Мерседес на пневме прыгает
Была у меня подобная ситуация - плохой контакт в штрекере компрессора и еще были глюк с датчиками уровня. Поиском в ветке про 164 найдете, если интересно.
А в компрессоре ничего особенного нет - такой же электромотор со щетками. Все ревизируется и ремонтируется.
В блок клапанов не залезл, но говорят что так же ремонтопригоден.
Реле и преды проверьте.
А диагностиков нужно наверное заменить.
Анатолий164
Пользователь
Второй раз естественно к ним не поеду.
В субботу в гаражи. Подскажите,где находится предохранитель компрессора?
Поднимать машину на подъемнике чревато последствиями или нет?
Проблемы с пневмой начались после того,как переобул резину.Или это совпадение.В субботу или в воскресенье отпишусь об итогах поездки в гаражи.
Serg2005
Легенда форума
А что, у вас в гаражах старух не меряно? Что вы без стара в гараже по пневме хотите сделать?
Я же вам писал, что тема обсуждалась, там и схема с размещением предов и реле есть.
Проверьте датчики уровня для начала, если уж после переобувки проблема появилась.
iBeck
Пользователь
GL550 пневма . не поднимается
Привет всем!
Машину купил в сентябре.
GL550 америкот (конец 07 года, модель вроде 08 года) . push start, keyless go & enter. Когда покупал пробег 115 тыс км.
Старый хозяин говорит кроме расходников ничего не меняли не делал.
Оно и видно, ухаживали за машиной.
Когда покупал, вернее перед покупкой приехали смотреть машину во второй раз. А она стояла на улице пол дня . и правая передняя часть машины была немного севшая. Загнали на диагностику в MB Service, почти все ок (рейка потеет, ролик 1 на замету и передний 1 стабилизатор).
Купил, довольный, проездил месяц, в том числе и по небольшому бездорожью (каждый день). Стройка дома ведется за городом. машина время от времени начала ложиться то на перед, то на зад колеса. то вообще на все 4.
сегодня с утра все ок. вчера машину помыл, она не села за ночь . утром завел, прогрел поехал .
в обед выехал с работы, доехал до стройки. побыл там час. подошел к машине, завел, вышел из машины. через минуту, звук как будто воздух откуда то спускает . в то же время, пытается накачать . но пневма поднялась на нормальный уровень . и идет звук как будто откуда то спускает воздух .
"не дай бог" подумал я и поехал . через минут 15 езды, ходовка стала совсем деревянной . остановился вышел . а машина "севшая" . лежит на все 4 колеса .
выключил . подождал, завел . немного поднимается и все . и опять звук как будто откуда то спускает воздух . решил попробовать поднять машину на "выкокий клиренс" . минут 10 охлаждал компрессор, а потом столько же пытался поднять машину . без результатов .
потихоньку доехал до работы . вечером вышел . завел, не поднимается . звук спука воздуха все время есть . попытался поднять опять на высокий клиренс , мало того что результата нет, так еще на приборе написал "Неисправность".
Дорогие форумчане . помогите советом, может кто сталкивался?!
По признаку похоже на пневмобалоны или нет? или это компрессор? хотя когда заводишь видно что попытки поднять есть и машина немного поднимается . как лучше диагностировать? потому что завтра поеду на диагностику и представляю, что мне напишут . "все на замену" . хотелось бы менять только то, что требуется .
Своим появлением в 1997 году M-класс открыл премиальный сегмент кроссоверов и c тех пор остаётся самым продаваемым автомобилем повышенной проходимости в модельном ряду Mercedes-Benz. Теперь на рынок выходит четвёртое поколение бестселлера – уже под названием GLE, с которым мы познакомились в Техасе.
Автомобиль вообще лучше всего выглядит в профиль: здесь и короткие свесы, и новые симпатичные колёса, и гармоничные пропорции. По сравнению с прежним поколением кроссовер прибавил в длину 105 миллиметров (4924 мм), в ширину – 12 мм (1947 мм), а вот высота уменьшилась на 24 мм (1772 мм). Колёсная база вытянулась на 80 миллиметров (2995 мм), передняя колея стала шире на 25 мм (1667 мм), задняя – на 30 мм (1687 мм). Традиционно для всех Mercedes-Benz, лучше всего кроссовер смотрится в опциональном AMG-пакете с окрашенными в цвет кузова расширителями колёсных арок и бамперами с крупными воздухозаборниками и хищными жабрами.
В качестве опции для кроссовера предлагается третий ряд сидений, но в России он пока недоступен для заказа. Максимальный объём багажника (под крышу) составляет 825 литров, при сложенных задних сиденьях – 2055 л. Проём двери вырос на 72 миллиметра в ширину. Ожидаемая новинка – фирменная функция управления комфортом Energizing, которая объединяет различные системы повышения комфорта в автомобиле, используя подсветку, музыку и массаж. Появился и виртуальный фитнес-тренер Energizing Coach, который рекомендует одну из программ в зависимости от ситуации и с учётом индивидуальных факторов, но для получения точных рекомендаций лучше носить фитнес-браслет от Garmin.
Мотор, безусловно, резвый и шустрый, автомобиль охотно разгоняется, но с торможением всё не так гладко: не понравилась педаль, которой сложно дозировать замедление. У кроссовера словно нет запаса, когда тебе приходится дотормаживать в процессе, нажимая на педаль ещё сильнее. Вероятно, в этом виновата сложная гибридная система, использующая рекуперацию энергии – механизм словно нагружен чем-то посторонним. Заодно это оказался единственный автомобиль из тестовых, оборудованный интеллектуальной подвеской E-Active Body Control. Да, впечатления от езды безусловно положительные – подвеска очень комфортная и при этом собранная в поворотах, но плохих дорог в окрестностях Сан-Антонио и Остина просто не было как таковых.
Сегодня и меня пневма зацепила, первый раз за два года владения.
Да так зацепила что два задних Колеса сразу упали.
Сначала услышал как Колеса начали тереть по подкрылкам а потом и надпись появилась убийственная на щитке приборов.
Хорошо что до дома пара километров оставалось, пришлось доползти на брюхе до дома что бы разобраться в чем дело.
Первым делом заехав в гараж завёл машину и услышал как блок клапанов напрягается стараясь выровнять машину и что то лихо шипит там же в районе блока клапанов.
В общем нужно было добираться до блока клапанов. Вот кратко список по порядку что нужно сделать для доступа к нему.
1. Снять переднее правое колесо.
2. Снять переднюю часть подкрылка.
3. Снять переднюю защиту под бампером.
Это в принципе и все.
Вот эти этапы по порядку в фото.
После снятия подкрылка сразу стала видна причина проблемы. Шланг идущий с блока клапанов на компрессор с какого то хрена вылетел с блока. И почему то не закрылись задние клапана на задней пневме и сбросили весь воздух.
Учитывая что блок и компрессор новый и их ставили под года назад на СТО … а не я сам…
Я сразу начал проверять все подряд что касается установки блока и компрессора.
В итоге нашёл две проблемы установки.
Первая была в том что втулки амортизации компрессора были разбиты и старые, их даже не удосужились заменить и мне не сказали что бы купил.
Эта причина и повлекла вторую. Шатаясь на этих разбитых втулках при работе компрессор натягивал трубки блока клапанов.
Так понемногу и вылезла та что была плотнее всего к нему прижата.
Открутив гайку прижима трубки достал и сам прижим с гнезда блока.
Вот он на фото там остался и к стати стоял он не правильно, был развернут наоборот.
Всем привет, сегодня я бы хотел расказать интересующимся про пневмоподвеску, далее по тексту(аирматик), и гидроподвеску далее(авс), я от многих людей уже много раз слышал фразы типа : да там подвеска дорогая и ломучая, а гидро так вообще золотая.
принцып работы достаточно прост. Есть 4 пневмостойки, они установленны вместо аммортизаторов и пружин, компрессор, который качает те самые стойки, так же распредиляющие клапана, и рессивер в который скапливаеться давление.
Пневмостойки — представляют из себя пневмобалоны в нутри металической конструкции, в зависимости от давления поднимающие или же опускающие машину.
Частой проблемой пневмостоек являеться, прорыв верхней или нижней герметизирующих частей стойки.
соответственно стойка начинает пропускать и как следствие, машина падает на данную стойку.
И так новая стойка в Москве стоит 24000рублей. Но зачем её покупать ? Есть ремкомлпекты стоек по 3000руб, плюс замена 1000руб. Есть конторы которые восстанавливают стойки с гарантией до двух лет, за 400$ . Вплоть до замены подушки, которая тоже иогда рветься, так какой смысл покупать стойку за 24000, когда за 12000 ты получаешь практически ту же стойку.
Ну и естественно все мы для себя должны понимать что просто так ничего не ломаеться\трескаеться\лопаеться, если на машине ездить более мение аккуратно, а не носиться по полицейским, всё будет замечательно, и так со стойками разобрались, помоему цена в 12000рублей за стойку мерседеса не такие уж большие деньги не так ли ?
Компрессор подкачки, он практически ни чем не отличаеться от компрессора для подкачки колес, то есть и принцып работы и даже внешне они практически идэнтичны,
данный компрессор обычно умирает если часто качает, частая подкачка происходит, из за пропуска или клапанов или стоек. Если компрессор вышел из строя, он так же ремонтопригоден, стоимость ремонта 100$, новый оригинальный компрессор стоит, внимание ! всего 350$
Дальше идём, клапана, клапана пневмоподвески, они отвечают за распределение сжатого воздуха между стойками,
при выходе клапанов из строя авто обычно падает на жопу или на перед.
Стоимость новых клапанов 600$
Б\у на разборке 4000руб.
И так если у вас проблема с аирматиком, а в сервисе вам говорят что надо менять стойки, надо уезжать из этого сервиса, в 80% случаев данные стойки приговаривают намеренно, определить спускает стойка или нет достаточно просто.
в чащку стойки достаточно налить мыльный раствор, если стойка пропускает, пойдут пузыри.
Если не качает компрессор, не стоит сразу покупать новый, на компрессор идёт реле, для начала стоит проверить его. А уж потом решать вопрос с компрессором.Так же советую вам почаще менять фильтр компрессора, фильтр вместе с работой стоит 500 руб, зато очевидно продолевает жизнь компрессору.
ПОДВЕСКА АВС: гидрвлическая подвеска, состоит из следующих эллементов, 4 гидростойки, 2 блока клапанов(передний контур, задий контур.), двухконтурный насос ГУР. Состема работает за щёт циркулирования жидкости.
Начнем со стоек, у данных стоек проблемы бывают связанные с течью, то есть если стойка подекла(а это сразу видно) значит стоит заняться ремонтом.
Новая гидростойка стоит в 2 раза дороже пневмостойки, но их так же чинять, в Москве например этим занимаеться техцент "Гидравлика", за 16000 ваша стойка будет отремонтирована с гарантией до 2х лет.
Дальше, это двухконтурный насос гур, он отвечает за рулевое управление, а так же за работу подвески, стоимость нового порядка 50 000руб, ремонт порядка 400 $, в упомянутом выше техцентре Гидравлика.
Клапана, вот тут действительно засада, эти клапана не поддаються ремонту, а неоригинала не существует, новые клапана стоят (около 28000 за контур, их 2).
б\у около 18000 за перед и зад.
Подведём итоги, в случае с Аирматиком все не так плохо как кажеться на первый взгляд, сделать ривизию всей пневмосистемы можно, уложившись в 50 000руб, и забыть на долгие годы.
С АВС все несколько сложнее, так как её состовляющие болеее дорогие, но тем не мение всегда есть выход.
Главное бережно относиться к авто, и не вестись на разводы сервисов, я знавал людей которых разводили и на 100 000 и на 200 000. Тут я ничего не могу сказать, как говориться без лоха…
Так что граждане будьте осмотрительнее.
Всё! Разобрался сам! ))) Всё оказалось очень просто. На переднюю левую подушку лопнул шланг. Под коробкой предохранителей и реле, на сгибе. Если надо могу фото скинуть. ) Всем спасибо кто посочувствовал!
sadent
Активный пользователь
заур 393
Пользователь
Serg2005
Легенда форума
wovan81
Пользователь
проблема по пневме
добрый вечер помогите разобраться с пневмой не могу скалибровать проверял уровень -в норме тяги на датчиках тоже в норме. прошу зающих людей какое напряжение сигнала должно быть на датчиках уровня. калибровку выполняю старом. машина 164 .3.0 cdi 2008г.
Serg2005
Легенда форума
wovan81
Пользователь
доброе утро. приехала она комне сперекосом на правую заднюю стойку как потом выяснилось она была заменена на новую.калибровка уже была нарушена не мной .выровнить машину получилось а сохранить настойку уровня не проходит почему? какое должно быть напряжение на датчиках высоты у меня в диапазоне (2.1- 2.8в) .похожую процедуру делал на 220 211 кузовах коректировку там всегда делал рулеткой а значение коректировки углов производил как написано в дасе все калибровалось.заранее благодарен за ответ.
Serg2005
Легенда форума
Попробуй датчики местами поменять и посмотри куда завалится. Может подушка травит или трубка? Герметичность системы проверяли старом?
wovan81
Пользователь
появились новые факты может ли разность давления в стойках влиять на не прохождение удачной калибровки как не странно но при одинаковых уровнях выстановленной высоты уменя на одной стойке давление 3кг.
wovan81
Пользователь
вобщем разобрался вся проблемма оказалась в большой разнице давлений между стойками первый раз столкнулся с таким приколом. но как такое может быть уровень норма но давление в одной -3 кг. спасибо за вашу помощь.
Serg2005
Легенда форума
Lirikul
Пользователь
Сергей, спускало передний левый балон без какой либо ошибки(ни "чек", ни старуха ничего не показывали). Заменили стойку и все прошло(заваливался на перед лево, и не всегда, а когда сам захочет. ).
Lirikul
Пользователь
Если не ошибаюсь, то у нас только три датчика(два на перед, один на зад) Поправь, если ошибаюсь!
И Старуха не покажет если клапана нормально держут, но сама стойка сифонит.
Lirikul
Пользователь
Мойте в арках -всегда когда моете авто -проблем не будет ,наш песок и мусор на дорогах -скапливается на резиновых чулках и трубах амортизаторов -вот и протирается чулок
Мойка не особо помогает. Когда был в Германии, поинтересовался, так там дают гарантию до -10, максимум -15, а после говорят: "Ваши проблемы. ", самое смешное что будь хоть -30 всё равно поменяют. Но у нас отношение другое.
Lirikul
Пользователь
Интересный момент. Напротив был салон Порше, так там даже температуру и пробег не говорят: в течение пяти лет все меняют. И в Германии на тебя не смотрят как на "мешок с деньгами", ты просто владелец дорогой машины.
Serg2005
Легенда форума
Сергей, спускало передний левый балон без какой либо ошибки(ни "чек", ни старуха ничего не показывали). Заменили стойку и все прошло(заваливался на перед лево, и не всегда, а когда сам захочет. ).
Serg2005
Легенда форума
Если не ошибаюсь, то у нас только три датчика(два на перед, один на зад) Поправь, если ошибаюсь!
И Старуха не покажет если клапана нормально держут, но сама стойка сифонит.
И этот вопрос был к нему же
Датчики стоят на каждом колесе. Не герметичность проверить можно по каждому узлу и магистрали пневмы.
Kuranik
Новый пользователь
Вопрос по пневмоподвеске ML 164
Ищу совета, такая проблема: Произвел диагностику эффективности пневмоподвески на стенде, все пневмоамортизаторы из 30 максимальных баллов от 28 до 30 держат, а вот правый передний менее 1 балла(((( Хотя при движении никаких проблем и признаков износа, на стенде проверяли повторно, все также. Пробег 26000, год 2009.Подскажите, как сделать грамотно, купить новый, попробовать восстановить, что восстанавливать? Пневмобаллон или амортизатор? Как менять, парой или можно одиночно? Если кто располагает возможность помочь в приобретении буду благодарен!
VIN: WDC1641861A539456
Крымчанин
Легенда форума
Ищу совета, такая проблема: Произвел диагностику эффективности пневмоподвески на стенде, все пневмоамортизаторы из 30 максимальных баллов от 28 до 30 держат, а вот правый передний менее 1 балла(((( Хотя при движении никаких проблем и признаков износа, на стенде проверяли повторно, все также. Пробег 26000, год 2009.Подскажите, как сделать грамотно, купить новый, попробовать восстановить, что восстанавливать? Пневмобаллон или амортизатор? Как менять, парой или можно одиночно? Если кто располагает возможность помочь в приобретении буду благодарен!
VIN: WDC1641861A539456
пневму на вибростенд
уж лучше сразу спалить машину или об стену её
это какой баран вам посоветовал ??
Читайте также: