Мерседес 124 вибрация по кузову

Обновлено: 28.01.2025

MB 124 мотор 3.2 1993 г.в.
При достижении скорости 100-120 км/час начинается вибрация такая, что трясет руль. После 120 КМ/Ч вибрация уменьшается, но не пропадает совсем. Что это может быть?
P.S. Подушки двигателя менял неделю назад.Новые.

w124e280/95

Известная личность

w124e280/95

Известная личность

Vasilitch

Новый пользователь

Еще возможная причина - износ резиновых муфт карданного вала Решение: не поленицца и заглянуть осмотреть. Последствия: можно потерять кардан

Алан Клаудис

Пользователь

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ НА ПОВОРОТАХ

МЕРСЕДЕС E320 W124 1993 г.в.
На поворотах, особенно затяжных, свыше 60 км-ч, появляется сильная вибрация. Трясёт руль. Слышен глухой ритмичный стук в передней подвеске. Ниже 60 км-ч вибрации нет. Ходовик на СТО поднял на подьемник. Включил. Покрутил на D. Полчаса возился везде простукивал. Потом развёл руками и ответил НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ!ВСЕ ЦЕЛОЕ!
Не знаю где копать. Может рулевая рейка. Или масло ГУР поменять. Но стук и вибрация явно ощущаются в передней подвеске.
Кто сталкивался с такими симптомами и как лечится.

w124e280/95

Известная личность

я конечно в повороты не залетаю, иногда замечаю когда заезжаю во двор или же выезжаю, а во во дворах как сами знайте повороты не малые, вот тогда у меня кажется что подпрыгивает одно колесо, кажется что у одного колеса градус поворота меньше или больше (разные), и в связи с этим при повороте догоняя второе колесо подпрыгивает. У кого то такое встречалось, и какие мысли у вас на счет всего этого? Прошу советов. Колеса стоят 215.55.16.

Доброго дня всем. Тоже борюсь с вибрацией по кузову. Начинается с 60 км/ч, на руле практически нет, с увелечинием скорости вибрация можно сказать не увеличивается, если на педаль газа сильно давишь вибрация большая, и если сразу отпустить педаль вибрации практически нет. Что сделано:заменены передняя и задние муфты, подвесной всборе, подушки двигателя и МКПП, проверена балансировка задних колес, кардан вроде по меткам собран. Помогите определить -что смотреть?

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

еще заметил, когда идет вибрация и полностью отпускаешь газ, то она не исчезает, а исчезает когда именно немного газ отпускаешь, из-за чего это может быть?

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

еще заметил, когда идет вибрация и полностью отпускаешь газ, то она не исчезает, а исчезает когда именно немного газ отпускаешь, из-за чего это может быть?

подушки ДВС смотри,заведи мотор,кто нибудь пускай газует,а ты смотри как ведет себя мотор,если при газе он отклоняется сильно влево по ходу движения,то подушкам хана,мотор должен стоять ровно при нажатии на газ

еще заметил, когда идет вибрация и полностью отпускаешь газ, то она не исчезает, а исчезает когда именно немного газ отпускаешь, из-за чего это может быть?

скорее всего кардан пришло время менять. люфт в шлицевом соединении есть? туда-сюда ходит? ну тоесть вверх-вниз? есть шелчек? если да - то 100% нужно чинить. исправное шлицевое соединение не имеет вертикального люфта, абсолютно упругое, не издает никаких металлических щелчков. частично на время скрыть симптомы удается при бешенной затяжке гайки шлицевого соединения - тогда кажется что проблема ушла, но со временем вибрация возвращается - ключевой показатель - приблизительно скорость 50-60 км в ч, ну и с ростом люфта - проявляется при меньших скоростях, все чаще доставляя напряги. ремонтируйте кардан, иначе не почините.

ПС: кардан найти не просто, тк они все разные.

W124 CE200 (1993)
M111.940 PMS

подушки ДВС смотри,заведи мотор,кто нибудь пускай газует,а ты смотри как ведет себя мотор,если при газе он отклоняется сильно влево по ходу движения,то подушкам хана

подушки впорядке, менял толковые стоят, интересный способ проверки, впринципе по отсутствию-наличию вибрации на х/х можно понять, да и чтоб не просевшая была

скорее всего кардан пришло время менять. люфт в шлицевом соединении есть? туда-сюда ходит? ну тоесть вверх-вниз? есть шелчек?

люфт вертикальный есть, только на нейтралке, на передаче-нет, в каком положении правильно будет проверять?
дело все-таки в задней муфте оказалось, 75-80 тыс. пробыжала, лемф ставил, тогда еще "зеленый" в автоделах был, теперь обратил внимание-совы то нет на детали ) левак получается? на нее и не думал честно говоря, т.к. видимых косяков практически невидно было, ни лохмотьев, ни трещин, так только прелость резины небольшая, да и одна втулка отрезины немного отошла, ну и наверное более эластичная резина стала, о как бывает
впервые пришлось взять деталь сомнительной фирмы- impergom, посмотрим сколько пробежит, отпишусь
недопетрил только-втулка центрирующая кардана как ее правильно состояние проверять? на редукторе есть буртик, до него кардан подтягивал без муфты, плотно не садится-здесь посадка должна быть плотная?

У меня на моем 190 была такая похож проблема
аА просто в сервисе глушак подтинули к кузову с помощью скобы в районе коробки передач и через этот кронштейн вибрация от глушителя пошла на кузов Доехал от сервиса до своего гаража залез под машину открутил все стало нормально

Начните с балансировки колес

W123 230E '83
C123 230E '81

У меня такое было на 124-ке.
Это либо реактивная тяга (такая палка на задней подвеске, идет наискосяк) или разбиты (либо съедены солью) резинки.

Был у меня такой же геморой, только у меня была вибрация от двигателя и трясло весь кузов, но после 100км/ч. Долго ковырялся и нашёл отломаное ушко тяги натяжителя ремня, на высоких оборотах ремень начянал дергать натяжител на резиновой муфте. Поменял крепления и даже на 160 тишина. Проверь ход натяжителя..

W123, 240d, 4 мкп, 1982 продан W124, 230e, 5 мкп, 1987 продан
W168, а140, 5 мкп, 1998 продан W202, с180 (111.921), 4 акп, 1995 продан
W210, e290td (602.982) 5 мкп, 1996г. осталась долгая память
W210, e290td (602.982) 5 акп, 1997г . продан W210, e220d (604.912) 5 акп, 1997г.
S210, e270cdi 5акп, 2000г продан S211, e280cdi 5aкп 2004г продан

S211 e220cdi 5акп 2007г продан S212 e200d 7акп 2012г

Еще вспомнил - маловероятно, но у знакомого было.
Вспомни, если ты нигде не бился днищем
(Например при развороте через трамвайные пути или при съезде с тротуара и т.п.) - можно звездануться карданом и легонько (на глаз не заметишь) погнуть его, тогда дело пахнет его балансировкой (не особо опасно, не особо дорого, но трудоемко)

Еще вспомнил - маловероятно, но у знакомого было.
Вспомни, если ты нигде не бился днищем
(Например при развороте через трамвайные пути или при съезде с тротуара и т.п.) - можно звездануться карданом и легонько (на глаз не заметишь) погнуть его, тогда дело пахнет его балансировкой (не особо опасно, не особо дорого, но трудоемко)

когда я его купил в багажнике лежал еще кардан, как от балансировать кардан может есть какие то метки на нем, подвесной муфта не может быть, у меня еще развал сзади похоже нарушен,

"когда я его купил в багажнике лежал еще кардан, как от балансировать кардан может есть какие то метки на нем, подвесной муфта не может быть, у меня еще развал сзади похоже нарушен" -
Попробуй от малого к большему
(говорю исходя из собственного опыта) -
1). Диски, покрышки - балансировка, отсутствие повреждений
2). Сход-развал - геометрия
3). Реактивная тяга (косая палка)
4). Резиночки, уплотнения (на эстакаде пошуруди руками, не должны быть сгнившими, крошиться или быть продавленными)
5). Кардан - балансируется на спец. оборудовании,
фрезерный станок с уроков труда в школе знаешь?
Вот такая же хрень его обтачивает и тогда он, грубо говоря, перестает колбасить машину.
Последнее маловероятно, но случается.
В 80% случаев (и в моем тоже было) - раздолбанные (а особенно тут, по пражским брусчатым мостовым) резинки.

с данной проблемой борюсь давно. Не могу найти причину. при разгоне в определенном диапазоне оборотов появляется гул с вибрацией отдающей в заднюю часть кузова.. на 2й передаче при 30км,ч на 3й при 40км. после разгона машина едет тихо. в мороз вибрации почти нет появляется при длительной езде. переставлял карданы с рабочих машин . менял муфты . подвесные несколько штук разные. подушки все 3 новые. привода оба заменил. колеса ровные. люди добрые помогите сил моих нет. машина очень нравится хочу до ума довести. уже грешил на редуктор но говорят он не вибрирует так. кардан у хвостовика кпп рукой качал вроде мертво сидит. неужели коробку менять.

Разница есть когда быстро разгоняешься и медленно?

Интересный случай. я бы попробовал сменить масло в редукторе.если в нем есть какие либо проблемы,то в масле будут следы металлической пыли.а сортность кардана КПП и редуктора в порядке?может редуктор несоосно кардану стоит?под передним креплением редуктора есть регулировочные шайбы.они регулируют высоту посадки и соосность.повращайте кардан рукой из ямы с поддомкратник машиной и посмотрите нет ли изгиба муфты на вращении.возможно на холодную муфта жёстче и не так сильно даёт кардану гулять.
А глушитель нигде не цепляет о кузов?а также на десерт остаются ступичные подшипники

Разница есть когда быстро разгоняешься и медленно?

да разница существенная. при резком разгоне вибрации меньше. при медленном она сильнее и отчетливей по ушам бьет гул

масло менял в кпп и редукторе. это было первое с чего начал. соосность редуктора выставлена ранее.до этого рвало муфты.отрегулировал шайбами.но вибрации ито не было. ходовка включая ступичные все меняно. кардан по всем шлицам ставил. не знаю уже за что браться. на подьемнике подымают нет вибрации ровный разгон.

хочу масло залить сперва в кпп потом в редуктор 85 W 140

ну во первых на подьемнике нужно под нагрузкой разгонять то есть сидеть в авто и поджимать тормоза а вообще я бы сначала попробовал колеса поставить с другой машины ..такое было у меня с почти таким перечнем замененных деталей в итоге невидимое расслоение покрышки правой задней..поставил другое колесо как пошептало.

Читайте также: