Меняю на форд фокус 2
Лидер автомобильного рынка Major Expert выкупит Ваш автомобиль Форд в Москве. Срочный выкуп Ford – это способ экономии времени и получения денежных средств. Мы скупаем только юридически чистые подержанные машины.
Условия выкупа (Порядок действий)
- Вы предварительно оцениваете ваш автомобиль по телефону или через Интернет
- Приезжаете в один из салонов Major Expert для визуального осмотра автомобиля
- Проходите комплексную техническую диагностику в нашем сервис-центре
- Мы достигаем соглашения о цене выкупа Вашего автомобиля
- Вы получаете согласованную сумму за автомобиль
Обмен Ford Focus - это выгодно!
- Обмен и сдача Вашего автомобиля Форд Focus в Trade in максимально сэкономит время
- Возможен обмен авто на авто
- Обмен Форд Focus с пробегом на новый автомобиль
Преимущества выкупа в Major Expert:
- Выкуп без ограничений - марка автомобиля, модель, год выпуска или пробег не имеют значение.
- Мы лидеры рынка – мы предложим максимальную цену за автомобиль.
- Выкупаем кредитные автомобили.
- Личная и финансовая безопасность.
- Обмен с нашей доплатой.
- Быстро – выкуп за один день.
- Комфортно – большие комфортабельные салоны, а не вагончики на улице.
Возможно вас заинтересует
Наши услуги
Самый простой и быстрый способ продать автомобиль.
Быстрый и удобный способ обменять свой автомобиль на новый.
Обменяйте свой автомобиль на новый или с пробегом.
Узнайте цену вашего автомобиля, заполнив простую форму.
Для повышения удобства работы с сайтом компания Major использует файлы cookie. В cookie содержатся данные о прошлых посещениях сайта.
Если Вы не хотите, чтобы эти данные обрабатывались, отключите cookie в настройках браузера.
Добрый день. Регион- Екатеринбург. Автолюбитель-новичок, 25 лет.
В начале Июля продал свой Фокус 2 хэтч, на котором отъездил 3 месяца. Он был 1.6 на ручке, с пробегом 160 тыс, ровный кузов, один окрашеный элемент. Подогрев всех стекол, сидений, кондер и передние стеклоподъемники, туманки. Из плюшек - заводской немецкий стояночный обогреватель. Продал из-за желания найти такой же на автомате и побогаче комплектацию (климат-контроль, все стеклоподъемники, кожаный руль). Из недостатков у меня был насос ГУР, немного подвывал и рулевая рейка, текла, но не кричтично (за все время подлил граненый стакан жидкости ГУР). Иначе говоря и так можно было ездить спокойно, но желание избавиться от механики и перейти на автомат заставило продать своего друга за смешные 355 тыс (сейчас цены подросли и схожие варианты начинаются от 360).
Увеличил свой бюджет до 450 тысяч и начал поиски варианта на автомате. Подписался на оповещения на всех сайтах, в Свердловской области, Тюмени и Челябинске. И обнаружил себя сидящим в луже, потому как за месяц поисков достойных вариантов не нашлось. Ни 1.6 ни 2.0. То хозяев целый букет (считаю что 5-6 владельцев это уже перебор), то пробег далеко за 200, то охапка дтп и кузов ушатаный, то в целом отжатый авто.
Возникает вопрос. А какая есть альтернатива Фокусу 2? Прокатился на солярисе - менее комфортный автомобиль. Хуже рулится, шумоизоляция хуже, ощущения безопасности меньше. Нравится Октавия А5 1.6 на автомате - но всего 4 варианта на три области, до 500 тыс.
Как по мне вариантов вообще нет. Солярис\рио\поло за 450, да даже 500 не найти бодрые у нас. Акцент, НАК, Ноут и Логан - прям сильно хуже.
Что делать и как быть? Ждать пока наладится экономическая ситуация и люди вернутся к нормальной жизни = начнут продавать свои авто и брать новые? Кто какие мысли имеет по данному поводу?
Весь мир в ожидании осени и возможной "второй волны коронавируса". От того , как пройдет это время года и можно будет говорить о каком либо экономическом росте или , наоборот, стагнации. Если реально прожить без машины, то я бы так и сделал бы, по крайней мере,до следующего года. Основное подорожание уже произошло. К тому же, покупательская способность низкая, так что если машина очень нужна, то можно спокойно искать машину сейчас. Дергаться уже поздно.
ЗЫ. Хотя , насчёт "поздно" я поторопился. К зиме вполне доллар может стоить и 80 и больше, так что лучше сейчас искать.
8 лет
200 000км
представляем отчёт о проделанных работах
1. под капотом-
1.1. замена ремня ГРМ, ролика, помпы, приводных ремней
1.2. ремонт трубки кондея
1.3. ремонт трубки ГУРа
1.4. ремонт низковольтного входа на модуле зажигания
1.5. замена бендикса стартера
2. передняя подвеска-
2.1. замена рычагов
2.2. замена амориков
2.3. замена втулок и стоек стаба
2.4. замена опорников
2.5. замена обеих ступиц
3. задняя подвеска-
3.1. замена амориков
также ремонтировался жгут проводки на багажник и поменяны несколько бензонасосов
ФСЁ.
Мерить компрессию, смотреть свечи, стенки цилиндров. Если масло не жрет, должно быть все гуд. А подвеска подвеской, замена некоторых элементов выходит не очень дорого.
14 июня 2016
Ребятушки, вот мои цифры, напишу немного не как все. Исходные данные форд фокус 2 рестайл 2008 год, испанец гия, куплен в ноябре 2013, с пробегом 107000, (вероятность смотан или нет как у всех бу 50 на 50), состояние соответствовало году и пробегу. На данный момент пробуг 274 т. Км, первый год менял расходники, и т.к. много денег форд не просил кое что поменял просто так для профилактики, а именно:
Подвесной подшипник
Ремни гены и кондея
Сальник привода правого( потел, потом стали просто течь, лучше бы не трогал)
Ну а на втором году владения начались вложениия, всего было очень много, на общую сумму 200000 за эти два с половиной года, без учета стоимости масла и его замены и стоимости резины, не считаю нужным включать эти расходы т.к на любом другом авто этого класса они будут такие же. Ну и бенз тоже не включаю. Получается за 170000 км пробега потратил 200000, много или мало высказывайте свои мысли.
Расписать все что менял подробно сейчас не могу нет всех записей под рукой, напишу что менял по- крупному, и какие нюансы есть в ремонте. Вообще нюанс это ключевое слово для описания владения фокусом. Меня порой спрашивают, как машина, и я отвечаю, что хорошая но есть нюансы.
Нюанс первый. Подвеска.
Комфортная, хорошо управляется, но сколько же блин рычагов сзади. Поменял все по кругу и перед и зад, и стойки и рычаги и резинки на 189000 на 40000р где-то, запчасти оригинал и качественные аналоги. Перед этим пробовал устранить стуки сзади просто заменой сайлент-блоков, зря потраченные деньги, хватает такого тысяч на 15-20. И еще если быстро ездить по плохим дорогам то часто приходится менять задние стойки стабилизатора.
Нюанс номер два. Двигатель.
Бодрый, хорошо отзывается на педаль, но нюанс :Плавающи обороты, тарахтящие заслонки, кстати после ремонта этих заслонок, и промывки всего что только можно при снятии впускного коллектора, проблема с оборотами ушла. Просто чистка дроссельной заслонки не помогала. Масло подъедет, но это если крутить больше 4000, и по трассе быстрее 130, и у меня выходит 1 л на 10000. Считаю нормально.
Нюанс номер три. Коробка.
Четко работает, рычаг короткий, удобный, ходы небольшие. Но нюанс, палец сателлитов, есть соответствующая тема, я его поменял на 273000, вместе с выжимным и сцеплением. Сумма за все с работой 27000 р. Сальники приводов и сами привода. Сальники какие только не пробовал и кортеко и оригинал все текут. Появилась вибрация на разгоне где то на 210000, поменять внутренние шрусы отдельно не получится, надо с палкой покупать, заменители качественные около 20000, остальные лотерея (без выигрыша). Устранил по совету с этого форума поставками кольцо-10мм на обе стороны, езжу уже 60000 так. Менял так же чехлы внутренних шрусов, цена за оригинал 4000, аналоги долго не ходят. Деньги только на снять поставить тратить .
Вот как то так. Напрягает история с приводами и сальниками
Вспомнил ещё пару "нюансов"
1. это механизм открывания капота, слетала пару раз тяга, и один раз какие то м..ки оторвали эмблему форд ,
2. задняя эмблема форд облезла а потом отвалилась вместе с блестящей хромированной ручкой. Пришлось менять на не оригинал, за оригинал надо больше 12 т.р. отдать за три блестючки
3. Клапан imrc умер, ездил тысяч 40 не менял, и не заметил, каких либо ухудшений в поведении автомобилях . Потом поменял. Сейчас кажется что провал в тяге на самом низу, в районе 1 000 оборотов, пропал.
28 июня 2016
Судя по всему авто с двигателем 1.8? Если да, то плавающие обороты и палец в коробке это только их болезнь, на 1.4, 1.6 и 2л таких проблем нет, зато есть другие нюансы.
200 000р вполне реальная сумма, я так прикинул, в свой за 150 тыс пробега, вложил около 150тыс. Если же считать с нуля, то чуть больше на общий пробег в 235 000 км.
Мой фокус в семье с 2009 года (3500км), 1.6 115лс. Сейчас пробег 235 300км, из которых 150 000км наездил я после отца.
До 100 000км не было вообще ни одной поломки, лампочки только меняли и заменили сальник выбора передачи, ибо масло капало на защиту картера. Усе!
Потом в промежутке от 100 до 150тыс.км были вложения:
ГРМ, свечи, помпа, ступичные передние, сайленты передней подвески, наконечники рулевые, шаровые, лобовое стекло, сцепление, стойки передние, генератор, тормозные диски, радиатор кондея, аккумулятор. За исключением генератора и радиатора кондея, все остальное по сути дела расходники, которые изнашиваются от интенсивности использования авто.
После этого почти два года в машине опять ничего не трогал. Как пробег перевалил за 200 000км поменял опору нижнюю, снова грм,помпу, свечи. Шаровые махнул, передние ступичные опять. Задние рычаги уже присмотрел Лемфердер. Рулевые наконечники и тяги тоже вот скоро надо поменять, по катализатору ошибка вылезать стала.
Масложора нет. В прямом понимании этого слова. В обычное время ездил бодро на формуле 5-30, не поджирал движок, от замены до замены не доливал ничего. Но на зимнем чемпионате можно было долить после гонки чуть ли не пол литра. Сейчас перешел на 5-40, первые 2 тысячи поджирало, долил около пол литра Лукойла, стиль езды не изменился, а уровень держится уже более 3 тыс.км. Грешу на то, что Фукс склонен угарать.
Вчера вот сдох бензонасос.
С одной стороны кажется, что машина много денег просит, с другой стороны, тьфу-тьфу-тьфу ни разу не ездила на галстуке/эвакуаторе, всегда заводилась. Сложно сказать повезло с машиной или нет. По сути дела все ломается, что-то чаще, что-то реже. Все упирается в то, сколько вы готовы платить за комфорт и удовольствие от автомобиля.
Что ж, наверное и я напишу пр свою. ФФ2 до рейстайл 1.6-115 л.с. конца 2007 года, пробег на данный момент 241300, брали машину 3 летней с пробегом 70 тысяч после восстановления (в водительскую часть влетели, лонжерон не повело чисто навесные панели меняли) за 6 лет заменил: рейку рулевую (4 раза ремонтировали, надоело вкидывать деньги, поменял) насос гур (хватанул воздуха визжал постоянно, был тугой руль, решил не ремонтировать) капиталка двигателя (машину первой купила мама, и как то покаталась почти без масла, повезло что только кольца сдохли) соответственно заменили все прокладки и тех жидкости, после кап проехал ~3000 масло ни куда не делось что радует, сейчас нужно менял сайлент блоки в задней подвеске, они все еще родные стоят. итого за 171 тысячу пробега вливания 130 000 рублей (6 лет) не считаю такой уж большой тратой денег (по 21 000 в год) машиной доволен, да это не феррари и со светофора гоняться не получится, да и не нужно оно, в машине есть все что нужно (ghia) и за такие деньги альтернатив я не вижу
Пробег 201т.км. машина хетч 2006 года 1.8 механика, ГИА, немецкой сборки. Владею с 2012 года 3 хозяин. Покупал с пробегом 72т.км. и не исключаю что он смотан. Машиной доволен. Эксплуатация очень суровая, много очень плохих дорог, люблю погонять, старт с пробуксовкой и пр. Менял за это время:
Сразу после попокупки заднюю подвеску.
Термостат
Передние ступицы по 2 раза
Катушку зажигания
Паял отгнившие провода вентилятора охлаждения
Костяшки передние 2 задние 4 раза.
Тормозные диски
Чинил рулевую рейку
Менял рулевую рейку
Компрессор кондиционера
Приводной ремень
Передние шаровые
Лобовое стекло(затерлось дворниками)
Прогоревший выпускной клапан
Пыльники шрусов
Подвесной подшипник
Лямбда-зонд
Задний амортизатор вместе с пыльником отбойником и опорой.
Были и еще какие-то мелочи, но всего не упомнишь.
Где он меня только не носил. И по разбитым грунтовкам и по убитому в хлам асфальту, а сколько полезного перевез просто не счесть. 200 литровые бочки по две, ванну чугунную 1.70 м. запросто и кучу чего еще. Чинить не сложно. Из перечисленного не сам только клапан и подвесной менял и то из-за нехватки времени.
Кстати никогда не было проблем с плавающими оборотами.
Брал своего фф2 с пробегом 125000 год 2007
135000 заменя передних тормозных диссков(Brembo взял мягкие сразу повело
)
145000 опять заменя дисков и колодок одной фирмы (otto zimmermann советую)
140000 замена предней подвески полностью
150000 замена задних колодок
170000 заменя передних ступиц
180000 ремонт шланга гура и замена ремня генератора
200000 заменя фильтра тонкой и грубой очистки
в скором времени нужно перебрать всю подвеску и перебрать рулевую рейку
надеюсь мой отчет поможет сделать правильный выбор при покупке б\у автомобиля и\или при обслуживании
на сегодня пробег 201600 км. машина конец 2010 года, титаниум, белый хэтч, двиг 1,6 115 л.с. Всеволжск
машину эксплуатирую каждый день. возил на прицепе один раз 1200 кг, в салоне возил 500 кг, по трассам разным гоняю, средняя скорость по трассе - 130-140 км\ч. машину не насилую, но и не жалею особо. она справляется.
что делал итого:
40 т.км - колодки, поставил TRW
50 т.км - стойка стабилизатора, менял обе, поставил Febi
120 т.км - замена жидкостей - для себя как говорится
140 т.км - умер выжимной, поменял сцепу всборе, выжимной оригинал, диск и корзина Sachs
150 т.км - замена грм и приводных, все оригинал
150 т.км - замена дисков и колодок в круг, поставил все TRW
180 т.км - ехал на осыпавшемся акб, подгорели щетки в генераторе, менял сам. щетки - 80 рублей, подобрал в магазине по размеру, также купил новый акб.
190 т.км - стойки стабилизатора, купил дешевые, уже гремят. скупой платит дважды
что нужно сделать сейчас:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники заскрипели на днях, скрипят иногда, стойки стабилизатора, печка иногда свистит. также в лесу разбил пыльник двигателя под бампером, и отказали птф, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не смотрел.
также сырые сальники приводных валов. 3 года. пока руки не доходят. знаю что болезнь.
рейка иногда подстукивает на поворотах на плитах, иногда нет. не обращаю внимания.
резина:
зимняя первые два сезона липучка Конти, потом бридж шипы айскрузер 7000 - отличная резина, за 3 сезона шипы почти все на месте. на второй машине нордман 4 - после 3х сезонов шипов почти не осталось, пробеги равнозначные
летняя - с завода мишлен, шумная, но не стиралась, отдал брату на каком то пробеге. поставил Kumho KU31 - очень тихая мягкая, по воде супер держит, колея - не знал что такое. сейчас nordman sx - стирается быстрее мишек но медленнее кумхо, не направленная, в колеях с водой кидает после 100 кмч, тоже комфортная, на срезанном асфальте намного шумнее кумхо.
стекло:
с обогревом и датчиками, попал булыжник, поставил китайский XYG - хватило ненадолго, от камней вся в трещинах, подогрев местами не работает, скоро менять собираюсь
лкп:
у сабли все в идеале, никаких сколов, сабля в цвет. на капоте большой скол от камня, слегка коричневый уже 3 года. углы задних крыльев - слегка облупились, почти незаметно, и это после того как снимал бампер для установки фаркопа. до этого все отлично было. в целом на машине много притёртостей, всякие негодяи притирались. на скорость не влияет.
расход:
сейчас 8.1 средний. каждый день туда-обратно Подольск-Москва м.Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров. я так не ездию поэтому около 8.
по салону:
ни одна кнопка не протёрта не затерта, педали не блестят, руль вполне достойно выглядит для своего пробега, пластик не гремит не скрипит, чехол кпп порвался, друг из хорошей кожи обещал сшить. сиденья конечно зачуханные, особенно мое, потому что постоянно что то вожу. весной на химчистку.
то: свечи иридий оригинал каждые 50 т.км, масло сначала formula f, сейчас castrol-ford 5w-30, фильтр салона 2 раза в год, воздушный с заменой масла. два раза чистил дроссель, опять хочу, но руки не доходят.
интересно но факт:
стойки амортизатора, ступицы, шаровые, рулевые и т.п. - живые еще. на хундае в 100 т.км полностью ходовку перебирали
итог:
машина стоит своих денег. быстрая комфортная надежная. ни разу не пожалел что купил.
7 лет
Начну из далека. Мне 27 лет. Семья. Ребенок. Имею форд фокус 2 седан МКП, 2010г. 1.8, титаниум. Имею возможность обновить авто, доплатив до 250т. С учетом новых цен, из нового аналогичного не чего не возьму. Рассматриваю бу фокус 3 2л, года так 2012. Стоит ли заморачиваться? Может посоветуете альтернативу, но не старше 3 лет. Напрягает что фокус 3 будет меньше в салоне, да и багажник мелковат. В фокусе нравится все, кроме устаревшего дизайна и, как не странно, отсутствие USB.
P/S пробег 76т, проблем нет не каких, только стекло лопнуло.
Забей, ща цены конские. Бу фф3 ваще смысла нет. А юсб можно и подключить Установка штатного bluetooth c USB для Sony
Мондео не получается по финансам. Либо убитый будет, либо старый. Да и расход лишний по бензину и запчастям не нужен. Да и дизайн у него тех же годов что и у фокуса 2.
27 фев раля 2015
Опять вложить деньги. Многие уже вложили перед нг в телеки)) сейчас менять машину не вариант вообще. Тем более шило на мыло. Если уж приперло,то на что то большее. Второй на третий менять сейчас не вариант.имхо
| цитата: |
| . Да и расход лишний по бензину |
бери дизель. я вот приобрел и вообще кайфую. знакомые тоже брали до повышения цен б/у. все вроде нормально. надо искать варианты
Mikenaler
тогда не стоит заморачиваться. если брать, как сказали выше, то авто по больше. с ребенком имхо лучше и удобнее будет.
Кто реально пересел с 2 фокуса на 3, реально он меньше в салоне? Как на задних сидениях? Какие плюсы и минусы? Хочу услышать мнения именно в этом аспекте. Жизненная ситуация подталкивает, так сказать. Интересует седан или универсал. Клиренс как? Просто на мой фокус есть покупатель, по вменяемой цене для нашего региона. Если не сейчас то года 3 придется ездить на этом же авто.
Фокус 2 на фокус 3?! Тут и думать нечего, оставь фокус 2. Я в октяьре свой фокус2 2007 года поменял на кугу тренд 2,5 доплатив 650. Тыщ. Вот дурак был
27 фев раля 2015
Я выбирал пару месяцев назад между вторым и третим. Точнее изначально выбирал только третий, пока не прокатился во втором.
Собственно и купил второй, хотя цены были за 2011 одинаковые (у третьего даже пробег был 22 против мной купленного 48)
лучше присмотрить к октавии.
фокус реально испортили в третем покалении, о чем и говорят продажи.
Я б поменял на октавию 2012 года, 1,8Т
С 2012 года идет новая поршневая = нет расхода масла.
Новый тип натяжителя = решена проблема проскакивания ГРМ
С конца 2011 и в 2012 году на октавии ставили обычные автоматы, не дсг
Второй фокус на третий точно не поменял бы
Нет, нет и еще раз нет! Лучше взять Октавию - просторная, багажник офигенский, да и клиренс как у паркетника.
Есть и 2-й и 3-й, оба пятидверные хетчбеки - сзади места одинаково, спереди в 3-ем поменьше из-за большей передней панели.
думаю октавия будет не по кошельку. исправили частично проблемы только на октахе с 13 года. хотя я б ее не советовал. метал кузова в новой стал в 2 раза тоньше, чем в предыдущей. поддон картера пластиковый. если выбирать не 1.8 tsi, то это балка. дсг не до конца до ума довели. плюс двигатель как жрал масло так и продолжает его жрать.
Имхо за эти деньги что за него просят - лучше проверенный годами моня!
если что то дешевле то лучше оставь фокуса 2. либо если хочешь третий фокус, то только новый лучше взять и универсал.
Mikenaler
Емли машина не требует к себе внимания , смысла в обмене не вижу .
Тем более различия не существенны .
Съезди к дилеру на тест драйв , поймешь
Mikenaler
О, прямо собрат по несчастью)) Абсолютно та же ситуация - ФФ2 седан в хорошем состоянии, ездил бы и радовался, но надоедает в тетрис играть (собери коляску, упакуй коляску, запхай все остальное).
За цену ФФ2 + 250 тыс. на авто.ру а/м с большим багажником это:
* фф2 универсал
* фф3 универсал (ужасающие отзывы про клиренс, эргономику и автомат)
* Опель астра универсал (жалобы на краску, говорят к 100 тыс. начинает "цвести"), предложений вагон
* Как ни странно Шкода Суперб в сочетании 1,8+ДСГ (там ДСГ-7, который, оч вероятно загнется где-то после 100 тыс. км). На суперб с ДСГ-6 ценник сразу другой
* ФВ Пассат б6 (по отзывам - после 100 тыс владельца ожидает весьма дорогостоящий ремонт)
* Есть Октавии с МТ (на АТ тож куча жалоб), но их буквально 2 машины. За 670 тыс есть даже одна Октавия Скаут, правда в исполнении до ФЛ
* Ну и еще там всякие разные)
Для себя понял, что хочу кроссовер - проходимо, вместительно, габариты схожи с универсалом.
За обозначенную сумму можно посмотреть Киа Соренто 1 рестайл (по отзывам - один из лучших в классе), можно глянуть Рекстон 2 (если Ссанг Йонг не смущает). Думал над Х-Трейл - тож велика вероятность замены вариатора, не вариант. У остальных багажник не ахти.
Шо касаемо Эскейпа (эх, мечтал когда-то) - то их два варианта - америкосы, внешне красавцы, с 6-ст АТ, но за эту цену там пробег за 200 тыс. будет (или скручен)), или европейцы, но спорный экстерьер, архичный интерьер, ну и, в принципе, спартанская машина.
Есть еще Вольво V70 III - настоящий, блин, корабль, там по багажнику эту коляску вообще катать можно, но почти 5 м длины и гигантский радиус разворота, не особо на такой по городу поездишь. Да и висят они, судя по фоткам, с лета.
Да, и еще я уже порядка месяца мониторю предложение на рынке - так вот рынок вообще "стоит", как в январе машины продавались, так и сейчас в продаже (за редким исключением). Собственно, обратите внимание на продажу машин на форуме - тоже в "застое".
Читайте также: