Мерседес w220 s500 замерла стрелка спидометра на 120 причина
Стрелка спидометра и экономайзера(кажется так называется) поначалу иногда дергались. потом все чаще, и дошло до того что вообще редко стали работать. а сейчас и вовсе не работают. остальное все и тохометр тоже работают. да, и счетчик тоже не крутится. вчера проверил тросик на коробке(МКПП) визуально и подергав, вроде нормально.
Где искать причину и куда лезть?
Возможно и это тоже относится к делу, горит "лампочка" АБС. думал из за отклеившихся колодок, поменял-без изменений.
Иногда не работают дворники, часто сгорает лампочка именно переднего правого габарита. и еще иногда при срабатывании дворников отключается вся приборная панель и "загораются лампочки"(абс, срс, масло, и все остальное) на секунду, в иной раз и не восстанавливается до следующего глюка.
Это так, для сведения, для более точного диагноза
W140 S320 МКПП (sportline)
левый передний датчик ABS и ничего кроме ,замени и будет счастье (б/у датчик в питере стоит 2000 рублей)
Счастье в чем? Это поможет в решении проблемы с спидометром? Или только С АБС?
W140 S320 МКПП (sportline)
Перерыв инет, убедился в истинности вашего диагноза.
А где они находятся эти датчики и как определить который из них?
W140 S320 МКПП (sportline)
Хотел проверить левый передний датчик АБС. смотрю а на нем нет разъема. 2 провода с датчика АБС и колодок соединяются в литом коробе и дальше идут одним проводом. далее под капотом прямо над колесом почти такой же короб, в котором они уже расходятся и только один выход имеет разъем. проблема в том, что я не знаю какой из них от датчика Абс. снял этот разъем попробовал проверить по сопротивлению, но увы. толи я не достаю тестером, толи это ни тот провод(выход), толи датчик сдох.
Но последнее врядли, потому что проверил выход и другого(правого) короба. извиняюсь, не то фото выложил. загрузить загрузил удалить не могу. не обращайте внимания
Прикрепленные изображения
W140 S320 МКПП (sportline)
Оказывается я просто не доставал до контактов. померял сопротивление на обоих датчиках 1200 кОм. выходит рабочие? Постучал по датчику и вот оно счастье- спидометр заработал. иногда подергивается, но работает.
А АБС так и не работает(((
Какие мысли? может все таки этот датчик и глючит?
W140 S320 МКПП (sportline)
сопротивление на обоих датчиках 1200 кОм.
Угу, датчики - живые.
Хорошо бы еще почистить гребенку, которая мимо датчиков проходит ( с которой датчики считывают импульсы оборотов колеса - в фотоотчетах тема была).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Почистил оба передних датчика. да, действительно были запачканы. но увы не помогло. после 2-3х метров движения лампочка загорается. Может стоит проверить и почистить задний датчик? ( Кстати, сколько их сзади, 2 или 1 ? Я так понимаю если 1, то находится он на редукторе?) Или же дело может в проводке одного из датчиков и узнать это методом тыка?
W140 S320 МКПП (sportline)
после 2-3х метров движения лампочка загорается.
Теряется сигнал от датчиков. Скорее всего - проводка от датчиков до блока АБС.
Ты "звонил" сами датчики. Теперь попробуй найти разъемы от датчиков под капотом (круглые они, кажись, по каждому борту), расстыкуй разъем и прозвони, шевеля провод от датчика у колеса.
Может стоит проверить и почистить задний датчик?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
.. Может стоит проверить и почистить задний датчик? ( Кстати, сколько их сзади, 2 или 1 ? Я так понимаю если 1, то находится он на редукторе?) Или же дело может в проводке одного из датчиков и узнать это методом тыка?
прверить датчики и проводку ABS можно вытащив сам блок управленияABS из коробки с мозгами , далее по таблице мерять параметры на контактах
Всем доброго времени суток.
Проблема такая. Завожу, еду стрелка спидометра начинает немного дергаться, потом загорается АБС, руль тяжелеет и 3 ошибки вылетают. Глушу, завожу еду и иногда все впорядке. Диагностика указывает на передний левый датчик.
Вопрос: первое на что можно начать грешить?
Батоноff
Известная личность
Всем доброго времени суток.
Проблема такая. Завожу, еду стрелка спидометра начинает немного дергаться, потом загорается АБС, руль тяжелеет и 3 ошибки вылетают. Глушу, завожу еду и иногда все впорядке. Диагностика указывает на передний левый датчик.
Вопрос: первое на что можно начать грешить?
Dragoo7
Пользователь
На сколько я знаю если датчик умирает, то он не может восстановится. А у меня он то работает, то нет. Так что не вариант.
Батоноff
Известная личность
На сколько я знаю если датчик умирает, то он не может восстановится. А у меня он то работает, то нет. Так что не вариант.
Я уже три поменял датчика, которые то работали, то нет.
Чаще всего отключались в сырую погоду, когда в датчики через сколы на "подошве" попадала вода. Через пару дней высыхали и снова работали.
Один датчик с новья в первый же дождь заглючил, т.к. у него был негерметичным вход проводов в сам датчик (оригинал. ). Этот датчик просушил и он до сих пор работает. В остальных не смог восстановить герметичность.
Dragoo7
Пользователь
Я уже три поменял датчика, которые то работали, то нет.
Чаще всего отключались в сырую погоду, когда в датчики через сколы на "подошве" попадала вода. Через пару дней высыхали и снова работали.
Один датчик с новья в первый же дождь заглючил, т.к. у него был негерметичным вход проводов в сам датчик (оригинал. ). Этот датчик просушил и он до сих пор работает. В остальных не смог восстановить герметичность.
xoTTa6
Известная личность
Я уже три поменял датчика, которые то работали, то нет.
Чаще всего отключались в сырую погоду, когда в датчики через сколы на "подошве" попадала вода. Через пару дней высыхали и снова работали.
Один датчик с новья в первый же дождь заглючил, т.к. у него был негерметичным вход проводов в сам датчик (оригинал. ). Этот датчик просушил и он до сих пор работает. В остальных не смог восстановить герметичность.
ТОПИКУ :
Есть еще вариант снять сам датчик и продуть компрессором саму гребенку, ну заодно и осмотреть ее, только глазами . а не руками (отвертками и т д )
Стрелка спидометра и экономайзера(кажется так называется) поначалу иногда дергались. потом все чаще, и дошло до того что вообще редко стали работать. а сейчас и вовсе не работают. остальное все и тохометр тоже работают. да, и счетчик тоже не крутится. вчера проверил тросик на коробке(МКПП) визуально и подергав, вроде нормально.
Где искать причину и куда лезть?
Возможно и это тоже относится к делу, горит "лампочка" АБС. думал из за отклеившихся колодок, поменял-без изменений.
Иногда не работают дворники, часто сгорает лампочка именно переднего правого габарита. и еще иногда при срабатывании дворников отключается вся приборная панель и "загораются лампочки"(абс, срс, масло, и все остальное) на секунду, в иной раз и не восстанавливается до следующего глюка.
Это так, для сведения, для более точного диагноза
W140 S320 МКПП (sportline)
левый передний датчик ABS и ничего кроме ,замени и будет счастье (б/у датчик в питере стоит 2000 рублей)
Счастье в чем? Это поможет в решении проблемы с спидометром? Или только С АБС?
W140 S320 МКПП (sportline)
Перерыв инет, убедился в истинности вашего диагноза.
А где они находятся эти датчики и как определить который из них?
W140 S320 МКПП (sportline)
Хотел проверить левый передний датчик АБС. смотрю а на нем нет разъема. 2 провода с датчика АБС и колодок соединяются в литом коробе и дальше идут одним проводом. далее под капотом прямо над колесом почти такой же короб, в котором они уже расходятся и только один выход имеет разъем. проблема в том, что я не знаю какой из них от датчика Абс. снял этот разъем попробовал проверить по сопротивлению, но увы. толи я не достаю тестером, толи это ни тот провод(выход), толи датчик сдох.
Но последнее врядли, потому что проверил выход и другого(правого) короба. извиняюсь, не то фото выложил. загрузить загрузил удалить не могу. не обращайте внимания
Прикрепленные изображения
W140 S320 МКПП (sportline)
Оказывается я просто не доставал до контактов. померял сопротивление на обоих датчиках 1200 кОм. выходит рабочие? Постучал по датчику и вот оно счастье- спидометр заработал. иногда подергивается, но работает.
А АБС так и не работает(((
Какие мысли? может все таки этот датчик и глючит?
W140 S320 МКПП (sportline)
сопротивление на обоих датчиках 1200 кОм.
Угу, датчики - живые.
Хорошо бы еще почистить гребенку, которая мимо датчиков проходит ( с которой датчики считывают импульсы оборотов колеса - в фотоотчетах тема была).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Почистил оба передних датчика. да, действительно были запачканы. но увы не помогло. после 2-3х метров движения лампочка загорается. Может стоит проверить и почистить задний датчик? ( Кстати, сколько их сзади, 2 или 1 ? Я так понимаю если 1, то находится он на редукторе?) Или же дело может в проводке одного из датчиков и узнать это методом тыка?
W140 S320 МКПП (sportline)
после 2-3х метров движения лампочка загорается.
Теряется сигнал от датчиков. Скорее всего - проводка от датчиков до блока АБС.
Ты "звонил" сами датчики. Теперь попробуй найти разъемы от датчиков под капотом (круглые они, кажись, по каждому борту), расстыкуй разъем и прозвони, шевеля провод от датчика у колеса.
Может стоит проверить и почистить задний датчик?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
.. Может стоит проверить и почистить задний датчик? ( Кстати, сколько их сзади, 2 или 1 ? Я так понимаю если 1, то находится он на редукторе?) Или же дело может в проводке одного из датчиков и узнать это методом тыка?
прверить датчики и проводку ABS можно вытащив сам блок управленияABS из коробки с мозгами , далее по таблице мерять параметры на контактах
Спидометр — это прибор, показывающий водителю скорость, с которой движется автомобиль, трактор, мотоцикл или другое транспортное средство. Он помогает контролировать не только скоростной режим, установленный правилами дорожного движения, но и необходим для своевременного переключения передач в механической коробке. Это помогает сэкономить топливо и продлить срок службы, как двигателя внутреннего сгорания, так и коробки передач. Поэтому прибор измерения скорости, так же как и все другие устройства, должен находиться в исправном состоянии.
Одна из самых распространенных проблем со спидометром — начинает скакать стрелка, из-за чего определить скорость невозможно. А это опасно еще и по той причине, что можно неправильно оценить ее и вылететь в кювет, не рассчитав возможность вхождения в крутой поворот. Заметив, что спидометр начал скакать, нужно сразу ехать в автосервис.
Возможные причины подергивания стрелки
Квалифицированные специалисты, имеющие нужное оборудование, оперативно разберутся и устранят проблему. Но, как это часто бывает, все неисправности проявляются, когда вблизи нет ни одной СТО. Поэтому лучше заранее узнать, в чем может быть причина той или иной неисправности, в том числе и спидометра. Ведь иногда это действительно критично и может привести к большим проблемам.
Для начала нужно убедиться, что причина, из-за которой скачет спидометр, не скрывается в неисправности приборной панели. Может случиться, что там просто нарушился контакт. Если контакты в порядке, стоит обратить внимание на целостность пластмассовых шестеренок и надежность крепления разъема одометра. То, что причина подергиваний стрелки спидометра кроется в приборной панели, можно предположить по нескольким признакам:
- Одновременно с отказом прибора измерения скорости и одометра, перестала работать подсветка;
- Из панели доносится посторонний звук, похожий на жужжание или хруст.
Такие проблемы возникают из-за отсутствия в течение длительного времени надлежащего технического обслуживания и, как правило, становятся следствием:
- Проблем с электропроводами, которые от старости или напряженной эксплуатации могут перетереться, что приводит к короткому замыканию;
- Попадания в панель приборов воды, из-за чего электроника выходит из строя;
- Поломки пластмассовых шестеренок, работавших на увеличенных нагрузках, или изготовленных с нарушением технологии;
- Поломки крепления тросика, передающего момент вращения от вала к спидометру.
Разберемся, почему еще может перестать работать спидометр.
Самостоятельный ремонт механического спидометра
Механический спидометр, называемый еще аналоговым, работает и показывает скорость движения с помощью отклоняющейся вдоль цифровой шкалы стрелки. Движение вызывается поворотным усилием, оказываемым электрическим током на катушку, которая соединена со стрелкой. Сама катушка старается повернуться, так как внутри нее крутится магнит, которому передает вращение гибкий вал, соединенный с датчиком снятия скорости. У разных машин он может быть установлен в разных местах. Но чаще, скорость снимается с вторичного вала двигателя или с привода левого переднего колеса. Чем выше скорость движения машины, тем быстрее крутится магнит и тем сильнее отклонение катушки со стрелкой.
Принцип работы стрелочного механического спидометра показан, чтобы понять, где может скрываться проблема, вызвавшая неисправность прибора. На аналоговом устройстве проблема будет видна сразу. Стрелка начинает дергаться, плавать или лежать на нуле, независимо от скорости движения автомобиля. Чаще всего, ломаются механические части. Чтобы стать точно уверенным в этом, нужно демонтировать прибор. Для этого необходимо извлечь приборку.
Извлечение панели со своего штатного места осуществляется следующим образом:
- Необходимо найти и отжать все клипсы по периметру приборной панели. Важно знать, что у разных моделей клипсы могут располагаться по-разному. Отжимание лучше производить какой-нибудь твердой пластиковой пластиной.
- После отжатия клипс снимаются разъемы контактов, находящиеся с тыльной стороны приборки.
- Затем отвинчивается гайка, с помощью которой крепится гибкий трос. В это время станет понятно, исправен трос и в нем ли причина скачков стрелки спидометра. Если он порван или поврежден, его меняют на новый.
- Если причина неисправности не обнаружена, начинается проверка целостности узлов и деталей, а также надежность их соединения и крепления.
- Визуально обнаруженные поврежденные элементы заменяются новыми. Контакты соединения протягиваются.
- Завершающим этапом является установка приборной панели на место.
Скорее всего, проблема будет устранена и спидометр начнет работать, как новый. Необходимо обратить внимание, что речь шла о простейшем механическом устройстве. В более сложных, современных спидометрах так легко не разобраться и это должен делать профессионал, обладающий необходимой квалификацией и имеющий специальное оборудованием.
Датчик скорости — возможная причина неполадок
В старых моделях машин, датчик представлял собой моторчик, вращающий тросик. Скорость его вращения зависела от частоты оборотов полуосей трансмиссии. Сейчас в автомобили устанавливают датчики электронного типа. Они фиксируют скорость вращения вторичной оси на заднеприводных машинах или левого переднего колеса на машинах с передним приводом.
Причинами поломки датчика скорости могут быть следующие факторы:
- Истечение предельного срока службы электронного прибора;
- Механические повреждения, возникшие вследствие чрезмерного физического воздействия;
- Нарушение в электрической цепи из-за повреждения проводов или плохого контакта;
- Нарушения в работе, вызванные эксплуатацией в экстремальных условиях, при повышенной загрязненности или влажности, например, во время гонок по бездорожью;
- Установка бракованного или не предназначенного для этой марки машины датчика.
Первым сигналом того, что датчик скорости в скором времени выйдет из строя, может оказаться прекращение работы одометра. Хотя часто это происходит одновременно. Таким образом, увидев, что пробег автомобиля перестал изменяться, нужно озаботиться заменой датчика скорости. Эксперты советуют при возникновении проблем со спидометром, первым делом обратить внимание именно на датчик, а уже потом разбираться с приборной панелью и другими узлами.
Другие причины неисправности спидометра
Существуют и другие причины, почему дергается стрелка у спидометра. Уже говорилось о пластиковых шестернях в панели приборов, которые легко могут быть подвержены из-за механического воздействия. Даже зная об этом, приборную панель современного и технически сложного автомобиля лучше самостоятельно не разбирать, а сразу обратиться к мастеру.
Вряд ли удастся самостоятельно найти проблемы в электросети. Ведь для того, чтобы понять, какой из многочисленных проводков перестал проводить ток, нужно специальное оборудование, например, мультиметр. И, кроме этого, нужно уметь пользоваться этим прибором. Сейчас перечислили две возможные причины неисправности спидометра, а ведь могут быть и другие, например:
- Стрелку аналогового спидометра может просто заклинить в определенном положении;
- Скрутка показаний прибора часто приводит к поломке, так как влечет повреждение вращающихся шестеренок в механических устройствах или блокировку системы в электронных приборах;
- Спидометр часто перестает работать, так как должен, при попытках провести тюнинг двигателя.
Перечисленное в статье дает возможность понять, что именно может привести к тому, что машина едет с постоянной скоростью, а у стрелки спидометра начинаются подергивания. Еще раз стоит сказать, что самостоятельно диагностировать проблему и даже попытаться ее решить, можно лишь на самых простых устройствах. Но это не рекомендуется делать на современных, оборудованных микросхемами, спидометрах. Этим можно лишь навредить автомобилю и превратить дешевый ремонт в дорогую замену множества деталей.
Справедливости ради, необходимо отметить, что отказ спидометра редко влияет на жизненно важные характеристики машины и не особо отражается на сроке ее службы. Если, конечно, не затягивать с ремонтом. Гораздо большее значение это имеет на размер штрафов за превышение скорости. Но ситуации бывают разные и все приборы источника повышенной опасности, каким и является автомобиль, должны находиться в исправном состоянии.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Читайте также: