Капает масло с поддона ваз 2109

Обновлено: 04.02.2025

У меня была аналогичная ситуация, тоже не мог понять где течь, началось все после снятия ГБЦ, поддон в масле и больше нигде не видно, оказалось из под гбц со стороны коллекторов, из за новесного оборудования и не заметно было. Заехал на СТО, там мне динамометрическим ключем головку протянули и все стало норм.

COLEMAN

Новенький

У меня такая проблема, масло выкидывает у воздухозаборник карбюратора где находится воздушный фильтр, не знаю почему, промыл сетку маслоотделителя но результата некакова.Кто знает што ето может бить.

Эта проблема называеться-двигатель сапунит.Решается заменой колец(в запущенных случаях капиталкой).
Еще один,но маловероятный вариант-закоксавался малый круг вентиляции картера.Маленький писюн такой сзади клапаной крышкки с нижней долькой карбюратора соединен.Проверь чтоб все продувалось.
Какой расход масла?

КирюХа553

Новенький

Как проверить чтобы всё продувалось?объясни пожалуйста по подробнее.сегодня заметил что передний шланг вентиляции весь мягкий и сжатый.вечером буду смотреть.похоже че то не то с вентиляциеймасло куда то ушло,двиг сухой,только из под клапаной крышки влегкую сифонит. но оттуда оно не могло всё убежать.Нет.тоже сначало грешил на вторичный сальник,но там всё сухо.через клапаную крышку влегкую сифонит.кстати,сегодня заметил что передний шланг вентиляции весь мягкий и сжатый.сёдня буду смотреть.похоже че то не то с вентиляцией

COLEMAN

Новенький

Если нет утечек,а масло убывает-оно уходит на угар.Выкрути свечи,осмотри,они как будто коростой такой будут покрыты.
Еще если на месте давать педаль газа из выхлопной трубы прямо как облако такое,прям густой такой дым.Не белый пар,а серо-синий прям такой.В зиму конечно труднее разглядеть.
Малый контур вентиляции.К клапанной крышке подходят три патрубка(шланга).Один спереди,толстый-вниз двигателя.Второй со стороны карбюратора,порядка 2х см диаметром,в корпус воздухофильтра.Через который лужа и набегает.
И третий.То же со стороны карбюратора.Тоненький.Стягиваешь его(обычно хомутом под отвертку затянут).И дунь прям ртом в него-воздух свободно пройти должен.Затем подбираешь подходящий шланьчик того же диаметра или родной сзади с карбюратора стягиваеш-продувка штуцера в крышке.Все должно свободно без затруднений проходить.
НО ПОВТОРЮСЬ-убывание масла без видимых причин-показатель износа цилиндро-поршневой группы.

КирюХа553

Новенький

Свечи чистые. авто дымит не больше других. синего дыма не наблюдал.
4 дня после замены уже наблюдаю за уровнем, вроде пока в норме.
по щёт вентиляции обязательно в выходные проверю.

ВАСЯ 21

Молодой-зеленый

Если по городу ездить то масло в норме, а если по трасе то гдето через 500 км масло с отметки мах на щупе опуска ниже минимума.

Откуда-то давит масло после ремонта гбц. Собрал двигатель, несколько дней полёт нормальный, потом в один вечер, дня 3 назад откуда то начало давить масло в районе ремня грм, не пойму откуда так как все забросано маслом. Грешил на сальник распредвала, поменял, но та же песня. Ещё интересная штука, в первый вечер давило, на следующий день с утра завёл и ни откуда не давит, ездил весь день и все нормально, ближе к ночи опять стало давить, опять все забросано маслом в районе грм. Заменил сальник распредвала, на следующий день опять весь день не давило ни откуда, но к ночи опять то же самое. Начал грешить на забитую вентиляцию Картера, бросил это дело и оставил на следующий день. Следующим днём, а точнее вечером решил заняться чисткой вентиляции Картера, но перед этим съездить на заправку но не успел даже завести двигатель, как все масло выдавило к чертям собачим. Просто даже крутя стартером было слышно шипение, бурление, бульканье, короче давило конкретно, выдавило все что было, аж загорелась лампа давления масла. Быстро загнал машину во двор и начал шаманить. Сальники распредвала и коленвала на вид в норме. Датчик давления масла сухой. Но одна интересная вещь, капает в районе масляного фильтра, капли падают с интервалом в 15-20 сек. Думал старое просто стекает по двигателю, что забросало, но капало часа 3, не думаю что это просто по двигателю стекает столько времени. Точно из под фильтра или нет непонятно, так как уже вечер был, темно и с фонариком хрен что поймёшь. Но капает с верху поддона, похоже что из под прокладки поддона, но с чего бы оно там начало капать, поддон никогда не трогал. Похоже больше что из под фильтра масляного стекает на край поддона и с него на землю. А ещё думаю что может из под прокладки гбц течь.
Короче, кто что думает.. Из под фильтра из под прокладки гбц или из под прокладки поддона и почему так стало?

да. перебирать надо много букв а конткретики нихера, как ты хочешь описать так тебе и помогут, вот ты написал всякой херни не по существу, вот тебе и будут отвечать всякую чушь, но правильного ответа так и не получишь, здесь нет ясновидящих

Понимаю что сложно донести проблему, поэтому и написал много, чтоб постараться максимально описать ситуацию

Вас по русски говорить учили? Написали ещё один том романа "Что делать с автомобилем?" Единственное что понятно, то что течёт масло. Там где течь, смотрите откуда. Вечером, утром, вы возле машины и кроме вас ни кому, лучше не видно. Течь может откуда хотите, где прокладки сальники там и смотрите. Пока вы всё это писали можно было на месте увидеть что и откуда течёт бежит, льётся, а может даже и устранить.
Если всё это с фильтра, то смените его. Там два варианта, либо из под резинки, либо из под завальцованной части самого фильтра.

Подскажите пожалуйста, что может быт.
Утром завел машину, через пару секунд появился непонятный звук, заглушил, под машиной образовалась большая лужа масла, фильтр был немного приоткручен. поменял масляный фильтр, масло, завел все нормально. немного постояла, завел, опять такая же история.

У вас выдавливает прокладку фильтра. Если прокладка на месте - сорвана резьба.Если резьба исправна, а прокладку выдавило - неисправен перепускной клапан в маслонасосе.

вот у меня ситуация фильтр 3 раза уже выдавило,насос маслянный поменял. резьба впорядке!что еще может быть,подскажите.

Дело в редукционном клапане. забит грязью. выход такой. снимаем защиту ремня грм. снимаем сам ремень. под ним возле шкива коленвала будет хрень под шестигранник. выкручиваем. вынемаем пружину. вынимаем поршенек. промываем их. одеваем ремень. заводим на пару секунд. ставим поршенек с пружиной на место и все поехали на движняк.

Только хрень оказалась под ключ на 13. Плунжер вытаскивал ,забивая в него конусную деревянную ручку малярной кисти . Спасибо Azamat Baubekov.

В старые темы редко кто заглядывает. Создайте свою тему - Вам помогут.
Кроме того:
1. Вы задаёте вопрос автору темы, а он такой же владелец автомобиля (а может быть у него уже давно другая машина. );
2. Создавая свою тему, Вы её ведёте и можете дать дополнительную информацию о неисправности, что поможет с выявлением причин и способов устранения неполадки.

добрый день всем у меня лада 15 проблема такая у меня гнет масленный фильтор и все масло на улице подскажите вчем может быть причина и как ее устронить?спосибо за внимание

подскажите пожалуйста,выбивает масло через прокладку поддона и крышку заливного отверстия,ваз 21099,замучался прокладки менять,масло лью мобил с ультро,сетку в клапанной крышке менял,компрессия в среднем 11,5

сетку в клапанной крышке менял,шланги чистил

Иди от противного, если есть давление, которое выбивает прокладки и масло, оно откуда то берётся.

1. Либо ищешь источник давления- он один.

2 Либо ищешь почему эти газы не могут выйти.

а можно по подробнее пожалуйста?

Ну включи же логику. газы берутся только из цилиндров, либо прокладка, либо износ цпг(или кольца трещина, скол и т.д.), либо клапана зажаты. всёравно , даже на новых машинах, какое то давление газов внутри двига есть, им надо выходить кудато, чтоб не выбивало прокладки и сальники, не выбрасывало масло. ага? так вот, если им деваться некуда, они и начинают хулиганить.

значит всё же кап.ремонта не избежать,спасибо за ответы

Да что ты паникёр то какой. у тебя вентиляция картера не исправна, уверен на 99%

в старой сетке та что в клапанной крышке прорези были в одной сетке с право на лево,в другой с верху в низ,и так через одну,на новой же все в одном напровлении,это имеет какое то значение?

Никакого, абсолютно. Смотри вентиляцию картера.

я ещё слышал это может быть из за раннего зажигания,так ли это?

А я слышал что в Москве кур доЯт, а коров на яица садЯт.

А вентиляция картера начинается от того места где щуп и заканчивается где воздушный фильтр? извини если утомил глупыми вопросами,просто сил нет уже прокладки менять

)))))))))ДА. Съездил бы к любому гаражному толковому мастеру, он бы тебе бесплатно всё сделал за 5 минут, и не менял бы прокладки и всё такое.

спасибо большое,завтра с утра начну чистку заново,вернее уже сегодня,я просто привык всё сам делать и доходить своим умом,только в этом случаи зашёл в тупик)))),спасибо ещё раз,денька через два отпишусь,а может и раньше,после замены прокладок течь начинаналсь почти сразу после 20км пробега

Смотри. из 3го картерные газы идут во 2й по шлангу. если ты просто выбросишь этот шланг, у тебя проблема уйдёт, но будет запах в салоне. надо просто посмотреть, выходят ли газы из поддона в отверстие 3, если нет, значит там забито, оппля..а из 1го отверстия газы должны свободно поступать в тарелку карба, там вакуум их подсасывает до кучи ещё. тоесть просто снять шланги и посмотреть, где же засада, всё же просто. я не просто так говорю, включай логику.

спасибо,всё это учьту

сегодня снял клапанную крышку,сетка в ней абсалютно чистая,но для надёжности поставил новую,а вот шланг идущий от клапанной крышки в кастрюлю и сама кастрюля вся в белом густом веществе,в сентябре когда менял воздушный фильтр было только несколько таких капель,сразу возник вопрос,что это за белая хрень и чем она лечится?

Это конденсат, не заморачивайся, нижний снимал? Чё ты прицепился к этим сеткам? Они тебе покоя не дают что ли?)

в нижнем всё нормально,а вот тот который от кл.крышке к кострюли идет,весь был забитый как жидкой мантажной пеной,от этого и выбивало масло,газы должны выходить в кастрюлю а шланг этот был засранный полнлстью,ты говоришь не замарачивайся,так она же в карб.летит,сегодня шланг этот вывел мимо кастрюли,может всё же дело в маслосъёмных кольцах?

Ну вот и нашёл причину. Отстань ты от машины, пусть работает. Конденсат появился как раз из за плохой вентиляции, от плохого масла, возможного перегрева и т.д.

У меня отличный автомобиль, собранный из проверенных запчастей, но выбор этих запчастей происходил путем проб и ошибок, вот очередная из них.

Как вы помните неделю назад я залезал внутрь мотора для замены вкладышей и, соответственно, монтировал противо-отливной поддон картера , сразу после сборки мотора и его запуска я обнаружил слабую течь по стыку поддона и предположил, что мой косяк в том, что после снятия масло-насоса я поленился поменять сальник на новый и он дал течь, менять сразу не полез т.к. на носу был 5-й этап LTAC и было принято решение ехать по колхозному — как есть. благо даже за ночь на землю не капало ни одной капли. Ситуация на этапе реpко усугубилаcь — масло за одну сессию залило и днище и правое колесо изнутри, и детали подвески, пришлось экстренно на этапе отмывать все от масла, которое было больше похоже на антикоррозийное покрытие разлитое по двигателю, подвеске, колесу:) повествование об этапе можно посмотреть по ссылке.

ну собственно я развел демагогию — встречайте ГРАБЛИ

собственно левая прокладка поддона картера. отличается от оригинальной материалом, оригинальная прокладка с пупырышками, а левая — практически гладкая и не герметизирует поддон.

еще добавлю от себя — не нужно пользоваться советами "бывалых" которые даже жопу где только можно мажут герметиком. В частности прокладка поддона отлично работает по технологии производителя — сухая прокладка на обезжиренные поверхности. Обезжиркой пользуюсь — RAVENOL® Bremsenreiniger — удобство в том что не нужно вытирать — высыхает и поверхность остается без масла и грязи, особенно удобно когда лежишь под машиной без ямы и подъемника -0 как я.

с герметиком ставить нельзя, потому-что:
1. герметик попадет внутрь мотора и забьет масло-приемник
2. при затяжке болтов прокладку выдавит.
3. герметик не нужен.

Знаете большая фасовка масла расслабляет :) вместо того что-бы идти в магазин за новой порцией. просто берешь с полки и заливаешь — это даже развращает! уже третья замена RAVENOL® RHV Racing High Viscosity SAE 20W-60

Покупал как всегда в проверенном месте. ну потренировался скидывать поддон :)
и да, восьмерка валит!

Читайте также: