Мицубиси паджеро спорт дизель отзывы владельцев недостатки
Танки грязи не боятся - это про сегодняшнего героя, Митсубиши Паджеро Спорт 3го поколения. Один из немногих рамных внедорожников, оставшихся (и даже локализованном) на нашем рынке и один из лидеров продаж в своем сегменте.
Данный автомобиль был куплен именно для плохих дорог в глубинке нашей большой страны, где проходимость и рамная конструкция нужна не для редких выездов на природу, а каждый день.
- Двигатель дизель 2.4л, 181 л.с.
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод, естественно
- Комплектация Инстайл, цвет чёрный
- Куплена в апреле 2018го
- Стоимость с учетом скидки за трейд-ин 2 370 000 руб .
Уже за первые 2 месяца машина накатала более 5000 км , поэтому пришло время сделать ТО-0 по замене масла двигателя и масляного фильтра.
Масла в двигатель необходимо почти 9 литров, это и было основной статьей расхода на ТО, которое суммарно потянуло почти на 6000 рублей .
Через 3 месяца (почти), в конце августа было пройдено ТО-1 на пробеге 13 000 км . Так как владелец живет в глубинке, то прохождение ТО приурочил к очередной поездке в областной центр, где есть официальный дилер. Само ТО-1 стоило почти 13 000 рублей , из которых большая часть (около 9800) это работа. Из не стандартных процедур - чистка суппортов и доливка 0.5л масла в задний мост .
За все время с машиной случилась только одна маленькая неприятность - потерялась заглушка направляющей переднего дворника.
Новая была куплена за 300 руб и установлена своими руками.
Владелец делится опытом зимней эксплуатации: заводится машина хорошо, греется достаточно быстро. Единственное, что потеет лобовое стекло изнутри. Расход топлива при езде по нечищенной дороге при средней скорости 8 кмч вырастает до 15-18 литров. Проходимость отличная, используя режим 4HLc + задний межКолесный блок, или 4LLc без заднего блока.
На пробеге 15 000 владелец решил заменить топливный фильтр . Хотя в принципе его состояние нельзя назвать критичным для замены - походил бы еще.
В начале лета 2019го все же появились поводы обращений в гарантию официального дилера, пробег 22 000 км :
1) Пинки АКПП на светофорах.
2) Запотевший слева по ходу интеркулер.
3) Запотевание задних амортизаторов.
4) Потёртости ЛКП на ребрах задних дверей с переди.
5) Свист ремня на холодную (сейчас нет свиста, так как лето и тепло).
По регламенту гарантийных обращений запотевания промыли и отправили кататься на 10 дней для ревизии. Через 10 дней владелец приехал на повторный осмотр амортизаторов и интеркулера …вердикт "всё сухо", ремень не свистит, менять нечего.
В августе было третье обращение в сервис, так как не нравилось поведение "кормы", и опять появилось запотевание амортизаторов. Вердикт - замена по гарантии. Интеркулер сухой, - видимо временное явление при эксплуатации в суровую зиму. Ремень, соответственно, все еще "молчит".
В тот же визит сделали нулевую адаптацию АКПП…не помогло, иногда на светофоре пинается, также прошили новой версией ШГУ.
Кроме того, владелец указал на лопнувшие нижние резиновые втулки задних стоек стабилизаторов,
ответ- не гарантия. В итоге владелец купил втулки в ближайшем магазине автозапчастей (по 30 руб. за штуку от хюндай акцент) и поменял сам.
ТО-2 было сделано на пробеге 28500 км и обошлось почти что идентично, как и ТО-1, 9 800 руб . за работу, со своими материалами.
Через месяц после ТО-2 владелец решил подготовиться к зиме: замена воздушного и бензинового фильтров, автоодеяло, а также переднюю решётку решил закрыть заглушкой производителя "Стрелки11" изнутри, а верхние куском кожзама тоже изнутри.
Проходимость супер. мощный таскаю прицеп с катёром 6.5м экономичный по городу не более10 л на 100.большой богажнк.хорошй свет.надежный 78000пробег замена колодок 89000 порвался ремень балансирных валов без последствий. Резиону ни разу не менял езжу на родной но уже подошло пораавтомобилем доволен
Расход топлива по трассе доходил до 7,6 литра, при скорости 100 км., без резкого ускорения.
Проходимость.
Обьем багажника
Зимой печка слабая, приходится включать электрический обогрев салона.
Кресла передние ровно не ложатся с задними сиденьями.
Машина реально стоит своих денег, по шумке, музыке, ходовке, движку, коробке автомат восьмиступеньчатом, ну и конечно же система полного привода суперселлект.
Слабое место это лобовое стекло, ну это у всех машин этого класса. Ну и ещё нужно на каждом то смазывать направляющие на суппортах.
Форсунки очень дорогое удовольствие комплект 120 тыс. руб. + работа 10 тыс. руб., неудачная констукция задних суппортов.
Классная машина. Дизель везет как нужно, ест мало, налог маленький. Багажник большой. Клиренс бешенный.
Хороший клиренс. Небольшой расход около 10 л на 100 км. Очень проходим,хорошая тяга. Простота в обслуживании. Простой салон, но все необходимое присутствует. Устойчивое ЛКП. Слабо подвержен коррозии. Хорошая шумоизоляция. Двигатель слабо слышно с салона.
Надежен.
Много говорить не надо ! Просто хороший и надёжный внедорожник стихия которого бездорожье! Кушает относительно мало 11 л 11.5 по городу 8л-8.7 по трассе !
Мне кажется немножко узковат , хотя с моим ростом и этого вполне хватает 1.67 ! Подножки конечно никудышние быстро гниют из за глупых решений конструктора. Я на пятом году владения поменял их на нержавейку с дюралевой площадкой ! Сразу же он преобразился внешне в лучшую сторону !
У меня пробег относительно небольшой в силу специфики своей работы т.е дом - работа в день 14 км , пробег 46тыс с копейками . За это время неисправностей не было все работало как часы швейцарские ! Реклама не врёт о надежности Митсубиси !
Рамный, настоящий внедорожник с блокировкой заднего и центрального дифференциалов. Очень приятно ездить по грунтовкам и асфальту, не боясь свернуть с дороги.
надежность и долговечность ходовой части и подвески. ликвидная стоимость запчастей и сервиса.тяговитый двигатель. небольшой расход топлива.
Малый расход топлива, доступность и цена запчастей, выносливость,проходимость,ничего лишнего- все просто , нет особо заморочек по электрике
Не корректная работа автомата при езде по горам, при затяжных подъемах переключается на 2 скорость и обратно только после нейтралки.
Люфт рулевой колонки 78 000 км. Течь масла по сальникам лобовины двигателя 135 000 (два на балансировочных валах, один на коленчатом (бежит один, но раз уж разобрал, то меняй все).
Шумная машина. Требователен к качеству топлива. В случае обрыва ремня ГРМ (или ремня балансирных валов, что ведет к обрыву ремня ГРМ) клапана встречаются с поршнем. Болезни в коробке, ржавеют подножки и пороги, засоряются грязью стоящие друг за другом радиаторы, что ведет к перегреву двигателя в жару. Климат контроль работает неэффективно. Масло менять надо чаще чем рекомендовано по регламенту.
Хорошая управляемость для рамной машины, расход по трассе если ехать до 110 с полной загрузкой 8,5-9 литров, в городе и не больше 10-10,5 , пробег 60000 ничего не менял кроме замены фильтров и масла, большой багажник. Для поездок на рыбалку по не очень хорошим дорогам отличная машина, имел паджеро и патфайндер ранее. Узковат конечно салон, зато парковаться удобно. Но и по городу очень неплохо себя ведет.
Покраска особенно капот , три года, на местах попадания камней ржавчина, попробую покрасит по гарантии, но говорят сколы не проходят по гарантии, у меня правда машина из последних из таиланда сборка, может российские получше красят. В салоне впереди тесновато, хотя сиденья хорошие, вроде в обновлении убрали обрамления консоли.
В штатной комплектации нет шумоизоляции.
На задней двери в месте крепления номера на третьем году начинается цветение.
При высокой скорости более 140. Большой расход. Да и больше не уже машину жалко.
Надо следить за рамой. Может ржаветь начинать, где пассажир передний, там капает с кондиционера. За задними колёсами от пескоструя , надо обработать пушсалом.. Топливно-заливная горловина и вообще, грязь после поездок набъется и не вымывать, то будет в тех местах преть и рыжеть.
Задние тормоза могут закисшими быть, но подходят от Паджеро2 и от Волги3110.
Может растянуться цепь, в раздатке, если ездили на переднем приводе по асфальту постоянно.
Можно сделать шумоизоляцию передних дверей.
Где карданный вал надо смотреть задний, чтобы масло не текло с коробки.
И балансирный ремень, рядом с ГРМ ослабить и натянуть, через 45 тыс после установки, замена ГРМ каждые 90 тыс.
Менял амортизаторы. Есть дешевые по 1000 руб за шт, есть брендовые где-то 2500 -3000 и проф версия ПРОФЕНДЕР, КОНИ, РИФ.
Менял переднюю подвеску, Покупал рычаги в сборе китайские по 3000 руб. Можно купить лифтовые рычаги. Сразу с проставками.
Менял шаровые, наконечкики, сошку рулевую, мятник брал 555 там есть тавотницы или отверстия под них. Дальше уже 70 тыс только шприцую.
Менял ГРМ.
Менял стартер, сжег по своей глупости, купил китайский за 5 тыс.
Менял задние амортизаторы монро, можно от газели поставить.
Откровенно сразу не ничего не ломается. Обычно есть предвестники, и если за машиной поглядывать, то всё видно.
Могут подвести ремни балансиров, и шланги охлаждения смазки. Есть манометр в салоне.
Может перехватить Дизель зимой если не заводить долго машину.
Сцепление говорят ходит 150 тыс.
Довольно предсказуемое поведение и управляемость на дороге с любым покрытием. Высокая посадка, относительно короткий капот, большие зеркала - все это приличная обзорность даже в плотном городском потоке. Хорошая проходимость и на "обычной" резине.
Очень слабая подготовка металла и само ЛК покрытие кузова (малейший камешек - скол и ржавчина, тоненькая веточка по боку - вперед на полировку, зимняя обработка дорог - ржавые подножки). Пластик внутри салона и его покраска очень плохи (ручки дверей, надписи на клавишах и рычагах). "Климат-контроль" настроен скорее всего не специалистами (не хочу более "сильных" выражений). Стекло двери багажника, камера и фонари загрязняются при малейшем дожде или пыли на дороге. Шумо- и теплоизоляции почти нет. Очень "громкий" холодный двигатель.
Расход нормальный,учтены недостатки прошлой модели-щиток приборов освещается приятным дневным светом(на 2ом Паджеро был красный раздражительный). Новые удобные ручки на передних стойках. Кнопки управления климат-контролем,круизом-всё современное(на прошлой модели,как на Жигулях). Особо радуют фонари заднего хода,на старом что они есть,что их нет-в потемках задом лучше не ездить. Пороги-отдельная история. На 2ом после трёх лет эксплуатации заржавели изнутри и снаружи. На новом-алюминий,хотя и смотрится жидковато,но ржаветь точно не будут. Пробег 2500,пока всё о 'Кей.
рамный, в салоне тихо и комфортно, хотя на обгонах двигатель шумноват после 3,5 об/мин. на трассе очень хорош, проглатывает все
Выразительная внешность плюс шикарная надежность при должном уходе.
Неубиваемая подвеска и всеядный двигатель.
За свои деньги лучший вариант на рынке.
За 10 лет владения подвел дважды. Оба раза зимой. Солярка подвела и застыла ( В остальном только плановые ТО.
пересел с тусана. Комфорт в салоне оценила вся семья. первая поездка в финку, на скользкой дороге уверенно, порадовал расход топлива. хотел купить форд, но ребята из Максимума уговорили на Паджеро, уж очень дали хорошую цену. по моему цена-качества этого авто то, что надо.
Ремень болвалов не доходил до заявленого срока 7000 км, соответственно часть ТО на 90000км пришлось делать в 83000 км. Замена компрессора включения блокировки заднего дифференциала в 27000км по гарантии.
Плюсы за 2.7 ляма !? нет их . кроме внедорожного потенциала. Стоп, есть ! Задние стопы ! Ночью . это космос! Круто , реально круто!А больше не о чем сказать. Крутящий . крутой. Авто нравится своими размерами . Люблю большие авто.
Поменял 2й спорт на 3й. 2й не такой валкий . В "говна" на 3ем теперь чё то очково лазить ( хотя на 2ом тоже не особо лазил). Кожа на сидениях . дерьмо . Дешёвка. Панель . пластик ( пластик в авто за . почти 3 ляма) это полный пипец. Резина 18 на 65 .. т.е дороже и безпонтовей . Угол съезда меньше. Что во 2ом , что в 3ем . нога правая устаёт . Если бы не круиз . вообще мрак.
Новый.
Неплохой расход в 6,7 по трассе, и до 10-11 город,если тошнить 80-90 на обкатке.
Прочипованный едет хоть как то.
Маленький объем багажника.
Отвратительный не эргономичный,не удобный , тесный салон во всех мелочах которые приводят в бешенство за выкинутые 2600000млн. Отвратительная покраска кузова(шагрень везде разная),лак тонкий слой.
Непонятная работа автомата, на спуске при движении в колонне перекидывает на пониженную передачу до 2000-2500 оборотов,передачи растянутые.
При сбрасывании скорости и до полной остановки громкое с периодичностью мыыычание двигателя.
Очень хорош для своих целей, как то - покорение тяжелого бездорожья! Дизель отлично тянет на низах. Блокировки вещь незаменимая. Подвеска не пробиваемая.
Для города, особенно на горах, как Владивосток, не подходит категорически. Турбояма не дает динамично стартовать с потоком машин со светофора, в горку приходится здорово крутить дизель и переключать автомат на ступень вниз - не его стихия город.
Автомобиль специфический, не для города .Это японки уАзИК для охотников и рыбаков. При выборе будьте предельно внимательны , так как львиная доля спортов ушатанная и отжатая в лесах и болотах. Авто и покупается такое в основном с одной целью , кататься там где другие не могут. Хотя воды боится , низко расположен генератор. Салон печальный . Задняя дверь вечно гремит и скрипит . Больше 80 по гравийке страшно ехать . Сидения не удобно регулируются и вообще не удобные очень.
Очень много всего по мелочам. Ремонт обходится дёшево. Все можно починить самому. Очень сопливый двигатель .
Слабый мотор, управляемость грузовика, комфорт отсутствует начиная от посадки, подвески и всего чего не коснись
При умеренном внимании, ходит без поломок довольно долго. Ремонт позволяет провести в поле. Головной свет отличный. Отдавал машину жене и был спокоен, что в любую погоду (грязь по колено или сугробы) она доедет с детьми куда нужно, запаркуется где захочет и вернётся без посторонней помощи.
Жестковата подвеска, хотя за счёт этого она и живёт дольше. В дизеле, зимой на заднем диване прохладно. Подвеска запасного колеса - рулетка на удачу.
Около 90 000км потёк сальник коленвала передний. Следом балансирного вала. Заменил все. Произошло зимой, скорее всего в морозы. Масло было 0W40 mobil.
двигатель 4д56 старого производства раскачан турбиной до 178 лс. с целью экономии добавлен ремень балансиров. форсунки очень требовательны к топливу. АКПП 5 ступеней перегревается без радиатора. можно наткнуться на ее замену
форсунки замена. крестовины на кардане менять парами т.к. после замены биения будут на том который не поменяли
Отправляясь в дальние поездки, надо понимать что задним пассажирам не совсем будет комфортно ехать (потряхивает)
Рамник,ходовка крепкая,по зимникам вообще как по асфальту. За 130 т.км пробега ничего серьёзного не ломались,только расходники. Снуля брал,смело проеду все 500т.км,главное техуход,техуход,дизель.
Пыльник на 100т.км,лампочки на 120 т.км,суппорта смазал,подсохли. Стук в рулевой,гарантийный случай на 60 т.км,недоработка завода.
Авто был сохранен в отличном эстетическом и техническом состоянии, как будто с автосалона. Было большое желание его не продавать, но жизненные обстоятельства неумолимы.
Считаю единственным недостатком - это тонкий слой покраски авто. Но это основная болячка всех паджеро спорт. Также чувствителен к топливу, т.е. на подозрительных заправках лучше не заправляться.
Автомобиль для активного образа жизни и повседневного использования отличный комфортный японский патриот на автомате.
Жестковат. Тряпичный салон за 100000 пробега сиденье водителя превратилось в лохмотья. лучше бы веллюр.
Высокий, проходимый, на дороге уважают и пропускают. всегда заводился, один раз нет, было -38 с вертом и котел не помог.
Проблемная электроника подушки и коробки. Коробка склонна к перегреву при нагрузке нет доп радиатора для России-бред. Салон колхозника, мало полезных опций даже в максималке, на вторичке быстро теряет цену продавал год, пока не скинул по трейдину. На предней сидухе после 70 т.км. лопнул дерматин снизу, швы на сиденье расползлись, БЗД перестал работать давно. Суперселект включается с помощью такой то матери, закисли суппорта на пробеге 80000 км. Жрать стал не в себя в городе 23л. на сотню при -5 гр. на трассе дотошнил до 10л. Потекли какие только возможно сальники. Надоела вонь соляры перешел на бенз и радуюсь.
рамный внедорожник, высокий дорожный просвет, коробка с блокировкой дифференциала- результат очень хорошая проходимость для
любителей природы.
120 т.км - побежала левая сторона рулевой рейки
150 т.км. - разрушилась резиновая муфта шкива коленвала
125 т.км. - перестал качать вакуумный насос блокировки заднего моста, скорей всего из-за места расположения - сырое
159 т.км - датчик температуры ОЖ
Настоящий рамный внедорожник! Ни сколько не пожалел владея данным автомобилем. Хорошо себя ведёт как по бездорожью так и на трассе.
Дешевый пластик в салоне, но ни разу не заскрипел. Лакокрасочное покрытие не очень хорошее, небольшой скол и сразу лезет ржа, вовремя нужно закрашивать карандашом. При заводке зимой очень громко дребезжит воздухозаборник, врезал шноркель и проблемы не стало. Но все это мелочи. Советую, хороший автомобиль, вовремя менять расходники и он вам будет долго служить.
надежная рамная конструкция, энергоемкая подвеска, трансмиссия супер-селект, дизель отлично тянет на низких оборотах и дает автомобиль хорошую динамику на средних и высоких оборотах
Дизельный двигатель слишком чувствителен к качеству топлива, постоянно ломаются форсунки. Обязательно нужно заливать качественный дизель!
светлая непрактичная отделка салона и багажника, дверь багажника начинает ржаветь на второй год эксплуатации -- позор. подсветка приборов на троечку.
Главный плюс МПС 2, это трансмиссия супер-селект. У меня раньше были внедорожники с парт- тайм и ТОД , так супер- селект- это другой уровень. Выбор из пяти режимоа, может и избыточен, но как говорится, запас карман не тянет.Отдельно отмечу принудительную блокировку заднего моста- опцыя очень полезная и , что приятно- она доступна в базе, а не как бывает, в определённых комплектациях, к примеру с пневмой или кожей. Ещё из плюсов- это большой багажник, Ну дизель, как плюс называть , наверное, неправильно- кто то их любит, кто то ненавдит.Для меня дизель для внедорожника- это не просто плюс, это необходимость. Бензин для машин такого класса должен начинаться с 3.5-4 литров, как у Прадика в правильной комплектации. Ну и самый главный плюс на момент покупки был показатель ЦЕНА/ КАЧЕСТВО. Я искал новый рамный внедорожник с дизелем , АКПП и альтернатива была только вышеупомянутый ПРАДО с дизелем. Разница в цене была около ляма. Да, был ещё вариант с шеврале трейблейзер, тестил- интересная машина, для езды по городу комфортнее МПС , но по совокупности плюсов и минусов, мицубиси выигрывает.
Минусы МПС 2 это:
1. Окраска кузова - царапается и отдельно про дверь багажника- краска начинает пузыриться после 2 х лет эксплуатации. По гарантии перекрашивают. И проблема это массовая.
2. Простой, ну очень простой салон. Хотя всё удобно, всё на месте. Жалуются на клавиши попогрея- мне не мешает.
3.Руль тяжёлый и длинный.
4.Шумка слабая, не критично, но слабая.
5.Вибрация ручки раздатки, присутствует. Читал, что у кого то эта ручка повреждала обивку кресла. не знаю, мне так выставить сидуху, что бы её доставала рукоятка раздатки неудалось.
Перестала работать блокировка заднего моста на пробеге 10 000км- устранено у офицалов , путём продувки трубки.
Достоинства и недостатки Мицубиси Паджеро Спорт 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport 3 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
По посадке — пока ищу своё место. Спина побаливает, а из-за того, что я то в одежде, то нет — приходиться подстраивать кресло. Из регулировок кресла отметил особенность, что подушка сиденья поднимается на так, как на Паджеро Спорт 2. Задняя часть опускается не просто вниз, а назад и вниз. Не привычно.
Обзор, как многие отмечали, похуже, но компенсируется наличием камер по кругу и датчиков парковки. На всех местах пассажирам очень комфортно, при этом места сзади больше чем в Паджеро 2 поколения. Единственное — гоняю пассажиров, включая жену, чтобы они своими металлическими цепочками на сумках и одежде не оставляли царапины на дверных ручках и полированных вставках.
Двигатель — пока явно не обкатался, так как расход великоват на мой взгляд, и мне очень не хватает крутящего момента на скорости за 100 км/ч. В сравнении с дизелем опять же, хотя у МПС2 пятиступенчатая АКПП, а здесь восьмиступенчатая. В общем, привыкаем к друг другу.
Отзыв владельца про Mitsubishi Pajero Sport 2019 с автоматом и полным приводом
Видео отзыв
Машина бомба. Плавно мощно идет на круизе 120 км/ч, на тахометре 1 900 — 2 000 оборотов — красота. Расход на московском бензине (ЛУКойл) при скорости 120 км/ч на круизе по компьютеру 11,5 л, а по баку — 13 л.
Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 работает не как на Прадо, там идешь как корабль на волнах и все неровности глотаются как брошенный в воду камень, здесь же она напоминает резиновый мячик, плавно проходит неровности на разумной скорости, но если переборщил со скоростью, то отыграет плавно, но упруго — как-то более сбитая она по сравнению с Тойотой.
Владелец ездит на Мицубиси Паджеро Спорт 3.0 (209 л.с.) 2020 г.в.
Шумоизоляция — это просто офигеть! С предыдущим поколением модели даже не сравнить. Я просто не слышу автомобилей вокруг — это раз. Второе: я не слышу двигателя вообще, и даже когда набираю 4 000 оборотов, слышу только рев выхлопной трубы в районе багажника и сидений задних пассажиров. А движки как будто и нет вообще.
Музыка, благодаря отличной шумке, звучит отлично — 8 динамиков вполне хорошо. Рулится новый Мицубиси Паджеро 3 очень легко, кнопки на руле очень приятные на ощупь и на нажатие.
Камеры обзора хороши, но думаю, что лучше ими пользоваться когда ну реально мало места и надо парковаться с точностью космических шатлов.
Ходовка — просто песня. Проглатывает ямы в разы лучше, чем предыдущий Паджеро Спорт. Видно, что перебрали все и сделали все по новому. Задница больше не подпрыгивает и не пробивает заднюю подвеску.
Тормозиться очень хорошо и легко. Порадовал ручной тормоз в электронном виде. Потянул маленькую клавишу и все. Педали кстати очень мягкие.
Владелец ездит на Mitsubihi Pajero Sport 3.0 (209 сил) 2020 года
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
Японский самурай Паджеро Спорт
До покупки Паджеро Спорт владел Паджеро 4. Честно скажу, думал, что Спорт более жёсткий, менее комфортный автомобиль. Ошибался. Оказалось, что Спорт куда более интересный, как с точки зрения езды по асфальту, та.
Про плюсы все думаю и так в курсе, опишу минусы которые уже понятны ( моё субъективное мнение, прислушиваться или нет, решать, вам, но на тест драйве обратите внимание, хуже не будет): - Маневренность, радиус ра.
Вся правда и все возможности Mitsubishi Pajero Sport
Все активно рассказывают о характеристиках, комплектациях, удобствах и еще не пойми о чем, но не самом важном. Я считают главное в этом автомобиле – это его назначение. Я не представляю, зачем семейные люди, вые.
Практичный и солидный
Пролетел год и 32 тысячи км с тех пор, как мы вместе с Pajero Sport. За этот период убедился в верном выборе и оценил надежность машины. Технически ничего не сломалось и не заскрипело при моем агрессивном стиле.
Комфортное управление и езда при любых дорожных условиях
Хочу поделиться своим мнением касательно автомобиля Mitsubishi Pajero Sport. Перед этим автомобилем, ездил на машинах БМВ почти 20 лет. Я не буду называть причины покупки и продажи всех своих предыдущих машин, п.
Брутальный и вместительный автомобиль, который пройдет везде.
Около трех лет эксплуатирую Mitsubishi Pajero Sport. Автомобиль относится к внедорожникам, при этом внешне производителю удалось придать авто некоторую изящность и легкость. Мицубиси данной комплектации построе.
Впечатляющая проходимость
После продажи своей Toyota 4Runner изучил кучу отзывов в интернете и решил брать митсубиси паджеро. По сравнению с предыдущими моделями это авто смотрится более доработанным и современным, как в плане дизайна, т.
Проходимый и надежный Паджерик
На тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport попал случайно, друг пригласил. В итоге раз прокатился и захотел себе. Понравился рамой, высоким клиренсом, огромным салоном и безмерным багажником. Взял в 2012 году, дизель.
Радует надежность и проходимость моего Pajero
Оставлю отзыв о Mitsubishi Pajero Sport внедорожник, который радует меня своими качествами. До него владел старым Рендровером, который просто уже свое отжил. Итак, немного о Паджерике: три двери. Для семьи с дет.
Больше лучших предложений здесь!
Не променяю на другой автомобиль
Пару лет назад я стал обладателем Mitsubishi Pajero Sport. Купил авто у официалов за наличку. Покупкой был нереально доволен, потому что давно я искал такую машину, которая сочетала бы в себе такие качества как.
Один из лучших внедорожников
Педжеро Спорт- мой любимый автомобиль уже два года. Для себя найти ничего лучше не смог. Большой качественный автомобиль, японский, все известно про японскую надежность. Салон просторный, удобный. По расходникам.
Реальный внедорожник
Случайная покупка стала одним из лучших моих авто. Купил потому что предложили такую цену, что отказываться было уже как минимум глупо. Машина очень нравится, хороший мотор, тяговитый, коробка довольно шустрая.
Надежный и безопасный внедорожник
Покупке этой машины способствовал неприятный случай. После сдачи на права, муж сказал: Тренируйся пока на маленькой. Научишься, купим большую. На тот момент у меня был Пыжик. Однажды стою я себе на парковке, ник.
Авторитетный, вместительный и проходимый автомоибиль
Брала Пажерика в салоне, года 1,5 назад. Комплектация – Инвите. Объем двигателя – 2,4, 181 лошадок под капотом. Механическая коробка. Другие даже не рассматривала, так как наверно подсознательно я еще не готова.
Два года почти без нареканий
В 2017 году приобрел Мицубиси Паджеро Спорт серого цвета. До этого были разные машины: Хонды, Лексусы, Тойоты. Всякие разные. За новое авто я отдал 2,5 млн рублей. Комплектация Интенс: с турбодизелем 181 л.с., А.
Pajero недежен круглый год, на любой дороге
Владею моделью внедорожника Pajero Sport (третье поколение) около двух лет. Приобретал для длительных загородных поездок и активного отдыха. Машина габаритная, что для меня, скорее, плюс. Да, требуется время, чт.
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Поделитесь впечатлениями
о вашем авто
Обсуждают сейчас
Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.
Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.
После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.
С этой моделью смотрели
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Новый Fortuner
Toyota Fortuner
Что привлекает покупателя в автомобиле Mitsubishi Pajero Sport?
Выбирают Mitsubishi Pajero Sport в первую очередь за его мощность и высокую проходимость. Этот полноприводный внедорожник расходует до 8 л/100 км при езде больше 120 км/час, и до 13 л при неспешной езде по городским улицам. Динамичность обеспечивается высокооборотным двигателем мощностью до 181 л. с. Усиленная подвеска делает авто надежным при езде по бездорожью.
Что расскажут отзывы о Mitsubishi Pajero Sport?
Мнения реальных водителей авто раскроют множество особенностей модели, таких как:
Используя отзывы о Митцубиси Паджеро Спорт на нашем сайте, покупатель легко сможет выбрать надежную и удобную машину.
Читайте также: