Мазда сх 5 японский аналог

Обновлено: 29.01.2025

Сегмент кроссоверов продолжает активно развиваться и уже точно не потеряет своей значимости для автолюибителей.

Не так давно компания выпустила компактную рестайлинговую модель Mazda CX-5 и совсем скоро должно состояться рождение 3-го поколения.

И это отнюдь не замена или клон CX-5, новый кроссовер предназначен для отдельного североамериканского рынка и создана специально для расширения существующей линейки.

Внешний вид новой Мазды

Даже на снимках из официальной фотосессии кроссовера автомобиль был снят только в пересеченной местности – нет ни одной фотографии, где машина запечатлена на асфальте.

Во многом это достигнуто за счет того, что специалисты Mazda концептуально подошли к реализации экстерьера новинки, взяв на вооружение фирменную стилистику Kodo. Это плоский и длинный капот, несмотря на то, что силовой агрегат располагается в поперечном направлении.

Радиаторная решетка, хоть и напоминает аналог Mazda CX-5, но лишь отчасти, поскольку инженеры в реализацию передней части привнесли новый акцент. Прежде всего, сама решетка стала уже, длиннее и полностью черной.

Головная оптика тоже предстала в новом свете – в отличие от CX-5 форма фар у новинки неровная с острыми гранями. К тому же они заходят на крылья и являются продолжением радиаторной решетки. При этом вся эта линия сделана в темном ключе.

С обеих сторон передка конструкторы поместили по вертикальному воздухозаборнику, а по самой нижней части бампера тянется серебристая накладка из алюминия. Фонари на карме также претерпели изменения.

Оснащение

Интерьер Mazda CX-50 выглядит роскошно и современно, в чем заслуга разработчиков.

В частности, многим покупателем должна прийтись по вкусу двухцветная кожаная обивка вкупе с продуманной и лаконичной фирменной реализацией передней панели.

При этом конструкторы сделали все возможное, чтобы компоновка салона удовлетворяла основным требованиям и запросам водителя, а также для обеспечения удобства на фоне функциональности.

Далее за рулевым колесом расположился глубокий колодец с цветным дисплеем современной приборной панели. Другой широкоформатный экран штатного мультимедиа способен прятаться в центральной консоли.

Коричневый цвет обивки кресел на фоне деталей темного оттенка позволяет создавать теплую и приятную обстановку. Также добавлено несколько отсеков под хранения разной мелочи.

Техника модели

Классическая платформа с продольным расположением двигателя будет предлагаться только представителям крупных габаритов, а также более дорогого сегмента.

У Мазды CX-50 агрегат ставится поперечно тележке. Штатно автомобиль имеет только передний привод, но наличие трансмиссии i-Activ AWD обеспечивает подключение колес задней оси за счет муфты.

Для автомобиля предусмотрено три ездовых режима, управляющих электроникой:

Традиционный атмосферный ДВС.
Турбированная установка.

В дополнении к обоим моторам разработчики предусмотрели только один вариант коробки передач – 6-ступенчатая АКПП. Впрочем, сведения о габаритах новой модели тоже отсутствуют.

Что известно от дате выхода Мазды на рынок и стоимости

Старт сборочного процесса модели CX-50 намечен на начало 2022 года и будет проходить на территории совместного предприятия Mazda-Toyota.

Соответственно продажи должны начаться не раньше весны, а то и ближе к осени. По крайне мере уже в следующем году производитель предоставит больше данных о новинке.

Поскольку машина собирается исключительно для американского рынка, то россияне не смогут рассчитывать испытать новинку. При этом стартовая цена ожидается не ниже отметки в 30 000 долларов.

Казалось бы, оба кроссовера из разных "весовых" категорий. Mazda отличается повышенной надежностью основных узловых агрегатов, а Geely - это новичок российского рынка. Однако оба кроссовера имеют нечто общее, что позволяет их сравнивать. Mazda CX-5 и Geely Atlas обладают схожим техническим оснащением.

Техническое оснащение

Компания Mazda в начале лета 2019 года завершила строительство новой производственной линии по сборке собственных двигателей линейки SkyActive. По аналогичному пути планирует пойти и Geely, которая наладит выпуск моторов на белорусском предприятии. Но пока официально в продажу не поступили японские и китайские кроссоверы с "российскими" двигателями, имеет смысл сравнить возможности моделей, оснащенных только 2- и 2,4-литровыми (у японца и китайца соответственно) агрегатами. Mazda CX-5 с таким мотором стоит немногим более 2,1 миллиона рублей, Geely Atlas - порядка 1,5 миллиона. Причем речь в обоих случаях идет о полноприводных модификациях.

Мощность каждого из агрегатов сопоставима между собой: 150 против 149 л.с. соответственно. Столь низкая отдача для 2,4-литрового мотора обусловлена лишь тем, что компания Geely решила уменьшить налоговую нагрузку на российских владельцев Atlas, а также предоставить покупателям более популярный в нашей стране "атмосферный" мотор (турбина рассматривается как ненадежный узловой агрегат).

Двигатель от Atlas отличается следующими особенностями:

издает тяжелый звук, больше похожий на урчание дизеля и слышимый в салоне даже на холостых оборотах;
не передает вибрацию на руль и кузов;
отлично реагирует на нажатие педали газа.

Что касается устанавливаемой на китайский кроссовер гидромеханической АКПП, то она позволяет переходить со второй на первую передачу только на скорости 25 км/ч. Двигатель от японской модели ведет себя совершенно иначе. При нормальной нагрузке он практически не шумит. Зато когда возникает резко набрать скорость, в салоне появляются достаточно громкие звуки работы мотора.

Экономичность кроссоверов также примерно сопоставима. Другое дело, когда машины эксплуатируются в активном режиме. В этом случае CX-5 потребляет на 1-2 литра меньше топлива, чем Atlas.

Внедорожные способности

Mazda CX-5 не оснащается блокируемым дифференциалом. Всю работы по настройке полного привода выполняет встроенная электроника. И ей на это нужно много времени, что ярко проявляется на бездорожье. Зато водитель избавляется от необходимости переключать какие-либо тумблеры, а вместо этого спокойно ведет кроссовер.

Впрочем, фрикционы у Mazda быстро перегреваются, из-за чего полный привод при повышенной нагрузке отключается. То есть бортовая электроника может предотвратить скольжение кроссовера. Но если эта ситуация повторится вновь, нужно рассчитывать на собственные силы. С другой стороны, CX-5 изначально и не рассчитывался на движение по бездорожью. Поэтому в необходимости платить более 100 тысяч рублей за установку муфты смысла нет.

Atlas оснащается фрикционом марки BorgWarner, который, в отличие от японского кроссовера, не может передать более 30% тяги на задние колеса, но обеспечивает хорошие внедорожные способности. Дополнительно в китайской модели предусматривается ручная блокировка дифференциала. Также следует отметить наличие энергоемкой и достаточно надежной подвески, которая отлично выдерживает движение по ухабистой дороге.

По сути, Atlas существенно превосходит CX-5, если речь заходит о ходовой части. Так, китайский кроссовер отличается плавным ходом и отсутствием кренов при прохождении поворотов. Причем в последнем случае речь идет о движении на грунтовой дороге, на которой CX-5 заметно уходит в занос.

Дизайн и комплектации

Сравнивать кроссоверы по внешнему виду и особенностям интерьера не имеет смысла, так как выбор по обоим параметрам обусловлен лишь личностными предпочтениями.

Безумные дилерские накрутки подталкивают чаще смотреть на вторичный рынок. За цену нового Kia Cerato можно взять довольно свежую Мазду 6. И по многим критериям машина с пробегом оказывается не хуже, а по некоторым даже лучше.

За одну цену

Mazda 6 за эти деньги будет максимум четырех лет от роду, с пробегом до 100 000 км. А от 1,8 млн стартует актуальная версия, появившаяся в России ровно три года назад. Это второй рестайлинг нынешнего поколения, отличающийся измененной оптикой, решеткой радиатора и приборной панелью. Можно подыскать свежий экземпляр, пробежавший не больше 60 000 км.

Надежность — визитка Мазды

Mazda остается одним из немногих по-настоящему надежных автомобилей. До 100–120 тысяч километров вложений в подвеску не потребуется. В худшем случае замените копеечные стойки стабилизатора. Личный опыт подтверждает: 150 000 км без вложений ходовой части на дорогах Москвы и Подмосковья машине по силам.

Mazda для своих 150 сил неплохо разгоняется. Kia острее реагирует на газ и при той же мощности по официальным характеристикам на секунду быстрее.

Моторы семейства Skyactiv и 6-ступенчатый автомат собственного производства Мазды тот же пробег отходят без малейших проблем. Причем надежны и двухлитровые агрегаты отдачей 150 сил, и моторы объемом 2.5 литра. Последние в зависимости от года выпуска выдают 192 или 194 л.с. и наделяют седан очень неплохой динамикой.

Качество материалов

Интерьеры по картинкам выглядят одинаково современно. Но Mazda на голову выше Kia по качеству отделки.

Mazda щеголяет кожаными вставками на приборной панели и центральном тоннеле. В ней больше мягкого пластика. И даже тканевая отделка сидений смотрится дорого и уютно. С износостойкостью порядок, хотя коже (особенно если она светлая) нужно обязательно уделять внимание, иначе на ней быстро появятся трещины.

Содержать дорого?

Стоимость планового ТО у дилеров Kia огорчает. Нужно выискивать, у кого подешевле. Это, разумеется, касается тех городов, где больше одного центра. Так, в Москве разница в стоимости одного и того же ТО при пробеге до 90 000 км может отличаться вдвое: от 10 тысяч до 38 тысяч рублей зависимости от программы обслуживания.

Сколько стоят запчасти?

Расходники на обе модели стоят примерно одинаково. Единственное существенное отличие — дорогие свечи для моторов Skyactiv у Мазды. Оригинал дороже обычных втрое. Но и менять их приходится редко — раз в 60 000 км.

Почти одинаково стоят и светодиодные фары. Это при том, что у Kia они без дополнительных функций (есть только автоматика включения дальнего света в дорогих комплектациях), тогда как Mazda предлагает поворотные линзы, автокорректор и омыватель.

Меньше будете тратить и на топливо, если выберете Мазду. Ее двигатель хотя и не турбо, зато очень экономичный. Расход в городе не превысит 10 л/100 км, тогда как Kia Cerato потребует на литр-полтора больше.

Управляемость

Подводим итоги

Mazda экономичнее, интереснее едет, качественнее отделана, дешевле в содержании и вдобавок не разорит даже при отсутствии заводской гарантии. Кажется, все основные козыри у нее в руках.

По запасу места сзади — почти паритет. Но для Мазды это минус, ведь она на класс выше. В ней реже можно встретить обогрев заднего сиденья.

А еще сказывается разница в возрасте на примере мультимедийной системы. Mazda 6 2019 года выпуска еще не имеет поддержки Android Auto и Apple Carplay, у нее хуже графика и заторможеннее работа меню. Хорошо хоть динамические линии к камере заднего вида добавить не забыли. Если вам принципиальны медиавозможности, лучше идти в салон за новой машиной с последней версией мультимедийки.

По возможностям медиасистемы Kia впереди. Причем у него они одинаковые во всех версиях. Плюс есть возможность заказать машину с штатной телематикой, работающей через мобильное приложение.

Что взять?

Редкий случай: машина с пробегом является более выгодной покупкой, чем новый Kia. Причем невзирая даже на возможные проблемы в эксплуатации — все-таки автомобиль не новый. Но Mazda 6 славится надежностью — трех-четырехлетняя машина вряд ли разочарует. Новый Cerato предпочтут те, кто не признает подержанных автомобилей. И эти покупатели тоже по-своему правы.

Мазда сх-5 –распространенный автомобиль в России. У кроссовера привлекательный внешний вид, эргономичный салон, доступная цена и хорошие технические характеристики. Выпуск машины осуществляется на предприятиях, расположенных в разных странах. На отечественных дорогах, как правило, встречаются модели российской сборки. Несмотря на это, автолюбителей интересует вопрос, где осуществляется производство Мазды СХ5 и, какое у них качество.

Где собирают Мазду СХ-5?

Предприятий, на которых выпускают данный японский кроссовер, достаточно много. Для России предназначены автомобили собранные в Хиросиме, Хофу и Владивостоке. Первые два находятся в Японии. Здесь расположены основные производственные линии и ежегодно выпускается огромное количество данных машин. Так, в 2012 году объем составил почти 220 тысяч единиц.

Во Владивостоке находится филиал Mazda Sollers. Несмотря на это, предприятие впечатляет масштабами работы. На нем выпускается более 50 тысяч единиц. Все запчасти поставляются из Японии. На заводе выполняется лишь сборка автомобиля.

Предприятия, где собирается Мазда СХ5, есть и в других странах – США, Китай, Мексика и другие. Благодаря этому, авто можно приобрести в любом уголке мира. При этом стоимость его невысокая, а срок ожидания минимален. Российским автолюбителям доступны только отечественные и японские версии. Ввоз в нашу страну через официального представителя.

Как определить, чья сборка?

Определить, где собран автомобиль, несложно и сделать это можно самостоятельно. Для этого достаточно посмотреть специальный вин код, который указывает на машине завод-изготовитель. По нему устанавливается, как происхождение транспортного средства, так и другая основная информация.

Состоит шифр из цифр и букв. Находится он впереди справа на полу. Расшифровывается слева направо. Первые три символа — международная маркировка производителя:

RUM — Мазда СХ5 Российская;
JMZ — европейская спецификация.

Перед серийным номером кодовый знак завода:

V – Россия, Владивосток;
0 — Хиросима;
1 — Хофу.

Пример, вин номера российской сборки -RUMKE1978DV003894.

Какая сборка качественнее?

Традиционно считается, что японская сборка по качеству лучше. Несмотря на это, и у других версий есть свои плюсы. Так, российская сборка обладает такими достоинствами:

Доступная цена. Достичь такого результата позволяют небольшие расходы на изготовление и доставку;
Не длинная очередь на покупку. Чтобы приобрести автомобиль японской сборки, потребуется ждать не один месяц;
Минимальные затраты на обслуживание и запчасти. На СТО автомобили отечественного производства обслуживаются дешевле, чем привезенные из-за границы.

Кроме достоинств, у кроссоверов отечественной сборки, есть и недостатки. Среди основных выделяют:

Слабую шумоизоляцию. Данный минус сильно ощутим при езде по неровной дороге и на большой скорости;
Медленно переключаются передачи. Водителю во время поездки лучше не делать резких движений;

Больше серьезных минусов Мазда СХ-5 российской сборки не имеет. Производство осуществляется по тем же технологиям, что и японской. Качество сборки отвечает требованиям и стандартам.

Мазда СХ-5 выпускается на разных заводах, поэтому автомобили отличаются. Как правило, различия минимальны. Категорично говорить о том, какая сборка лучше, сложно. Каждая модель имеет свои плюсы и минусы.

Прочитали статью, поставьте класс. Вам не сложно, а нам приятно

Не забывайте подписываться на канал, далее будет интереснее

Выбирая новую машину, каждый потенциальный автовладелец в первую очередь задумывается над тем, чьё производство лучше. Сборка нового кроссовера Мазда СХ-5 проходит на десятках предприятий мира, в том числе в России и на заводах Японии. Чтобы понимать разницу между автомобилями одной модели с разными сертификатами происхождения, необходимо изучить все особенности и отличия сборок.

Где собирают Мазда СХ-5: японское и российское производство

Японский кроссовер нового поколения получил популярность на авторынке благодаря сочетанию высоких технических характеристик и приемлемой стоимости. Множество автолюбителей интересует, где производится сборка Мазда СХ-5 для российского потребителя. Итак, любая модель этой линейки на территории России может иметь только два происхождения:

ввоз в РФ через официального представителя бренда;
совместная сборка российского и японского концерна MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus.

Первый вариант встречается крайне редко, поскольку распространители предпочитают продавать авто отечественного производства. Единственный на территории РФ завод, где сборка Мазда СХ-5 проходит с 2012 года, находится во Владивостоке – это российский филиал бренда Mazda Sollers. Большую часть комплектующих поставляют японские предприятия, а монтаж осуществляется на отечественных конвейерах. Завод работает по плану, выпуская в год 50 000 моделей. В будущем Mazda Sollers будет изготавливать двигатель для СХ-5, что значительно удешевит стоимость автомобиля на российском рынке за счёт уменьшения доли импортных комплектующих. Также ожидается поступление многомиллионных инвестиций, которые дадут возможность запустить процесс производства силовых установок.

На сегодняшний день японский производитель не планирует увеличивать количество заводов по выпуску своих авто на территории России, так как мощностей Mazda Sollers пока хватает для обеспечения отечественного рынка.

Мазда СХ-5 японской сборки выходит с конвейеров двух предприятий, построенных в городах:

Хиросима. Здесь изготавливают большую часть автомобилей. На территории завода также располагается музей бренда, где можно узнать много нового об истории развития и разработках Mazda.
Хофу. Фабрика работает уже более 30 лет, но, несмотря на приличный стаж, производство оснащено новейшим оборудованием.

Комплектующие и запчасти для кроссовера выпускают в Мийоши.

Отличительные черты российской сборки от производства Японии: достоинства и недостатки

Проверить, чья сборка Мазда СХ-5 может самостоятельно любой покупатель. На автомобиле завод-изготовитель указывает специальный VIN-код, по которому устанавливают происхождение машины и город, в котором она сошла с конвейера (подробнее о VIN расскажем дальше).

Многие считают, что машины, выпущенные за пределами “Родины” бренда отличаются низким качеством, но это не так. Отечественный производитель предлагает продукцию такого же уровня, как и японские заводы, хотя у каждого предприятия есть свои сильные и слабые стороны. Давайте рассмотрим преимущества и недостатки авто, собранных во Владивостоке.

Владельцы Мазда СХ-5 (сборка в России) выделяют такие достоинства:

Цена на кроссовер зависит от доли импортных составляющих, которые используют при производстве.

Имеется в виду, что машину можно приобрести без предзаказа, ведь для ввоза нового авто из-за рубежа, покупателю требуется внести определенную сумму за несколько месяцев до старта продаж (депозит гарантирует заключение сделки купли-продажи).

Услуги на СТО дешевле

Разумеется, услуги станций технического обслуживания, как и стоимость комплектующих для машин отечественного производства, обойдутся дешевле, чем для ввезенных из-за границы.

К основным недостаткам сборки Mazda Sollers относят:

Это станет проблемой для любителей быстрой езды, т. к. уровень шума в салоне выше, чем у японского аналога.

Некоторые автовладельцы жалуются на медленную работу автоматической трансмиссии (недоработка завода во Владивостоке). Скоростная езда для водителя такой модели будет настоящим испытанием на терпение.

В остальном на кроссовер Мазда СХ-5 страна сборки особо не влияет, поскольку на производстве используются одинаковые технологии, гарантирующие исключительно высокий уровень качества.

Расшифровка VIN-кода, выясняем страну производства и другие полезные нюансы

VIN-код ещё называют идентификационным номером автомобиля, несущим в себе основную информацию о модели. Этот шифр, состоящий из цифр и букв, наносят спереди на правой стороне панели пола автомобиля. Расшифровываются символы слева направо:

Проверить транспортное средство по идентификационному коду можно абсолютно бесплатно на специальных интернет-сайтах.

Автомобили, изготовленные на разных заводах-производителях, так или иначе, будут иметь хотя бы минимальные различия. Какая сборка лучше – решать вам! В любом случае новая модель Мазда СХ-5 – это отличное сочетание высоких технических характеристик, эргономичного салона и стильного дизайна по достойной цене.

Читайте также: