Мерседес glk 220 вибрация

Обновлено: 29.01.2025

Последние автомобили представляют собой увеличивающийся бюджет, будь то из-за технического обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Скорее всего, мы довольно быстро забеспокоимся о малейшем сигнале слабости, и это хорошо, потому что проблему с Mercedes Benz GLK нужно решать как можно скорее, в противном случае она усугубится и повлияет на вспомогательные. составные части. Сегодня мы собираемся узнать, какие решения доступны для вас, если вы стали жертвой Mercedes Benz GLK вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш Mercedes Benz GLK вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему мой Mercedes Benz GLK вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если происходит сбой впрыска в вашем автомобиле, и он вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
Зажигание: если, однако, проблема в зажигании вашего автомобиля, неважно, исходит ли оно от свечи зажигания или от полного зажигания, вы почувствуете проблемы в работе вашего двигателя. В самом деле, будут искры, которые не появятся, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятной причиной тряски Mercedes Benz GLK на холостом ходу, безусловно, являются сайлентблоки двигателя. Это своего рода мягкая пластиковая накладка, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они могут потерять свою работу, и в результате вибрации, вызванные вашим двигателем, усиливаются.

Что делать, если мой Mercedes Benz GLK вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если причиной является ваш впрыск, первое, что вам нужно сделать, это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема скромная и только несколько примесей блокируются. их правильная работа, вы можете преодолеть это, не обращаясь к своему механику. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
Зажигание: если зажигание вызывает колебания вашего Mercedes Benz GLK на холостом ходу, вам нужно будет пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации о конкретной неисправности. И подумайте о замене неисправных деталей или регулировке ЭБУ.
Сайлентблоки двигателя. Последней причиной вибрации вашего Mercedes Benz GLK является то, что вибрация возникает от сайлентблоков двигателя. Это самый дешевый ремонт. Действительно, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, обратитесь к своему механику, чтобы внести эту замену и предотвратить дрожание вашего Mercedes Benz GLK на холостом ходу.

Вот основные мотивы и ответы, чтобы избавиться от вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на Mercedes Benz GLK, если, кроме того, тряска не держит холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если вы хотите больше руководств по Mercedes Benz GLK, перейдите на наш Мерседес Бенц ГЛК категория.

У меня кстати тоже такая же вибрация после замены промвала, подшипника и привода левого. Подушки целые. Подшипник промежуточного вала уже менял 2 раза. 1 раз когда меняли промвал, а второй когда меняли привод, и это через 3 месяца после замены первого, оба оригинал! Вибрация не проходит. Что там могли криво собрать?
П.С. у меня подозрение на разбитое посадочное место в поддоне, куда подшипник ставиться.

Так у меня привод левый новый стоит внешняя граната-палка-внутренняя граната в сборе! Тришип никто не трогал. Точно не он. Дело именно в подшипнике промвала, я считаю, но как проверить пока не придумал.

Т.е. Как я понимаю привод не при делах! Вопрос: как теперь проверить поддон на наличие дефектов, полученных при монтаже-демонтаже пром вала и его подшипника и модером их вообще выявить. Опять методом тыка, т.е. Его заменой. )))) а стоит он 18,5 рубликов.

никогда изза поддона еще небыло вибраций
промежуточный подшипник посадили точно правильно на свое место ?

Коллеги, если в собранном виде взяться за внутреннюю гранату и пошатать, то сразу будет видно люфтит подшипник в посадочном месте или нет, если люфт имеется, то это свидетельство того, что посадочное место начинает разбиваться.
На истину не претендую, но мастера, устанавливающие мне привод и проверяющие на наличие люфтов, говорили именно так.
Наличие рук из жопы - это конечно может быть, но парни, у которых обслуживаюсь, все работали раньше у диллера, я склонен им доверять.
Все таки хотелось по сути проблемы поговорить. Как понять из-за чего вибрация идет: подшипник, посадочное место в поддоне, промвал? Или не в ту степь смотрим?

Повторю последний раз
Проверяется очень просто
В момент вибрации поднимать левую сторону домкратом
Если вибрация пропадает значит тришип неправильно собран либо проподшипник неправильно сидит на валу
Если вибрация не пропадает то хана опорам мотора

Так в том то и дело, что внутр. Шрус, тот где трипоид, он новый о опоры двиг. И кпп тоже новые)))) А вибрация есть. Про поддон согласен подшипник сел на место, с ним все в порядке.

Что значит сворачивается. Что вы хотите сказать, что новую полуось при установке на машину можно вывести из строя.

Так поделить, как этого избежать. Я не могу сказать что мои ребята, криворукие. Может на самом деле мы что-то делаем не так, может есть какие-то тонкости. Как раз машина на подьемнике.

Форумчане, помогите советом.
Являюсь владельцем GLK 220 2010г.в. У меня он с 2014г.
Вибрация в передней части в режиме Вибрация в передней части в режиме R, D при трогании с места и даже в Р, только когда машина стоит под уклоном или при поворотах руля. Началось все когда, на очередном ТО приговорили подшипник промежуточного вала, поменяли, началась сильна вибрация, т. е. До замены её не было. Стали разбираться масте сказал что подушки двигателя и АКПП нужнозаменить, поменяли, ситуации не изменилась. После этого сказали, что нужно менять привода, это сами понимаете 150 000 деревянных. Послал их.
Причём вибрация чувствуется больше слева, нежели спарава. Поменял сервис, вешали машину и так и сяк, снимали привода, без них все ок. Пошли постепенно, заменили слева наружний шрус, вибрация стала меньше, но совсем не прошла. Дальше поменяли промежуточный вал и внутренний шрус, вибрация все равно есть. Правую сторону ещё не трогал, может не в ней дело, т.е. Не в приводе.
Вообще голова пухнет, ездить уже не возможно - бесит. Помогите советом или подскажите, куда съездить, сам я из Брянска.

Ну что-ж, напишу пару слов насчёт того, как продвигается данная история с появившейся вибрацией в тормозе на D/R режимах АКПП.

Как я уже говорил, все механики, кто наблюдал картину — пытались мне продать версию о том, что все мои беды из-за опоры АКПП. Я не верил в то, что, вдруг, повисев на подъёмнике пару часов, для замены масел и подшипника привода — внезапно пришла в полную разруху опора АКПП. Но так как поменять было не особо накладно, и контраргументы мне, какие-то, все-же были нужны, я её поменял. Не изменилось вообще ни-че-го.

Далее, с версией о возникновении данной вибрации по причине неправильной сборки внутреннего шруса я встречаюсь уже не первый раз. Этому посвящено и несколько обсуждений на мерсофорумах, да и в комментах к исходному посту был описан идентичный моему случай.
Есть одно но. В эту версию, как специально, не хотят верить люди причастные к ремонту автомобилей. У них на все один аргумент — раз вибрация есть когда машина стоит, то ни подшипник полуоси, ни шрус внутренний или наружный — никак не влияют на клиническую картину. Что мол да, по документации в ВИС при разборке внутреннего трипоида надо маркировать места установки элементов в соответствующих исходных позициях. Но, мол, даже это правило, в случае если его проигнорировать, лишь может привести к шуму или вибрации в движении, а не при нахождении машины на месте.

По итогу на 4 сервисах, насчет какого-то лайфхака по сборке трипоида на мерседесе — "не, не слышали"

А выслушав вышеозвученную версию, мастера скорее относят у тебя к очередному типу клиентов из серии "начитавшийся интернетов", чем реально верят в существование подобного лайфхака. Проще же продать установку, например, опоры АКПП — а потом по факту отсутствия результата, сказать что-то типа "да, брат, это походу НЕ ЭТА опора у тебя — но ничего, есть же ещё две! И мы их с радостью поменяем!"

Вообщем, следующий ход — все же разборка внутр.шруса и сборка в следующем по очереди положении.

Приветствую господа! GlK 2013 года ставишь на Drive вибрация в салоне, проверяли подушки, были нормальные поменяли на оригинал. Пробег 4.500 гидротрансформатор отремонтировали не пропало, сделал адаптацию гидротрансформатора не прошло. Что может быть? Заранее спасибо

Привет. Я вот тоже столкнулся с такой ситуацией. Только было так. После смены масла в двигателе на сто мне сказали что нужно менять подшипник тот который на промвале. Хорошо согласился отдал кучу денег. поменяли, но в итоги образовался люфт между шрузом и промвалом что меня очень смущало. Решил заказать все в сборе, но детали эти в оригинале стоят дорого и купил аналог, мне сказали это самое лучшее что есть. В итоге установили всю эту беду. И тут началось. Именно вибрация на месте с включённым d , на светофорах остановка чувствуешь что вибрирует и через какое то время пару секунд вибрация уходит, если немного тормоз отпустишь тоже уходит. Приехал я назад в сто и мне говорят причина в другом. Это никак не влияет когда вы стоите на месте. Ищите причину в другом. Так вот и езжу. Ой как она меня бесит. Так все же как правильно установить шруз? Чуть ниже кто-то описал эту ситуацию. Есть ли какие-то метки?

МеренАш-ка

Пользователь

Зря аналог купили! это выкинутые деньги. После замены подшипника, как может залюфтить соединение? Люфтит вал в приводе у всех чуть-чуть, но это не криминально. Проблему эту обсуждали на форумах. Подойдёт только оригинал (можно хороший Б/У), аналоги к сожалению нет из-за хитрого трипойда. Там конструктивно внутри 3 ассиметричных подшипника и если снять привод не аккуратно, то подшипники внутри трипойда слетают, они ни чем не закреплены. Лечится это разборкой трипойда, правильно установить внутри подшипники и поставить всё обратно. Но это ещё не всё. Надо проверить, помогло или нет. Люди проходившие через этот гемор пишут, что как раз подшипники эти и играют роль гнусной вибрации. Важно поставить их правильно (всего 3 вариации). Сделать это можно так: После сборки и разборки узла без навески колеса на подъёмнике заведите мотор и смотрите трясёт на D или нет. Если трясёт, разбираете узел снова, меняете подшипники местами, собираете и ставите обратно, проверяете. На одном из каком-то положений вибрация должна уйти.. Если меняные детали не выкинули, попробуйте аналог на родное поставить, либо раскошелиться на б/у вал с приводом в хорошем состоянии. Ещё, я бы разобрал сразу у б/у трипойд, посмотреть смазку и как стоят подшипники, собрать всё заново и будет счастье.

Sasha1978

Новый пользователь

На днях решил вернуть все оригинальные запчасти на место и проверить вибрацию, так как на оригинале вибрации небыло. Вернул вал и шруз все на место, вибрация не исчезла. Трипоид при этом не разбирался. ( На СТО не верят что если машина стоит в положении d как то влияет на вибрацию вал и шруз. Говорят что только в движении. (

Столкновение с проблемами на вашем автомобиле действительно утомительно, кроме того, что эти проблемы представляют собой экономическое бремя, необходимо также добавить время, потерянное с нефункциональным Mercedes Benz GLK, и время, потраченное на выявление и устранение неисправности. Однако некоторые проблемы менее серьезны, чем другие, что не означает, что они нас не беспокоят. Сегодня мы собираемся взглянуть на проблему, которая может случиться со всеми нами, если колебания при разгоне на Mercedes Benz GLK. Эту проблему иногда бывает трудно осознать, но о ней необходимо позаботиться. Поэтому мы начнем наше руководство с происхождения этих вибраций на Mercedes Benz GLK, а затем с решений, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.

Почему мой Mercedes Benz GLK вибрирует при ускорении?

Итак, давайте начнем наше руководство с истоков такого рода проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или много эксплуатировался, может естественным образом вибрировать, не создавая для этого никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такое впечатление как на холостом ходу, так и при разгоне.

Я чувствую вибрацию на своем Mercedes Benz GLK только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашего Mercedes Benz GLK неисправен, он может вызвать вибрации, которые вы испытаете при ускорении в момент его активации.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу вашего турбонагнетателя и создать вибрации, которые вы можете испытывать при ускорении вашего Mercedes Benz GLK.

У меня возникают вибрации на моем Mercedes Benz GLK при ускорении и замедлении

Клапан рециркуляции отработавших газов: на самом деле этот клапан, который обрабатывает возврат выхлопных газов для норм загрязнения, может загрязняться и мешать откачке выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Mercedes Benz GLK при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выходу неправильного количества смеси и, таким образом, помешает эффективной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают. работает правильно.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, будет мешать работе вашего Mercedes Benz GLK, вплоть до возникновения вибрации во время ускорения.

Вот самые важные триггеры Mercedes Benz GLK вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на своем Mercedes Benz GLK? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Mercedes Benz GLK, вам будет хорошо контролировать все связанные с ним автомобильные детали, потому что полная замена турбонагнетателя - это большой бюджет, и, как правило, проблема возникает не именно из-за турбо. Так что не забудьте проверить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Mercedes Benz GLK в гараж.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что зачастую к нему легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете взглянуть на него и почистить, для этого ознакомьтесь с нашими рекомендациями по очистке клапана EGR на Mercedes Benz GLK.
Форсунки: форсунки - очень хрупкие автомобильные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы помешать их работе. Используйте присадку к топливу, чтобы просто прочистить форсунки, если этого будет недостаточно, придется обратиться к специалисту.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забился, вам просто нужно заменить его новым.

Теперь у вас есть вся информация, необходимая для обнаружения источника вибрации при ускорении на вашем Mercedes Benz GLK. Если вы не чувствуете себя в состоянии выполнить определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему мотористу.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Mercedes Benz GLK, не стесняйтесь обращаться к нам. Мерседес Бенц ГЛК категория.

Читайте также: