Мазда мпв отзывы владельцев недостатки
- Эта Mazda MPV находится у меня во владении 4 года. Искал именно минивэн, причем полноразмерный. Минивэны европейских марок не хотел - они компактнее, чем модели, что шли на американский рынок.
Правда, если взять Volkswagen Sharan , то он, конечно, будет больше, чем Opel Zafira , на которой мне довелось немало поездить, но в любом случае нужна была машина просторнее Sharan.
Замахнуться на Multivan ? Не будем забывать про деньги. Например, кроме MPV рассматривал еще Toyota Sienna , но она не подошла по бюджету, который я мог выделить на покупку.
При осмотре MPV, которые предлагались на продажу, столкнулся с интересной особенностью. Европейские варианты были все ржавые. Крылья, нижние части дверей и, пожалуй, пороги - это самые слабые места. Особенно двери были ужасными - до половины сгнившими.
Что Mazda стойкостью к коррозии не блещет, ни для кого не секрет, так что удивило не это. Удивило, насколько лучше по кузову были машины из Америки. Неплохо, видимо, во Флориде живется - езди себе и ни о каком антикоре не задумывайся.
В общем-то, из-за цены и кузова был выбран этот автомобиль. Ему, похоже, после Америки первый в Беларуси владелец сделал антикоррозийную обработку.
Сейчас ее не помешало бы повторить, но на момент покупки по кузову моя машина была одной из лучших среди всех MPV, что были осмотрены.
Проехал автомобиль, как я его купил, 100 тысяч километров. Двигатель бензиновый 2,5-литровый. Машина немаленькая, расход топлива соответствующий.
В среднем летом у меня получается 14 литров на 100 километров, а это значит, что надо сразу же предупредить желающих взять подобную машину для чисто городской езды: на бензине можно разориться.
Была идея перевести двигатель на газ, но здесь запасное колесо - "докатка". Какой баллон на ее место поставишь? А установить его в салон - отказаться от заднего сиденья.
А оно в этой машине очень интересное. Уверен, что понравилось бы очень многим. Задний диван переворачивается вокруг оси легким движением руки, после чего спинка превращается в сидушку. Открытая задняя дверь становится навесом. Сидишь под навесом на диване и рыбу ловишь.
Второй отрицательный момент - в обслуживании эта машина тоже недешевая. Я не говорю про замену фильтров и масла - она в принципе не сильно отличается по цене от других моделей с моторами объемом свыше двух литров. Но понадобилось заменить свечные провода - для MPV за них просят свыше 100 долларов.
Пришлось поставить провода от Ford Mondeo. Правда, из-за того, что они короче, нужно штатную катушку зажигания менять, благо ничего переделывать не надо - катушка от Mondeo ставится нормально.
Или взять подвеску. В идеале в MPV шаровые опоры должны меняться в сборе с рычагами. Это дорого, а в продаже встречаются шаровые по отдельности ценой в копейки по сравнению с рычагами в сборе. В принципе их можно ставить, но надо знать как.
Первый блин вышел комом. Стал в гараже снимать старую шаровую - погнул рычаг. В итоге пришлось-таки покупать рычаг в сборе.
Когда менял шаровую в другом рычаге, выпрессовал старую опору удачно, но по незнанию не обварил новую после установки. Надо было точечной сваркой прихватить. На яме шаровая из рычага выскочила, хорошо скорость была небольшой.
Несмотря на то что эта модель Mazda у нас встречается редко, когда искал к ней запчасти, с какими-то серьезными трудностями не сталкивался. Свечные провода именно от MPV надо было заказывать и ждать, пока их привезут из Москвы, но, скажем, рычаги мне предложили купить сразу, причем несколько вариантов по цене.
Не вспомню, сколько же я тогда отдал за рычаг, - давно это было. Взял средней стоимости. А вот гофру воздушного фильтра менял недавно. Новую гофру пошел и купил, хотя знаю, как такие гофры не могут найти на куда более распространенные в Беларуси машины, потому что в большинстве своем они идут только в "оригинале". Тогда обкручивают старую гофру изолентой и ездят. Мне гофра обошлась в 30 долларов.
Внутрисалонное электрооборудование не беспокоило. Слабое место - генератор. Расположен он крайне неудачно - снизу, рядом с полуосями, что тоже считаю недостатком модели.
По идее в таком случае должна быть какая-то защита двигателя, но ее не было изначально. Для Флориды сошло бы, для нас - нет. Вся грязь летит на генератор.
Это во-первых, а во-вторых, когда грязь поможет генератору выйти из строя, вытащить его, а затем после ремонта поставить на место, непросто. Если не ремонтировать, а покупать "бэушный" генератор, то на "разборках" за них просят в районе 120 американских "рублей".
И то же самое можно сказать о стартере. Чтобы до него добраться, надо снимать воздушный фильтр, аккумулятор, что-то еще - только тогда появляется к стартеру какой-то доступ. Короче, ремонтопригодным я бы MPV не назвал.
И маневренной эту машину не назовешь из-за размеров, но к обзорности претензий нет.
На ходу она мягкая. Кондиционер, круиз-контроль есть - американские покупатели не любят чувствовать себя в чем-то ущемленными по комфорту.
Не внедорожник, но для езды по проселочным дорогам клиренса хватает. Помню, на Вилейке по пескам ездили, нигде не засели.
Хотелось, чтобы у двигателя мощности было больше. С этим мотором динамика у MPV так себе. Впрочем, возможно, проблема в коробке - долго "думает", когда обгон надо совершить.
В недостатках для пользования - слабая звукоизоляция. В салоне шумно.
Салон светлый, маркий. Износостойкость у обшивки сидений вроде бы неплохая, но если на нее что-то горящее упало, прожигает с ходу.
Машина большая, просторная - для меня это главное достоинство MPV, ради этого автомобиль и покупался. После него на что-то меньшее уже не пересяду. Теперь на Sharan даже не смотрю - вряд ли он внутри больше, чем кажется снаружи, а значит, недомерок до сравнению с MPV.
Возможно, в следующий раз возьму Sienna, не знаю только, как она в обслуживании и по ремонтопригодности. Если не лучше MPV, тогда не вижу смысла переплачивать за Toyota. В общем, посмотрим…
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber
Техосмотр 400 р. ОСАГО тиньков 4000 р. Госпошлина 595 р. Движок контракт, но инспекторы посмотрели и даже не стали сверять номера — в доступе их нет. В целом поставил быстро и без лишних телодвижений… Читать дальше
Привет всем. Месяц назад приобрел данный агрегат. Впринципе с машиной повезло. Предыдущий хозяин поменял пороги, двери с водительское стороны, и крышку багажника. Были поменяны цепи, но не оригинал, и… Читать дальше
Посмотри заслонки печки: за бардачком находится регулировка положений ноги/лицо/лобач- рукой сам подрегулируй. Там же заслонка — улица/салон. С другой стороны где левая нога слева за пластиков находится заслонка которая регулирует температуру
датчики попробуй — контракту (как написал б/у), все же лучше на мой взгляд чем универсальные, наверное бош
Вот такая же беда, не переключается рециркуляция. Тоже надо лезть и смотреть. Напиши что в итоге с рециркуляцией, как победил.
Договорился с продавцом в пятну — посмотрел внешне. Вроде не много делать, а цена хорошая. По сравнению с остальными за 250-300к. такиеже гнилые пороги и кузов в принципе. Бампер сразу под замену. Съе… Читать дальше
Всем привет. Итак первая запись в БЖ после покупки машины. Гнал ее из Краснодара за триста верст по темну. Ну не люблю я ездить в темное время суток. На удивление у машины очень неплохой свет. Честно… Читать дальше
Так как нужно было ехать и гнать машину, долго мыслить времени не было, читать форумы и толкать идеи, купил банку вот такого антифриза, за скромные деньги, вылил в бочок по верхнюю отметку и начал н… Читать дальше
Не хочу показаться тем человеком который говорит "а я говорил", но, я говорил!)) По теме — не с проста его там не было на момент покупки. Я так понял у тя сзади есть обогреватель, это конечно плюс, но вся эта 20-ти летняя конструкция походу дала течь. Скидывай правую "щеку" пластиковую в салоне сзади, и тебе откроется чудо чудесное, в виде заднего радиатора, подводных трубок и шлангов. А так же гниль брызговиков, отгнившего по стыку пола… Чёт я не по то рассказываю… В общем если у тебя льётся из воздуховодов на полу, то это скорее всего радиатор, который стоит в заднем корпусе. Поскольку с патрубков туда бы не натекло. Радиатор не вздумай новый покупать, покури farpost. Его цена от 1000 до 1500. За дороже не бери. Так же при замене обрати внимание на шланги выходящие с крыла. Подними машину на подъёмнике, осмотри трубки от мотора до заднего крыла, уделив особое внимание участку в задней арке. Если гнилые то водопроводный магазин тебе в помощь, купишь метаоопластик и гору всяких муфт. Ну либо купи трубки контрактные, только стоят они дорого, ибо все прекрасно знают что оно кончается у всех). От туда и цены…
Неужели все так плохо с MPV? ⇐ MPV II (LW)
Модераторы: LeskovIG, BMV
Собираюсь прикупить минивен исключительно леворукий с салоном трансформер денег до 23000 и те в кредит, один из вариантов МПВ.
Читаю форумы, включая этот, что то много жалоб на МПВ это и расход бензина и ржавчина почти сквозная (у моей тойоте 15летней с 90 года в Москве ржи нету), проблема со свечами и высоковольтными проводами и так далее и тому подобное плюс дорогие запчасти. Да и несколько автосалонов отговаривают от МПВ в пользу Доджей.
Так всетаки как с надежностью у МПВ американки-канадки 2.5L как в обслуживание, смогу сам заменить фильтры (масляный, топливный, воздушный) и т.д.? Убедите в надежности машины или наоборот в ее проблемности.
Alexsei32,
Беря любую "поезженную" машину ты рискуешь. Не ломающихся авто нет. Они вечные только когда в гараже стоят. Вот и все. Для более объемного ответа слишком мало данных от тебя: как, сколько и где ты собираешься ездить, с какой скоростью, какая загрузка, где хранить авто будешь, где ремонтироваться (я не беру в счет "смогу сам заменить фильтры (масляный, топливный, воздушный" ).
пс: Додж лично мне не понравился.
-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!
Неужели все так плохо с MPV?
Наверное мы тут слишком мало говорим о том, как нам нравятся наши машины! Почему то многие выуживают из форума один негатив!
Надо чаще говорить какие наши машины хорошие. А всем, кто интересуется побольше читать наши отзывы.
Alexsei32: Так всетаки как с надежностью у МПВ американки-канадки 2.5L как в обслуживание, смогу сам заменить фильтры (масляный, топливный, воздушный) и т.д.?
Зачем? Ты сам реши что хочешь, что для себя наиболее подходит. Я Маздой заболел перед покупкой. Другое дело, что вариант может попасться неудачный, ну это уж как повезёт.
А вообще тема - клон. Читайте, мнений уже предостаточно, зачем повторяться?
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
В моей 17 летней Тойоте Превия тоже не было ржи, но проблемы начинались в другом. Поменял на Мазду МПВ. С самостоятельной замной фильтров и масел проблем нет.
Не понятно почему настраиваетесь на 2.5, да еще американку.
Я сейчас пользую 2х литровый дизель - сказка. За 23 тыс. можно взять трех- четырехлетку в отличном состоянии, имхо.
Додж конечно комфортнее будет, но конь то троянский
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Infinity, Езжу в основном по Москве, машина нужна для работы возжу небольшие грузы, езжу как правило со скоростью потока, но со светофора хочу уходить не последним. Также частенько езжу во Владимир (раз-два в месяц)
Sol,
Иномарка в моей семье с года так 94-95 первой была Корола 88г.в с тех пор отечественных небыло, сменилось две тойоты, одна хонда (разбили) сейчас Хонда Шатл. Форумы читаю давно и знаю что у каждой машины есть конструктивные недостатки, но их как правило 1-2 (которые встречаются у всех владельцев данной машины, правда через разное время) у хорошей машины, конечно возникают и другие проблемы но они не у большинства. К сожалению на форуме автору был перенаправлен на этот форум и форум минивен. На форуме минивен мазда не в почете именно из-за надежности, дороговизне запчастей и плохой ремонтопригодности. Пришлось изучать здешний форум и тут понеслись подтверждения сказанному на форуме минивен.
Поэтому я и задаю вопрос какие конструктивные недостатки присутствуют у мпв, как с ними бороться, есть ли способы их лечения (к примеру на карине проблему с рулевой рейкой решали пыльником от оки).
а в идеале, если кто считал сколько стоит тех обслуживание Вашего мпв, что меняли на каком пробеге во что это обошлось, было бы идеально об этом узнать.
AGry,
Я не хочу Додж, по разным причинам, я готов купить любой автомобиль подходящий под мои зщапросы. Мазда МПВ мне нравиться внешне, но только ради этого я не буду покупать машину, так как на первом месте стоит надежность. Почему не европейка с 2л дизелем, так там только механика, а мне по Московским пробкам достало постоянно дергать ручку и нажимать педали.
На Карине Е я фильтр с маслом менял сам за 10 минут не больше, выходило 1300р (оригинал фильтр и масло Кастрол 5W40), про воздушный вообще можно не говорить моментом, топливный посложнее но не так часто нужно. Да и замена грм не дорого, два ролика по 30 (оригинал) плюс ремень 35 да два сальника по 4.
P.S. Я выбираю машину для того чтобы она меня кормила, а не я ее.
Alexsei32: Да и замена грм не дорого, два ролика по 30 (оригинал) плюс ремень 35 да два сальника по 4.
Когда знаешь как, всегда всё просто и легко. Все эти операции многие делают сами и, поверь, время и денег уходит не намного больше.
Alexsei32: Пришлось изучать здешний форум и тут понеслись подтверждения сказанному на форуме минивен.
Alexsei32: Поэтому я и задаю вопрос какие конструктивные недостатки присутствуют у мпв, как с ними бороться, есть ли способы их лечения
Наверное ты бегло пробежал по темам совершенно не читая, а иначе ты бы увидел, какие мы обсуждаем проблемы.
Недостатки встречаются есть на наших машинах, а способы решения проблемы у всех разные. Я даже затрудняюсь резюмировать весь форум в одну тему. Посмотри сколько всего наговорили в разных темах, неужели там ничего нет?
Я всегда призываю к следующему.
Одна новая тема - один конкретный вопрос и желательно, который ещё не обсуждался. Подобных этой, тем очень много, мы вынуждены говорить каждый раз об одном и том же. Читайте предыдущие темы, используйте поиск по ключевым словам. Если не найдёте ответа - тогда спрашивайте.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Alexsei32: На форуме минивен мазда не в почете именно из-за надежности, дороговизне запчастей и плохой ремонтопригодности. Пришлось изучать здешний форум и тут понеслись подтверждения сказанному на форуме минивен
Мама , я в свой форум попал.
Alexsei32: Я не хочу Додж, по разным причинам, я готов купить любой автомобиль подходящий под мои зщапросы. Мазда МПВ мне нравиться внешне, но только ради этого я не буду покупать машину, так как на первом месте стоит надежность. Почему не европейка с 2л дизелем, так там только механика, а мне по Московским пробкам достало постоянно дергать ручку и нажимать педали.
Alexsei32,
автофорумы разные бывают на Мерседес Бенц например веселуха и тусовки, там вопрос "где найти сайлентблок рычага передней подвески?" веселит народ до судорог.
Почему человек всегда пытается найти вопрос на автофоруме, а не сайте производителя или дилера? Правильно! Хочет узнать какие косяки его ждут. Неисправности присущи любому механизму. Чем больше несправностей выявлено форумчанами тем богаче сам форум. И основу форума составляют люди не желающие платить криворуким супермегасервисменам.
Надёжность зависит от способов эксплуатации.
Дороговизна запчастей - вопрос спорный. Дороже Мерса я правда ещё нечего непользовал.
Ремонтопригодность зависит от наличия инструмента и правильного расположения рук на туловище.
В каждой машине есть свои недостатки, купил - ненравиться продай.
Если я чуствую что это не то, я не мучаю машину продаю.
Sol, Читаю я внимательно и у меня сложилось впечатление что процентов 80-90 тем представляют интерес владельцу мпвишки, а не тому кто ее собирается покупать. Несколько проблем я смог выделить: это расход, и высоковольтные провода-свечи, ржавчина.
Alexsei32:
Так всетаки как с надежностью у МПВ американки-канадки 2.5L как в обслуживание, смогу сам заменить фильтры (масляный, топливный, воздушный) и т.д.? Убедите в надежности машины или наоборот в ее проблемности.
Машина крайне ненадежная! Но эта проблема свойственна не только MPV, а вообще всему мировому автопрому с конца 90-х годов. Борьба за удешевление дает о себе знать. Поэтому и кузова гниют (кстати, и на новых Тойотах кузова тоже гниют, не меньше чем на Маздах и пр.). Еще MPV, весьма дорогая в ремонте (не в обслуживании). Но, опять же, запчасти на относительно свежее авто, любого производителя, дешево стоить не будут. Вспоминаю случай, когда приятель решил сэкономить на топливе, прикупил себе трехлетнего Платца (брат близнец Тойота Эхо). Ездил три месяца и радовался, пока не пришла пора стойки менять. Тут у него все сэкономленные деньги и улетели, еще и добивать пришлось
Если о своем опыте владения бегемотом, то скажу следующее: Авто брал безпробеговое, аукционное, 2000 г.в. За 5 месяцев и 20 тысяч км. пробега имел следующий гемор:
1. Поменял масло и маслянный фильтр.
2. В первый месяц эксплуатации (июнь) погнут левый передний нижний рычаг (ночью скатился в открытый люк), замену не нашел (только на заказ от 2-х недель и 3500 руб за дубль), поэтому был выправлен этот. С правкой проблем не возникло, потому что металл, из которого рычаг сделан, очень тонкий. Гнется практически руками (где-то на форуме есть моя заметка "Об экономных японцах").
3. Были дергания в интервале от 60 до 80 км/час. Поменял свечи и воздушный фильтр. Проблема не исчезла.
4. Оторвало левую тягу стабилизатора (почему непонятно), поехал на замену. За одно, заменили "яйцо" с правой стороны и восстановили рулевые наконечники. Так же, чудо-мастер своим чутким ухом уловил, что двигатель работает как-то не совсем ровно (хотя я ниче такого не замечал), только сказал ему, что есть вышеописанное дергание. В результате, на следующей день забрал машину из сервиса с бесшумной подвеской и идеально работающей движкой. Рывки и провалы исчезли. В чем была причина мастер говорить отказался, но денег за это взял. Итого: Подвеска - 4800 руб. (работа и расходники) и танцы с бубном вокруг движка - 180 руб.
5. Месяц назад стал замечать, что уходит антифриз. Долил дистилированной воды, с тем прицелом, что на зиму буду менять. Две недели назад возвращался из дальней поездки. Температура поползла вверх. В общем, лопнул правый бочек радиатора. Итог: Контрактный радиатор - 7000 руб. (для сравнения, тайваньский аналог стоит 7150 руб., оригинал - 11000 руб.), плюс работы по "снять-поставить"Бочек стоит 50$ но, опять таки, в наличии их нет, нужно ждать.
Кстати, теперь имеется запасной радиатор в идеальном состоянии, с вентиляторами, продается
6. В прошлую субботу решил поменять жидкость в ГУР, торозной системе, и тормозные колодки. В процессе выяснилось, что клинит правый суппорт. В настоящее время ищу замену.
7. После замены радиатора обнаружился неприятный звук (жужжание) из района генератора. Теперь готовлюсь к тому, во что это выльется .
В общем вот такая картина получается
:: Газ Соболь 2752, 2012, УМЗ4216, 4WD
:: Jeep Grand Cherokee, 2000, 4.7L, 4WD
:: Toyota TownAce, 1992, 2CT, 4WD
Читайте также: