Мигает лампа блокировки двигателя рено логан
Вот и первые проблемки. Проехал аж 350 км.
Паркуюсь около дома, включены фары (ближний свет).
Фары не выключил, но заглушил двигатель. Слышу писк. Подумал, что система говорит, чтоб выключил фары.
Выключил. Но стала мигать лампочка блокировки двигателя. Естественно, зажигание выключено, ключ вытянут из замка.
Почитал на других форумах, говорят, что возможно проблема в батарейке в ключе.
Возможно, так и есть, потому, что неделю назад было что вышел из супермаркета, хочу разблокировать двери, а машина не реагирует на ключ.
Поклацал пару раз, обошел вокруг машины, сработало. Разблокировались.
Кто что посоветует?
Alex_Fox писал(а): Фары не выключил, но заглушил двигатель. Слышу писк. Подумал, что система говорит, чтоб выключил фары.
Выключил.
Alex_Fox писал(а): Но стала мигать лампочка блокировки двигателя. Естественно, зажигание выключено, ключ вытянут из замка.
Alex_Fox писал(а): неделю назад было что вышел из супермаркета, хочу разблокировать двери, а машина не реагирует на ключ.
работают глушилки от "грабберов", даже сигналки , которые типа 2 км, дальше 10 м не срабатывают
да, и поводу лампочки иммобилайзера - неужели за неделю первый раз это заметил?
Dacia Solenza Clima ==> Renault Duster 4x4 dCi
Однажды старого еврея, который пережил холокост спросили, смогут ли евреи простить немцев? На это он ответил примерно так:
— Нет. Злые немцы убивали нас, а добрые — молчали.
Да, заметил первый раз. Потому, что первый раз вернулся домой ночью.
Так я не понял, то, что она мигает - это нормально?
Alex_Fox писал(а): Да, заметил первый раз. Потому, что первый раз вернулся домой ночью.
Так я не понял, то, что она мигает - это нормально?
Alex_Fox писал(а): стала мигать лампочка блокировки двигателя. Естественно, зажигание выключено, ключ вытянут из замка.
Dacia Solenza Clima ==> Renault Duster 4x4 dCi
Однажды старого еврея, который пережил холокост спросили, смогут ли евреи простить немцев? На это он ответил примерно так:
— Нет. Злые немцы убивали нас, а добрые — молчали.
Система делает невозможным запуск двигателя лицом, не владеющим кодированным ключом данного автомобиля.
Принцип действия
Автоматическая система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя срабатывает через несколько секунд после извлечения ключа из замка зажигания. При включении зажигания сигнальная лампочка 1 горит не мигая в течение нескольких секунд, затем гаснет. Это означает, что код сигнала распознан, и запуск двигателя становится возможным. Если код ключа зажигания не распознан автомобилем, сигнальная лампочка 1 постоянно мигает, и запуск двигателя становится невозможным.
Любые работы по ремонту или модификации системы электронной противоугонной блокиров ки запуска двигателя ( электронных блоков , электропроводки и т . д .) могут быть опасными , поэтому они должны производиться квалифицированным персо налом сервисной станции Dacia .
Сигнальная лампочка системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
При включении зажигания сигнальная лампочка 1 горит не мигая в течение приблизительно трех секунд, затем гаснет. Вы можете запускать двигатель.
Сигнальная лампочка защиты автомобиля
Через несколько секунд после выключения зажигания сигнальная лампочка 1 начинает мигать. Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя будет активирована только после извлечения ключа из замка зажигания.
Сигнальная лампочка неисправности системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
Если после включения зажигания сигнальная лампочка 1 продолжает мигать или горит не мигая, это указывает на неисправность в работе системы.
Если при движении автомобиля сигнальная лампочка 2 мигает при замедлении или на холостом ходу, это свидетельствует о неисправности в работе системы.
При неисправности кодированного ключа зажигания воспользуйтесь запасным ключом, который вы получили при покупке автомобиля. Если он отсутствует, следует обязательно обратиться на сервисную станцию Dacia, поскольку только там могут выполнить квалифицированный ремонт системы противоугонной блокировки запуска двигателя.
Как работает иммобилайзер
Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.
Работу иммобилайзера обеспечивают:
- блок управления - электронная плата;
- электромагнитное реле - отвечает за разрыв цепей;
- ключ владельца: чип-ключ, карта-метки, ключ с ручным набором кода и др.
Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.
Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.
Если же код от ключа не передан в блок управления или код опознан системой как неверный, иммо блокирует электрические цепи - и двигатель не заведется. На приборной панели будет мигать красная лампа, стартер прокрутится - но мотор не запустится или заглохнет сразу после запуска.
Поэтому чтобы завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ и получить разрешение на разблокировку защитной системы. Другое решение - расположить электронный чип в пределах, где система иммо гарантированно примет сигнал
Почему загорается лампа
В норме лампа иммобилайзера мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK, OFF или ACC, и тем самым подтверждает исправность штатной противоугонной системы двигателя.
Как только иммо соотносит идентификационный чип ключа и свои данные и признает соответствие, значок гаснет и мотор запускается.
В случае, когда работа иммобилайзера нарушается, индикатор загорается и не гаснет при включенном в положении ON зажигании. А мотор не запускается или сразу после запуска глохнет.
Другие причины, почему загорается индикатор иммобилайзера
Как решить проблемы с иммобилайзером
Основные неисправности системы иммо делятся на две большие группы - аппаратные (вышла из строя микросхема и т.п.) и программные (нарушен контакт между электроникой иммо и ЭБУ, искажена прошивка ключа).
И те, и другие неисправности устраняются только профессионалами, потому что требуют высокой квалификации и специального оборудования.
Что делать владельцу
Для улучшения контакта чипа и иммобилайзера также рекомендуют вывернуть винтик из пластиковой части ключа, чтобы выпала металлическая его часть, а затем вставить в таком виде в замок и провернуть.
Какой значок приборной панели пугает владельца "Рено" больше всего? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку в работе двигателя и что с этим делать.
Индикатор Check и его назначение
Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют "чек", в норме загорается только при запуске мотора - и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как "проверьте двигатель".
Если "чек" не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.
Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер "Рено" через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику - считывание ошибок двигателя.
Почему загорается чек двигателя?
Горящая лампочка Check Engine указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы "Рено" сталкиваются с такими из них, как:
- плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
- сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
- недостаточный уровень моторного масла
- неисправные свечи зажигания
- вышел из строя датчик лямбда-зонд
- вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
- вышел из строя катализатор выхлопных газов
Загорелся Check Engine - что делать
Как только владелец "Рено" видит на своей приборной панели "чек", пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.
- Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
- Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность - как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора.
В любом случае, к появлению индикатора "чек" стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение - не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на "сбои электроники".
Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно.
Что нужно проверить, если загорелся "чек" на Рено
О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали здесь.
Поездка на море (~2300 км) прошла относительно успешно, впечатлений и эмоций на год вперед, позади ~ 6000 км пройденного пути после покупки автомобиля. Через день после возвращения из-под капота послышался писк. Видимо спринт по пыльным дорогам Юга сделал свое дело. Стал грешить на один из роликов (либо ролик ремня ГРМ, либо натяжной ролик ручейкового ремня). Понять что издает этот противный звук было сложно. Полил ручейковый ремень WD-шкой, звук ненадолго пропал.
Поездка на заправку, переваливание через очередную искусственную неровность и… загорается лампочка заряда АКБ… Осмотр подкапотного пространства на АЗС выявил отсутствие ремня генератора, на обратной дороге я его нашел. Вид его был плачевный, надписи не читались. Первая мысль — "хорошо что не в тысяче километров от дома по пути домой, вечером или даже ночью". Оставил авто на стоянке за домом, сходил за N-ной суммой денег, подношу ключ с ИК-передатчиком к боковому стеклу, нажатие клавиши — ноль реакции. Лампочка на ключе загорается, ИММО на сигнал не реагирует. Последующие нажатия кнопки также проблему отпирания авто не решили. Водительская личинка замка не срабатывает, поддается пассажирская. На панели приборов предательски моргает красная лампочка, двигатель, естественно, не запускается.
Стоит отметить, что опыт с "меганом" я уже имел, с такой ситуацией сталкивался. Тогда проблема решилась с помощью специальной службы за деньги. Они мне подбирали код ИММО по ключу, пытались ключ "привязать" обратно, но, когда ничего не вышло, рассказали аварийный код и технологию его введения.
Что ж, сейчас передо мной задача, которую я решал 4 года назад при схожих обстоятельствах — закрыл и оставил авто на 5 минут, попытки открыть и завести авто успехом не увенчались. Проблема не большая, "Нам нужен аварийный код" — с такими словами я беру за руку жену и отправляюсь к его величеству "Google" за советом "как достать код иммобилайзера Рено из ключа", мастера тогда просили лишь ключ от авто, вин код им не понадобился. Недолгие поиски дают "солюшн" этой проблемы в лице нехитрой программы с неброским названием "trantir" и советом как "вытащить" код, ввести его и привязать ключ на место. Решение довольно простое:
1. Вскройте ключ, на внутренней поверхности пластикового корпуса будет наклейка с пятизначным цифро-буквенным кодом.
2. Введите код ключа в программу "trantir".
3. Полученный 4-значный цифровой код ввести следующим образом.
3.1. Вставить ключ и включить зажигание. Красная лампочка ИММО быстро моргает.
3.2. Не выключая зажигания зажать и удерживать кнопку салонного отпирания/запирания дверей (не важно на открытие или закрытие). Лампочка ИММО на секунду тухнет и далее начинает моргать с интервалом в 1,5 секунды. Внимательно, (не моргая — это уже совет от меня), считаем мигания красной лампочки. Если Ваш код ИММО 4629 — то досчитав до четвертого моргания лампочки — отпускаем кнопку отпирания/запирания дверей, первая цифра кода введена. Зажимаем кнопку снова, отсчитываем 6 морганий лампы, снова отпускаем кнопку. Повторяем процедуру с третьей и четвертой цифрами кода. Отпускаем кнопку отпирания/запирания дверей, заводим автомобиль. Завелся и лампочка ИММО горит около 30 секунд — значит код введен верно. Не завелась и лампочка моргает — осталось две попытки до блокировки мозгов (блокировка временная, ожидание 15 минут).
Иммобилайзер разблокирован. Процедура привязки ключа:
4. Проводим процедуру 3.1, 3.2, введя аварийный код.
5. Выключаем зажигание. В течение 10 секунд нажимаем и держим кнопку отпирания/запирания дверей в салоне. Через пару секунд ц.з. должен закрыться\открыться. Красный диод загорится.
6. Теперь у нас есть 15 секунд, чтобы очень быстро нажать кнопку на ключе 3 раза за 1,5 секунды направив ИК-передатчик ключа на ИК-приемник на потолке мегана (расстояние ~ 30 см). Ц.З. должен закрыться/открыться. Если есть второй ключ — тоже самое проделываем и с ним.
Разобрал ключ, наклейки с пятизначным цифро-буквенным кодом не нашел. Вместо наклейки код был выгравирован на внутренней поверхности ключа SR54V. Данный код ввел в программе "trantir", программа дает 4-значный цифровой код. Бегу к автомобилю, прихватив второй ключ. ИК-передатчик второго ключа открыть машину отказывается, проводим операцию по введению аварийного кода, привязке ключа. Код подошел, ключ не привязался и с третьей попытки.
Завел авто с кода, съездил и купил ремень генератора, ручейковый ремень — заменил их в тот же вечер. Начались поиски решения по привязке ключа. Продолжение в части 2.
PS. Снова появилась возможность расшифровать код из ключа, пишите в личку.
Читайте также: