Мерседес у которого крыша снимается
Называйте меня земляным червяком, но я просто органически неспособен критиковать кабриолеты. Да, они непрактичные. Да, они почти всегда едут хуже своих твердокрыших родственников. О том, какие приключения сулит обладание кабриолетом в России, вообще можно нашутить на увесистый двухтомник. Но дело в том, что эти машины — как женщины из известного анекдота: существа пусть и бестолковые, зато забавные. И зачастую весьма симпатичные. Как вот этот Mercedes-Benz C-класса.
Называйте меня земляным червяком, но я просто органически неспособен критиковать кабриолеты. Да, они непрактичные. Да, они почти всегда едут хуже своих твердокрыших родственников. О том, какие приключения сулит обладание кабриолетом в России, вообще можно нашутить на увесистый двухтомник. Но дело в том, что эти машины — как женщины из известного анекдота: существа пусть и бестолковые, зато забавные. И зачастую весьма симпатичные. Как вот этот Mercedes-Benz C-класса.
Причем тоже после солидной паузы: выпуск идейного предшественника по имени CLK закончился аж… Хотя нет, позвольте-ка мне тут минутку индийского кино — слишком уж хитровыплетенная это история.
История компактных кабриолетов Mercedes-Benz
Бр-р-р, взрыв мозга! Зачем я сейчас все это прочитал?
Сколько-сколько?!
Сорок восемь и десять. Но тут не без лукавства: например, седан, купе и кабриолет C 63 AMG на голубом глазу называют тремя разными машинами. И если в случае седана и купе это еще можно понять (технических изменений там предостаточно), то двухдверки отличаются друг от друга лишь материалом, из которого сделана крыша.
Вы правильно поняли: инженеры просто взяли и заменили сталь на ткань. Повышенная доля высокопрочных сплавов в конструкции кузова, дополнительные AMG-распорки, AMG-растяжки и AMG-усилители — всего этого у кабриолета C-класса нет. Потому что создатели сочли исходник достаточно крепким, чтобы потеря крыши не превратила его в моторизованное мочало.
В подтверждение этих заявлений организаторы привезли на презентацию купе в версии Mercedes-AMG C 43 (так теперь называется то, что раньше было C 450 AMG), чтобы мы смогли живьем сравнить его с кабриолетом, который носит точно такое же название.
И что, действительно случилось чудо?
Езда на купе AMG С 43 по итальянским серпантинам — это как концерт 30 Seconds to Mars. Без литров адреналина и пота, но весьма увлекательно и эмоционально. А главное — безупречно с точки зрения мастерства исполнения. Трехлитровый битурбо-V6 мощностью 367 сил поет красивым, живым, хорошо поставленным тенором, а с опциональным спортивным выпуском способен и агрессивно огрызаться под сброс газа. При этом его способностей хватает на мощный (хотя и не головокружительный) разгон, а вся остальная техника действует невероятно слаженно.
Окей. Но зачем ты написал столько букв про купе в тесте кабриолета?
То есть, этот кабрик — отстой?
Ветер здесь добрый и совсем ручной: даже если не включать систему Aircap (это дефлектор над лобовым стеклом и экран между задними подголовниками), он проникает в салон только для того, чтобы ласково потрепать вам шевелюру. Более того, на высоких скоростях ваша прическа все равно останется на штатном месте, а не шлепнется кому-нибудь на обеденный стол через открытую форточку.
На высоких скоростях, говоришь?
Ага. И на очень (очень!) высоких тоже. За них отвечает кабриолет Mercedes-AMG C 63, который, как и седан с купе, существует в двух ипостасях: просто безумной 467-сильной и отмороженной на всю голову версии S, где битурбированный V8 4.0 форсирован до 510 сил, а на задней оси стоит дифференциал повышенного трения с электронным управлением.
Что такое открытый AMG С 63 S? Это один из самых дурных, нелогичных, бессмысленных и впечатляющих автомобилей в мире. Все проблемы недостаточно жесткого кузова здесь возводятся в квадрат и даже в куб. Если асфальт под колесами хоть чем-то отличается от идеального, о чистой траекторной езде можно забыть. Передняя ось становится совсем своенравной, интенсивность торможения приобретает слегка лотерейный оттенок, а ладони предательски потеют в нежнейшую алькантару обода руля.
Пожалуй, именно кабриолеты дарят большее удовольствие от вождения, чем автомобили с каким-либо иным типом кузова. Путешествие с откинутым верхом, когда ветер нежно ласкает головы пассажиров, является наиболее свободным, элегантным и эксклюзивным способом передвижения. По крайней мере, именно так люди воспринимают кабриолеты, начиная с 1920-х гг. В силу этого автомобили с открытым кузовом и определяли в то время автомобильный ландшафт.
Пожалуй, именно кабриолеты дарят большее удовольствие от вождения, чем автомобили с каким-либо иным типом кузова. Путешествие с откинутым верхом, когда ветер нежно ласкает головы пассажиров, является наиболее свободным, элегантным и эксклюзивным способом передвижения. По крайней мере, именно так люди воспринимают кабриолеты, начиная с 1920-х гг. В силу этого автомобили с открытым кузовом и определяли в то время автомобильный ландшафт.
Уже после того, как в первой трети XX столетия прочно утвердился закрытый тип кузова, кузовостроители стали, помимо седана и купе с цельной конструкцией кузова, предлагать также ландо и кабриолет – с полностью откидываемым верхом. Характерным признаком данного типа авто уже в 1920 гг. стал спортивный и элегантный силуэт, а также возможность полностью открывать автомобиль над верхним краем дверей. С поднятым верхом кабриолет сбоку выглядел как купе. И по сей день большинство кабриолетов создаются на базе купе.
Между туринг-каром и седаном
Mercedes 35 HP (1901)
У покупателей автомобилей того периода был широкий выбор моделей кабриолетов. Автопроизводители и кузовостроители еще пока не столкнулись с проблемой, существующей поныне и связанной с необходимостью усиления конструкции пола в целях придания кузову большей жесткости: в то время как сегодня при разработке кабриолета особенности несущего кузова требуют особой сложной конструкции, то до Второй мировой войны кабриолеты создавались на рамных шасси, на которые можно было устанавливать самые различные модификации кузова, в зависимости от индивидуальных предпочтений. С другой стороны, в нескольких семействах автомобилей Mercedes-Benz различные секции рамы варьировались в плане прочности, что зависело от монтируемого кузова.
Особым вариантом открытого автомобиля, в строгом смысле не являющимся кабриолетом, был туринг-кар с приставным верхом, производившийся в 1920-е гг. компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft: это шестиместное прогулочное авто поставлялось вместе с суперконструкцией, которая сильно напоминает современный жесткий верх. Она обеспечивала такую же защиту от непогоды, как и пульмановский седан.
Модели с открытым кузовом в момент слияния компаний
Еще двадцать лет назад эти автомобили были недоступными для большинства зрителей.
Некоторые совсем недешевы и сейчас. Особенно если рассматривать экземпляры в почти идеальном состоянии. Но некоторые культовые машины можно приобрести буквально за копейки, правда, такие автомобили потребуют вложения денег и времени.
Lincoln Town Car
Найти Town Car первого поколения, который снимался в "Бригаде", сейчас уже непросто. Автомобиль выпускался с 1980 по 1989 год. На вторичном рынке машин совсем мало, недорогие экземпляры изуродованы чудовищным тюнингом. А вот огромный седан, сохранивший свой первоначальный облик, обойдется минимум в 500 тысяч рублей.
На самом деле, в сериале снималось два автомобиля, при внимательном рассмотрении это очевидно - немного различается крыша и передний бампер. Основным героем стала машина 1982 года выпуска, история второго автомобиля, участвовавшего в съемках, неизвестна.
Lamborghini LM002
Также в "Бригаду" попал фактически уникальный внедорожник Lamborghini. Найти такую машину в продаже непросто, и стоимость будет очень внушительной – не менее 10 миллионов рублей. Выпускались итальянские внедорожники на протяжении десяти лет, с 1983 по 1993 год. Тем не менее, это большая редкость. Всего был произведен 301 экземпляр.
Съемочной группе повезло, долго искать необычный автомобиль не пришлось – внедорожник принадлежит актеру Александру Иншакову, который выступал в качестве продюсера сериала и сыграл в нем эпизодическую роль.
BMW Е34
Зтот автомобиль не только "засветился" в популярном сериале, но и попал в киноляп. В седьмой серии бандиты из бригады Бека выезжают на "пятерке" BMW второго поколения - Е28, а к точке назначения подъезжают уже на третьем поколении машины с индексом Е34.
Сейчас "пятерку" третьего поколения, выпускавшуюся с 1988 по 1997 год, сложно назвать разумной покупкой. Но автомобилей в продаже очень много, для желающих вложить деньги и время в восстановление есть экземпляры от 25 тысяч рублей. За машину в очень хорошем состоянии придется отдать уже до полумиллиона рублей.
Volvo 850
Этот автомобиль, выпускавшийся с 1991 по 1997 год, в свое время был популярен у криминальных авторитетов. Конечно, сериал про "лихие девяностые" не обошелся без этой модели.
Сейчас таких машин в продаже довольно много, владельцы готовы расстаться с ними за сумму от 35 тысяч рублей. Верхний ценовой порог – 340 тысяч рублей. Стоимость невысокая, но обслуживание даже "живой" 25-летней Volvo серьезно ударит по кошельку автомобилиста, решившегося на такую покупку.
Toyota Land Cruiser 80
Без легендарного "Крузака", конечно, сериал "Бригада" обойтись не мог. Но и Land Cruiser стал жертвой киноляпа. В одной из серий герои выезжают на Land Cruiser 80, а к моменту прибытия на место назначения он "превращается" в Isuzu Trooper.
Автомобиль выпускался с 1989 по 1997 год, в 1995 году пережил небольшой рестайлинг. Дешево, несмотря на возраст, такой автомобиль не обойдется – цены начинаются от 350 000 и доходят до 1 800 000 рублей. Land Cruiser славится своей надежностью и именно поэтому с годами мало теряет в цене.
Chevrolet Tahoe
Большой и брутальный американский внедорожник был одним из культовых автомобилей в 90-е. Первое поколение, попавшее в "Бригаду", выпускалось с 1995 по 1999 год. Фигурировал этот автомобиль и в сериале "Бандитский Петербург".
В продаже машин немного, но выбор есть. Разброс цен – от 250 000 до 1 000 000 рублей.
Mercedes-Benz S-class W140
Сто сороковой S-Class. Знаменитый "Кабан". Который еще любили называть "шестисотым" вне зависимости от объема двигателя. Седан выпускался с 1991 по 1998 год, в 1995 году провели рестайлинг модели. "Шестисотый" можно по праву считать легендой девяностых.
В продаже много машин, разброс цен очень большой и зависит от состояния. От 75 000 рублей за "уставший" экземпляр и до семи миллионов за "конфетку" - автомобиль с пробегом всего 30 тысяч километров.
BMW 7-series
"Семерка" третьего поколения с индексом Е38 стала фактически главным героем культового фильма "Бумер". Этот автомобиль в 90-х был мечтой каждого автомобилиста.
Сейчас "мечту" не в самом лучшем состоянии можно купить по цене от 120 000 рублей. При этом есть в продаже и практически новые машины с пробегом в несколько тысяч километров. За самый дорогой экземпляр просят 5 900 000 рублей.
BMW X5
Главным героем второго "Бумера" стал BMW X5 первого поколения в кузове E53. Автомобиль производился с 1999 по 2006 год.
Выбор таких машин на вторичном рынке очень большой, цены – от 290 000 до 1 500 000 рублей. С 2003 года выпускался рестайлинговый вариант.
Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.
Мотокаталог на Quto
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Сегодня я хочу поговорить о таких кабриолетах, которые являются относительно доступными в финансовом плане, для автолюбителей. Учитывая наш климат, Вы не сможете комфортно эксплуатировать кабриолет большую часть года. Поэтому, тратить большие деньги на покупку данного вида кузова в наших климатических условиях нет никакого смысла.
Другое дело – купить доступный кабриолет, поездить на нем два-три сезона и продать следующему владельцу. Ниже я составил перечень таких кабриолетов, которые, на мой взгляд, смогут подарить Вам массу положительных эмоций и привлечь внимание окружающих.
1. TOYOTA Camry Solara. Известный своей надежностью японский бренд и всеми любимая Камри, только в кузове кабриолет. Большой и комфортный автомобиль с тканевой крышей . Solara продавалась с атмосферным бензиновым двигателем V6 объемом 3.3 л.
Так как для фанатов марки TOYOTA, Camry в любом кузове считается отличной машиной и эталоном надежности, даже в тридцатом кузове, то модель Solara тоже будет сохранять свою актуальность еще на протяжении многих столетий, эпох и цивилизаций.
2. Mazda MX5 , она же Mazda Miata. Довольно известный японский автомобиль, который производится на протяжении многих лет. Mazda в таком кузове могла быть как с жесткой крышей, так и с мягкой .
Возможность приобрести данный кабриолет была уже с 1989 года и сохраняется по сей день. Это тот случай, когда Вы можете подобрать автомобиль в зависимости от своего бюджета. Я бы рекомендовал обращать внимание на авто с 2003 года выпуска. Выбор двигателей довольно скромен, но для данной машины большего и не нужно. На выбор предлагаются бензиновые атмосферные двигатели объемом с 1.6 л до 2.0. Максимально доступная мощность – 160 л/с.
3. Renault Megane Coupe-Cabriolet. В данном случае, я предлагаю Вам выбирать Megane, который выпускался с 2003 года по 2009 или Megane, который выпускался с 2010 года по 2012 .
Megane 2003-2009 годов выпуска обладает уже, так скажем, не устрашающей внешностью и вполне современным дизайном. Это кабриолет с жесткой крышей , что бесспорно добавляет ему баллы.
Двигатели здесь были как бензиновые, так и дизельные. Из дизельных самым распространенным был двигатель объемом 1.9 л с нагнетателем и мощностью 120 л.с. (после рестайлинга - 130) . Был еще дизель объемом 2.0 литра и мощностью 150 л.с. Самым распространенным из бензиновых был атмосферный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 115 л.с. Также, был еще и бензиновый турбированный двигатель объемом 2.0 литра и мощностью порядка 160 л.с.
Я перечисляю не всю линейку моторов, а лишь самые распространенные или же самые мощные. Это касается и всех других автомобилей в данном подборе.
Megane, который выпускался с 2010 года по 2012 . Это уже следующее поколение данной модели. Такая машина идет тоже с жестким верхом .
Само собой, машина новее, смотрится более современно, но и стоит дороже. По двигателям: были как и дизельный двигатель, объемом 1.5 л и мощностью 110 л.с., так и бензиновые моторы объемом 2.0 литра с мощностью от 140 л.с. до 180.
4. Mitsubishi Eclipse. Я рекомендую обратить внимание на кузов, который выпускался с 1999 года. Это четырехместный кабриолет с мягких верхом . Данная модель стала "звездой" после участия в съемках одной из частей знаменитой франшизы Форсаж.
Из двигателей выбор довольно скромный – только бензиновые атмосферные двигатели объемом 2.4 и 3.0 л. Зато, как моторы, так и коробки переключения передач, довольно надежны и не будут создавать проблем.
5. Peugeot 206 сс / 207 сс / 307 сс / 308 сс. Среди данных вариантов машину также можно подобрать на свой бюджет. У каждой из этих моделей были четырехместные кабриолеты с жестким верхом . Но можно найти и Roadster.
Для фанатов дизеля – Вы так же сможете подобрать себе такую машину из вышеперечисленных моделей.
6. Volkswagen Eos. Я рекомендую выбирать Eos, который выпускался с 2011 года. Это четырехместный кабриолет с жестким верхом .
7. Mini Cooper. Довольно красивые и легендарные автомобили с возможностью выбрать как Roadster, так и четырехместный кабриолет с мягкой крышей .
Mini Roadster выпускался с 2012 года. Довольно эффектная двухместная машина, которая еще и сможет показать достойный результат в плане разгонной динамики. Бензиновые двигатели 1.6 л развивали мощность более 200 лошадиных сил, что делает этот автомобиль довольно конкурентноспосоным на стартах со светофора.
Mini Cooper с типом кузова кабриолет выпускались с довольно давних лет. Более-менее современный кузов, который выглядит актуально – это кузов с 2004 года.
Здесь все зависит от Вашего бюджета. Само собой, чем новее получится купить машину – тем лучше. Mini Cooper в версии кабриолет производили только с мягким верхом . По поводу моторов – аналогично с вышеуказанным Mini Roadster.
8. Opel Tigra TwinTop . Данная машина выпускалась с 2004 года по 2010. Автомобиль оснащался как жесткой крышей, так и мягкой . Один из нюансов – это все-таки Roadster. В этой машине всего два места. Но если для Вас это не проблема – тогда смело можете покупать такой автомобиль.
Tigra обладает весьма ярким и современным дизайном, что однозначно поможет Вам выделиться из толпы. По двигателям – были только бензиновые с объемом 1.4 л и 1.8 л.
9. Chrysler 200 Convertible . Довольно известная машина, которая может быть как с мягким верхом, так и с жесткой крышей .
В Chrysler 200 Convertible четыре посадочных места. Это классическая американская машина со сдержанным салоном и высокой плавностью хода. Довольно просторный кабриолет, который на выбор предлагает только два бензиновых двигателя объемом 2.4 л и 3.6 л.
Один из таких вариантов – это Mercedes SLK 1996 г -2004 г. Тип кузова – Roadster. Машина притягивает взгляды и по сегодняшний день.
Из двигателей – большой выбор бензиновых моторов. Самые распространенные – 2.0 и 2.3 литровые компрессорные двигатели. Для любителей более агрессивной езды – были и 3.2 л с компрессором в версии Amg.
Следующий вариант – Mercedes CLK в кузове кабриолет, который выпускался с 1998 года по 2003.
Это четырехместный кабриолет, но с мягкой крышей . По двигателям – довольно обширный выбор бензиновых двигателей. Один из самых распространенных – 2.3 компрессор, но были машины и с двигателем V8 4.3 л.
11. Lexus SC430. В наши дни управлять премиальным японским брендом, еще и с откидным верхом, становится все доступнее и доступнее. Речь идет о Lexus SC, который выпускался с 2001 года по 2010. Это четырехместная машина с жесткой крышей .
Само собой, в силу того, что это Lexus – в салоне преобладают качественные материалы и огромное количество функций, которые делают эксплуатацию данного авто намного комфортнее. Двигатель устанавливался только один – это бензиновый V8 объемом 4.3 л.
Я считаю, что из вышеперечисленных автомобилей с типом кузова кабриолет, на свой вкус и бюджет выбрать средство передвижения сможет довольно широкая аудитория. Подобрать авто сможет себе и девушка, для которой не имеет значение мощность двигателя, и парень, для которого возможность ездить с откидным верхом должна подкрепляться еще и довольно "бодрым" двигателем, и семьянин, который сможет на выходные со своей семьей выехать за город.
Конечно, это далеко не полный перечень "доступных" кабриолетов. Я лишь перечислил те, которые на мой субъективный взгляд еще смогут привлекать внимание окружающих и не создавать особых проблем владельцу.
Представленный осенью прошлого года кабриолет Mercedes-AMG SL поколения R232 обзавёлся младшей версией с 4-цилиндровым мотором M139, в турбокомпрессор которого вживлён электромотор, позволяющий постоянно поддерживать высокое давление наддува.
Кабриолету Mercedes-AMG SL досталась не самая мощная версия M139: максимальная мощность — 381 л.с. при 6750 об/мин, максимальный крутящий момент — 480 Нм при 3250-5000 об/мин. Для сравнения скажем, что на топовых компактных Мерседесах этот же мотор выдаёт 421 л.с. при 6750 об/мин и 500 Нм при 5000-5250 об/мин.
Подвеска у базового кабриолета пассивная, пружинная, а не адаптивная, как у версий с мотором V8, но и здесь есть свои особенности: опорные подушки приклеены к пружинам, что снижает износ и коррозию, а стабилизаторы поперечной устойчивости имеют переменное сечение. Тем не менее за доплату можно получить адаптивные амортизаторы и полноуправляемое шасси, как у старших версий. А ещё есть опциональный пакет AMG Dynamic Plus, в который включены активные опоры двигателя, самоблокирующийся дифференциал, заниженная на 10 мм подвеска, экстремальные ездовой режим Race и тормозные суппорты жёлтого цвета. Сами тормоза — такие же, как у версий с мотором V8: диаметр передних композитных дисков (сталь плюс алюминий) — 390 мм, задних — 360 мм. Колёсные диски в стоке — 19-дюймовые, за доплату доступны 20- и 21-дюймовые.
Внешние особенности Mercedes-AMG SL 43 — это чуть менее скульптурные по сравнению со старшими версиями бамперы и круглые выхлопные патрубки вместо оквадраченных. В остальном же кузов с посадочной формулой 2+2 не изменился, он сохранил активные аэродинамические элементы (заслонки в передней части кузова и выдвижной спойлер на корме) и трёхслойную тканевую крышу, которую можно поднять/опустить за 15 с на скорости до 60 км/ч. Объём багажника со сложенной крышей — 213 л, с разложенной — 240 л. Дизайн салона с регулируемым по углу наклона мультимедийным экраном — такой же, как у машин с V8. Снаряженная масса — 1810 кг против как минимум 1950 кг у версий с мотором V8.
У европейский дилеров Mercedes-AMG SL 43 появится в ближайшие месяцы, цена пока не объявлена.
Читайте также: