помогите срочно! не заводится, моргает Р режим на селекторе АКПП

Вечер добрый, подскажите в чем может быть проблема, сегодня машина ни с того ни с чего не завелась, стартер даже не пытается крутить, руль не блокируется, на табло ошибка стояночного тормоза, горит один значек буква Р в кружочке перечеркнутая и две палочки по бокам. Моргает передача Р на селекторе АКПП, передачи на другие не переключаются. Задние колодки сходятся-расходятся без проблем. Проверил все предохранители-все в норме. Может причиной послужило резкое потепление с минус 12 до плюс 4, под капотом все мокрое, может какой где контакт отсырел, но это пипец. Думал что аккум сел, зарядил толку ноль, все те же симптомы, мужики выручайте. С семьей в деревне застряли, пока дом снял, завтра надо решать проблему. Есть мысли, что почему то не поступает сигнал от коробки на какой передаче находится авто, поэтому оно не заводится. Здесь была такая ситуевина, но как она решилась неизвестно, писатель пропал, у него были подозрения на неисправность блока управления акпп, есть такой у нас? Всем заранее спасибо, ПОМОГИТЕ!

xpana4, ручку селектора АКПП шевелил? Есть мысль, что нет сигнала, что рычаг в позиции Р - и мозг не разрешает пуск двигателя.

Согласен с мыслью про это на 100%, вопрос в причине этого. Снял кожух отсоединил/присоединил штекер - без изменений. Коробка заблокирована на Р передаче и она моргает.

Пятница,02,Январь,2015,15:23:54:10463 ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2 Версия данных: 20120130

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 11.25 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 151
Hex значение: 0x0000

Стоп-кадр:
Температура: 2.0°C
01315 - Блок управления коробки передач
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 16:16:39

Стоп-кадр:
Температура: 2.0°C

Part No: 3C0 905 861 H
Компонент: ELV 028 0380
3C0905861H ELV 028 0380
1 неисправность: 02812 - Напряжение питания в системе блокирования рулевой колонки, кл.30
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:27:24

Подсистема 1 - Part No: 1T0 919 859 C
Компонент: EU East V10 8049
2 Найдены неисправности: 00532 - Напряжение электропитания
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:26:43
00446 - Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:21:28

Slave Driver:
Подсистема 1 - Part No SW: 3C8 959 703 C HW: 3C0 959 795 B Label: 3C0-959-70X-GEN4.CLB
Компонент: J388__TSG-HL 004 0401
Серийный номер: 00000001566931
Кодировка: 000098
2 Найдены неисправности: 67589 - Turn Signal in Exterior Mirror
B11FD 01 [008] - Electrical Failure
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 133005 km
Дата: 2049.14.26
Время: 21:19:46
132871 - Switch for Rear Door Handle (Inside or Outside)
B128A 29 [009] - Signal Implausible
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 185
Пробег: 109797 km
Дата: 2041.14.17
Время: 16:42:45

Part No: 1K8 951 605 A
Компонент: LIN BACKUP HORN H11 9004

Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Neigungssensor 004 0611

Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Innenraumueberw.004 0611
6 Найдены неисправности: 01134 - Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 6
Отсчет времени: 0
00466 - Блок управления рулевой колонки-J527
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 00:11:11
00190 - Датчик касания наружной ручки двери водителя-G415
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Отсчет времени: 0
00191 - Датчик касания наружной ручки двери переднего пассажира-G416
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Отсчет времени: 0
00192 - Датчик касания наружной ручки задней левой двери-G417
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Отсчет времени: 0
00193 - Датчик касания наружной ручки задней правой двери-G418
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Отсчет времени: 0

Slave Passenger:
Подсистема 1 - Part No SW: 3C8 959 704 C HW: 3C0 959 794 B Label: 3C0-959-70X-GEN4.CLB
Компонент: J389__TSG-HR 004 0401
Серийный номер: 00000001557744
Кодировка: 000098
1 неисправность: 67589 - Turn Signal in Exterior Mirror
B11FD 01 [008] - Electrical Failure
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 36
Пробег: 132861 km
Дата: 2049.14.23
Время: 15:42:16

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.30 V
Счет: 75
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

Подсистема 1 - Part No: 1K0 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0008
Кодировка: 00000053

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Задн.ход ВЫКЛ
Счет: 3
00466 - Блок управления рулевой колонки-J527
004 - нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 00:11:07

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Задн.ход ВЫКЛ
Счет: 3

Конец ------------------------------------------------------------------- Пятница,02,Январь,2015,15:30:57:10463 ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2 Версия данных: 20120130

Добрый день! Подскажите по АКПП 01N не включается P (паркинг). Вернее паркинг ставится, но горит R. И поэтому заводиться только на нейтрали. Иногда включю зажигание, горит R, а секунд через 10 какая то реле под панелью щелкнет и включается Р, но это редко, подскажите, что это за реле или может у кого было такое.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Для начала проверить регулировку троса селектора.
Не помогло, многофункциональный переключатель смотреть, который на коробке.
Ошибки конечно же посмотреть диагностикой.

Yuzef

Оракул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Постоянный участник

Добрый вечер! Вчера с утра загнали на СТО, круглый разъем с коробки продули, ошибок нет, вроде нормально стало, а через час опять R. И потом стало остановишся, ставлю Р, горит R, нажимаю тормоз, клацает релюшка и то Р то R скачет. Сегодня весь день Р вообще не загоралось. Может быть причина в релюшке? Если да, то какая она?

Щёлкает скорее всего магнит в селекторе. или в районе БРП всё-таки?
Думаю дело в концевике стопов что стоит на педали тормоза-бывает глючит или не отрегулирован.
Диагностику делали?Вот прям никаких ошибок.
Реле стартера за БРП в отдельном креплении. номер не помню. на сайте схемы есть.

Постоянный участник

Вчера когда тормоз нажимал и в районе селектора как магнит щелкал и реле какое то под приборкой. Сегодня при нажатии тормоза тишина везде.
Вчера когда круглый разъем продули, акп в аварийный режим встала, они компом все стерли.

Ошибки не озвучивали что ли?
После удаления оных вновь не появлялись?
Сейчас то конкретно что происходит?Вообще ничего не ясно?Если бегает P-R на табло то это многофунциональный переключатель гонит. (который снимали и продували,но не зачищали и не прозванивали).
Реле стартера думаю тут ни при чём.
Да и при нажатии на тормоз должен магнит щёлкать. смотрите лягушку на педали.

Постоянный участник

Снимали и продували только круглый разъем, лужи на улице. Сегодня Р вообще не показывалась, только R. Забыл написать, что 1 тоже не горит. А когда Р включалась, то и 1 показывалась.
Завтра проверю ошибки.

Круглый разъём сверху коробки ли сзади.
Диагностика всё показывает и положения селектора то же. пусть при вас делают. и нормальной прогой.
Ошибки в студию.

Viktor@Passat_9A

дворник

Либо сам MFC, или провода (1 и 3 нога MFC). 3 - всегда на массе, 1 на контроллер (34 нога) и на то самое реле (1 нога). на P и 1 эти два контакта замкнуты.

Постоянный участник

Всем Здравствуйте! Не могу проверить сам ошибки, пишет нет ответа адаптера, хотя всегда работало. Поеду на сто, но на днях. Два дня было сухо и Р включалось всегда, вчера днем пошли лужи и сразу вместо Р загорелось R.

Viktor@Passat_9A

дворник

beisel

Status Quo

Постоянный участник

Добрый день! Напишу в чем была причина. Ошибок не было. Сгнил синий провод, который идет от мозгов акпп (63) к многофункц. переключателю и к реле.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Постоянный участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

То,что ты делаешь свою машину сам -- это просто офигенно.И тем более нужно нужно проблему изучать теоретически чтобы не делать лишних движений.Справедливо ко всем.

Yuzef

Оракул

юзеф по схемам получается наоборот,
эбу получаеt инфо сигналы + и - на входы эбу дигимат о положении селектора выбора передачи через f125,
а управляющие цепи реле заднего хода и блокировки запуска стартера только подключены паралельно.
схемы когда там стояли контакты
Может быть. Не вдавался в подробности работы именно этого реле. Но точно скажу что оно не аналоговое т.к. внутри есть электронная плата с микросхемой. А уже какими сигналами оно управляется тяжело сказать

Может быть. Не вдавался в подробности работы именно этого реле. Но точно скажу что оно не аналоговое т.к. внутри есть электронная плата с микросхемой. А уже какими сигналами оно управляется тяжело сказать

Читайте также: