Мицубиси рвр стук в двигателе

Обновлено: 04.02.2025

А когда обороты повышаются стук учащается и не пропадает вообще не при каких обстоятельствах? Просто случаи когда разбивает постель распредвала достаточно редкие.

Если это балансировочные валы, то я где то читал, что они убирают вибрации второго порядка( что это значит я не знаю), ну и типа если ремень привода этих валов снять то особо страшного ничего не произойдёт, хотя слабо вериться.

Если это балансировочные валы, то я где то читал, что они убирают вибрации второго порядка( что это значит я не знаю), ну и типа если ремень привода этих валов снять то особо страшного ничего не произойдёт, хотя слабо вериться.

Если хочешь убрать - убирай. Вибрацию, которую балансиры убирают, ты не почувствуешь. Если у тебя нет гиперчувствительности к тряске и не супер музыкальный слух. Вибрация второго порядка - это небольшие колебания двига на разгоне. Динамика остаётся практически таже.

Вопрос спецу: очищали воздушную заслонку на лансере цедиа, при включенном зажигании и прогретом моторе попросил друга нажать педаль газа до полика, сам в этот момент стоял около заслонки с прыскалкой, машина была не заведённая. Так вот заслонка остановилась не польностью открытая, а где то под углом 75 градусов. Это нормально или она должна дальше открываться? Магниты на ЕВП моторе переклеивались в каком-то сервисе. И на что надо обратить внимание? Может датчик педали газа отрегулировать можно, но я посмотрел, что он если и регулируется то незначительно.(датчик тоже мененый)
Подскажите, заранее благодарен.

Если датчик педали газа менялся, то регулировать его нужно однозначно. Если бы магниты не правильно приклеены, то заслонка бы "прыгала" при открывании. И заслонка не должна открываться полностью.

Компенсатор стучит звонко и прослушивается в верхней части двига. Даже просто ухом поводи под капотом и поймёшь примерно где идёт звук.

Да когда стучит гидрик, звук явно идёт сверху двигателя.
А этот датчик спомощью тестера можно отрегулировать?

))))
Не получится. Очень мала вероятность точной установки, равно как и то, что можно с земли попасть яблоком в луну.))) Разница в доли мм.

Слушай ну я не могу сказать, что стук такой же как у меня. Во первых очень какой-то громкий и глухой, у меня стук был более низкий, правда ты может слишком близко держал телефон.. на одной записи сложилось впечатление, что стук отставал от оборотов, а вот другая запись похожа на мои стуки . запись есть запись.
Чтобы не годать предлагаю тебе следующее. Прогрей мотор, убедись что стуки сохранились. Сними клапанную крышку, после этого берёшься пальцами за ту часть рокера, которая операется на гидрокомпенсатор и начинай двигать рокер вверх и вниз. Там где будет люфт или гидрокомпенсатор будет позволять продовиться рокеру вниз(ощущение как-бубто пытаешься сжать шприц с закрытым отверстием на выходе), гидрокомпенсаторы с такими признаками неисправны. У меня стучал один и я его сразу нашёл, он люфтил. Два вызвали подозрение(как шприц) менять не стал и через 5000 они стали постукивать. Для замены гирокомпенсатора нажимал на ту его часть, которая опирается на клапан(на тарелку нажимать нельзя можно рассухарить клапан) отводил рокер в сторону и вытаскивал его, после этого извлёк гидрик и поменял его. Крышку посадил на старые прокладки, предварительно смазав их абровским серым герметиком. Процедура заняла часа 1.5.

Если у тебя такой мощный стук создаётся гидриком ты его обнаружишь без проблем, при этом люфт может быть совсем небольшим. Я был очень удивлён что такой сильный стук мог создаваться таким зазором( в смысле у меня). Ты таким способом или устранишь причину или исключишь одну из возможных.

Мысленно готовлю себя завтра снимать поддон и смотреть и скорей всего менять вкладыши на шатунах,дай бог чтоб вал не задрало!

Мысленно готовлю себя завтра снимать поддон и смотреть и скорей всего менять вкладыши на шатунах,дай бог чтоб вал не задрало!

Народ подскажите как отличается жёсткость задних пружин взависимочти от цвета.
У меня должны стоять синие по каталогу, а на шариоте стоят оранжевые. На шариоте пружины жёстче или цвет только из - за того, что это другая машина.

Как и ожидалось рабит вхлам владыш на третьем шатуне, заменил и стук пропал. Маслоприемная трубка забита была старым герметиком с поддона. все обошлось в 600 руб

Народ подскажите как отличается жёсткость задних пружин взависимочти от цвета.
У меня должны стоять синие по каталогу, а на шариоте стоят оранжевые. На шариоте пружины жёстче или цвет только из - за того, что это другая машина.

Да все пружины отличаются по по жесткости, на них наносятся метки крас,синий, желтый. У меня в гараже пружины лежат RSR очень жесткие на них стоит две желтые метки

стук в двигателе

Подскажите. Автомобиль спортгир 4G63 N23W 1994 г.в. С пол года назад появился непонятный стук (похож на стук пальцев у жигулей). Самое интересное стук появляется только после того когда машина хорошенько прогреется (надо км 10 проехать), особенно в горку на малых оборотах (на газ посильнее нажмешь автомат переключится на пониженную передачу, обороты резко возрастают, стук либо проходит, либо становится тише), а так первые километры без всяких отклонений, стука нет. Езжу на 92 (заправляюсь на проверенных АЗС), пробывал лить 95 (думал детонация) тоже самое, стучит.

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

На гидрики не похоже я больше склоняюсь к детонации но не изза плохого бензина а изза грязных форсов. Когда 23й был было оч похожее и вылечилось нрочиской форсунок.

Надо выставить правильно зажигание. На моторном щите найти коричневую фишку с заглушкой, закоротить её на массу. Снять датчик положения распредвала и убедиться что при выставленных метках распредвалов на датчике точка на роторе стоит напротив метки на корпусе датчика. Воткнуть его на место(ибо часто бывает что точка на 180 градусов от метки). Завести и по стробу выставить метку на шкиве коленвала. На шкиве я белым штрихом подкрасил место вокруг метки, получился хороший прицел. На крышке стоят метки если считать от салона то "Т" потом метка без обозначений(наша метка на 5 градусов), потом метка "10". ВЫставляем крутя датчик распредвала. фиксируем его навсегда))) И потом глушим машину, снимаем перемычку с массы. Прячем фишку на место и едем на машине за пивом чтобы отпраздновать победу над стуком пальцев))))

Ех:
BMW-323 `86
Mazda-626 `93
Nissan-200SX `89
Now:
Nissan Laurel Medalist 25four `97 ездит жена
Mitsubishi RVR Sports gear `94 N23W-5116543 [SNXM],5FM/T, [N23WG] 2000/4WD/WIDE, 4G63QA7282

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

У меня как-то было вкладыши постукивали. После маслянного голодания. Грешили на гидрики, через год стучать перестали, но стали греметь. Лечили заменой вкладышей.

RVR X3 4G63 T N73W 0000335

Zheka писал(а): Подскажите. Автомобиль спортгир 4G63 N23W 1994 г.в. С пол года назад появился непонятный стук (похож на стук пальцев у жигулей). Самое интересное стук появляется только после того когда машина хорошенько прогреется (надо км 10 проехать), особенно в горку на малых оборотах (на газ посильнее нажмешь автомат переключится на пониженную передачу, обороты резко возрастают, стук либо проходит, либо становится тише), а так первые километры без всяких отклонений, стука нет. Езжу на 92 (заправляюсь на проверенных АЗС), пробывал лить 95 (думал детонация) тоже самое, стучит.

Mitsubishi Airtrek 4g63\AWD\АКПП\2001 Щас))
Mitsubishi RVR Sport Gear Aero 2WD\белый\2.4\АКПП F4A42-2-M4B (4G64) n64w-0200201 Радует нового владельца)
Mitsubishi RVR Sport Gear\4g63\АКПП\1995 г.в\4 WD Full Time\Черный Был(((
Денис

Парни прошу совета!У отца спейс ранер 1996г.в 1.8 если не ошибаюсь двиг 4g93 одновальник,мех!В районе 3000 оборотов металичский такой звонкий звук в районе ГРМ,не можем понять что ,что на Нетрале 3000 что в движении начинает брымчать,местные кулибены подсказывают может фередо ,я в сомнениях!Если стылкивались подскажите

4G63, DOHC, 2.0. N23W-5204715. 1995г.в.
Сделайте меня модератором! Всех забаню, один останусь. )

Пишется: пробОвать, подшиПник, луЧше, безопаСНость, длиНа, кОпнуть (поглубже), поДДон, цИлиндр, бАчок, сначалА, разрЕжение, доМкрат, слевА-справА, клеММа, Втулка

Он сам по себе мог перевернутся?началось не так давно с неделю назад,ГРМ РОЛИКИ РЕМНИ НЕ ТРОГАЛИ!Кроме ГУР,Гена кондей

4G63, DOHC, 2.0. N23W-5204715. 1995г.в.
Сделайте меня модератором! Всех забаню, один останусь. )

Лписание офтгенное, тут можно ТАКУЮ теорию развить.
Ну к примеру - умер гидронатяжитель, и на определенных оборотах кронштейн ролика натяжителя начинает по нему стучать. Еще развить? или давай нормальное описание проблемы иль мы щаз насоветуем, ток хлебнем немного )

Какой в караганду балансир на 93 моторе?

Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus

Nordost писал(а): Лписание офтгенное, тут можно ТАКУЮ теорию развить.
Ну к примеру - умер гидронатяжитель, и на определенных оборотах кронштейн ролика натяжителя начинает по нему стучать. Еще развить? или давай нормальное описание проблемы иль мы щаз насоветуем, ток хлебнем немного )

Nordost если бы я знал конкретнее неужели не сказал бы?это всё что проявляется,только стук в районе 2500-3000 и всё звонки(звук тонкого метала)больше никак ни на чём не отражается. сами гадаем что это

Дыу хотяб в каком райне, перед, зад, середина, низ/верх. Обычную деревягку берешь и ухом слушаешь откуда стучит, подставояя другой конец палки в разные места мотора/коробки.

Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya

вот и говорю со стороны ГРМ!Чётко,сверху!Деревяху подставлю,послушаю!Горобка на сколько знаю с другой стороны стоит

Mitsubishi RVR II N73W0000453 сейчас!
Mitsubishi RVR II N74W0004458 2.4i GDI (165Hp) 4WD 98 г.в был . теперь он у Макса
89161705607 Степан.

если это все таки датонация то она и от засранного двигла может быть, это ж калильное зажигание идет - нагар в цилиндрах или на клапанах нагревается и поджиг не правильный идет. двигло масло кушает? давно ремонтировался. (прочитал все мельком.. может уже обкурили это.. )

n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ

а кто речь про детонацию ведёт?двигатель работает ровно!Масло не есть,обороты не плавают!Всё чин чином,напрягает металичский звон в районе 2500 - 3000 оборотов!РЕчь ИДёт про 1.8 4g93 не ДЖИДАЙ простой двиг на Спайсике 1996 года выпуска!

МПИ тоже засираются.. не так конечно.
хм.. интересно.. звук под нагрузкой слышен или всегда при достижении оборотов?
можешь послушать палкой от куда именно он?

куда Zheka пропал то?

опять идет дискуссия без топик стартера))) по ходу всем хочется больше топикстартера разобраться в чем же дело

n74w X2 4G64 GDI - 1998
есть вопрос? читаем FAQ

Отцовского Спайс Ранера!Послушаю палкой отпишусь!Пока машин не в городе отец уехал!Как рпиедет обязательно

27012

Nordost писал(а): 27012

Если 2т дорого, то поспрашивай б\у на форуме (тему в "Базаре" создай). Это не дефицит.
И номер кузова вбей, а то окажется, что у тебя шесть отверстий, а не семь. Или наоборот.

Ага! Залезть по машинку на яме, снять защитный кожух и глянуть на пластину, проворачивая бублик. при помощи зеркальца можно увидеть немного пластины, болты крепления точно! Мож открутился болтик.

Никогда не бойся делать того, чего не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем, профессионалы строили титаник.

Дед писал(а): Если 2т дорого, то поспрашивай б\у на форуме (тему в "Базаре" создай). Это не дефицит.
И номер кузова вбей, а то окажется, что у тебя шесть отверстий, а не семь. Или наоборот.

В общем щас с гаража. На пластине и правда есть трещены. И нет защитного кожуха

Опишу проблему в целом.
Купил RVR, посторонних звуков небыло. Были подозрения что прокладке ГБЦ плохо, которые потом подтвердил. Цена смешная, по этому подумал и забрал - сниму голову поменяю всё сопутствующее и буду норм ездить.
Поехал. На первом перекрёстке заглох на D (как до конца прогрелась). многое опущу, скажу только что на D и R машину нихило колбасит обороты падают и машина глохнет (на D ещё держится на R глохнет). Заехал к диагносту. Вытащили МХХ - на МХХ обломан кончик, достали его приклеели, почистили поставили. Отрегулировали ДПДЗ - проблема осталась. Диагност сказал "Езжай к коробочнику. что-то с АКПП (возможно гидромуфта или блокировка гидромуфты. как-то так) К Коробочнику ещё не ездил, поезду не знаю когда ибо на следущей недели буду ГБЦ скидывать менять прокладку колпачки и т.д
А на днях появились эти звуки. сегодня залез под машину, и правда звук идёт от гидромуфты.

Могут ли мои симптомы связаны с коробкой? На ходу чувствует себя нормально. переключения нормальные.
или всё таки МХХ нормальный воткнуть? но он вроде работает.
вот и думаю может Гидромуфту уже начать искать?

посмотри шкив ничего не цепляет? такое бывает из-за мертвых подушек - у меня на предыдущей машине звон стоял тоже снизу, так у меня шкивом тормозные трубки стесало.

Я пока чётко видел треснутую пластину. просто звук ужасный.
я так понимаю 12 вольтовой лампочкой замкнуть 5 и 6 контакты? А разве при наличии ошибок она не будет уходить в аварийный режим. просто я всю жизнь хондоводом был и там если короб глючит он уходит в аварийный режим.

qqMew писал(а): посмотри шкив ничего не цепляет? такое бывает из-за мертвых подушек - у меня на предыдущей машине звон стоял тоже снизу, так у меня шкивом тормозные трубки стесало.

Подушки все целые, сегодня осматривал на яме.
Да и когда завёл, спустился в яму, звук точно шёл от гидромуфты.
Ты какой шкив имеешь ввиду?

Да и на видео видно что звук изменяется когда переключаешь с P на N

У меня пластина трескалась. Одно ухо напрочь, второе частично. Кроме лишних вибраций ничего особенного не появилось. Проездил с оторванным ухом больше полугода.

Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus

добрый день. рвр 1995г. 4G63 DOHC на прогретом двигателе появляется стук. на холостых временами пропадает секунд через 15 опять появляется и при движении так же. подскажите что за беда и как ее лечат. на оборотах как трещётка

Уменя на шариоте грандисе появилась такая фигня после того как я начал промывать движок промывкой/5 минутка,добовляется при замене в старое масло/.Результат плачевный.Двигатель отмылся но вся шнага позабивала масляные каналы в движке , хана вкладышам.В Комсомольске поездив по сервисам понял что дешевле заменить на контрактный чем отремонтировать.

вкладыши у меня также было . чем больше газу тем звук сильнее как будто компенсаторы стучат давление . давление горит или моргает .

Уменя на шариоте грандисе появилась такая фигня после того как я начал промывать движок промывкой/5 минутка,добовляется при замене в старое масло/.Результат плачевный.Двигатель отмылся но вся шнага позабивала масляные каналы в движке , хана вкладышам.В Комсомольске поездив по сервисам понял что дешевле заменить на контрактный чем отремонтировать.

К Серёге не ездил? Я вот поставил контрактник, прожил он не долго. Откапиталил - радуюсь, как новый двигатель. В наших случаях в 80% капиталка надёжнее, чем контрактное "кот в мешке"

Это как посмотреть.Не тот ли Серега что на Вокзальной 10? Я откапиталил двигатель у него за 75000р.После ремонта движок все равно недержал обороты ,заменили тнвд,непомогло.Оказалось надо было прамыть топливную магистраль,а они продували.ЗНАКОМЫЕ посоветовали обратится в сервис на *пьяной дороге*.Там промыли,и только после этого стали нормальные обороты. .Через 2месяца начал жрать масло,через 8 накрылся.Заказал контрактный,уже 2 года езжу без проблем.Движок с установкой,с маслами,обошолся в 55000р.Нет у нас в городе спецов по движкам,только думают как бабла стрести.

Нет не тот, на дружбе тот работает. Ездит на красной "кобре". Я дам тебе номер его в ЛС завтра. Обороты у нас скажут из-за ******ной дросельной и фильтриков. Он нормальный спец. Гарантию даёт, шарик знает как свои 5 пальцев. На своём опыте проверил, о потраченных не жалею.

Спасибо номер ненадо.За 3 года владения *шариком* я уже сам научился и фильтра в тнвд менять и дрос.заслонку чистить.Если хочеш могу подсказать как поставить доп.фильтр между насосам в баке и тнвд.У себя поставил 1.5 года назат,больше с фильтрами проблем нет.

Доп. фильтр в магистрали - не панацея. Мало того дополнительно провоцирует появление 56 ошибки, поскольку создаёт лишнее сопротивление. За ним тоже надо глаз да глаз. У меня стоял. За 2 года менял 3 раза(правда 1 раз после предхозов, так он вообще убитый был).

За 1.5 года ошибок не вылазило.Главное чтобы в баке небыло грязи.На заправке заправлаю в канистры,отстаевается пару дней,потом лью в бак.

Но может это на моем двигле конечно. Но Баха с нашего же клуба подтвердил мое наблюдение.

Если именно стук, а не громкое цокание, то у меня тоже стучит, а ты уверен что в блоке с постелью все нормально? Скорее там выработка постели у тебя.
Нужно что бы опытный механик вскрыл крышку клапанов и посмотрел, он точно скажет тогда что там.

Кмплектация SRXE Sports-GEAR

Блин, ребят, вам походу писать что то бесполезно Вот честно такое мнение сложилось, рассказываешь тут, всё излагаешь = а потом читаешь, как кто то на этом очередную "собаку ест". Я ранее писал = во первых = нафиг лить 5в40, у нас движки с пробегом от 0 до 50000 км? Конечно застучат в первую очередь гидрики от жидкого масла, т.к. нет нужной вязкости при изношенных деталях движка с пробегом более 100-150 тыс. км. Во вторых = я писал ранее свой печальный опыт про различные масла, присадки, типа ликви моли (не все, но большинство этих масел = давали отрицательный результат на наших митс движках, вплоть до проворота шатунных вкладышей), и прочих непонятных масел (зашёл на сайт почитал, в принципе довольно хорошо всё описано, масло типа японец, но честно, не сталкивался с ним лично. Мне кажется главная твоя ошибка была залить 5w40 = пробег какой??). Мобил хорош, но лично для меня он "испаряется" в довольно значительных количествах, и доливать по 200 грам в неделю как то не прикольно было. Я не пойму, в чём проблема попробовать залить Митасу SL 10w40 ? Оно ведь не дороже остальных масел? Коля пробовал заливать Митасу АТФ = да, оно не очень, читал отзывы. Но масло в движку у них отменное, заметил это не только я. Ещё раз пишу про ликви моли = залил сам как то = застучали компенсаторы после первых 15 минут работы движка. Слил, залил Мобил = стук остался. И таких как я = 15 человек (думаю достаточное количество случаев, чтобы сделать вывод??) = у которых была в точности такая же ситуация = 2 галанта, 1 легнум, 4 РВРа, 3 Шариота, 2 Челленджера, 1 спэйс раннер (с перекинутым японским движком 2.0 4g63), 1 эйртрэк и 1 паджеро ИО с 2.0 двиглом + мне ещё ребята на вторнице рассказали 3 таких одинаково похожих случая и масло они произнесли влух = какое?? Тоже ликви моли. Если хотите быть в этом списке = продолжаем экспериментировать и лить что попало, и слушать новые звуки митсовского двигла. Честно, вот кто то скажет, что я сочиняю или наговариваю, и что часть проблем, которые я описал = могут быть делом случая = ну типа износились детали, и так совпало, что дали о себе знать во время замены масла, вот и остался в голове осадок = Да, я не отрицаю, может быть и так, и пусть даже 10 или все 15 раз, где в том числе и я = я бы рад поверить, но не могу = когда на моих глазах некоторые из этих людей выгоняли машину с капиталки или ставили новые гидрики = у кого то сразу, у кого то через определённый момент, именно по факту замены масла = потому я останусь при своём мнении

Пы.Сы.: Я не хочу сказать, что ликви кака а не масло = для других двигателей оно хорошее (например пробовал его наливать в свой дизельный Паджерик и ему нравилось именно дизельное масло в бежевой канистре). Но для бензомитсубиси с их слабыми гидриками (постоянными болячками) = я исключаю.

Если именно стук, а не громкое цокание, то у меня тоже стучит, а ты уверен что в блоке с постелью все нормально? Скорее там выработка постели у тебя. Нужно что бы опытный механик вскрыл крышку клапанов и посмотрел, он точно скажет тогда что там.

Нужно брать просто что то типа "стетоскопа" (такая "слушалка" у врачей есть, но в нашем случае понадобится с трубкой а не с мембраной на другом конце. У некоторых мастеров должны быть такие) = одевать, заводить машину и слушать, "откуда звон" и какого характера.

Можно подробнее? Снизу слева = по отношению к самого авто, смотрящего вперёд? Или же когда стоишь перед открытым капотом, и слева по отношению к тебе (по левую руку)?

какая система наблюдается непонятно. опиши по точнее.

ну и не мешало бы проверить уровень и давление масла, чтобы не дай бог чего не натворить.

В самом низу видишь табличка с надписью "Выберите файл для загрузки", там рядом кнопка "Обзор", жми ее, выбирай свой файл, потом жми кнопку "Загрузить".
Далее ждешь пока не появится ссылка на твой файл, вот эту ссылку копируешь и вставляешь в свой пост.

Кмплектация SRXE Sports-GEAR

Читайте также: