Мерседес с 180 w203 2000 год адаптация педали газа
ЗДРАСТВУЙТЕ,ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ЧТО БЫ СБРОСИТЬ АДАПТАЦИИ АКПП НА МЕРСЕДЕСЕ Е240
С ПОМОЩЬЮ ОБЫЧНОЙ ДИОГНОСТИКИ МОЖНО.
СКОЛЬКО СТОИТ. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!
Vadim k
Известная личность
Жмешь педаль газа в пол нажимаешь кик-даун, поворачиваешь ключ зажигания чтобы лампочки загорелись, ждешь 50сек .
И все!
Активный пользователь
АДАПТАЦИЯ АКПП
КАК СБРОСТЬ АДАПТАЦИИ АКПП НА МЕРСЕДЕС Е240?
Yarik
Активный пользователь
Можно ли провести адаптацию (50 сек.) для E 220cdi 02г.в.
Vadim k
Известная личность
Johnsonnew
Легенда форума
не получиться адаптации так сбросить нельзя. старом проверяли они так не сбрасываються. а вот на xxtn кик дауна в принципе совет полезный.
P.S. в связи с чем встала потребность сброса адаптаций?
Johnsonnew
Легенда форума
только с помощью диагностического оборудования.
Administrator
в очередной раз хочется понять, что и зачем они хотят сбрасывать.
тема уже обсуждалась.
Johnsonnew
Легенда форума
ciroser
Активный пользователь
Хан, пользуйся поиском хоть иногда! И не плоди темы по 2 раза!
ciroser
Активный пользователь
Хан, пользуйся поиском хоть иногда! И не плоди темы по 2 раза!
Гений мысли
Жмешь педаль газа в пол нажимаешь кик-даун, поворачиваешь ключ зажигания чтобы лампочки загорелись, ждешь 50сек .
И все!
Может мне кажется, может мне так хочецца, но вот с помощью педальки я такие манипуляции проделывал.
По моему, КПП по другому себя вести начинает. перенастраивается.
мне даже понравилось.
мой "малыш" начинает достаточно резво(для мня) носиться, разгоняться.
Administrator
Как я уже упоминал - реакция на педаль у автомобиля может поменяться даже в пределах 5 минут без спец. манипуляций. Внимательнее последите за поведением авто.
Гений мысли
Как я уже упоминал - реакция на педаль у автомобиля может поменяться даже в пределах 5 минут без спец. манипуляций. Внимательнее последите за поведением авто.
МерсЕ320
Активный пользователь
МерсЕ320
Активный пользователь
Вот пример того,что я хочу узнать, только под свои параметры.
Адаптация своими силами
Давайте поговорим об адаптации своими силами, без вмешательства СТО - в каких случаях ей воспользоваться и что это даст.
Из моих познаний и опыта адаптируют дроссельную заслонку - крайние положения вместе с датчиком педали газа и АКПП 722.6.
В сущности, ЭБУ в зависимости от изменений сам адаптируется под действующие параметры. Например, если заменить ДМРВ не обязательно ехать на сервис, спустя некоторое время по пробегу или моточасам система сама адаптируется под показания нового или исправного ДМРВ. Больше чем уверен, что мастера на форуме заклюют, мол все это чушь, есть только СтарДиагнозис и нечего заниматься самодеятельностью. Но я бы так не сказал. все таки есть случаи когда полезно делать адаптации самому и в случаях если не поможет - обращаться на сервис.
Итак, адаптация дроссельной заслонки.
Вариант 1.
1) вкл. зажигание на 40 сек. (не заводя двигатель)
2) выкл. зажигание
3) не вынимая ключ, снова вкл. зажигание на 40 сек (не заводя двигатель)
4) выкл. зажигание
5) вынуть ключ
6) всунуть ключ и завести двигатель.
Эта процедура действительна для М112/113 моторов, у которых имеется электронная педаль газа и дроссель управляется сервоприводом.
Вариант 2.
1)вкл. зажигание на 2 мин.
2)выкл. зажигание
3)вынуть ключ
4)всунуть ключ, завести двигатель.
Это срабатывает в случаях проблем с дросселем, даже необходимо после самостоятельной чистки, когда перед чисткой потеряны крайние положения из-за кизяка на заслонке. Например, поднялись обороты на ХХ, начали плавать обороты на ХХ, двигатель на ходу не достигает макс. оборотов, пропала в явной степени приемистость, появилась вялость на низких оборотах, затроил двигатель.
Лично мне эти процедуры в выше описанных случаях помогали, как минимум нормально доехать до стоянки и заняться поиском действительной неисправности, а не менять все подряд.
Отвечаю на вопросы типа - раз появились симптомы и проблемы - надо их устранять, а не отделываться временными мерами, т.е. обращаться на СТО.
Так вот не все ошибки актуальны, а есть случайные, что и помогает устранить адаптация.
Адаптация АКПП 722.6
1)вкл. зажигание (не заводя двигатель)
2)нажать педаль в пол на 10 сек (по некот.версиям на 30 сек), включая кнопку под педалью
3)не отпуская педаль газа выкл зажигание до 0 положения ключа
4)отпустить педаль газа
5)вынуть ключ
6)всунуть ключ и завести двигатель
После этого стираются не актуальные (сохраненные, но недействительные) ошибки, АКПП работает по заводским параметрам и адаптируется в течение последующих по разным версиям от 40 до 70 переключений.
Вот еще вариант нашел:
1. Вставить ключ в замок
2. Повернуть по часовой стрелке до второго положения, когда загарятся все контрольные лампы на щитке приборов и стрелка указателя топлива покажет уровень.
3. нажать педаль акселератора до упора, преодолевая сопротивление кнопки кик-дауна и держать нажатой 5-7 секунд.
4. Повернуть ключ против часовой стрелки до упора (положение 0) сам ключ НЕ ВЫНИМАТЬ.
5. Плавно отпустить педаль акселератора (ключ так и остается нетронутым в замке).
6. Подождать как минимум 2 минуты.
У меня ни с того, ни с сего АКПП встала в аварийный режим в начале весны, выше 1-й передачи не переключала, на D и R включалась с сильным ударом.
сделал адаптацию, все встало на свои места.
затем, в профилактических целях поехал на СтарДиагнозис - вылезло - не было связи по CAN шине с блоком АКПП,
Естественно, мастера скажут - есть ошибка - надо устранять.
Во всяком случае, я сэкономил на эвакуаторе, не поддался панике от стоимости ремонта АКПП, а получил возможность как минимум доехать до СТО не в аварийном режиме.
Тема создана с целью помочь друг другу и просвятить в простейших вопросах, найти истину, но не для заклевывания друг друга, доказывания уровня интеллекта и т.д.
Поправьте где не прав, где ошибся.
Всем мерсоводам удачи на дорогах и не ломаться
Раньше помнил всё, сейчас тоже помню, просто детали забываю, но так как накопилось куча нового всего, решил на всякий случай собрать всё в отдельную запись.
Автор, всех этих действий не я, да и не претендую, просто информационная запись.
Ещё и ссылочку добавлю в описание, чтоб потом легче находить.
Сброс Адаптации Дроссельной заслонки
1. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
2. Подождать 90 секунд
3. Затем завести авто.
На видео 211, но для 203 так же.
Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
3. Поверните ключ до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
5. Заведите двигатель.
По второму методу надо перевести в ключ в положение 0 не отпуская педаль, потом отпустить и достать ключ через 5 минут.
Сброс межсервисного интервала
1. Ключ в положение 2
2. Кнопками доходим до показания межсервисного интервала
3. зажимаем и держим reset пока не появится вопрос и тогда отпускаем
4. зажимаем и держим reset ещё раз пока не сбросится интревал
Адаптация заслонок климат контроля
Калибровка датчика угла поворота руля
Калибровка люка
Обучение стеклоподьёмников
Если, кто-то что-то подправит или добавит, буду только рад. Сам всё находил просто из всеморной нашей сеточки :)
такая же проблема мотор такой же, тока иногда неделю машина может ехать хорошо но иногда неедит вообше, я грешу на заслонку компрессора пока руки не дошли для ее решения! была тема про коммпрессор там расписаны неисправности!
Вообщем продолжение, недавно вылетел еще чек, причем ничего в работе мотора не поменялось. поехал к официалам на полную диагностику двигателя. и как оказалось, зря!
Скинули ошибку, ошибка продува ката, сказали все нормально у тебя работает, потом мы сели прокатились с 1, разогнал он ее до 120, грит она так и должна ехать, нормально все(
неужели 163 л/с и 230 Н*м так дерьмово тянут, таперь вообще ничего не понятно( . иногда она прет же, утром, а иногда ваще жигуль даже делает
снова чек( . и снова P0410.
у мерседеса вообще ощибка мотора влияет на динамику? или тупо круиз только отключается и все, у меня чудестная какая-то машина, что с чеком, что без чека, что с катализатором, что без него - вообще одинаково
Машина один в один.Даже год выпуска и проблема тоже.
Началось недели две назад. И чек так же вылез.То из под себя рвет,то разгон только в натяг.Проблема плавающая.Поеду на СТО,но последний раз обратил внимание,как только залил полный бак,с заправки вылетел пулей.Думаю проблема в бензонасосе.
Машина один в один.Даже год выпуска и проблема тоже.
Началось недели две назад. И чек так же вылез.То из под себя рвет,то разгон только в натяг.Проблема плавающая.Поеду на СТО,но последний раз обратил внимание,как только залил полный бак,с заправки вылетел пулей.Думаю проблема в бензонасосе.
У меня таже проблема, но дело было не в насосе! Подклинивала заслонка компрессора, так показала диагностика. Снял возд. фильтр, рукой несколько раз поменял положение заслонки потом немного брызнул на неё силиконовой смазки, скинул ошибку и снова пуля. Но что интересно, пока ошибку не скинул ничего не изменилось и когда до смазки силиконом скидывал ошибки тоже ничего не менялось.
Посмотри на последнем скане. Должно было быть 1200-1500hpa а утебя 385.
Наверно нагрузочные значения на месте проверяли, а над на ходу!
Подключи сканер и проверь натдув на полной нагрузке.
итак: W203, 2000г, мотор 111,955.
Проблема - отсутствует динамика полностью, т.е если нажать тапку в пол, то я не оторвусь даже от ВАЗа 2108 ) Скорость а/м набирает очень неохотно.
Компрессор стоит новый (менял предыдущий хозяин 70 000 км назад), топливный насос - новый,
топливный фильтр - новый, (форсунки чистил, давление в рампе 3 бара)
всю систему от масла чистил, трубки + клапана системы картерных газов - новые,
ДМРВ (сименс вдо) - новый,
Катализатор - нормальный, менял недавно,
Лямбда - новая.
Как бы все условия для нормальной работы есть, расход как в книжке, 11 смешанный, 6 по трассе при 60 км/ч, 7,8 - при 140 км /ч
Ошибки стара, до установки ката и замены ДМРВ:
Блок управления двигателем
p0141 - актуальная
p0245 - сохр
p0246 - сохр
p0244 - сохр
p0301 - сохр
р0133 - сохр
р0130 - сохр
р0410 - сохр
и еще пара цифр, с распечатки техосмотра, (СО СН) тоже до установки ката и ДМРВ:
СО% - 0,26
СН ppm - 140
Об/мин - 2500
Температура - 86
лямбда - 1,320 .
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Johnsonnew
Легенда форума
Тут эти псевдо сбросы уже неоднократно выкладывали, там же в разных темах я объяснял зачем, для чего и после чего нужно сбрасывать адаптации. Более того, для начала надо понимать что это такое вообще.
И самое главное, особо не верующие приезжали типа сбрасывали адаптации, потом мы их проверяли, а на деле они никуда не делись.
P.S. Хотите ломать машину, ломайте, право Ваше ))
P.P.S Сброс адаптации ДЗ, при включении зажигания работает. Точнее это нормирование и заслонка "ищет" нулевое положение, но если ДЗ засрана то нулевое положение будет некорректное, отсюда некорректная работа двигателя. а дальше еще одни темы на форуме где ответят много гадалок и экстрасенсов после чего ТС будет менять все подряд что посоветуют.
МерсЕ320
Активный пользователь
Тут эти псевдо сбросы уже неоднократно выкладывали, там же в разных темах я объяснял зачем, для чего и после чего нужно сбрасывать адаптации. Более того, для начала надо понимать что это такое вообще.
И самое главное, особо не верующие приезжали типа сбрасывали адаптации, потом мы их проверяли, а на деле они никуда не делись.
P.S. Хотите ломать машину, ломайте, право Ваше ))
P.P.S Сброс адаптации ДЗ, при включении зажигания работает. Точнее это нормирование и заслонка "ищет" нулевое положение, но если ДЗ засрана то нулевое положение будет некорректное, отсюда некорректная работа двигателя. а дальше еще одни темы на форуме где ответят много гадалок и экстрасенсов после чего ТС будет менять все подряд что посоветуют.
Johnsonnew
Легенда форума
desantura
Активный пользователь
Дроссельная заслонка на м112 САМОАДАПТИРУЕМАЯ. Залезьте в WIS , там все описано, на словах; при первом запуске, возможна нестабильная работа на хх, после последующего запуска заслонка встает в рабочее положение. Сброс адаптаций АКПП осуществляется старом, а всяческие манипуляции педаль- ключи неочем. Вот так людей и вводят в блудняк. Спроси у сотрудника ОД ( не у продавца естественно) и что он тебе скажет .
-Джексон-
Новый пользователь
Парни всем привет,помогите. Надо срочно долить масло в коробку 722.609 вин WDB2100611A898453 но в городе в котором я нахожусь есть только одно,мобил АТФ 71141,а до ближайшего сервисного центра 850 км. Вопрос:могу ли я долить этот мобил или сделать частичную замену.
prosto braza
Активный пользователь
всем Доброго времени суток как мне адоптировать дроселя самому W140 S600 94 года вина нету включал зажигание ани пешат 5минут ждал выключал включал всеравно пешат правый дросель снимал полность чистил мыл ставлю всеравно пишат и неодаптируется может как то падругому.
Alex.kz
Новый пользователь
Вот пример того,что я хочу узнать, только под свои параметры.
Адаптация своими силами
Давайте поговорим об адаптации своими силами, без вмешательства СТО - в каких случаях ей воспользоваться и что это даст.
Из моих познаний и опыта адаптируют дроссельную заслонку - крайние положения вместе с датчиком педали газа и АКПП 722.6.
В сущности, ЭБУ в зависимости от изменений сам адаптируется под действующие параметры. Например, если заменить ДМРВ не обязательно ехать на сервис, спустя некоторое время по пробегу или моточасам система сама адаптируется под показания нового или исправного ДМРВ. Больше чем уверен, что мастера на форуме заклюют, мол все это чушь, есть только СтарДиагнозис и нечего заниматься самодеятельностью. Но я бы так не сказал. все таки есть случаи когда полезно делать адаптации самому и в случаях если не поможет - обращаться на сервис.
Итак, адаптация дроссельной заслонки.
Вариант 1.
1) вкл. зажигание на 40 сек. (не заводя двигатель)
2) выкл. зажигание
3) не вынимая ключ, снова вкл. зажигание на 40 сек (не заводя двигатель)
4) выкл. зажигание
5) вынуть ключ
6) всунуть ключ и завести двигатель.
Эта процедура действительна для М112/113 моторов, у которых имеется электронная педаль газа и дроссель управляется сервоприводом.
Вариант 2.
1)вкл. зажигание на 2 мин.
2)выкл. зажигание
3)вынуть ключ
4)всунуть ключ, завести двигатель.
Это срабатывает в случаях проблем с дросселем, даже необходимо после самостоятельной чистки, когда перед чисткой потеряны крайние положения из-за кизяка на заслонке. Например, поднялись обороты на ХХ, начали плавать обороты на ХХ, двигатель на ходу не достигает макс. оборотов, пропала в явной степени приемистость, появилась вялость на низких оборотах, затроил двигатель.
Лично мне эти процедуры в выше описанных случаях помогали, как минимум нормально доехать до стоянки и заняться поиском действительной неисправности, а не менять все подряд.
Отвечаю на вопросы типа - раз появились симптомы и проблемы - надо их устранять, а не отделываться временными мерами, т.е. обращаться на СТО.
Так вот не все ошибки актуальны, а есть случайные, что и помогает устранить адаптация.
Адаптация АКПП 722.6
1)вкл. зажигание (не заводя двигатель)
2)нажать педаль в пол на 10 сек (по некот.версиям на 30 сек), включая кнопку под педалью
3)не отпуская педаль газа выкл зажигание до 0 положения ключа
4)отпустить педаль газа
5)вынуть ключ
6)всунуть ключ и завести двигатель
После этого стираются не актуальные (сохраненные, но недействительные) ошибки, АКПП работает по заводским параметрам и адаптируется в течение последующих по разным версиям от 40 до 70 переключений.
Вот еще вариант нашел:
1. Вставить ключ в замок
2. Повернуть по часовой стрелке до второго положения, когда загарятся все контрольные лампы на щитке приборов и стрелка указателя топлива покажет уровень.
3. нажать педаль акселератора до упора, преодолевая сопротивление кнопки кик-дауна и держать нажатой 5-7 секунд.
4. Повернуть ключ против часовой стрелки до упора (положение 0) сам ключ НЕ ВЫНИМАТЬ.
5. Плавно отпустить педаль акселератора (ключ так и остается нетронутым в замке).
6. Подождать как минимум 2 минуты.
У меня ни с того, ни с сего АКПП встала в аварийный режим в начале весны, выше 1-й передачи не переключала, на D и R включалась с сильным ударом.
сделал адаптацию, все встало на свои места.
затем, в профилактических целях поехал на СтарДиагнозис - вылезло - не было связи по CAN шине с блоком АКПП,
Естественно, мастера скажут - есть ошибка - надо устранять.
Во всяком случае, я сэкономил на эвакуаторе, не поддался панике от стоимости ремонта АКПП, а получил возможность как минимум доехать до СТО не в аварийном режиме.
Тема создана с целью помочь друг другу и просвятить в простейших вопросах, найти истину, но не для заклевывания друг друга, доказывания уровня интеллекта и т.д.
Поправьте где не прав, где ошибся.
Всем мерсоводам удачи на дорогах и не ломаться
Читайте также: