Mazda demio 2000 год работает на 2 цилиндрах
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.
Основные признаки троения двигателя
Почему троит двигатель?
Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:
- Топливо - чтобы гореть
- Кислород - чтобы смешиваться с топливом
- Искра - чтобы зажечь топливную смесь
Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.
Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.
Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.
Что происходит, когда двигатель троит?
Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:
Что вызывает троение двигателя
- Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам. - Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом. - Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.
Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.
Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.
Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?
Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Всем добрый вечер. Нарисовалась такая проблемка. Стала движка подтраивать (Демио DW двигатель В5). Особенно заметно когда стоишь в положении D на коробке. Свечи новые, провода новые. Заметил такую штуку - когда троит, в трамблере раздаются щелчки или треск, не знаю как правильно описать. Может трамблер накрывается или крышка трамблера? Запарило уже.
Причем здесь заслонка? Треск в трамблере означает, что в нем пробивает высокое напряжение. С ним и надо разбираться.
Вряд ли дело в ней. Обороты бы просто плавали. Да и почистил ее уже. Да и давление в рампе померил, все ОК.
Вряд ли дело в ней. Обороты бы просто плавали. Да и почистил ее уже. Да и давление в рампе померил, все ОК.
У меня таже проблема возникла. рывкообразное падение оборотов только на холостом ходу, бывает что даже глохнет на светофоре. особенно проявляется когда долго поездишь по городу. По подсосу воздуха все проверил, заказал тройник для подключения манометра-проверю топливную. В трамблере щелчок резкий раздается при срыве оборотов. С трамблера сегодня снял крышку, почистил там все. износ небольшой вроде. Бегунок немного болтается на оси, должно быть так? на днях сниму трамблер полностью. откудато там подтекает масло слегка.
Бегунок точно не должен болтаться, если до конца насажен. А вообще в гараже подробно описывается проблема и способ лечения.
Бегунок точно не должен болтаться, если до конца насажен. А вообще в гараже подробно описывается проблема и способ лечения.
в каком гараже, подскажи, пожалста? Кстати. померил давление в рампе топливной. При включении бензонасоса перемычкой на заглушеном двиг- давление 3 очка-по мануалу должно быть от 4.2 до 6.2. при заведенном на хх-2,2 соответствует мануалу. получается регулятор давления сопливит?
в каком гараже, подскажи, пожалста? Кстати. померил давление в рампе топливной. При включении бензонасоса перемычкой на заглушеном двиг- давление 3 очка-по мануалу должно быть от 4.2 до 6.2. при заведенном на хх-2,2 соответствует мануалу. получается регулятор давления сопливит?
думаю, что мануал недонаписан. заткнул заглушкой шланг обратки, тот что с рампы в бак идет. насос накачал 4,2. вывод у меня только один-регулятор не держит давление в спокойном состоянии(нет вакуума на вакуумном патрубке.) У меня теперь лишь один вопрос к всезнающим всем- должен ли держать давление исправный регулятор при незаведенном двигателе или нет? заранее спасибо.
спасиб. токо там не лечение даже, а просто разобраный вид. но инфа полезная. разберу наверное его на днях, может чего увижу плохого.
думаю, что мануал недонаписан. заткнул заглушкой шланг обратки, тот что с рампы в бак идет. насос накачал 4,2. вывод у меня только один-регулятор не держит давление в спокойном состоянии(нет вакуума на вакуумном патрубке.) У меня теперь лишь один вопрос к всезнающим всем- должен ли держать давление исправный регулятор при незаведенном двигателе или нет? заранее спасибо.
То 3, то 4,2.
Все там написано, и рисунок есть. Измеряется давление, развиваемое насосом, и давление в рампе. Манометр представляет собой собственно манометр с присоединенным к нему тройником, дальний от насоса конец которого может перекрываться при замере давления насоса (вглухую).
Регулятор это клапан, открывающийся в обратку при определенном давлении топлива в рампе. Дополнительно еще разгружается при подаче в него вакуума, т.е. открывается при несколько меньшем давлении, чем без вакуума.
То 3, то 4,2.
Все там написано, и рисунок есть. Измеряется давление, развиваемое насосом, и давление в рампе. Манометр представляет собой собственно манометр с присоединенным к нему тройником, дальний от насоса конец которого может перекрываться при замере давления насоса (вглухую)
Вот-же я утюг! мерил макс давление насоса не заглушив дальний конец манометра. завтра же перемерию:( извиняюсь за дезинформацию.
отчитываюсь. замерил давление с заглушкой на выходе манометра а не заглушкой на выходе обратки. 4,2кг.см2. при норме по мануалу от 4,8 до 6.5. стоит ли менять бензонасос? бензонасос стоит жигулевский наверное-клемы примотаны на изоленту. увидел это, когда сетку менял.
отчитываюсь. замерил давление с заглушкой на выходе манометра а не заглушкой на выходе обратки. 4,2кг.см2. при норме по мануалу от 4,8 до 6.5. стоит ли менять бензонасос? бензонасос стоит жигулевский наверное-клемы примотаны на изоленту. увидел это, когда сетку менял.
Это определил максимальное давление, развиваемое насосом. Далее надо определять давление в рампе при работающем двигателе и производительность насоса. Но все равно, коли по давлению параметры не достижимы, то насос надо менять. Вот, кстати, вообще смешная цена - http://www.bensonasos.ru/productItem. d-0944a33cfdfd.
Это кто же трудился, изоленту мотал. Могли бы без лишних телодвижений просто "Момент"а в бак накапать.:)))
Это определил максимальное давление, развиваемое насосом. Далее надо определять давление в рампе при работающем двигателе и производительность насоса.
Но все равно, коли по давлению параметры не достижимы, то насос надо менять. Вот, кстати, вообще смешная цена -
Это кто же трудился, изоленту мотал. Могли бы без лишних телодвижений просто "Момент"а в бак накапать.:)))
-угу. при работающем двигателе определял, о чем написал ранее-получилось 2,2 на холостом. кстати, если слегка газануть при замере давления на холостом и подключеном регуляторе давления, то давление проваливается на 0,4 на секунду. Это нормально?
-спасибо за ссылку! цена хорошая, но доставка на дальний восток, сожрет наверное всю выгоду. А жигулевский не вариант поставить?
Жигулевский - вариант, просто там 1:1. Про стоимость доставки надо узнавать, как-то смотрел на одном сайте, 1кг - 9 руб, но минимум 350 руб.:) Так что, может, за "минимум" столь малогабаритный и легкий груз хоть куда повезут.
По давлению - нормально, это когда по нормативам, а такие проверки не предусмотрены.:) Если нет причины, то смысл ковырять? А так-то при открытии ДЗ вакуум падает, но при сбрасывании педали ДЗ опять закрывается, а обороты завышены, можно ожидать повышенного вакуума. Так что вполне возможно падение давления в рампе. А, собственно, зачем оно в тот момент, когда форсунки не открываются?
Жигулевский - вариант, просто там 1:1. Про стоимость доставки надо узнавать, как-то смотрел на одном сайте, 1кг - 9 руб, но минимум 350 руб.:) Так что, может, за "минимум" столь малогабаритный и легкий груз хоть куда повезут.
Так что вполне возможно падение давления в рампе. А, собственно, зачем оно в тот момент, когда форсунки не открываются?
про насос- они вроде как с физ лицами не работают по безналу. попробую через фирму, где работаю заказать. про форсунки не открываются- я говорил про холостой ход и в момент начала подгазовки-провал, а потом восстановление. Мне такто это жить не мешает:-) пусть проваливается. Щас снял трамблёр. там всё весьма плохо. бегунок прошивает рядом с контактом вверху. у основания треугольного-трещина в пластике. Крышка которая после бегунка-тоже с доброй трещиной. Колечко резиновое давно течет и всё в масле там. щас добераться внутрь, где электроника, буду. ревизию наведу заодно.
я так понимаю, попал на заказ бегунка, резинового колечка и крышечки с прокалдкой в сборе?:-) остался на дней 10 без машины.
не могу найти причину не один сервис не помогает после ремонта генератора горит лампочка зарядки , акум не садится что я уже только не делал . Может проблема в электрике ? подскажите по возможности
Что за белиберда,когда вы уже научитесь правильно излагать свои проблемы.
Нихрена не понятно,проблема все таки с двумя цилиндрами или с генератором.если с генератором,тогда ,что в нем делали. Что говорят те кто отремонтировал генератор.
Тебе ответы тоже давать такие же туманные как твои вопросы?
срочно куплю на ебее хрустальный шар.
потому-что ,как правило объснить не могут,
даже так
таки эти партизанен потом и не появляются.
что чинили кто чинил.
да ..Стас на меня ещё наезжает ,что я делаю ошибки.
Базовая информация
О Андрей нпп
Автомобиль:Mazda 323F
Год выпуска:2000Комплектация:американка двигатель ZL 1,5 88 л.с.
Полгода назад машина троила и дергалась в сырую погоду время от времени, сейчас работает постоянно на двух целиндрах. Лампочка генератора начала гореть после его ремонта, раньше ген. выдавал высокую импульсацию . В чем дело ? Генератор или датчик расхода воздуха, а может еще что нибудь ?
повтрояю
КТО ЧИНИЛ И что меняли в генераторе?
прекинь кактушки местами и посмотри какие ц И линдры троят теперь??
Если машина работает на двух цилиндрах (фигня какая-то, ибо на двух будет дёргаться и глохнуть. Скорее на трёх.), то оборотов недостаточно, чтобы лампочка потухла.
Прежде всего реши проблему с двоением (троением) двигателя. Для этого разберись, какая катушка или свеча неисправна. Машина может работать и без генератора какое-то время, на аккумуляторе. Поэтому можно генератор отключить, чтоб не грешить на него, и произвести диагностику и замену неисправной детали ДВС. Когда ДВС вылечится, думаю, и лампочка потухнет.
Подскажите бортовой (заводской) комп. показывает ошибки ? Какое сопротивление в броне проводах должно быть ?
открутив свечи можно узнать какой из цилиндров не работает, а потом проверить катушку на предмет искры. еще можно в темное время посмотреть под капот, не шьет ли где визуально высоковольтный провод. а сопротивление на всех проводах примерно одинаково? какое должно быть -х.з., но чем меньше, тем лучше
Если машина работает на двух цилиндрах (фигня какая-то, ибо на двух будет дёргаться и глохнуть. Скорее на трёх.), то оборотов недостаточно, чтобы лампочка потухла.
Прежде всего реши проблему с двоением (троением) двигателя. Для этого разберись, какая катушка или свеча неисправна. Машина может работать и без генератора какое-то время, на аккумуляторе. Поэтому можно генератор отключить, чтоб не грешить на него, и произвести диагностику и замену неисправной детали ДВС. Когда ДВС вылечится, думаю, и лампочка потухнет.
на двух цилиндрах работать может, но трясти будет пипец как. у меня когда катушка сдыхала я на двух цилиндрах доезжал до дома.
Как мне кажется, надо отдельно смотреть катушку, и отдельно разбираться почему лампочка горит. По моему, это не связанные две проблемы.
на двух цилиндрах работать может, но трясти будет пипец как. у меня когда катушка сдыхала я на двух цилиндрах доезжал до дома.
Как мне кажется, надо отдельно смотреть катушку, и отдельно разбираться почему лампочка горит. По моему, это не связанные две проблемы.
Нехватка оборотов, вот и лампочка горит.. Прежде надо решить проблему двоения-троения, а потом уже смотреть, будет ли лампочка гореть.
граждане подскажите какой длины провод идущий на акумулятор + , у меня он весь окислился может от другой машины подходит ?
Здравствуйте! Завели двигатель, работает нормально. Включили свет, печку, двигатель начинает плавать, работает неустойчиво. При движении не набирает скорость, тупит. При подъеме в гору сбавляет скорость и часто переключается.
При движении авто подергивается, МКПП. Топливную систему обслужил.
Всё будет хорошо!
Александр, подозреваю что ваш двигатель троит, потому и тупит, и не тянет в горку.
Когда вы запустили мотор, обороты прогревочные повышены, поэтому вам кажется что работает нормально двигатель. Когда вы включили потребители энергии, пошла нагрузка на генератор и соответственно и на двигатель. Из-за того что не все цилиндры работают (а может быть ещё и реле-регулятор не совсем исправен), и плюс нагрузка — обороты снизились. А на сниженных оборотах неустойчивая работа мотора более чувствительна.
Если вы обладаете навыками проверки свечей зажигания на искру, то вы легко найдёте где не работает свеча. Можете просто поменять все свечи зажигания на новые. Если не в курсе как это делается, тогда обратитесь на СТО, там и диагностику сделают.
То, что часто переключаются передачи, это срабатывает кик-даун. Обороты не стабильные, поэтому это и происходит.
@andrienko.1966 --> Здравствуйте! Спасибо за ответ. Свечи поменял-все новые. На СТО был-сменил высоковольтные провода и топливный фильтр, стало еще хуже. На СТО потыкали-помыкали, деньги содрали и все. Поэтому пишу знатокам из народа. Мазда, 1993 года выпуска, на щитке приборов лампочек, чеков нет. А что такое "чек-энжин" и кик-даун, какие функции они исполняют на авто? Спасибо. Александр.
Всё будет хорошо!
Про кик-даун можете забыть, потому как его работа, это можно сказать штатная работа АКПП.
Вы пишете, что были на СТО, диагностику сделали, номера ошибок какие?
Про высоковольтные провода пишете, это у вас какой мотор? Может на вашем моторе даже трамблёр стои́т? На свечах зажигания разве не индивидуальные катушки стоят? Если так, тогда возможно неисправна катушка. Собственно и при наличии индивидуальных катушек зажигания, тоже может быть какая-то из них неисправна.
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.
Основные признаки троения двигателя
Почему троит двигатель?
Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:
- Топливо - чтобы гореть
- Кислород - чтобы смешиваться с топливом
- Искра - чтобы зажечь топливную смесь
Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.
Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.
Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.
Что происходит, когда двигатель троит?
Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:
Что вызывает троение двигателя
- Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам. - Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом. - Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.
Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.
Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.
Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?
Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: