Мерседес деагостини переделка в электро
Всем привет. Это моя первая статья. Если что, не судите строго.
Два года назад мы с Сыном решили собрать всем теперь известный Mersedes C-Class DTM 2008 от компании Деагостини. Когда собрали и завели сколько было счастья!
После обкатки двигателя и раз 7 покатушек. Я стал задумыватся. После каждых катаний машину приходилось постоянно чистить, разбирать, вытирать. Всем известно что нитрометан не такой уже и дешовый. А плюс шины, диски, свечи.
Вообщем принято решение переделать этот Мерс в электро.
Для начала купил зарядное балансир Turnigy Accucel 6 50W и Акумулятор ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack
Затем встал вопрос двигатель. Конечно же бесколекторный. Выбрал этот Двигатель 540SD-5.5T 6090KV 3 Slot Сенсорний Timing Fixed 1/10, 1/12 RC Car
Была изготовленна моторама из алюминия. Все было сделано чтобы в раме не сверлить лишних дырок.
Теперь вопрос встал о регуляторе. Так как навыков во всем этом особо нет. Много прочитал разных статей и побывал на разных форумах. Короче выбор пал на автомобильный ESC Turnigy Trackstar 80A Turbo Sensored Brushless 1-10th
Когда его получил радовался как ребенок. Знал что все почти дошло до финала!
Все конечно было припаяно и 100 раз проверенно. Не хотел по глупости спалить что нибудь.
И вот после этого я понял что батарею установить можно только так как на следующем фото.
Понимал что нарушаю устойчивость машинки. Но уж больно хотелось попробовать ее на скорости.
Включил - и о чудо все работает. Как нажал на курок газа удивился от мощности и скорости.
Модель во всем обмундировании весит 2 кг
Вот собственно и все.
Ой чуть про видео не забыл.
Это с ДВС первый заезд после обкатки
А Это уже конверсия в Электро.
Два года назад стал счастливым обладателем Mercedes Benz amg от Deagostini. Эта модель стала первой и положила основу моему увлечению автомоделями. В первые пару месяцев мне хватало её "с головой", но потом я задумался о переделке данной модели во внедорожник, так как для шоссейной модели нужно ровное и большое покрытие. Конечно же большинство скажут, что проще продать её и купить готовый монстр, но у меня не поднялась рука что бы так сделать, потому что все таки она "первая" и тем более сердце тянется в ДВС-ке.
Первый вопрос, во время переделки, возник, когда стал рассматривать способы для увеличения клиренса. Рассмотрев несколько вариантов, я принял решение что необходимо увеличить рычаги подвески и диаметр колёс. Так как при увеличении рычагов придётся ставить измененные кости, то начал с их поиска. Выбор пал на корданы от Desert Racing Buggy Кость привода (кардан) для - 1/10 Brushless 2WD Desert Racing Buggy (2шт) Подходящие рычаги, в свою очередь, я не смог найти и поэтому делал сам из 10мм поликарбоната.
Сравнение стандартных рычагов и новых:
Передний верхний рычаг:
Передний нижний рычаг:
Задний рычаг:
С изменением длинны рычагов изменились и размеры рулевых и задних тяг. На руль я поставил стандартные задние тяги, а на зад новые Adjustable Alu Tie Rod Set - M3 x L70 mm (5pc)
Так они встали на модель (во время постройки детали ещё шли):
Так же с нашего любимого парка были заказаны колеса Комплект колес, резина/диск, 2 шт/комп. - 1/10 Quanum Skull Crusher амортизаторы Маслонаполненный алюминиевый амортизатор для моделей 1/10. 85мм. Пурпурный. и патрубок для выхлопной трубы Силиконовый выхлопной патрубок ( зеленый ) 8 мм
Когда пришла посылка обнаружилась небольшая проблемка, амортизаторы оказались "немного" больше расчетной длины :)))
Пришлось сделать новые бабочки крепления амотризаторов:
Задняя бабочка: Передняя бабочка:
Ну и новые стойки крепления корпуса))):
Передние
Задние
В конце сборки модель стала такой :)
Ну и то из за чего собственно говоря называется "Крокодил" :)
В заключении дам ссылку на первый тест-драйв "Крокодила"
P.S. После тестового прогона пришлось загерметить двигатель
и практически полностью "отрубить" вторую передачу в коробке.
Так же хочу добавить что при таком, не стандартном, расположении выхлопной трубы, выше цилиндра, двигатель не заливает.
65 выпусков с периодичностью раз в 2 недели. в россии партворк выходил в 2010-2012 годах.
На чём это чудо будет ездить и где? А главное сможет ли она вообще поехоть
А так интересно, наверно надо прикупить.
Может кто знает продаються ли у нас аналогичные готовые модели или сборные наборы?
не хотелось бы огорчать, но. 29900/8550 (я думаю в долларах цена будет постоянной) и все умножим на 65 выпусков, за 227 баксов его наверно проще сразу купить.
vin0678:не хотелось бы огорчать, но. 29900/8550 (я думаю в долларах цена будет постоянной) и все умножим на 65 выпусков, за 227 баксов его наверно проще сразу купить.
Самому собирать интереснее, честное слово. Парусники кстати не вдохновляли, а это увидел и сразу хочу
Alex78blr:Самому собирать интереснее, честное слово. Парусники кстати не вдохновляли, а это увидел и сразу хочу
так можно купить разобранную но сразу всю,а не ждать несколько месяцев
Plyaer:Alex78blr:
Самому собирать интереснее, честное слово. Парусники кстати не вдохновляли, а это увидел и сразу хочу
так можно купить разобранную но сразу всю,а не ждать несколько месяцев
А, вот вы о чём. Конечно, можно
Забавная штука. А ткните носом в полный набор, т.е. где можно приобрести что-то аналогичное и не ждать овер9000лет
Интересная тема..
А это продается во всех-всех ларьках союзпечати??
Ребят помогите с группой. а то трудно одному её раскручивать да и сами бы туда вступили [censored by Тигра]
Жёлтая карточка была показана пользователю за этот пост модератором Тигра (4 января 2013 17:54)
Основание: 3.5.15
130 недель. 2.5 года. "или ишак сдохнет или падишах сдохнет" За это время или надоест или контора закроется или банально пропустишь пару номеров и потом не найдешь. В общем, либо это надо быстрее делать, либо готовую брать.
буду тоже собирать
пофиг на время.
а конторе не 1 неделя, так что, надеюсь проблем с поставками не будет
а может кто знает, продаются ли какие инструкции по сборке подобных авто?
просто закупиться детальками - хрен разберешься
vin0678:не хотелось бы огорчать, но. 29900/8550 (я думаю в долларах цена будет постоянной) и все умножим на 65 выпусков, за 227 баксов его наверно проще сразу купить.
Вы мало насчитали. С третьего номера цена возрастёт. Как минимум до 44500 ( как Насекомые). Встречал информацию, что вроде будет 55000. Ну и система радиоуправления дополнительно, хотя её стоимость по сравнению со стоимостью машины и не такая большая. Плюс запчасти. Резина, как пишут знающие, летит очень быстро.
Chuck Co.:Забавная штука. А ткните носом в полный набор, т.е. где можно приобрести что-то аналогичное и не ждать овер9000лет
ЗАЙДИ НА САЙТ ХОБИ КИНГ и купи нормальную тачку без всякого развода как в журнале. плюс есть все запчасти и самому можно собрать очень крутой тарантас.
Нашел у себя в Бобруйске в первом же попавшемся ларьке Союзпечати.
Купил первый номер.. Буду собирать. Хотя, конечно, хотелось бы побыстрее, чтобы номера раз в неделю хотя-бы выходили..
Недавно достался мне мерс С-шка от ДеАгостини недорого но с запоротым движком.Конкретно была обломана юбка поршня и разбит нижний подшипник шатуна.Вся эта хрень случилась видимо из-за того, что паренек при запуске машинки выкрутил свечу для продувки и неосторожно уронил в цилиндр камушек, которой прилетел в головку из дорожного мусора.Продув свечу он снова ее вкрутил, а вот камушек сделал свое дело-побил огневое днище, поршень, также в результате пострадал нижний подшипник шатуна, а уж после поломало юбку поршня разболтавшимся шатуном.В итоге достался мне мерс уже с разобранным движком.Сначала были мысли восстановить этот движок, сломанную юбку сточил, выпрямил молоточком шатун, расточил нижнюю шейку, убрал небольшой задир на поршне, проверил поршневую, она была впорядке, за исключением того что я сточил юбку, и Х.З. как это повлияет на работу двигателя(в мастерской по ремонту RC машинок сказали что юбка не на что не влияет)хотя мне так кажется что юбка все-таки перекрывает окна цилиндра сохраняя разряжение в картере двигателя для засоса очередной порции топлива.Так ли это, я точно не знаю.Далее я хотел выточить ремонтную бронзовую втулку в шатун и собрать мотор, но при ближайшем рассмотрении обточенного шатуна я увидел что в нем появилась микротрещина и восстанавливать его нет смысла, надо делать новый.Пока искал подходящий кусок дюрали, чтоб выточить шатун, натолкнулся в авито на объявление о разборе машинки на запчасти.За движок просили 3500, в итоге поторговался-отдали за 2500, продавал барыга-перекуп, купил машинку на разбор за 5 тыс, машинку не разу не запускали.Ее собрал один чайник и не смог запустить, потому что запускал без накала)))В итоге движок достался без всего-барыга все поснимал(стартер, карбюратор, глушитель, сцепление, маховик).Остался блок с поршневой, головкой коленвалом и свечей))Но мне впринципе это и было нужно))Принес домой перебрал, чтоб убедится что движок правильно собран, оказалось все в норме.При разборе увидел что движок и вправду не разу не работал, все как новое-чистенькое, блестящее, никаких задиров.Собрал его, добавил недостающие агрегаты, установил на машинку, по ходу действий устранил заводскую недоработку в сцеплении, по этой причине оно могло в последствии развалиться, недоработка присутствует на всех машинках(не обжаты подшипники колокола сцепления в результате излишней длины осевой гайки).Старый мотор лежит и ждет.Дожидается своего часа, на него я все-таки потом выточу шатун и попробую запустить, и тогда я точно смогу сказать, будет-ли работать поршень без юбки и как влияет юбка на работу двигателя.А саму машинку собрал, сделал прорезь в решетке радиатора(т.к. значек с декоративной решеткой все равно были отломаны).А прорези в ветровых стеклах стеклах мне не нравятся, в планах закрыть прорезь решеткой, в идеале найти значек))Машинка собрана, осталось поменять смазку в редукторах, еще заметил заводскую недоработку передней подвески-верхние рычаги ходят по оси(люфтят)меняя произвольно продольный наклон, хочу это устранить установкой шайб, также надо будет проверить развал- схождение и скорее всего установить по новой, также не нравиться излишний люфт в рулевой трапеции, тоже по возможности попытаюсь устранить.И все, останется купить нитрометан, обкатать мотор, потому как он новый и не разу не работал, дальше наверное выложу видео запуска этой чудо модели от ДеАгостини)
Комментарии 42
Жаль тема почти мертвая,
Стоит на полке такой же, я его слегка доработал, теперь накал, стартер постоянно на борту, классный аппарат, жаль времени на него маловато.
В среду реанимировал свой мерин после двухлетнего простоя. Огонь поураганил. Но теперь задумался о ЗИП, коробки и поршневой. Разбил диски и резину — дико ураганил.
Привет… Наконец-то есть с кем поговорить о мерсе. Я из-за нехватки времени уже второй год собрать не могу подскажи а лучше покажи про недостатки и как устранять и про смазку какая и как и куда закладывать а то я тоже удивился что в видеоинструкции об этом ничего. Спасибо надеюсь на диалог.
Мучительные ожидания первого пуска со временем переросли в часто возникающие проблемы. Разобравшись с одной из них, сразу же возникает другая, пока после обкатки не получилось спокойно, без проблем, отъездить хотя бы один бак топлива. После нескольких недель, когда машина не ездаила, надо прочищать иглу высоких оборотов, излишки масла со временем засохли и закрыли доступ топлива к двигателю, но это не главная проблема ДВС. Главной из проблем остаётся настройка двигателя, так как настроив холостой ход машины(чтобы не заглохла сразу же и не глохла при тормозе) может возникнуть проблема с полным газом — машина может заглохнуть при резком и полном нажатии на газ. Также возникла странная штука — если модель заносит или разворачивает, то двигатель начинает либо захлёбываться, либо страдать на короткое время нехваткой топлива, из-за чего двигатель может заглохнуть. Есть и другие проблемы — прогрев двигателя феном перед запуском, тугое управление, плохой тормоз. Также в следствии высокой мощности машины, надо обязательно перед каждым стартом проверять все соединения болтов, особенно на валах отходящих от КПП. Из-за неосторожности и из-за имения малого опыта, мы уже лишались во время покатушек заднего и переднего привода. В принципе это не сильно существенно, ведь легко можно заметить резкую потерю мощности(отсоединилась задняя чашка — откл. задний привод) или избыток мощности на задних колёсах(откл. передний привод), что приводило к частым заносам. И вовремя затянуть гайки. Но если конструктивно или при недостаточной внимательности за машиной винты раскрутились, то возможно, что чашка, куда вставляется кость привода просто вылетит вместе с самой костью. Это приведёт не только к лишней остановке, но и к возможности потерять две детали и если их нет в запасе, то и к остановке заездов. А так, если не обращать внимания на проблемы, машина очень быстрая и то, что она оснащена двигателем внутреннего сгорания делает езду и само копошение в машине намного интереснее.
Читайте также: