Mercedes slk r171 снятие магнитолы
Желание демонтировать автомагнитолу может появиться в разных ситуациях. К примеру, часто в этом возникает необходимость перед продажей автомобиля. Как всегда специального инструмента и ключей под рукой нет, поэтому далее будут рассмотрены проверенные способы по извлечению аудио устройства.
Какие бывают крепления у магнитол
Разные производители используют разные типы крепежа:
- При помощи фиксирующих элементов на боковой части устройства;
- С помощью упругих защелок;
- Используя болты или саморезы.
Для демонтажа головного устройства нужны ключи. С ними можно легко разогнуть язычки или загнуть их. Но крепление такого типа имеет недостаток – рамка может деформироваться.
Второй вид крепежа надежнее – он подразумевает применение упругих защелок. Их можно увидеть на боковой и верхней стенках. Эти защелки попадают в специальные посадочные места в рамке, самое простое и надежное крепление магнитолы.
В некоторых моделях авто, чтобы обеспечить надежность крепления мультимедийной системы и для исключения риска выхода из строя из-за вибраций, установку выполняют к торпеде, а точнее к силовым элементам. Торпедо удерживается на трубе при помощи металлических уголков. Такой крепеж используется в автомобилях премиум-класса Мазда, Тойота.
Вариант установки магнитолы таким образом считается, как дополнительный, но установщики автозвука часто убирают уголки, а монтаж выполняется без фиксирующих элементов. Этот вариант ненадежен.
Одно- или двухдиновые магнитолы монтируются в тоннель торпедо без какой-либо дополнительной фиксации. Принято крепить устройство на центральную консоль.
Медиасистема защелкивается обыкновенными пластиковыми защелками. Это безвинтовая арматура – можно видеть такое даже на Лачетти.
С этой установкой магнитола просто висит и не способна выдерживать даже незначительные ударные нагрузки. На боковых частях устройства имеются отверстия, но большинство автомобилистов не знают, зачем они.
Оказывается эти отверстия делаются для надежного монтажа аппарата к торпедо с использованием уголков.
Это заводской крепеж, которым дополняется стандартное крепление.
Снятие аппарата стандартными ключами по инструкции
Итак, имеется магнитола и стандартные ключи. Но это еще не все, в процессе понадобится дополнительный инструмент.
Необходимые инструменты
Для работы понадобится:
- Ключи для демонтажа. В зависимости от конкретной модели и производителя ключей может 2 или 4;
- Нож.
Последовательность извлечения автомагнитолы из ниши
Первым делом снимают переднюю панель, а если нужно, то и декоративные детали. На старых моделях данная рамка закрывает разъемы под ключи. На новых этого уже нет.
Далее становятся видны отверстия под ключи и обеспечивается удобный доступ к ним. Отверстия можно увидеть на боковых стенках головного устройства.
Затем ключи вставляют в специальные пазы – засовывать их нужно до характерного щелчка. В некоторых случаях может потребоваться усилие или покачивать приспособления из стороны в сторону. Если щелчок произошел. Можно смело вытаскивать магнитолу из шахты.
Если головное устройство не вынимается, то оно может быть прикручено к панели дополнительной шпилькой. В данном случае необходимо снимать приборную панель для доступа к устройству с обратной ее стороны.
Видео
На видео подробно показан весь процесс демонтажа автомагнитолы с использованием штатных ключей.
Как вытащить магнитолу без ключей
Популярный вариант демонтажа штатных магнитол –ключи от других устройств. Также можно снимать при помощи пластин, стержней, монтажной ленты.
Какие инструменты понадобятся
Для работы понадобится два куска стальной полосы длиной 30 см и шириной 1 см. Также стоит пользоваться защитными перчатками. Может понадобится нож.
Процесс снятия
В случае применения стальных пластин шаги будут следующими:
- Первым делом вставляют в щель для ключей на магнитоле первую пластину;
- Далее вставляют вторую пластину;
- Две пластины сводят к центру устройства и тянут автомагнитолу на себя.
Часто случается так, что неопытный автовладелец не может с первого раза подцепить защелки. Если не получилось, то процедуру стоит повторить.
Еще один популярный способ – снятие с некомплектными ключами от других устройств.
Это делается следующим образом:
- Берут ключи от других устройств;
- Засовывают в отверстие до упора;
- Разводят ключи в разные стороны;
- Спокойно достают устройство.
Если пластины или ключи найти не удалось, то можно воспользоваться стержнями от авторучки – нужно четыре стержня.
Этот способ хорошо подходит для иномарок:
- Ищут четыре стержня от шариковой ручки;
- Вставляют их по периметру головного устройства;
- После этой манипуляции магнитолу можно будет вытащить.
Стержни устанавливают по очереди, но самое главное, что стержни нужно вставлять не в щели между приборной панелью и устройством, а в специальные отверстия.
Именно в этих отверстиях находятся защелки, которые сработают при засовывании в них любого предмета.
Можно попробовать оригинальную технологию. Этот способ больше применим для магнитол с навигаторами:
- Вырезают из монтажной ленты две полосы – ширина 8 мм, длина составляет 10 мм. Толщина ленты – не более 1 мм;
- Полоски вставляют в отверстия до упора;
- Аккуратно разводят в стороны и освобождают крепежные зажимы;
- Достают магнитолу их шахты, но отпускать ее нельзя.
Важные моменты
Любые действия, особенно с использованием стальных полос и других нештатных инструментов, стоит проводить максимально аккуратно.
Если магнитола закодирована, то перед работами не нужно отключать клеммы АКБ. При извлечении устройства важно не только достать его, но и не повредить при этом коннекторы.
Видео
На видео автор показывает популярные способы снятия магнитол без специальных приспособлений. Можно подробно посмотреть, как это делается.
Проблемы раскодировки
Некоторые производители оснащают свои головные устройства специальными защитными механизмами. Они срабатывают примерно через 10 минут после того, как пропадет напряжение в бортовой сети. Это защитная мера, призванная уберечь магнитолу от использования после кражи.
Уже при следующем включение, устройство запросит у пользователя код. Если в комплекте имеется карточка с кодом, то его можно легко ввести, если документации нет, тогда раскодировка возможна при помощи ПО для компьютера или мобильных устройств. Для этого пригодится серийный номер.
Производители разрешают ошибиться при вводе ПИН-кода только три раза. Если вводить неправильно в течении трех раз, то все функции заблокируются, а снять эту блокировку можно будет только в специализированных центрах. Также в эти центры нужно обращаться, если нет серийного номера.
Чтобы подобных ситуаций не случалось, не рекомендуется отключать АКБ на длительный срок. Можно сделать дополнительный источник энергии, если основной аккумулятор сядет. Для этого подойдет АКБ от шуруповерта, который соединяют напрямую с магнитолой.
— Прилепил GPS антенну за торпедо.
— Протянул под обшивкой провод под видеорегистратор в бардачок.
— Нашёл провод отвечающий за заднюю передачу для импульса в магнитолу, чтоб она понимала когда включать камеру заднего вида (в фишке на АКПП он коричневый).
Затем я установил магнитолу для проверки всех функций, и тут встаёт первая трудность, не подходит провод от радио антенны, у меня он как на фото с первой магнитолой, NTG1 Audio 20 APS.
А в комплекте с магнитолой идёт переходник с провода как на магнитолах 2 и 3 по фото.
Я принялся искать варианты переходников с моего провода, и хотелось все прям сейчас в наличии.
Подключил магнитолу, включаю, подсветка экрана загорелась, тон дисплея поменялся, но он темный, видно что экран заработал, но изображений нет, и тут хлоп табличка посреди экрана.
Я принялся жать на кнопки, дабы попробовать хоть какую-то функцию воспроизвести, кнопки издают звук в колонках, но кроме кнопки принудительного выключения экрана в темное время суток ничего не происходит. Жмём на громкость на руле, тоже звук срабатывания кнопок в колонках есть, но картина не меняется. Я всю голову сломал в чем причина, и уже начал считать себя настолько глупым что не могу разобраться с магнитолой китайской, как мне пришла в голову идея подать с прикуривателя питание на камеру заднего вида, подал. Этот экран с ошибкой сменился на изображение с камеры… все понятно, горит экран постоянного включения камеры, несмотря на то что машина не заведена и стоит на паркинге. Но как выйти в меню?
Тут в целом стало ясно что с блоком что-то не то, попереключал на нем настройки, несмотря на то что они базово выставлены правильно судя по инструкции на самом блоке, но при других настройках блок вообще не работает, а при поднятых всех четырёх переключателях он должен работать, но у меня почему-то этого не происходит.
1. Главный экран это экран камеры заднего вида, и из него никак не выйти.
2. Кнопки на руле работают, сигнал подают, но не срабатывают.
3. При выключении зажигания магнитола продолжает работать, гореть экран камеры заднего вида.
Протащить проводку по крышке оказалось весьма не сложным дело, параллельно поводке открытия крыши провод везде пролетел без проблем, по аналогии оставлял чуть чуть запас на сгибах в тех местах где крышка меняет положение, при открытии.
Пришло время продолжить рассказ про установку китайской магнитолы на Android в мой старенький Mercedes R Class.
В предыдущем посте я сделал обзор магнитолы и по моим ощущениям проблем быть не должно, особенно с учётом того, что я заранее дома посидел, посмотрел схему, всё соединил и подпаял провода куда надо было.
В одно чудесное воскресное утро я загрузил в машину инструмент, магнитолу, штатив и кучу всякой мелочи, не забыв про специальный набор инструмента для снятия обшивки, который прикупил специально по этому поводу, после чего загрузил себя и поехал на автомойку. Не очень хотелось работать с грязной машиной, знаете ли :)
PS: Набор съемников стоил 650 рублей и оказался зачётным, так что при таких работах рекомендую не скупиться и купить что нить подобное :) В хозяйстве пригодится!
После мойки мой путь лежал в мастерскую, где можно было спокойно, а главное, не сильно замерзая, заняться процессом установки.
Первым делом я снял старую голову и подключил магнитолу "на соплях", просто соеденив все контакты. и о чудо. оно заработало :) Реально, мне не пришлось ничего пилить, крутить, паять, обрезать и так далее. Просто воткнул и всё заработало :) Чудо какое то :)
Далее первые восторги улеглись, я разъеденил это всё и начал размещать антенну GSM, GPS, выводить разъёмы USB в бордачок. В принципе, в этом процессе не было ничего сложного. Спокойно снял уплотнители дверей, спокойно снял слева и справа обшивку для доступа к внутренностям торпеды. Зачем то открутил нижнюю часть обшивки над ногами водителя - потом задолбался её прикручивать обратно. В общем - не надо это делать, там спокойно пролезает рука и все провода можно протянуть не сильно напрягаясь :)
Антены GPS и GSM разместил справа, GPS приклеил на торпеду, а GSM на лобовое стекло в самый верх.
А вот далее началось самое интересное. Нужно было протянуть кабель камеры до самого багажника и далее внутри резинок и в дверь.
После пришёл черёд установки камеры. Можно было конечно её тупо прикрутить на болтиках, но это не наш метод!
Дело в том, что в моей машине уже есть штатное место для установки камеры заднего вида, при этом в исходном положении там стоит заглушка, вот такая:
Китайцы давно освоили выпуск камер, которые могут ставиться в штатное место, выглядят они вот так:
Можно было заказать и её. но жаба. знаете. вы всё знаете. :)
В общем - мы начали колхозить. Выпилили в заглушке дырку, долго примерялись и поставили камеру, залили клеем. установили. И тут пришёл мистер фиаско. Да, без накладки всё работало прекрасно. а вот с накладкой - оказалось что мы ошиблись :) Пришлось обратно разбирать, вычищать клей, выставлять камеру и собирать заново :) Как итог, задолбались знатно, но всё прошло удачно.
Стоит заметить - что камера конечно не очень. Единственный её плюс - что работает в разрешении FullHD. Угол обзора 120 градусов очень мал. Как следствие - это не камера заднего вида - а просто парковочная камера - которая показывает небольшое пространство сзади, не больше 3 метров от бампера :) Ну да ничего. По отзывам людей из группы - данная камера долго не живёт :) Как помрёт - закажу уже нормальную, в штатное место да с широким углом обзора :) Должно быть лучше :)
По итогам могу сказать - все было просто, нужно только время. Даже большого количества инструмента не понадобилось. Сделать подобное вполне по силам даже одному в свободный воскресный день.
Ну и конечно - вот более подробное видео, где я рассказываю и показываю сам процесс установки.
Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES
Если Вы ищите относительно молодой немецкий родстер, который помимо престижа предоставит отличную динамику и превосходные ходовые качества, то стоит обратить внимание на Mercedes-Benz SLK.
История модели
Mercedes SLK (R171) второго поколения попал в салоны бренда в 2004 году. Дизайн автомобиля разрабатывал Стив Матин, а вдохновением для проекта послужил концептуальный родстер Mercedes-Benz Vision SLA, показанный в 2000 году на автосалоне в Детройте.
Через четыре года после премьеры автомобиль претерпел незначительные изменения. Обновились передний бампер, задняя панель с традиционной черной накладкой, имитирующей спортивный диффузор, также изменена форма боковых указателей поворота. В салоне освежили приборную панель. Был подкорректирован список дополнительного оборудования: среди прочего появился новый усилитель руля с изменяемыми характеристиками и мультимедийная система с голосовым управлением. Кроме того предлагались последние модели дисков, новые цвета обивки и лакокрасочного покрытия. Автомобиль был снят с производства в 2011 году, когда на рынке появился его преемник с обозначением R172.
Двигатели
R4 1,8 с компрессором (163-184 л.с.) - SLK 200 Kompressor;
V6 3,0 (231 л.с.) - SLK 280/SLK 300;
V6 3,5 (272-305 л.с.) - SLK 350;
V8 5,4 (360-400 л.с.) SLK 55 AMG, SLK 55 AMG Black Series.
Примечательно, что в линейке двигателей отсутствуют дизельные агрегаты. Объяснение простое. Родстер с дизелем под капотом, по мнению многих ярых фанатов таких авто, – инородное сочетание, которому здесь не место. Тем не менее, следующее поколение SLK все же обзавелось дизельными версиями CDI. Автопроизводителю пришлось приспосабливаться к предпочтениям более требовательных клиентов.
Во всех бензиновых двигателях порой возникают проблемы с топливным насос. Кроме того зачастую наблюдается повышенный расход масла и его утечки. При осмотре необходимо обязательно осмотреть двигатель снизу, даже если для этого понадобится снять защиту.
Динамика? Самая слабая версия SLK R171 гарантирует довольно приличное ускорение до 100 км/ч всего за 7,9 секунды. С 6-цилиндровыми моторами это время сокращается до 5,4-6,5 секунд (в зависимости от модификации). Топовые вариации AMG разгоняются за 4,5-4,9 секунды.
Технические особенности
Задний привод и переднее расположение двигателя – это, несомненно, самая лучшая компоновка, которая может быть применена в родстере. И спереди и сзади используется независимая многорычажная подвеска. Коробок устанавливалось три: 6-ступенчатая механическая, и 6-ти или 7-скоростной автомат.
В отличие от предыдущего поколения, автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP. В свое время предшественник получил хорошую оценку – 4 звезды, а потому можно предположить, что R171 еще безопаснее.
Типичные неисправности
Перед покупкой подержанного Mercedes SLK R171, прежде всего, необходимо полностью проверить работу электропривода жесткого верха, целостность и плотность сопряжения элементов. Любые тревожные звуки, такие как писк или скрип, могут свидетельствовать об аварийном прошлом автомобиля. Также необходимо обязательно проверить герметичность верха. Если во время восстановительного ремонта механизм был собран непрофессионально, то о непроницаемости не может быть и речи.
Выбирая подходящий экземпляр лучше сторониться 7-ступенчатых автоматов. Они имеют проблемы с модулем управления. Коробка хлопотная в эксплуатации и склонна к отказам блока клапанов и гидротрансформатора.
Во время осмотра необходимо обязательно проконтролировать состояние рулевой рейки. Из-за интенсивной эксплуатации в некоторых экземплярах появляются утечки жидкости. Чем быстрее будет проведен ремонт, тем он окажется дешевле.
Порой подводят электрика и электроника. Наиболее распространенными являются незначительные неисправности. Например, датчик дождя, паркторник, подогрев сидений, центральный замок и проигрыватель DVD-дисков.
Учитывая спортивный характер автомобиля, необходимо обязательно проверить состояние подвески. Контроля требуют не только сайлент-блоки, но и амортизаторы, пружины и шаровые опоры рычагов. Многое зависит от стиля езды предыдущего владельца, а Российские дороги, как известно, не щадят немецкую подвеску.
Заключение
Mercedes SLK R171 один из самых интересных небольших родстеров на рынке. Он быстр, качественно собран, великолепен на ходу и прекрасно выглядит. Этот автомобиль не нуждается в особом представлении.
Недостатки? Высокие цены на большинство запасных частей, серьезные неисправности коробки передач и V-образных моторов (случаются нечасто, но их устранение проблематично) и слишком тесный интерьер. К сожалению, найти ухоженный экземпляр будет нелегко. Многие автомобили же побывали в ДТП.
Читайте также: