Мазда сх 3 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 04.02.2025

Последние лет 5 я и в летний, и в зимний отпуск ехал на машине - удобно, спокойно, интересно. Но в этот раз занесло нас на "остров вечной весны" Тенерифе, и ехать туда машиной - совсем адская затея! Хотя, забегая вперёд, скажу что был крайне удивлён встреченными там 2-мя авто на российских номерах! Сложно представить "ЗАЧЕМ", ведь там паромом плыть минимум 1000км, но видать то авто-маньяки какие-то :)

Но оставаться без авто в отпуске - тоже не дело. Автобусы (даже суперкомфортные) не переношу, а на такси везде не накатаешься (порядка 1евро за километр +/-). Так что начал шерстить прокатные конторы: сначала известные (типа Sixt, Eurocar, и т.п.), но там жуткие доплаты за допы (детское кресло - 10-15евро в день. ). Далее пошли местные прокатчики, каковых оказалось тоже немало (3-4 так точно) - у них цены "всё включено" с детским креслом, доп.водителем и страховками без франшизы.

Выбирал авто долго - в итоге семья проголосовала за Меган-Кабриолет на ручке, но его не оказалось в наличии на мои даты :( Далее решил посмотреть что-то другое в те же деньги (25евро в день - почти премиум!), или взять "дёшево и сердито" Ибицу-Корсу-Поло-С3 (за 7-8евро в день, т.е. в ТРИ РАЗА дешевле). И тут я напоролся на интересный вариант в виде Каптюра и СХ3 на автомате по нормальной цене! Прикинув "за" и "против", решил, что Мазда мне интереснее (хотя у нас почему-то её ещё не продают). Вот так я стал владельцем сего белого аутомобиля на 2 недели!

Первые впечатления: низкая плотная посадка, сильно завышенная подоконная линия (почти на уровне плеча!), хорошие сиденья с поддержкой и на спинке, и на подушке.

Очень понравился ключ и кнопка Старт-Стоп - вот реально по ней скучаю в Форике теперь :( Ещё классный мультимедиа экран в правильном месте, и джойстик для управления - это реально классная фишка у Мазды! Вот только в прокатной машине не оказалось ни карт, загруженных в навигацию (потому пользовался iGO и maps.me, прихватив с собой крепление для телефона на лобовуху и зарядное), ни камеры заднего вида. т.е. весь экран был, по сути, бесполезен.

Ещё не понравились приборы (они как у Мазды-2): по центру спидометр, слева на жк-мониторчике нарисован рисочками тахометр, а справа - шкала уровня топлива и данные с борткомпа (расход, ср. скорость, круиз и т.п.). Почему нельзя было сделать нормальный человеческий тахометр, а вывод детальной информации с б/к на огромный монитор по центру.

У клима-контроля тоже нет своего экрана - просто крутилки и кнопка А/С.

На самом авто и двигателе я не нашёл никакой инфы по его объёму, но глянув испанский сайт Мазды, пришёл к выводу, что передо мной - бензиновый дефорсированный 2.0 (что-то около 120л.с.) с передним приводом и 6-АКПП.

Итак, как она едет? На мой взгляд - довольно хорошо. В обычном режиме педаль газа немного ватная, и нужно её с усилием продавливать. А вот в спорт-режиме отклик педали газа схож с Субаровским, что очень понравилось. Единственно, что тогда в спорт-режиме коробка держит обороты в районе 3000-4000об/мин, и до 6000+ при "тапке в пол", а это сильно сказывается на акустическом комфорте: шумоизоляция в этом авто (а это В+ класс) не ахти, да и звук двигателя не такой приятный, как оппозитник Субару :)

На серпантинах пробовал пользоваться ручным переключением передач - коробка "думает" где-то полсекунды, прежде чем переключиться, так что активно лучше ездить просто в "спорте". Да и тормозит двигателем в этом случае Мазда очень эффективно: при спуске с вулкана Тейде (дорога поднимается на высоту 2.5км. ) в спортивном режиме с отпущенными педалями машинка ехала 80км/ч, и притормаживать приходилось только перед поворотами.

Ещё пользовался ограничителем скорости (указал скорость и сколько не дави на педаль - быстрее не поедет) - реально удобно на трассах в Европе: преимущество перед круиз-контролем в том, что ноги на педалях и можно быстро среагировать - на горных дорогах это очень важно.

Система i-stop, глушащая двигатель на остановках, и заводящая его при начале отпускания тормоза, работала не всегда - так и не смог уловить, какие факторы на неё влияют.

Кстати это первая машина, на которой я обнаружил "кнопку кик-дауна" под педалью газа: нажал в пол, а потом ещё сильнее продавил - и пошла крутить до 6.5тыс оборотов! Хотя как по мне - это ненужная фича.

Обзорность в авто пала жертвой дизайна :( Подоконная линия высокая, зад задран, капот длинный и плоский - без камеры и парктроников всовываться в тесные испанские парковки было не комильфо. Но высокий клиренс позволял не бояться близко подъезжать к бордюру, да и заезжать на него, выполняя манёвры.

Багажник и салон: на мой взгляд, места везде больше, чем в большинстве авто В/В+ класса, в том числе и больше чем у Джука. Хотя, конечно, на заднем ряду высоким людям будет некомфортно.

В итоге проехали на Мазде этой почти 1000км. Объехали весь остров по кругу, взбирались на вулкан - машинка везде показала себя молодцом! А т.к. бензин у них там дешёвый (95-й премиум на BP по 0.87евро), и расход получился средний менее 8л/100км, то реально нам бы такси в аэропорт обошлось бы дороже, чем заправляться!

По возвращении, сев в свой Форик, привычно ткнул пальцем справа от руля. но пришлось лезть за ключём и совать его в замок :( Зато простор не сравнить, да и динамика, плавность хода, устойчивость - всё на голову выше (что неудивительно - класс другой). Если на Мазде я крепко сжимал руль на скорости 120км/ч по автостраде, то на Форике на 130-150км/ч едешь легко, даже по нашим дорогам :)

Купил бы я такую машину как вторую в семью? Не уверен, хотя машинка мне действительно понравилась! Просто нужно ещё протестить аналогичным образом конкурентов: Джука, Мокку, Каптюр. они все повыше, а я люблю сидеть высоко :)

Всем удачи на дорогах и хорошего отдыха!

П.С. пару слов о навигации - юзал в поездке приложение maps.me - понравилось детальными картами (на основе open street maps), и отсутствием тормозов. Карты загружаются частями с инета - просто увеличиваешь нужную местность и он предлагает закачать детальные карты того региона. Один недостаток - плохо показывает полосы движения, потому на некоторых развязках непонятно по какой полосе ехать на какой съезд :( Таким образом пару раз не туда с автострады сворачивали и приходилось объезжать задворками.

Не пожалел ни разу. Здесь реально классный салон, который сделан из нормальных материалов, машина экономичная и с хорошей динамикой. Все это в совокупности делает ее лучшим приобретением за эти деньги. Стоимость владения: Представляете, что у него расход 5,5 литров. У какой машины еще такой есть? Тем.

28 февраля 2022 г.

Комфортное и очень надежное авто. Душа прям кайфует, не пожалел что взял. Полный контроль дороги, отсутствие поломок и соответственно головной боли. Платишь за комфорт и надежность, конечно, не мало, но оно того стоит! Стоимость владения: Зимой малость прожорлива, ну и обслуживание не сказать что дешевое.

30 декабря 2021 г.

Заказывал с Японии и ни разу не пожалел. У нас за эти деньги с такой комплектацией было не купить вообще. По факту неудобство только руль, в остальном только плюсы. Стоимость владения: Кушает от 5 до 6 литров в зависимости от стиля вождения. Не каждая легковая может похвастаться таким расходом. Надёжность.

21 декабря 2021 г.

Ни разу не пожалел о покупке. Машина зверь! Салон топовый, комфорт вождения присутствует, мороки с ней нет никакой от слова совсем. Стоимость владения: Обходится умеренно-дорого. Надёжность автомобиля: Тут тоже все супер. Дизайн и экстерьер: Стильная достаточно, мне нравится.

16 ноября 2021 г.

Эффектная машина, однако со слабым движком, на ней не погоняешь, и даже семейным людям не особо-то подходит так как сзади места мало. Стоимость владения: С таким двигателем расходы небольшие. Надёжность автомобиля: Проходимость средняя, но по укатанному снегу и даже льду идет уверенно. Дизайн и экстерьер.

27 сентября 2021 г.

Хороший автомобиль для города. Надежный, экономичный. Проблем не доставляет. Стоимость владения: Очень небольшой расход, что приятно радует. Надёжность автомобиля: Ничем не расстраивает, ездит и ездит. Дизайн и экстерьер: дизайн мне очень нравится. Красивый компактный внедорожник

8 сентября 2021 г.

Очень компактный и экономичный кроссовер для комфортных городских поездок. Больше женский, чем семейный. Стоимость владения: Большой расход топлива - главный минус. Надёжность автомобиля: Все работает безотказно. Дизайн и экстерьер: Машина должна нравится, и она это делает. Мазду не спутаешь ни с каким.

3 августа 2021 г.

Всерьез задумался о покупке себе чего-то подобного, но классом повыше. Машина просто очень удобная и если вам надо ездить много в городе, то у нее и расход низкий, и сидеть удобно. Мне со своими 185 см ездить одно удовольствие. По хорошим автострадам ты просто не замечаешь, как машина набирает 150 км/ч.

Шикарный аппарат за такую сумму, я доволен, владею уже несколько лет. Стоимость владения: Все расходники меняю вовремя, к машине как к куску металла не отношусь. Надёжность автомобиля: За последние 2 месяца пока ничего не менял, надежный аппарат. Дизайн и экстерьер: Машина смотрится очень красиво, супер.

19 августа 2020 г.

Люблю Мазду, до этого лет восемь ездил на пятерке, но СХ3 круче. Покупал в 2018 году, за это время изучил ее вдоль и поперек и считаю практически идеальной. Стоимость владения: Расход бензина умеренный, до 9, иногда 10 литров. Расходы на обслуживание у официалов большие, накрутка в сервисе Мазды идет.

24 января 2020 г.

Очень хорошая машина, красивая, динамичная и надежная. За три года не разочаровала. Стоимость владения: Расход небольшой, 8, иногда 9 литров, если верить показаниям БК. Если потребуется крупный ремонт, это вылетит в копеечку, потому что гарантия уже закончилась. Надёжность автомобиля: Машина еще нестарая.

19 апреля 2018 г.

Примерно полгода езжу на нем как по городу, так и по лесным дорогам. Впечатления от владения этим автомобилем хорошие. Стоимость владения: Среднее потребление топлива, вполне в рамках заявленных производителем. Надёжность автомобиля: У меня в дороге этот автомобиль не ломался и даже при непростых дорожных.

13 апреля 2018 г.

Соответствующий японским традициям, достойный автомобиль. Езжу на нем уже более полугода, прекрасно проявляет себя на любой дороге. Стоимость владения: Для такой модели имеет достаточно экономичный расход топлива. Надёжность автомобиля: Надежная машина. Дизайн и экстерьер: Уникальный дизайн придает авто.

Хороший городской кроссовер, вообще изначально понравился своим дизайном. Панель управления очень похожа на ту что стоит в СХ-5. Все три комплектации с полным приводом у меня версия Спорт, она самая бюджетная., в стандартной комплектации есть передние и задние подушки плюс боковые шторки безопасности.

27 ноября 2017 г.

Участвовала в тестрайве на Мазде сх3 с двигателем 1.5 дизель на автомате. Спорные ощущения. Дизайн экстерьера на любителя, многие компактные SUV имеют общие схожие черты, данная Мазда не исключение. Больше всего передняя часть понравилась, остальная мрачновата. Двигателя 1.5 дизеля и автомата для нее.

Всем добрый день!
Наконец то я решился написать отзыв, долго думал и вот случилось) Сразу скажу, за орфографию прошу не корить, с ней не всегда все хорошо. Да и не ради нее мы тут все.
Решил написать отзыв не для себя а для других, кто присматривает подобный авто. Инфы по нему мало, и что к чему не понятно. сам был в такой ситуации.
И так по пунктам:
1. Что было раньше и с чего началось:
Была Тойота Камри 97 года передний привод (огонь тачка), Филдер 2007 4 вд, 1,5 л, и Субару Аутбек 2003. 2,5 литра, с последним я познал что такое полный привод ))), Последний был для моей работы хорош, приходится часто мотаться по краю и периодически съезжать с асфальта. Но последнее время стал больше ездить по городу, нашему любимом Владивостоку, с его пробками и отсутствием парковочных мест, особенно в центре, эту радость в 5 м, фиг куда засунешь. По этом звезды сошлись, было решено его сменить на что то небольшое, свежее, полноприводное и экономичное. Вариантов было много, но остановился на Хонде Везел и СХ-3, попался на глаза, понравился, съездил на Зеленку, походил посмотрел их , посидел, пощупал, нормально. Одним из критериев был, чтобы мне было в машине удобно, брал я ее для себя, и на себя ориентировался. У меня рост 182, в мелких машинах мне тесно, плюс в дальних поездках начинает болеть спина, если сиденья не удобные, мне этого не надо. Посидев в обоих машинах, был приятно удивлен, что при своих малых размерах, в них мне очень удобно, в том же аутбеке, посадка и сиденья были ужасные, 2,5 года отъездил, а так удобного положения и не нашел. Кстати, одним из вариантов был Икстреил Т31, но проехавшись в нем разок, я понял, что это не мое, неудобно мне в нем.
2. Покупка:
С начала думал везти с аукциона, бюджет был лям, и вроде шансы были, при первом осмотре аукционов и цен продажи авто. Но когда сел с другом, через которого собирался везти авто, и посмотрев конкретно цены продаж и проходные года, понял, что за то, что у меня есть, привезти что то нормальное шансов ноль. Походив, посмотрев другие машины (чуть филдер не купил 140 с 1,8 л), судьба меня вернула опять обратно. Наткнулся на объявление о продаже СХ-3 за 880 р, машина в России, без пробега, ну думаю, позвоню узнаю ради интереса. Позвонил, человек оказался рядом, на районе, приехал через 5 минут на машине. Походил, посмотрел на нее, вроде нормальная (сразу скажу я не спец, так визуально посмотрел), проверил, документы есть, с фотал ПТС, и номер кузова, пробил потом в инете, вылез аукционник, все бьется, машина нормальная, не битая, даже перевод заказал, все тоже норм, в России только с осени 2018, и судя по одометру, уже намотала 7000, ну и это нормально, у нас таких безпробежных полно, каждая вторая. Ну думаю если пройдет осмотр в сервисе, то возьму, но если хоть один косяк, то нафиг. Договорились встретиться на следующий день утром в 10, в сервисе на районе. На следующий день приехал, он уже ждал меня, приехал раньше. Машину отдали на осмотр. По результатам, все в идеале, и кузов, и ходовка и движка, и по электронике. Ну думаю вообще отлично, как не взять. Все залог оставил, документы подготовили, встретились в ГАИ сделку оформили. Покупка состоялась.
Позже заехав к другу в автосервис, показать машину. Оказалось что машина была битая, в левую часть морды, не сильно, удар был в капот по касательно, но его красили, красили левое крыло, и еще меняное лобовое, стоит китай, чему я удивился, потому, у машины на лобовухе, 5 датчиков-сканеров разного типа, и они не факт, что с левым лобовым стали бы работать, но нет, лобовое оказалось нормальное, все работает. Да и покрасили нормально, неопытный глаз не заметит. Я конечно поехал в сервис где был осмотр, все предъявил, показал. Руководство охало, разводило руками, говорило, что покарают того мастера, для них это большой грех, они за свой авторитет борются, деньги за осмотр отдали, но что толку, осадок остался, брал я вроде как не битую.
Ну думаю, что горевать, купил, что купил.
3. Первое впечатление.
Сев в машину, понимаешь, что после Аутбека 2003 года, это звездолёт, причем очень комфортный, в машине очень приятно находится, дизель работает тихо, в салоне почти не слышно, шумоизоляция хорошая, как мне потом мастер сказал, двигатель как будто в специальной шубе со стороны водителя. Едет машина приятно, автомат работает как часы, это не субаровский четырех ступенчатый который порой очень жестковат в работе. Ходовка у машины очень мягкая, едешь по ухабам как на крауне, просто переваливаясь.
После покупки, в это же день поехал в Штыковские пруды к друзьям, для тех кто не с Приморья, это около 70 км от Владивостока, в сторону Находки. И что я могу сказать проехавшись на ней по трассе?! Это полный капец. Если вы думаете, что дизель 1,5 литра это мало, вы глубоко ошибаетесь. Эту радость просто невозможно удержать, она просто прет! Я был в шоке! Она просто прет, я даже не заметил как уже было 140, и она даже не напряглась. Забегая вперед скажу, что диапазон 110-150 эта малышка проходит на раз-два, я даже заметить не успеваю!
В общем я был восторге от нее, и пофиг, что был чуток битая.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1. Ходовые качества.
Ходвка у машины мягкая, как на крауне, ездить приятно, особенно на трассе, в совокупности с классным сидением, едешь и получаешь удовольствие. Но есть проблема, из за мягкой ходовки, на плохих дорогах с частыми волнами, появляется нехватка жесткости, и машину начинает сильно раскачивать по вертикали, порой просто подбрасывать, больше 100 не поедешь, приходится сбрасывать скорость. Но опять таки за счет мягкой ходовки, ездить на ней по грунтовке нормально. Я сначала боялся, что будет зубодробилка, но нет, проехался 100 км по грунтовке, с гороховым щебнем местами, и нормально, идет мягко, машина управляема.
Вообще машина очень хорошо держит дорогу и в управлении не уступает тому же субару, а порой и круче. Все, очень просто, контролируемо, не надо напрягаться, бороться с машиной, едет туда куда вам надо, так как вам надо, и не мечется по дороге при легком прикосновении к рулю.
И как я выше писал, в ней абсолютно не чувствуется скорость, я отъездил на ней 3 месяца, и до сих пор привыкнуть не могу. В ней на трассе, когда едешь, по ощущениям, нет разницы между 110 и 150 км (больше не ездил), абсолютно никакой, нет никаких! Нет ни какого чувства резкого ускорения, перегрузок, ускорение движения трассы, нет, все происходит очень плавно, за счет хорошей шумки, максимум что можно заметить это, что стало чуть шумнее снаружи и то что обгон происходит быстрее. В один момент я подумал что сломался спидометр, цифры на нем меняются, а по ощущениям разницы нет. Я включил на телефоне карты с определением скорости движения, и оказалось, что спидометр не врет, скорость реальна! Как они это сделали в Мазде, я не знаю.
Что касается проходимости, тут я прогадал, у машины длинный ровный свес переднего бампера, это убивает всю проходимость, геометрическая проходимость плохая, а в совокупности с мягкой ходовкой это превращается в муку. Проезжая крутой лежачий полицейский, машина соскакивая передними колесами с него сильно проседает мордой и может легко чиркнуть носом по асфальту. После покупки машины сразу заказал проставки и пока они шли 2 недели, это была просто мука, постоянно где-то задевал низом бампера, несильно, но неприятно. Так что если кто задумает брать такую, сразу заказывайте проставки, желательно даже до покупки, если уж решились на эту машину.
По проставкам: сзади у машины амортизатор и пружина стоят отдельно, по этому нужно 2 комплекта проставок, для пружины и амора. Продаются под заказ, производят у нас в России, где-то в Сибири. 2 комплекта на 2 см, обойдутся около 3,5 тыс.р. По поводу передних, тут все сложней, и проще))) сначала думал что раз база машины от Мазада 2 (Демио) то и проставки на перед от нее подойдут, но нет, не подходят, и от СХ-5 не подходят, подобрали в сервисе у друга методом тыка, оказалось, что подходят от Тойота Алион, встают как родные))). После установки проставок, жизнь заиграла красками, стало нормально ездить по нашему Владивостоку с его идеальными дорогами! 2 см прям помогают.
Кстати, на задних амортизаторах стоят пластиковые пыльники, они гремят и очень сильно, это я узнал уже после установке проставок. Так что рекомендую сразу их менять, при первой возможности.

По общему впечатлению, машин сейчас радует, хоть и были все эти проблемы, но нет сожаления, что ее купил. В моей жизни это первая моя машина, в которой очень приятно находится и на которой так приятно ездить. Мазда молодец, прям постарались! )

Комментарии 0

Автомобили Mazda в продаже

Mazda 6 2004 г, Краснодар
285 000 Р Купить Mazda 6 2004 года Mazda Tribute 2001 г, Улан-Удэ
408 000 Р Купить Mazda Tribute 2001 года Mazda MPV 2000 г, Оренбург
218 000 Р Купить Mazda MPV 2000 года Mazda Premacy 2011 г, Владивосток
317 000 Р Купить Mazda Premacy 2011 года Mazda Premacy 2011 г, Владивосток
368 000 Р Купить Mazda Premacy 2011 года Mazda Premacy 2012 г, Владивосток
371 000 Р Купить Mazda Premacy 2012 года Mazda 6 2004 г, Воронеж
350 000 Р Купить Mazda 6 2004 года Mazda Premacy 2007 г, Оренбург
618 000 Р Купить Mazda Premacy 2007 года

Тест-драйвы Mazda

Mazda CX-3 компактный японский полноприводный кроссовер

Современные большие кроссоверы и седаны от Mazda очень похожи и внутри, и снаружи. Строгий и местами резкий стиль, весомые, серьезные линии в интерьере.

"Скорость — 200, и тишина!" Экспресс-тест большого кроссовера Mazda CX-9

2 апреля 2018 в 09:54

В Беларуси начали официально продавать большой семиместный кроссовер Mazda CX-9. Автомобиль предлагается с одним мотором, полным приводом и в двух комплектациях. Мы устроили экспресс-тест на асфальте и бездорожье.

Mazda начала продажи нового семиместного кроссовера с дизелем под капотом

14 сентября 2017 в 16:58

Семиместный кроссовер Mazda CX-8 получит три ряда сидений, полный или передний привод и всего один дизельный двигатель.

Mazda анонсировала новый “паркетник” CX-8 с тремя рядами сидений

25 июля 2017 в 16:21

Кроссовер Mazda CX-8 по размерам оказывается как раз между крупной CX-9 и компактной CX-5. Пока для автомобиля предложен только один двигатель и 6-диапазонный "автомат".

В Хиросиме начался выпуск нового поколения кроссовера Mazda CX-5

1 декабря 2016 в 10:48

Mazda CX-5 нового поколения на российском заводе во Владивостоке начнет выпускаться не раньше лета следующего года.

В Лос-Анджелесе дебютировало второе поколение кроссовера Mazda CX-5

17 ноября 2016 в 12:44

Кроссовер получил основательно переработанный интерьер и фирменную систему G-Vectoring, которая помогает дозировать тягу на каждом ведущем колесе по отдельности, улучшая управляемость.

Кроссовер Mazda CX-5 в ожидании смены поколений

28 октября 2016 в 09:20

Совсем недавно прошел плановый рестайлинг модели Mazda CX-5, и вот уже фотошпионы запечатлели грядущее новое поколение кроссовера

Mazda начала испытания нового CX-5

10 августа 2016 в 11:21

Автомобиль, сфотографированный в южной части штата Калифорния, скрыт под камуфляжем.

Mazda CX-3 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Всех приветствую, маздоводы кто сталкивался с жёлтым гаечным ключиком на приборке?)) Гугл покурил ответа для себя не обнаружил, подключал ели через неё его не погасить, через бортовик тоже… Жду подска… Читать дальше

Всем привет! С момента покупки Mazdы после каждой замены масла меня одолевает этот рыжий ключ, скидывал его в сервисе где менял масло, а в предпоследний раз катался все 5000 с ним). Но на этот раз я… Читать дальше

А зачем его убирать, это же предупреждение о сервисе. В настройках ГУ его можно отключить или при каждой замене масла или интервале смены колес выставлять нужный интервал до следующего ТО

Всем хола! Подошёл плановый срок замены масла, соответственно всё было куплено, заказано заранее: масло всё так же TCL 5w30 DL-1 о нём уже рассказывал поэтому повторяться не буду, фильтры масло Nitt… Читать дальше

Всем привет! Лето не за горами поэтому решил поделиться опытом использования антидождей от Soft99 Ultra Glaco и Glaco Zero с прошлого сезона. Первое наносится на лобовое и боковые стёкла имеет длител… Читать дальше

Сразу, пока не забыл, ссылка на видео, которое помогло мне разобрать головное устройство — там по-английски, но всё понятно. Одна из самых распространенных болячек Мазды — помутнение экрана ГУ. Сама… Читать дальше

Всем 🖐🏼 Пришло время поделиться с вами опытом использования долговременной присадки улучшающей качество топлива LIQUI MOLY Langzeit Diesel Additiv. Использую около 4х месяцев, до неё пробовал Motul па… Читать дальше

Наверно, общем поговорил, говорит на заводе льют три присадки, октаноповышающие, против задиров и ещё какую то, и говорит добавление ещё присади в бак хуже не сделает. Либо не поменяет ничего либо реально сделает лучше

В общем с утра поехал не стандартным маршрутом на работу) и столкнулся с препятствием в виде льда на подъеме борьба конечно длилась не долго и я всё же победил эту горку 🤣, но после этого высыпало вот… Читать дальше

Попутала мазда от таких дорожных условий:)) Ошибка хочу назад в Японию не обращай внимания, привыкнет))))

Любителям быстро и относительно не дорого посвящается:) Как вы уже успели заметить фото летние). В общем то решил я быстро и не дорого полирнуться если можно так сказать, не скажу что я долго выбирал… Читать дальше

После тщательной мойки, прохожу голубой глиной. Потом всё обезжириваю и полирую Sonax в красном цвете. И в оконцовке трёрдым без цветным воском. Всё в ручную, долго конечно, но потом глаз радуется.

Там такие же каталоги как и этот просто без разграничения на дизель и бензин вот и номеров куча, ничего в этом страшного нет.

Всем привет! В общем после покупки авто появилось желание поменять штатные лампочки в салоне💡 на диодные, так как свет как в жигулях мне не особо нравится, да всё как то лень было что ли. Руки дошли… Читать дальше

Доброго времени суток дизелисты и не дизелисты. По прошествии 8 месяцев эксплуатации авто хочу поделиться опытом использования данного масла как потребитель . Авто приобрёл не с аукциона а с рук, это… Читать дальше

Утро🌄🙋, ничего не предвещает беды, зашёл в гараж температура +1, сёл в машину кнопку клац запуск как всегда быстро и мотор шелестит, но из всей гирлянды лампочек на табло погасли не всё, жёлтый ДжекиЧ… Читать дальше

Скорее всего так же было как у тебя, машина во влажности постояла в около минусе видимо приколело, а потом прогрелась машина хорошо она оттаяла и ошибка исчезла…

Было что то подобное, по-моему с клапаном егр Мороз стоял дичайший машина была на прогреве, сажусь смотрю чек)) прикольно думаю, считал ошибку сканером на месте оказалось ошибка перепускного клапана выхлопных газов, стёр ошибку погазовал немного, и больше я её не видел. Хрен знает что это было может зарезло что то где то 😁

Вот и я так предположил, да мороз стоял лютый и машина во влажности постояла в тепле… Погасло само больше не видел)

Читайте также: