Мазда сх 5 дергается при разгоне

Обновлено: 21.04.2025

Всем привет. MAZDA CX-7 пробег 70 000 км, 2007 г.в . Вчера столкнулся с проблеммой, отьезжаю от работы а машина начинает дергаться при оборотах 1500-2000, при более высоких едет вроде нормально. Т.е. при нажатии на педаль газа начинаются дерганья (толчки) как будто тащишь на буксире кого-то и резко трогаешся, при плавном пути тоже самое т.е не обязательно только при троганье с места -, едешь 60 км в час передача 5 нажимаешь плавно газ всеравно толчки так же от 1500-до 2000 оборотов. Нужна помощь! Почитал и инете ничего толком не нашел, кто пишет свечи, кто лямба, кто масло в акпп заменить (менял масло в движке недавно — посмотрели на состояние масла в коробке все в норме) Что может быть? Может кто сталкивался подскажите…

Начните с нормальной диагностики с уклоном на лямду и косу, 99% проблема кроется именно здесь. Больше ничего не делайте пока Вам не исключат эту проблему. Потом отпишитесь как решели данный вопрос.

В общем при первом тест-драйве выяснилось что у автомобиля при разгоне наблюдаются рывки, то ли двигатель виноват ,то ли трансмиссия. Ошибок никаких не было, те показания которые были,вполне были в норме. Сообщив об этом владельцу, я узнал что рывки были и до ремонта автомобиля, а точнее из-за них владелец вынужден был обратиться в автосервис А. Там ему было предложено заменить свечи, ГРМ, за что было уплачено 30.000р , но эффекта это не дало. Тогда было предложено заменить турбокомпрессор, который был куплен новым, и установлен, что-то около 50-60 т.р. Но и это не дало ничего. Тогда было решено обратиться в автосервис Б, который предложил отремонтировать двигатель, так как уже был расход масла, и довольно приличный. Что было и произведено /стоимость не уточнял, знаю что по з/ч около 80.000р /. В автосервисе "Б" заменили вкладыши, кольца, ГРМ, - но это снова не решило проблему. Мылись форсунки, делалось ещё что-то ,но всё это никак не исправило первоначальную проблему - это все те же рывки при разгоне.
В итоге во время изучения проблемы мотор сдох. а точнее сломало шатун.
Теперь расскажу как решилась проблема с рывками:
в моторе я был уверен ,технически всё там ОК, топливная меня настораживала, но не то это. Сел за комп, набрал в Гугле "рывки при разгоне CX-7", получил кучу ссылок на проблему, почитал. Пошёл отключил 1-й датчик кислорода ,сел, поехал. В различных режимах езды рывки полностью ОТСУТСТВОВАЛИ. Цена датчика кислорода 7500р.

29.05.13 Лямбду поменял, залил на лукойле полный бак 95 экто, кстати подьехав к заправке остаток хода по компу был 4 км))))

p.s. после появления проблеммы скатал 1,5 бака — хватило чуть больше 300 км т.е. расход был дикий … в районе 20-22 л.

Вообщем первые впечатления.
Последние пару дней катался, чек не горел, погас сам машина не дергалась, немного конечно подтупливала, но может я придирался, ну и расход, он точно был повышен. После замены лямбы, пока глобальных перемен не почувствовал — проехал пока только 10 км, но по первым ощущениям (сам немного себя успокаиваю)))) машина едет чуть резвее, выхлоп вроде не такой вонючий, расход пока не поймешь… вообщем надо покататься… позже допишу что да как.

Общий итог, мое мнение — основная проблемма в НЕ качественном бензине! А лямбда и свечи послужили первыми и надеюсь последними что от него пострадало… ну еще забыл добавить к ним кошелек)))

Итого потрачено: лямба верхняя оригинал 5500 руб +1000 руб доставка + 250*4=1000 руб свечи бош, 800 руб диагностика, 1500 замена в сервисе (после диагностики спросил про стоимость работ сказали 900 руб, по факту добавили еще 600 руб за снятие интеркулера — 3 болта открутить, менял свечи сам снял интеркулер за 2 минуты, но это так придирке, просто в сервисе решили побольше заработать, ругаться особо не стал уже устал хотелось побыстрее уехать, бак бензина ( около 2000 руб) считать не буду.
Итого сумма: 10800 руб.

Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.

Причины внезапных рывков во время ускорения:

Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.

Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.

Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.

Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.

Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.

Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.

Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.

Причины внезапных рывков во время ускорения:

Провалы при ускорении

Всем привет!
Появились провалы при нажатии на педаль газа,например при ускорении,жмёшь на газ,а авто "тупит" и не едит,"сбросишь газ",давишь по новой,вроде как ни чего и не было,машина едит.Пробег 30500км.Блин только на той неделе был на ТО,до этого не было ни чего,нормально ускорялась.Что сделали не понятно,делали ТО и сигналку ставили,но как можно сигналку с такой проблемой связать,думаю не в ней дело.Было бы рядом,заехал,спросил,а так больше 500км всё-таки до них.

Объявления

Однажды заметил такую странность: нажал на газ, мотор взревел, а ускорения нет. Будто КП в нейтрали, хотя стояла в Д. Отпустил, нажал - все стало как обычно. Пробег 6000. Ничего доп не ставил

АлекСав писал(а): Будто КП в нейтрали, хотя стояла в Д. Отпустил, нажал - все стало как обычно. Пробег 6000. Ничего доп не ставил

У меня так началось - едешь, держа какие-то обороты, и в какой-то момент двигатель берёт и как бы отключает педаль газа от двигла! Обороты падают до холостых и двигатель не реагирует на педаль газа вообще! Останавляиваюсь, глушу двигатель, запускаю, трогаюсь, еду ещё несколько сот метров и всё повторяется! Говорят что это засорился какой ток клапан в системе забора воздуха или подачи его! 24-го поеду на диагностику!

У меня такая же ерунда, жмешь на газ, обороты растут до 5-6000, а скорости нет ваше, как будто коробка отключалась. Это не здоровая хрень, пойдешь на обгон и встрянешь или накроется коробка через какое то время из-за этого косяка у ОД я когда менял колодки спросил про этот глюк, мне сказали что это нормально мол машина высокооборотистая так идолжно быть. По моему отмазка, чет тут не так, может заводской косяк.

Нет здесь никакого косяка. Просто перебор с оборотами на выбранной передачи. Такое обычно бывает, когда педалькой переборщишь. Не нужно этого допускать. Набирать надо не резко придавливая педаль. При подходе к пяти тысячам просто слегка отпустить педаль газа, машинка переключит следующую передачу и тут же возвращайте педаль в пред идущее состояние. Эдакое механо-автоматическое переключение. Да и смысла нет крутить до 6тыс. - максимальный крутящий уже достигается в районе 4 и до 5. У меня стоит джеттер - так крутится более длиннее - до 5.5тыс. без таких симптомов.

У меня тоже были провалы при обгоне.Я рассказал механику при прохождении ТО,но ошибок никаких не нашли.У меня догадки тоже с перебором оборотов.Только вот когда идешь на обгон и не уверен в машине,что-то не очень комфортные ощущения возникают. У меня это было три раза и я теперь хорошо думаю прежде чем обгонять.

Lazarev
Прежде всего нужно быть уверенным в себе, знать возможности машины, правильно выбирать расстояние, скорость и передачу для совершения манёвра. Никогда не обгонять на грани фола, потому как сколько человеку не дай мощности, ему всё равно не хватит для обгона. Но это для сумасшедших Не давайте машинке засыпать на трассе, держите коробку в более активном режиме, изредка поддавая ей под хвост. И всё будет в ёлочку

Читайте также: