Мерседес спринтер тупит при разгоне
помогало но не на долго,буквально до такого момента пока расходомер новый не купилтак можно и целый день ездить включать -выключать)))
помогало но не на долго,буквально до такого момента пока расходомер новый не купилтак можно и целый день ездить включать -выключать)))
спасибо друг мой виртуальный
пака буду ездить так. когда окончательно сдохнет, тогда и поменяю.
это то, что на воздухане стоит да? дорого стойло сцука?
Нельзя долго ездить с неработающей турбинной ,делать компьютерную диагностику и опрессовку шлангов и кулера .проверить катализатор
Что значит предпиковая. у меня до 4500 -5000 иногда доходит,3000 -это аварийный режим,было такое дело ,когда расходомер нагнулся,больше 3000 не крутился
Да я имел в виду- что это ненормально так его раскручивать (ИМХО) или просто я в таком щадящем режиме ездю, и мне хватает и динамики, и приемистости.
__________________
Mercedes - он сытый и довольный!
W210 E320 - был
W210 E320CDI - был
W164 ML320CDI рест. - есть
Смотрим всю магистраль подачи воздуха в мотор на предмет травления воздуха (неплотности, трещины патрубков) или непроходимости (сорри за термин ))) ) воздуха в мотор (закоксованность клапана ЕГР или впускного коллектора - заслонки), проверяем топливную систему на предмет утечек топлива - топливные трубки в области форсунок, топливных насосов, смотрим клапан ЕГР, проверяем свежесть воздушного фильтра.
Без Стара все это смотреть можно долго и безрезультатно - а СТАРом быстро, удобно и качественно, особенно если чел, который будет делать диагностику понимающий.
| Без Стара все это смотреть можно долго и безрезультатно - а СТАРом быстро |
спасибо вам други.
сегодня поменяю воздушный фильтр, если не перестанет глючить, тогда уже поеду к дилерам на диагностику.
отпишусь обязательно!
короче выехав из гаража, движок начал тупить, сразу заехал в мерседес центр. подключив на комп, выскочила ошибка "датчик нагнетания турбины воздухом" (не бейте за интерпретацию названия). но там-же, в расшифровке писалось, что сам датчик не испорчен, причина может быть в контактах или в подсосе воздуха или в турбине.
мастера посмотрели друг на друга и между собой переговорили: блин, тот-же случай.
они объяснили, что у них были несколько случаев, когда после такой ошибки, поменяли все по 3 раза (датчик, турбину и воздушный тракт турбины) но не помогало.
сказали, где-то, кто-то делает но мы не знаем где, кто и как.
может кто поможет тут? может были на этом форуме такие случай? помогите плзззз
Спринтер 313 тупит ⇐ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 611, 612
Модераторы: ka750, Эдисон
Спринтер 313 2005г. У меня вот какая проблема. Машина шустрая а временами начинаешь идти на обгон начинает тупить, выключишь включишь зажигание на ходу, подрывается и как ни в чем не бывало. Заменили насос, регулятор давления. Диагностика ни чего не показывает(закон подлости на диагностике всё нормально работает). Когда не тупит обороты развиваются около до 4500 а когда начинает тупить до 3200. Может кто что подскажет.
А чем диагностируете (каким оборудованием)? Надо Старом обязательно. Другие могут не верно диагностировать. Ошибок вообще нет никаких?
Возможно глючит клапан управления турбиной, под корпусом воздушного фильтра. Похоже что-то по электронике, раз после перезапуска все налаживается. Диагностика должна бы это показать.
возможно чтото с надувом связано,либо турбина много начинает качать и мозги ее отшибают, либо топливо такое- детонирует,и мозг анологично отшибает
спасибо посмотрю. честно не знаю что за оборудование, на диагносте всё работает. Всё началось когда заменил движок( старый прошел около 700000км заклинил,все вкладыши даже наскочили друг на друга ). Вчера еще один прикол,иногда кратковременно на ходу стала моргать лампочка свечи накала.
а у меня на 1 2 3 4 передачах крутит 4500 оборотов примерно а на 5 не более 3200. это какойто ограничитель или чтото не работает? извинте что влез но симптомы схожие!
У меня было вроде твоего.На холодную работает четко.как нагрел-турбина не работает.Диагностика показала ваще не то.А оказывается флажок на турбине при нагреве западал.Прочистил,езжу.
Это если это не клапан то значит в турбине рычаг перемена лопаток закусывает, а это кап ремонт турбины или замена его.
Попробуй ещё,под педалью сцепления стоит лягушка она ограничивает обороты до 3000 в нажатом сцеплении,она может глючить.
Диагностику под нагрузкой сделайте ( покатайтесь с диагностом ), желательно стардиагноз, всё выясните. Хороший диагност без проблем, найдёт поломку, но таких не много! А без чёткой информации эту машину не отремонтируешь, по себе знаю!
По турбине надо вакуумные трубки проверить.Передув может и из за заклинивания геометрии турбины быть.При заводке смотрели что со штоком актюатора происходит,до конца ли он втягивается.
artemjn, прямо в точку.точно такая была проблема.решение проблемы мне обошлось в 150 у.е,замена геомметрии в турбине.И полетели.
спринтер 213сди ,2001,,на холостых как часики масло не ест расход 8л ,,не дымит, НО не развивает обороты более 3000 и до 3000 тупит 120 км/ч максимум. даже когда стоишь просто- нажимаешь на газ а там как будто ограничитель как на фурах ,бывает перезапущу все нормально ---метелит будь здоров 160 как здрасте но при разгонах а точнее при переключениях черный дым валит бывает и на 4500 оборотах также но редко сделал диагностику --- 2 свеча накаливания и клапан Y93 но турбины не слышно при глюке таком . в данный момент даже перезапуск не помогает ,,переклинело на 3000 и все. все расходники и масло новое помогите добрым словом иль советом!!
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
может датчик под воздушным фильтром говорят
СПАСИБО за ответ .
Может и этот датчик , может клапан ограничения давления наддува( который стоит на правом креплении резинки стабилизатора), может быть сам вакуумный сервопривод заслонки турбины. Часто бывает трещины в трубках вакуумных,или может быть забит фильтрик воздушный на клапан огран. давления . Причин как видишь много- ищи.
У меня такая проблема вылечилась заменой топливного фильтра. Правда ограничивал он меня на 2000 оборотов. Симптомы были такие: При резвом старте включалась надпись ЕДЦ и ограничиваль обороты. Сначала 1 раз в день, потом 2 и т.д. по нарастающей. Потом уже и резвого старта не требовалось. В "ФАМО" на диагностике сказали "низкий уровень давления топлива после 2-го насоса". Хорошо что его не оказалось у них в наличии (около 25 т.р. с заменой и "без гарантии выздоровления, дальше посмотрим").
П.С. 4500 оборотов если электронику не трогали он не даст развивать. Ограничен на 3000 холостой ход, 4000 под нагрузкой.
Удачи.
поменял воздушный и топливный фильтр --и ни каких изменений ((((
еще обнаружил что в воздушном патрубке который идет от воздушного фильтра ---влажность . то ли саляра то ли масло и это на всем протяжении до верха ,,даже датчик турбины который стоит в районе АКБ в го,,не
а что говорят по поводу датчика сцепления ,,так это что после выжема он снимает ограничитель .
правда не правда сам видел у маршрутки --- завел . до упора нажал газ ,,больше 3000 не поднимает ,,--выжал сцепление . отпустил ,,затем в пол и все в порядке до 5=6 тысяч --это на 311
что делать не знаю
двигатель 611 авто 213 CDI
на сервис приедешь так там разведут по полной.
дадчик управленя турбиной . можно переделать на схему без гемороя на всегда. отключается лишняя группа евро3. так пол москвы ездиет
к этому всему добавилась турбина ----масло гонет в патрубки воздушные
снял турбину отвез на диагностику она рабочая!!
в воздушном патрубке который идет от воздушного фильтра ---влажность . то ли саляра то ли масло и это на всем протяжении до верха ,,даже датчик турбины который стоит в районе АКБ в го,,не
нашлось --- что клапан на турбине не реагирует нет вакуума . поменял все клапана под воздуха ном толку ни каково
СПРИНТЕР ЭТО ПОЛНАЯ ГОВНА МАШИНА .
продам 2001 г за 490000 хоть долги раздам
Проверь датчик давления воздуха
Проверь датчик давления воздуха
Посмотрите датчик наддува, вакуумную трубочку от датчика и вход этого шланга в колектор. Должно свободно продуваться.
У меня была такая проблема сказали что валюметр на 611 двигателе
У меня была тоже проблемма с ограничением оборотов до 3 тыс. Движок тоже 611 только на вито. Сервиса рядом никакого все самому приходится. Что только не делал и трубки продувал ваккумные и эл.-вакк. клапана чистил ,менял их местами (у меня их 2 и +1 ещё на воздушные заслонки стоит в нижней части впуск. коллектора) На прямую ваккуум подавал помимо клапанов,никаких изменений. Уже было собирался вак. насос менять, и решил просто проверить ваккуум, снял трубку ,которая идет от вак. усилителя тормозов. Вакуум норма(ваккууометра нет так что все как говорится на "глазок") Так вот трубка эта подсоединена через обратный клапан к усилителю тормозов, а отбор вакум. идёт с этого клапана(маленький штуцер). Так вот проблемма была в этом клапане. Что-то попало внего и заужало сечение отбора вак. на эл.вак. клапан турбины , снял продул компрессором и всё заработало.
Читайте также: