Мицубиси галант пропала искра
Пропала искра на 4 целиндрах из 6 - Mitsubishi Galant 6А12
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Пропала искра на 4 целиндрах из 6 - Mitsubishi Galant 6А12
Добрый день формучани! У меня беда с машиной. Пропала искра на 4 цилиндрах из 6. Приехал на место заглушил все было нормально, через часик нужно было уезжать, но не тут то было не завелась. Думал что с топливной системой проблем, а оказалось нет искры. Катушки менял местами они рабочие. Провода прозвонил на обрыв все в порядке. Насчет камутатора не чего сказать не могу. Прозванивал его по мануалу вроде как рабочий. Куда копать дальше не знаю. Снимал мозги визуально дефектов нету.
Машина: Mitsubishi Galant 6А12 (V6-24) 1993 года, коробас автомат, двигатель 2.0 (150 л.с.).
Коммутатор, действительно, может выходить из строя подобным образом, но сперва было бы неплохо проверить управление коммутатором ЭБУ ДВС. На более ранних годах выпуска машин стопроцентно нужно было бы сначала проверять ЭБУ, для начала визаульно, на предмет вытекшего электролита. Вам бы тоже не мешало это сделать.
Если что , номер китайского мобилтрона IGM016.
Да проверял способом что Вы мне указали в ссылке. Что касается ЭБУ я их снял, проверил конденсаторы, дорожки все визуально. Ни каких дефектов не обнаружил. Проверить датчик ДПКВ и ДПРВ визуально не смог. Так как не смог туда подлезть. Могу сказать одно что если снять с одного фишку пропадает искра на рабочей катушки. Насчет второй фишки, при снимании визуально не чего не заметил.
Система зажигания трёх канальная. Один канал на два цилиндра. У вас не работает два канала. На коммутаторе есть вход и выход. На входе посмотрите- сколько каналов входит в коммутатор.
Коммутатор не при чем я его проверил. Не идет сигнал с самого блока ЭБУ. Точнее не идет питание на коммутатор. Теперь не знаю что делать. Снял эбу визуально все нормально. Где живу даже электриков нет толковых не знаю кому теперь обратиться.
С метками ГРМ все нормально. Тем более на одну катушку сигнал идет. ЭБУ не дает напряжение на комутатор, как я понял. Я прозвонил относительно + и - на 2 выходах нет напруги. на одном есть. По прибору видно то есть 12в то он пропадает. На остальных 0.
Правильно поняли , наверно потому , что ему не хватает сигнала с датчиков вращения , или сигналы не синфазны.
Добрый вечер! Я по поводу что нет искры на галанте. Я точки зажигания не проверял там подлезть невозможно. Я просто посмотрел что ремень натянут. Просто я подумал что на митсубе как на отечественных если метки не правильно то искра должна быть. Да и с датчиком если он был бы не исправен разве на одной катушки была бы искра? Спасибо за ответ.
С лички сюда перепостил , зачем тему прерывать ?.
1. Подлезть вполне возможно , если уж так не можете увидеть , возьмите зеркало.
2. Искра у вас и есть .
3. Смотря с каким датчиком неисправность . Если с датчиком распредвала , то да , искра будет , только не на всех цилиндрах.
Добрый вечер! Я по поводу что нет искры на галанте. Я точки зажигания не проверял там подлезть невозможно. Я просто посмотрел что ремень натянут. Просто я подумал что на митсубе как на отечественных если метки не правильно то искра должна быть. Да и с датчиком если он был бы не исправен разве на одной катушки была бы искра? Спасибо за ответ.
С лички сюда перепостил , зачем тему прерывать ?.
1. Подлезть вполне возможно , если уж так не можете увидеть , возьмите зеркало.
2. Искра у вас и есть .
3. Смотря с каким датчиком неисправность . Если с датчиком распредвала , то да , искра будет , только не на всех цилиндрах.
Добрый день! Подлезть сегодня попробую,но не уверен там совсем расстояние маленькое. Да искра у меня есть только на одной катушки, катушки спареные получается что искра есть на 2-5 цилиндре. Что насчет датчика распредвала, то как я понял он рабочий. Проверил на 3 форсунках. На них напряжение есть и свечи залитые. Поправьте если я не прав. Я не уверен, но считаю что датчик рабочий.
галант 91' 1.8 двиг, пропала искра! Стартер крутит из того что сделал это поставил другие свечи, проверил предохранители.
Дело было так, ехал, повернул и на повороте заглох, все, попала искра. Что может быть? Помогите? Куда бежать, что делать.
у меня две тридцатки.Нахрена?
у меня две тридцатки.Нахрена?
Про мозг удалили это правильно, просто я сегодня нашел мозги и поставил другие, но дело в том что до того ещё как поставил новые мозги я завел машину со старыми мозгами и решил проехать немного на машине после зимнего простоя, прогрел её, пару кругов проехал, в итоге когда начал поворачивать от дома машина просто заглохла и стала отсутствовать искра. Повторюсь, мозги скорее всего уже ни причем!
Люди добрые, как можно без особых усилий проверить катушку? Какими средствами? Простите конечно за то что так много вопросов!
Ммм.. Это Катушка? Тут было фото генератора)) Стыдно стало)
Глупо конечно, но я не знаю.
Tarantu1a (30 Март 2012 - 09:24) писал:
Да, дорогой, с такими познаниями тебе в катушку лучшен не лезть, езжай ка ты на сервис.
Это генератор
где катушка эта находиться? За двигателем? Хочу сам поковыряется, хоть узнаю где что находится!
круглая что ли с тремя болтиками? Блондинку напоминаю сам себе.
Tarantu1a (30 Март 2012 - 09:50) писал:
где катушка эта находиться? За двигателем? Хочу сам поковыряется, хоть узнаю где что находится!
круглая что ли с тремя болтиками? Блондинку напоминаю сам себе.
Сначала надо узнать какой у тебя трамблер: с выносной катушкой или встроенной. Должен быть со встроенной. Т.о. ты ее просто так не найдешь. А найдешь только в трамблере. Как-то так. Тебе же Хамелеон ссылку дал, там есть рисунки.
проверь предохранитель ещё раз (лучше возьми новый контрольно и поставь). Ну про трамблёр тебе тут уже рассказали. Но ещё есть мозги. Хочу обратить внимание, что мозги мозгам рознь и могут не подходить на твою машину (проверено на личном опыте). Можешь снять блок, раскрутить и поглядеть. Может там кондей потёк. Это первое из видимых повреждений.
ну если не поможет , то подскажу где еще ее можно поискать, я бы не стал так торопиться, ну заказал ну ладно, симптомы были какие то до этого? может заглох где неожиданно, а потом поехало? у меня лично было так . а потом встал и все крутит но нет искры, посмотрел самодиагностику, тож показало датчик колена и еще какой то фигни, потом приехал друг диагност и мы вместе проверяли его не помню как и что но тестером, на 100 процентов не покажет но примерно поняли , что не он, потом вечером уже когда. начали копать то пришли к выводу , что сдох силовой транзюк в трамблере, он там играет роль коммутатора, проверяется легко, есть разьем на моторном щите , где клапана тцл один это бензонасос, другой тахометр, так вот, надо взять кусок провода , воткнуть в разьем тахометра , один человек крутит стартер, другой просто искрит на массу , вуаля и она сразу ожила)))
Tupac86 (09 Декабрь 2016 - 20:54) писал:
донт ворри тупак))) фото нет, ну ты то должен знать, на щите ближе к клапанам тцл, разьем торчит вверх , закрыт крышкой, открываешь и там три штекера один на бензонасос, др тахометр, 3 ий не помню, так вот что на тахометр , он и запитывает катушку на массу, это делает транзюк с мозгов на базу сигнал идет и он пропускает - через себя , он же идет на тахометр, так схему открой и все поймешь, уж не буду рассказывать какие мы с друганом в сопли были когда с утра завели ее, но это только для проверки, а то катухе тяжко будет))) кстати транзюк там очень хитрый, хрен купишь где, из китая заказывал, есть в запасе, да вот лень ставить езжу на жигулевском коммутаторе, все лень матушка , так надо выложить фото отчет. об этом , хошь тебе закину фоток? сам и накалякаешь, там всего надо к трем первым проводам и массе подключиться, только старый транзистор надо удалять.
skv9800 (09 Декабрь 2016 - 20:07) писал:
ну если не поможет , то подскажу где еще ее можно поискать, я бы не стал так торопиться, ну заказал ну ладно, симптомы были какие то до этого? может заглох где неожиданно, а потом поехало? у меня лично было так . а потом встал и все крутит но нет искры, посмотрел самодиагностику, тож показало датчик колена и еще какой то фигни, потом приехал друг диагност и мы вместе проверяли его не помню как и что но тестером, на 100 процентов не покажет но примерно поняли , что не он, потом вечером уже когда. начали копать то пришли к выводу , что сдох силовой транзюк в трамблере, он там играет роль коммутатора, проверяется легко, есть разьем на моторном щите , где клапана тцл один это бензонасос, другой тахометр, так вот, надо взять кусок провода , воткнуть в разьем тахометра , один человек крутит стартер, другой просто искрит на массу , вуаля и она сразу ожила)))
Датчик не прозвонивается и ошибка на него показывает. А про транзистор в трамблере тоже думал. У меня нет тцл. Как мне проверить?
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. Не заводится галант 2,4 150 л/с , двигатель 4G64. выяснил что на 2 и 4 цилиндрах нет искры, проверил колпачки, проверил катушку, все рабочее, ставлю заведомо исправную катушку искры нет. Подскажите что делать?
AleksandrES (03 Октябрь 2011 - 07:07) писал:
Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. Не заводится галант 2,4 150 л/с , двигатель 4G64. выяснил что на 2 и 4 цилиндрах нет искры, проверил колпачки, проверил катушку, все рабочее, ставлю заведомо исправную катушку искры нет. Подскажите что делать?
Crew666 (03 Октябрь 2011 - 07:23) писал:
проверял конечно0 может ошибка какая? все нормально было, вечером заглушил, утром не хочет заводиться. Зимой такая тема была, поменяли масло и я думаю что скинули ошибку, потому что мне не сказали что было. сказали ерунда и взяли 3700. Такой вот сервис. Не охота к ним опять ехать, а другие одни болтокруты.
[quote name='Залим' timestamp='1317642725' post='940971']
На катушку приходит? Посмотри питание в блоке предохранителей. Возможно питание не приходит.
[/q
Вчера вот в блоке смотрел, что-то не разобрался где оно там? как его посмотреть7 мне сказали что надо проверить тонкий черный провод, именно он отвечает за минус на катушке? это?
Как то странно, что на 2 и 4 нет искры, а на 1 и 3 есть) Первая катушка идёт на 1 и 4 цилиндр, вторая на 2 и 3 цилиндр. Ладно бы 2 и 3 или 1 и 4 не было искры, тут катушка. А так хз, мож с мозгами чё?
[quote name='mitsubishi-galant' timestamp='1317647738' post='941003']
Как то странно, что на 2 и 4 нет искры, а на 1 и 3 есть) Первая катушка идёт на 1 и 4 цилиндр, вторая на 2 и 3 цилиндр. Ладно бы 2 и 3 или 1 и 4 не было искры, тут катушка. А так хз, мож с мозгами чё?
да, сорри, не так написал, все правильно, на первом и четвертом. катушка рабочая, проверял, переставлял на 2 и 3 там искру дает.
Питание и управляющий сигнал на катушку можно лампочкой проверить. Толстый чёрный -, чёрный с красной полосой +(появляется при включении зажигания), тонкий чёрный управляющий +12V когда крутишь.
Samkn (03 Октябрь 2011 - 12:53) писал:
Питание и управляющий сигнал на катушку можно лампочкой проверить. Толстый чёрный -, чёрный с красной полосой +(появляется при включении зажигания), тонкий чёрный управляющий +12V когда крутишь.
Управление лампочкой нельзя проверять, если ECU был рабочий, станет дохлым (в ECU слабо мощный выход лампочку не потянет, либо сгорит либо подгорит, потом катушки палить начнет). Светодиодом надо проверять, относительно массы. Ошибки есть? Если будет проблема с сигналами оборотов, может не быть одного канала зажигания, а также и форсунок.
Есть ли предохранитель отвечающий за питание на катушки или что ещё можно проверить? Тоже американец 2.4 л 4g64 нет питания ни на одной не на второй
так же было в морозы но дело оказалось не в проводах и не катушках форсунка сцала там в ней фильтрик есть он был полный шлака и воды замена фильтра все решила вот номер фильтра Фильтр топливный на форсунку - MD 619962
galant USA (22 Февраль 2015 - 04:15) писал:
Есть ли предохранитель отвечающий за питание на катушки или что ещё можно проверить? Тоже американец 2.4 л 4g64 нет питания ни на одной не на второй
galant USA (22 Февраль 2015 - 04:15) писал:
Есть ли предохранитель отвечающий за питание на катушки или что ещё можно проверить? Тоже американец 2.4 л 4g64 нет питания ни на одной не на второй
Чек не горит?
Питания на катушках нет, а форсунки работают? Свеча мокрая когда маслаешь?
Предохранителей катушек зажигания нет.
GreenPilot (23 Февраль 2015 - 14:43) писал:
Чек не горит?
Питания на катушках нет, а форсунки работают? Свеча мокрая когда маслаешь?
Предохранителей катушек зажигания нет.
vitek1201 (23 Февраль 2015 - 16:24) писал:
На дорестайле не нашел, а может уже и путаю чего. Там в любом случае на крышке предохранительного блока все расписано - какой предохранитель за что отвечает.
Подсказали что коммутатор смотреть нужно если нет питания на катушки, на него идёт штекер 4-х контактный их них 2 толстых и 2 тонких при включенном зажигании один из проводов дает питание на лампу 12 в а со второго нет так должно быть, если провернуть стартер будет плюс выдовать другой толстый провод?
GreenPilot (23 Февраль 2015 - 14:43) писал:
Чек не горит?
Питания на катушках нет, а форсунки работают? Свеча мокрая когда маслаешь?
Предохранителей катушек зажигания нет.
galant USA (26 Февраль 2015 - 14:03) писал:
Как определил что нет питания на катушках? Если нет искры, это еще не значит что нет питания.
Судя по схеме, на красно/черном проводе должен быть + Для начала нужно проверить этот самый плюс. На катушках.
Этот красно/черный провод должен идти в ignition failure sensor. На нем 4 контакта. + на этот датчик идет по бело/черному проводу (в разъеме он под номером 4).
И таки да, предохранитель есть на 10А в блоке в салоне. Но этот самый предохранитель отвечает еще и за бензонасос. То есть если он выходит из строя, то не будут работать катушки и бензонасос. А у тебя бензонасос судя по всему работает. глянь + на бело/черном проводе.
В общем можно подать + напрямую на катушки в обход этого датчика (соеденить 3й и 4етвертый контакты (красно/черный с бело/черным), отключив этот самый датчик). Двигатель должен завестись, но не будет работать тахометр. Номер этого самого датчика md 374437
GreenPilot (27 Февраль 2015 - 08:54) писал:
В общем можно подать + напрямую на катушки в обход этого датчика (соеденить 3й и 4етвертый контакты (красно/черный с бело/черным), отключив этот самый датчик). Двигатель должен завестись, но не будет работать тахометр. Номер этого самого датчика md 374437
Да есть питание по бело черному проводу на этот датчик, я думал что это коммутатор- получается что нет? У меня его раздуло, т.е. появилась шишка оплавленного вида. Я его снял, вскрыл внутри была вода, капли воды там не большая микросхема, но ни чего похожего на то что она горелая нет, на днях попробую на прямую предложенным вариантом. Спасибо за помощь!
GreenPilot (27 Февраль 2015 - 08:54) писал:
В общем можно подать + напрямую на катушки в обход этого датчика (соеденить 3й и 4етвертый контакты (красно/черный с бело/черным), отключив этот самый датчик). Двигатель должен завестись, но не будет работать тахометр. Номер этого самого датчика md 374437
А вот на сами катушки нет питания, значит все таки скорей всего в этом датчике дело, в общем попробую напишу что получилось.
Всем привет. Давно не было записей, а не было их потому, что моя машина стояла недвижимым имуществом.
Дело было так… Собрались мы на выходные поехать за 700 км во Владивосток посмотреть вторую машину для семьи. Значит, в пятницу вечером после работы проверяю все жидкости, меняю лампы в дальнем свете, грузимся с женой и ребенком в галанта, и в путь. Во Владике уже ждет друг с квартирой и холодным пивом, настроение радужное в предвкушении отличной поездки.
Едем, музычка играет, кушаем голубицу, купленную в одном из пригородных поселков… благо проехали мы всего километров 50 от Хабаровска, как на скорости около 100 км/ч, машина просто заглохла. На все попытки завести, галант отвечал упорным и решительным отказом. Поездка разом перестала быть томной, темнота, трасса, комары долбят, маленький ребенок не добавляет оптимизма. Пишу другу во Влад, чтоб не ждал и пил пиво за то, чтоб я завел машину, и начинаю кубатурить в чем дело. Вначале грешил на насос, потому что вальбра у меня шумная, а тут при зажигании тишина полная и свечки сухие начисто.
В общем, путем тыков, стучания по насосу, пинания колес и протирания фар, машину не оживил. Вызваниваю друга с Хабары, тащим галанта обратно.
Далее начинаются танцы с бубном. Насос все таки работал, это я выяснил. Проверяю искру, при заводке одна искорка проскакивает и все, тишина. Идут в разработку версии про погоревший мозг, отказавший датчик коленвала (что очень не хотелось), заглючившую сигналку итд итп. Пытались подключить эвоскан, нифига не получилось…должен был подхехать парнишка субарист с приблудой, считывающий датчик коленвала, но он опрокинул (видимо, я уже не в клане субаристов, а враг эвовод))). Хотя в их защиту можно сказать, что наш местный бог форестеров честно промучился со мной целый день в попытке оживить корча😂 так что все в итоге сводится к конкретным людям, а не к субаристам или эвоводам.
Что-то я затянул с рассказом… короче, шли дни, а в итоге помогло курение форумов. Там нашел информацию о датчике пропусков зажигания (ignition failure sensor), который располагается на крышке гбц. Перемыкаю два контакта на фишке, зажимаю пальцы крестиком и с полоборота завожу машину)))
До знакомства с митсубиси я и понятия не имел о подобных датчиках😂
Теперь я довольный, с неработающим тахометром, но исправной машиной, в ожидании покупки пресловутого датчика.
Всем удачи, спасибо, что прочитали всю эту охинею)))
Читайте также: