Мазда аксела отзывы владельцев недостатки и достоинства
НАДО БРАТЬ! Супруге понравилась торпеда, есть ТВ, DVD(пришлось адаптировать), все штатное! Гнал я ее своим ходом, она летит! На трассе почти не было равных, в повороты входит как по рельсам! Комфорт, управляемость, устойчивость на дороге при любых скоростях просто супер! сейчас езжу в гололед, снег та же устойчивость и стремительность! В морозы заводится без проблем, в салоне тепло и довольно быстро! шум двигателя слышан после 3500 оборотов, если педаль газа нажать в пол и включается пониженная передача - ты в самолете. в салоне очень приятно и комфортно. на длительные поездки не устаешь.
Владею таким авто с 2009г. Брал с аукциона, без пробега по РФ. Пробег был 50т.км., сейчас 90т.км.
Главным плюсом является то, что машина не беспокоит меня неисправностями, при том, что у меня не всегда хватает времени уделить ей внимания.
Ну и конечно же дизайн. Как снаружи, так и внутри. Думаю, сами можете убедиться, фоток навалом.
Шумоизоляция. Если что-то летит в подкрылки, то, действительно, становится шумно.
Довольно жесткая подвеска.
Сначала были проблемы с запуском в морозы (-30-40), но после замены аккумулятора и перехода на более качественное топливо (сменил заправку), проблема исчезла.
Где-то на 80т.км. зашумел один из ступичных подшипников. Пришлось менять всю ступицу, так как она не разборная.
+++++очень удевила управляемость
+++ не испытываешь усталости при езде на дальнии дистанции (хабаровск-находка 1000км,и прямиком в кабак)))))))
++расход топлева такой же как 1.5л., но динамика и все остальное . привосходит 1.5л. в разы
==авто еще сильно недооценили на ДВ ,по сравнению с заподом.
Там же это "мазда 3",и кстате (самый покупаемый авто последних лет). но качество сборки, любого авто в японии,
превосходит.Тем более Питерско 3-шки
за год владения ,менялись только расходники.
не думайте что это RX-8 где стоит ротор или требьют.
Аксела это неубиваемая КОРОЛЛА. при граматной эксплуотации
С дуру можно и х..й сломать.
- экономичный автомобиль при спокойном стиле изды (трасса от 6л/100км, город от 10л/100км);
- красивый и стильный дезайн;
- теплая печка;
- доступные цены на запчасти;
- хорошо держит дорогу и легко входит в повороты;
- достаточно хорошая шумаизоляция.
- маломеста для ног задних пассажиров;
- малый дорожный просвет;
- тяжело разгоняется после 120км/ч;
- дешевая отделка салона (пластик в морозы скрипит);
- большая мервая зона слевой стороны, при перестраивании в левый ряд нужно быть вниметельней;
- достаточно хорошая ходовая часть.
Замена опор двигателя - 6т.р. (оригинал, менял сам);
замена задних втулок стабилизатора (яйца) - 3,5 т.р (оригинал);
Расходники.
+++++конечно же внешний вид,управляемость выше всяких похвал,отличная ходовая часть,интерьер приятный,в ночи подсветка приборов и торпеды завораживает.хороший надёжный цепной двигатель без особых слабых мест.плюсов много,но главный это цена авто за такой год и состояние,весь секрет в названии,висел бы шильдик "тойота"цена на авто была бы на100-150т.р.дороже))))это факт.движок порой проявляет неожиданную прыть.в своём классе Аксела вне конкуренции,хочет залезть на ступень выше,но малость не дотягивает
--клиренс,лкп ну и конечно по городу кушает много для своего объёма(даже не смотря на то что ощутимо "живее" того же 1nz)
говнюк мотоциклист(сраная"золотая"молодёжь) влетел в левое крыло,так что крошка на лечении в больнице
отличная управляемость,руля чувствует как на велосипеде 150км на трассе ямки объезжает легко.В занос неразу неухадил,крена на поворотах недает -как по рельсам независимо от сезона!По расходу особо незаморачивался но больше 10 на сотку не выходит,приэтом в экономном режиме редко нахожусь.Машинка эта катает меня уже с 2008 года.брал безпробежную по россии.на одометре 27000. сейчас 115000 - один сплошной позитив!раньше больше двух лет у меня машины незадерживались.Всем кто сомневается ИСКРЕННЕ СОВЕТАЮ берите! Резвый,экономичный,надежный,с расходниками без проблем !АВТО НЕПРОДАЮ.
Шумоизоляция не навысоте,в моем случае лечится АC/DC.Малый клиренс,на грунтовку лучше незаезжать.Это все.
Через год эксплуатации поменял яйца задние 1200р.за пару+20 минут работы-последствие неакуратной езды на грунтовке!на 90000км замена задних амортизаторов 3400р. вместе сработой.Из под капота при замене масла выметаю пауков.
оооочень шикарная динамика,отличная управляемость,прикольный красивый салон,расход как на мазде3 1.6,заводил до-31,МАШИНА ДЛЯ МОЛОДЕЖИ. дешевая кузовщина и тюнинг!расход при агресивной езде зимой до17-20.
но если вам эта машина по душе то лучше взять mps!
вечно грязная и гремящая задняя дверь,пластик га**о,чейнжер га**о,штатный телевизор и навигация бесполезный груз,места сзади нет вообще,задние двери мелкие и залезть туда сложно!очень жесткая подвеска,у нас дорог таких нет,шумка га**о,автомат дергает переключая с 1 на 2,
топливный фильтр в сборе с бензонасосом14000,хитровые****й масляный фильтр,ступичный подшипник в сборе со ступицей
То что коробка вариатор, масло на нее фиг найдешь.искал в Красноярске, ни где нет, даже у дилеров. Все руками зразводят. Узнал что масло в трансмиссию нужно mazda cvtf 3320. И все найти не получалось, вобщем кот .как нашел случайно в одном сервисе. И поменял кстати не так уж и дорого всего за 3700 без замены фильтра, который тоже не смог найти, только под заказ.
Свечи есть только оригинальные и под заказ 1500одна. Вобщем что могу сказать машина отличная но по запчастям все сложно так как машина свежая и спроса на запчасти еще мало, думаю через пару лет все будет как на тойоту.
Очень красивый дизайн автомобиля, недорогой в обслуживании, экономичный расход топлива, хороший багажник
Внешний вид, расход небольшой, динамика езды хорошая, довольно прочная подвеска для машины такого класса.
Вариатор ненадежный, расчитанный на небольшой пробег, зимой при минус 30 холодно печка не справляется, быстро остывает на морозе, с нашим бензином трогается туповато с места, низкий клиренс.
Взял с пробегом по японии 120 т/км накатал еще 20 т/км, лег вариатор(навсегда), хотя за машиной следил достойно, ездил аккуратно. Зимой два раза давануло масло на варике из сапуна, рывками переключение с задней скорости на D началось перед тем как сломаться. Найти контрактный вариатор на разборках в приморье на период весны 2014 года невозможно практически, обзвонил около 30 организаций, бестолку. Под заказ везти от 35 000р и выше. В конечном итоге обзвонив туеву кучу знакомых нашел за 23 000р, на счет замены еще не узнавал сколько будет стоить. Совет: Если не знаете точного пробега машины лучше не рискуйте.
Машина - куколка. Тихая, теплая, красивая, резвая. Проездила на ней почти 4 года - ни одной поломки. Только расходники меняла - и все. В -30 заводилась без проболем. Прогревала только температура опускалась ниже -30! Продала девочке с гордостью, так как уверена, что не подведет. Сейчас себе тоже Мазду выбираю. Они не дорогие в эксплуатации, потому что при эксплуатации проблем с ней не возникает и вложений она не требует.
- Динамика, разгон очень веселый! В этот момент сидишь и получаешь удовольствие!
- Дизайн, очень красивый автомобиль (как снаружи так и внутри), в кузове хэтчбек еще и вместительный!
- Коробка типтроник, на трассе очень удобно (включил передачу ниже, мгновенное переключение и пошёл на обгон без задержек!
- Не ржавеет, все откручивается в отличии от европейской версии Мазда 3!
- Очень дорогие запчасти, при этом море подделок (вроде ставишь новое, а оно еще хуже чем родное старое)
- Двигатель 2.0 зимой холодный (охлаждение сделано с запасом, отсюда печка дует не очень жарко, но если пораскручивать на больших оборотах в салоне Ташкент. Зато летом даже в пробке двигатель не греется!
- Пластик салона, всё дребежжит.
- Шумоизоляция арок никакая, на трассе шум от колес дикий.
- Подвеска жесткая, плата за хорошую устойчивость и управляемость, в повороты заходит как по рельсам!
- Ближнего света фар недостаточно.
- Поджирает масло если раскручивать двигатель больше 4.5 тыс . оборотов или ездить быстрее 150 км/ч
- На 149 тыс. умерла гидро - опора правая (вибрация от двигателя передавалась по кузову (мало приятно)
- На 160 тыс. начала буксовать 3 и 4 передачи АКПП (быстрой, но дорогой ремонт в 30 тыс. р.)
- На 165 тыс. захрустели опорные подшипники передних стоек
- на 166 тыс. порвало пыльник на внутренней левой гранате
- На 167 тыс. загудел подшипник ступицы передний (меняется в сборе со ступицей - дорого)
Цепной двигатель
Динамика разгона хорошая
Ходовка просто прелесть пусть она жеская, но в поворотах держит хорошо
Современный внешний вид
Хорошая безопасность машины в краш тесте хорошо себя показала
Салон автомобиля в полне современный, хороший материал используется, никаких сверчков во время движения
Проблемма у многих одни это:
Плохая шумоизоляция салона(но это решается)
Ступицы довольно часто выходят из строя(может быть я так ездил)
Заднии фонари довольно у многих потеют, после того как один раз снять задний бампер
Ступицы менял 3300 одна + замена + потом сход развал
Подшипники на ремне генератора (натяжительный и паразитный)= подшипник рублей 200 и замена рублей 400 (т.к. выпресовка и запресовка делается)
Сцепление в сборе меня в сборе стоит 5500 (корзина, выжимной подшипник, и сцепление) ну у меня просто аксела была на механике(меняется раз в 110-120т.км. пробега)
1 легкое управление
2 вместительный багажник
3 хороший обзор
4 масло всегда по уровню
5 хороший ближний/дальний свет
6 комфортные сиденья
7 хорошая печка
8 реально большой бардачок
9 на трассе в целом хорошо себя ведет
1 низковатая (перед ней был внедорожник), но не критично если ездить с умом
2 маловато места сзади, но если это не ежедневные многокиллометровые поездки, то норм
3 движок слабоват, но что еще можно ждать от 1,5. Для умеренной езды с небольшим тапком в пол пойдет.
В целом надежная, практичная, хорошая машина для ежедневных поездок по городу и выездами за город по трассе. Менять расходники вовремя, ценить, любить и будет служить долго и верно.
.. 245 000 на спидометре масло не ест.(масло Мобил1). мотор цепной надежный, повезло наверное ))..купил при 113 000 реального пробега. управляемость на высоте..симпотичный )..объездил весь Сахалин ..Приморье ..Забайкальский край. доезжал с Хабаровска до Читы
ЛКП г. но..как и на всех новых яп.авто..Клиренс .для трассы и управляемости класс. но дорог хороших у нас мало.
Поменял сразу все аморты ..после прошлого хозяина ..заменил на Каябу на 115000 . ходят и по сей день ..уже больше 100 000.. подшипник роллика..копейки ). шаровые . замена передних сайленблоков ..в общем расходники..))..Ничего серьезного. Машиной доволен как Слон).
Очень надежный автомобиль!Кто бы что не говорил.Работаю в автозапчастях и сразу скажу-цены не выше тойоты на запчасти,надежность мотора на высоте,лейте хорошее масло в мотор(не взумайте лить 5W40) и будет Вам счастье!!
Ходовка простая и надежная!Шумки нет))за-то машина легче
слабое место -задние арки.Лучше обработать антигравием в три слоя,если есть скол сразу же обработать и подкрасить любой краской,лишь бы вода не попадала.
Крайне привлекательный внешний вид.
Удобный салон (но по факту очень дешевый).
Багажник трансформер в салон.
Считаю что комплектация куда богаче чем у королл, внешний вид так же лутше.
Особо не прихотлива.
Внешний вид, комфорт, салон. Машина по всех качествам лучше чем аксио и тому подобные , как внешне так и в салоне , тойота конечно сдала в последние годы
Красивый,экономичный,динамичный.,отлично рулится.Просто отличное авто для небольшой семьи,для пользования в городе и трассе.
на удивление вд очень не плохое в нем. да и просвет по сравнению с переднеприводнымы гораздо больше в стоке. очень понравилась
Внешний вид красная подсветка, салон, динамика, управляемость в повороты входишь и не боишься. Машина смотрится симпатично, еще довольно свежо. Попалась ушатанная с 2.0л движком, но в целом нравится, продавать пока не хочу
Даааа здесь все гораздо хуже: начинает цвести, рыжики везде, кузов нежненький, узловая сборка деталей т.е. мне надо было поменять ступичный сзади, а он в сборе вместе со ступицей, надо было поменять шрус внутренный, а он вместе с приводом, бензонасос тоже целиком итд. Шумка- ее нет. Запчасти оригинальные просто космос. Не того класса машина, чтоб такие деньги отдавать за них. Вся какая-то. одноразовая и хрупкая что-ли.
Привод внутренний правый контракт- 7500
Шаровая дубликат-900
Сайленты поперечного 2 шт дубликат-1300
Стойки стаба дубликат-1500
Ступица задняя контракт с датчиком АБС- 3500
Цепь оригинал-4700
Свечи иррид 4шт- 2500
Капремонт двигателя с заменой маслосъемных, прокладок итд, без расточки- цена на запчасти общая 17000
Контрактный двиг стоит с частичным навесным от 50.000р
Пробег 165.000
все что вспомнил.
Мазда - хрен продашь. Причём не обоснованно, так как реальных недостатков не имеет и ничем не уступает по качеству ни тойоте ни ходе ни ниссану. Тупые стереотипы вокруг мазды, основанные на старых автомобилях.
Тех обслуживание, и ремонт ходовки по мере убивания её нашими дорогами, ничего серьёзно, линии, втулочки, как у всех.
+ конечно же это внешний вид MAZDA, самый красивый автомобиль в своем классе;
+ салон автомобиль просто само совершенство, плавные переходы между торпедо, дверями и центральным тоннелем (не то что салон из под топора марки TOYOTA);
+ эргономика салона;
+ теплый и просторный салон;
+ вариатор делает свое дело с моторчиком 1,5 (не гонка, но и не улитка);
Тот кто говорит, что MAZDA это дорогой и прихотливый автомобиль, тот видимо никогда не владел данной маркой, а всегда слушал TOYOTA-водов
Маленький расход топлива - 7 литров на 100км. Интересный кузов (седан). Нет проблем с запчастями и расходниками. Имеется датчик забортной температуры. Вместительный багажник.
Слабая шумоизоляция салона, в машине шумно. Маленький клиренс, зимой сложно ехать в колее - цепляешь днищем. Неудачный обдув лобового стекла, зимой отогревается лишь центральная часть стекла. Мало места для задних пассажиров.
отличная динамика. в 1.5 как у других марок 1.8. отличный двигатель..отличная устойчивость и управляемость. За те деньги которые они продаются отличный автомобиль.
Шумоизолячия плохая..( у японцев дороги нормальные люди делают, по этому они на шумке не заморачиваются). Двигатель 1.5 5 передачу прям вымаливает ( на 4 ступке не очень удобно ездить)
Отличный,резвый городской хэтчбек.Внешность не устаревает.Оч симпатичный автомобиль. Больше подходит молодежи. Места в багажнике придостаточно,особенно если сложить задние сидения.Подвеска заточена под "спортивное" вождение,жестковата,но дорогу держит оч. уверенно. Типтроник тоже штука удобная,частенько зимой на гололеде и подъемах в горку принудительно вкл. 2 передачу и спокойно трогался. Плюсов больше.
Низкая.(в итоге это и послужило причиной продажи)Это нужно учесть при покупке. Все бордюры собирает "губой". Я ее срезал. Жестковата,но зато уверенно держит дорогу и рулится отменно. Некоторые запчасти только на заказ.Масла в двиг приходится покупать 5 литров при замене(входит немного больше 4). И да,на до рестайле ступичные подшипники идут только в сборе со ступицей! Ступица на болту,а не как у норм авто на гайках.Но все это мелочи. Автомобиль очень достойный.
Бензонасос с фильтром.(дорогое удовольствие) В последствии и форсунки. 4катушки. Прокладка под клап. крышкой. Ступичный подшипник(только в сборе со ступицей). подушка коробки. Резинки подвески не всчет. ДМРВ(на разборке 300р). Вроде все-и это за 4 года эксплуатации!
Слабый мотор 1.5 - не хватает динамики, подходит для города (0-80), "дальше не тянет". Зимой расход 10л, очень долго греется мотор.
Владел 2 года - проблем нет абсолютно, у предыдущего владельца (также 2 года) тоже никаких проблем. В целом надёжная машина, взял бы такую снова с удовольствием, но с мотором хотя бы 150сил.
После 100.000 начинается мелкий ремонт, все что ломалось, детали находились и не по заоблачным ценам, как считают некоторые
Стильный дизайн кузова, резвая для своего полторашного объема двигателя. Салон простоват, но для своих денег вполне достойно.
Резвая, Автомат, приятная отделка салона.
Хорошо держит дорогу. Приемлемы расход.
Понравился внешний вид. По сравнению с Аирвейвом кажется что есть какая то шумо и вибро изоляция.
Требовательна к качеству топлива и масла. Бензин не ниже 95 и только на проверенных заправках. Во многих авто магазинах нет каталогов. З/ч и расходники приходится подбирать по Мазде 6.
По привычке залил 92 бензин, через 2 км появился чек бедная смесь. Долговременная коррекция по топливу улетела за 28%. Промывка инжекторов без снятия ( жидкость wynn's) решила проблему. Коррекция 1.2%.
Отпотевшая прокладка крышки ГБЦ (120000 км). Цена вопроса 1700 руб. И 30 минут в гараже.
Двигатель. очень мало ему 1.5, на трассе после 120 просто тупая машина, обогнать надо разгонятся заранее. От 80 до 120 еще както но потом просто не безопасно. Именно по этому и продал. Если брать то только 2л гибрид
Двигатель Мазда 2.0 +гибрид от Тойота (вали
т),салон кожа светлая ..все управление на руле. короче только положительные эмоции.
Манёвренный, надежный двигатель, масло не ест, бензина много не ест, красивый дизайн авто как внутри так и снаружи
Типичное железо Мазды, гниет быстро, акпп 4 передачи, для города норм, по трассе не очень комфортно на далекие расстояния ездить
После 300 тыс застучал двигатель, поставил контрактный, проблем не возникло в наличии в городе было более 7 штук, с запчастями нет проблем.
Мотор для города и по прямой на все 100% а вот в гору ( по забайкальскому краю) много спусков и подъёмов,сопки ) мотор слабоват но это мое мнение
В генераторе застучала обгонная муфта. За 3т.р. купил контрактный генератор и всё в порядке.
В ходовке много деталей и оттого ремонт сложный.
Двигатель потребляет масло, подвеска жестковата, стоковый свет фар ужасный! Мало место на заднем ряду, в седане не удобный, маленький багажный проем, хотя сам багажник достаточно большой, машина не устойчива к коррозии, и на всех местах сколов крачки, быстро появляются рыжики, да и вообще по не понятным причинам машина цветёт.
В Иркутской области очень сложно найти на разборках что то на акселу/3, ни на одной из разборок в области не нашёл клапанную крышку, она пластиковая и в ней образовалась трещина, заделали колхозным методом- герметиком. Менял термостат и помпу, и нужно было ещё много чего менять и ремонтировать по подвеске, но стоит все не дёшево, по этому просто продал.
Не рекомендую брать дорест, тк в ресте нет проблем с цветущим кузовом, да и дорестовые авто в большинстве своём отжаты и будут требовать вложений. Сам автомобиль, в вакууме не обращая внимание на поломки, очень понравился, интересный, драйвовый, это не первый мой авто, и не смотря на то что он самый слабый в плане мощности, мне ее по городу хватало вполне! Мотор крутится достойно, за счёт баланса мотора, коробки и подвески, ехать хочется активно
Mazda Axela (3G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Вот и перешагнули отметку в 100 тысяч км пробега, из них в наших руках 16 тысяч. Машиной довольны, радует все, динамика, расход, поведение на дороге как в летний так и в зимний период. На сотку в пл… Читать дальше
Стали вылезать эти неисправности, и с кнопки старт бывало не сразу заводилась, горела красным кнопка, вместо зелёного. Могла просто не заводиться минут 15, просто ни в какую. Съездила в сервис, там мн… Читать дальше
Подскажите 1,5 скайэктив, когда нужно менять масло в АКПП и что там с фильтром нужно ли половинить коробку или он находится в поддоне?
Вроде как это не расход топлива, а аккуратность вождения. Если газ и тормоз плавно нажимать и руль резко не дёргать — горит зелёная. Если горит синяя — то вождение более интенсивное, а если горят 2 белые — то ты дерзкий водитель
Всем привет))) Заметила, что на светофорах на тормозе появилась легкая вибрация. Я не люблю, когда мне что-то мешает. Приехала к Саше kapitan-v в сервис, нам нужно было посмотреть масло, заодно попро… Читать дальше
ни разу ничего не чистил за 6 лет и 130 тыс км на СХ-5. повода не было. Заливал каждые 4-5 тыс км ЛАВР очиститель инжектора в полный бак и усЁ.
Поставил наконец то сигнализацию. Встала без проблем, электрик даже не матерился во время работы :) По наблюдениям после первой недели использования: 1. GSM очень удобная тема, с любого расстояния и… Читать дальше
Значит неправильно подключили что то При установке электрики должны активировать режим Slave на сиге, и тогда ключ и брелок становятся взаимозаменяемыми, ну либо сига это не поддерживает)
У меня брелока нет, штатный ключ, метка и приложение в телефоне. Телефон по блютуз так же можно использовать как метку, но пока не настроил.
Нашёл и загрузил в ютуб видос разгона с места. Реализовать нормально не получается так как сплошной букс и электроника хоть частично глушит мотор! Это ещё до чипа! Потеплеете посмотрим как поелетит пт… Читать дальше
Это была моя первая поездка после 4х месячного перерыва. Занесло на дороге, утро, гололедица, машину при перестроении начало мотылять из стороны в сторону. Считаю, что ОЧЕНЬ повезло не въехать в метал… Читать дальше
Здравствуйте, любые оригинальные диски, запчасти, аксессуары, расходники, масла все оригинальное.Цены ниже рыночной.Спасибо
Всем огромный привет! Моя суббота прошла очень жарко! Наши первые выборы с Акселой 🎉 До кубка мы не дотянули, но второе место очень достойный результат! Хочу поздравить Anton1289 с его кабриолетом!… Читать дальше
Вот так доброе утро!😍 Просыпаюсь, а у меня +99 уведомлений с драйва. Думаю, что там случилось такое?😏 а у нас выборы оказывается! 💃🏼 Удачи нам, удачи всем участникам🍀🍀🍀 Уииииииииии 🥳
Всем привет!) Прошло уже больше двух лет с момента, как у меня появилась моя Axela. Могу с уверенностью сказать, что она ни разу меня не подвела. Абслолютно беспроблемная машина при должном, своевр… Читать дальше
Очень долго штудировал интернет по автосигнализациям. Требования были: GSM, GPS плюс использование штатного ключа, остальные функции есть нет были не так важны. Естественно муки выбора были между St… Читать дальше
Хорошая сига, можно подключить замок капота и подкапотную блокировку, блокировку штатного радиоканала, вторичную авторизацию по кнопкам на руле, режим "пляж" — для оставления метки и родного ключа в машине на время отдыха… И самое главное — брелок не нужен, носишь метку и ключь родной. Из минусов — не работает мягкая посадка-при снятии с охраны на автозапуске авто глохнет, приходится заводить с кнопки.
И никак не настроить снятие с охраны без остановки двигателя? Много настроек зависит от модели авто как мне объяснили установщики, на одном будет работать функция на другом нет
Mazda Axela 2016 года отзыв владельца
Mazda Axela 2015 года отзыв владельца
Mazda Axela 2011 года отзыв владельца
Mazda Axela 2010 года отзыв владельца
Mazda Axela 2017 года отзыв владельца
Mazda Axela 2006 года отзыв владельца
Mazda Axela 2014 года отзыв владельца
Mazda Axela 2008 года отзыв владельца
Mazda Axela 2007 года отзыв владельца
Mazda Axela 2010 года отзыв владельца
Mazda Axela 2015 года отзыв владельца
Mazda Axela 2009 года отзыв владельца
Технические характеристики, описание и история Mazda Axela
Передняя подвеска Mazda Axela — независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая Multilink с четырьмя рычагами на колесо и стабилизатором поперечной устойчивости. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Колесная база увеличена, благодаря чему салон стал более просторным, сама конструкция кузова внушает чувство надежности и безопасности.
Кстати, по части фактической безопасности хэтчбека Mazda Axela также предлагает более прогрессивный подход. В состав стандартного оснащения базовой комплектации входят фронтальные подушки, ABS (антиблокировочная система тормозов), электронная система распределения тормозных сил EBD и система вспомогательного торможения, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Опционально, или в дорогих комплектациях, присутствуют боковые подушки, крепления детских кресел, система динамической стабилизации DSC.
2 поколение
Ходовая часть Mazda Axela, как и его аналога Mazda3, характеризуется независимой подвеской (Макферсон спереди, задняя многорычажная) в сочетании с дисковыми тормозами всех колес (передние вентилируемые). В 2011 году, в результате модернизации изменился внешний облик автомобиля, и в частности, он получил новый передний бампер — здесь дизайн напрямую послужил улучшению аэродинамических характеристик. Помимо этого, были изменены настройки подвески и электрогидравлического усилителя рулевого управления, что способствовало улучшению ходовых качеств.
В дополнение к высокой маневренности и экологичности предшественника, улучшены показатели безопасности. В стандартное оснащение дорогих комплектаций входит целый комплекс оборудования: фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, крепления ISOFIX, активные подголовники, системы ABS и EBD, система вспомогательного торможения и электронного контроля устойчивости, адаптивная система головного освещения. Благодаря усилению жесткости кузова автомобиль успешно прошел краш-тесты по различным методикам.
Хотя и нельзя отрицать, что это поколение во многом эксплуатировало успех предыдущего, новая техническая начинка сделала Mazda Axela еще более спортивной и динамичной моделью. На вторичном рынке Axela представляют достаточно большой интерес, несмотря на наличие вариатора в базовой модели (и это главное отличие от родственных бюджетных Mazda3) — благодаря своим характеристикам он позволяет реализовать весь потенциал полуторалитрового мотора и одновременно порадует экономичностью. Во всяком случае, именно в этом сочетании предлагается наибольший выбор подержанных автомобилей.
3 поколение
В новом поколении претерпела серьезные изменения конструкция кузова, он стал на 30% жестче, а коэффициент лобового сопротивления воздуха составил всего 0,275. Была переработана ходовая часть и улучшена шумоизоляция. По сравнению с предыдущим поколением, Axela раздалась в габаритах, колесная база увеличилась на 60 мм до 2700 мм, это позволило уменьшить свесы и сделать более просторным салон. Сложив частично или целиком спинки заднего ряда, можно получить ровную грузовую площадку — так что Axela еще и практичный автомобиль. Багажник прибавил в объеме.
В состав штатного оборудования Axela, отвечающего за безопасность пассажиров, входит комплект подушек безопасности (передние, боковые, шторки), антиблокировочная система ABS в сочетании с EBD и Brake Assist, крепления ISOFIX, активные подголовники, система динамического контроля устойчивости и антипробуксовочная система, система помощи при старте на подъеме. В дорогих комплектациях доступны система активного торможения, радарный круиз-контроль, система предупреждения о смене полосы движения (LDWS), мониторинг слепых зон (RWM), адаптивная система головного света (AFS).
Подержанные Axela третьего поколения еще только входят на российский рынок. Пока те редкие экземпляры хэтчбека, которые встречаются в продаже, предлагаются в основном с 1,5-литровыми моторами.
© 2022 avto24.pro E-mail для связи: [email protected]
Разработка и поддержка сайта
Отзывы владельцев Мазда Аксела (21 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Задумался о покупке мазды акселы, по отзывам владельцев это хороший автомобиль, а вот кто подскажет как эта мазда запускается в морозы под 30 градусов и как преодолевает лежачих полицейских, въезды на эстокады? Не задевает днищем? Хороши ли в ней работает кондиционер? Хотелось бы все поподробнее узнать.
Определенно, машина хорошая. Есть удачный модельный год - 2007. именно этого года машины самые удачные были. Цена Мазда Аксела невысокая, если сравнивать с автомобилями такого класса. Качество, комфорт - на высоте!
Мадзу Аксела я купил прошлой осенью. Весомым аргументом к покупке послужили положительные отзывы владельцев, которыми я буквально зачитывался. В итоге, ощутил все положительные стороны этой машины на себе, притом, что цена на нее совсем не высокая. Хороший седан: стильный, быстрый, динамичный. Пробег небольшой, но, уже сейчас чувствую, что прослужи.
Показать целиком
Аксела досталась от брата, он купил новую, а эту скинул мне. Пришлось брать кредит, хотя брат отдал её всего за 550 т. р. (2010 год). Внешность очень нравится. Сборка качественная, праворукая японка. С сервисом и запчастями проблем нет, хотя ничего и не ломалось. Страдаю только от слабой шумоизоляции.
Mazda - одна из моих любимых марок автомобилей. Вообще всегда машины меняла через полтора-два года. Но на Mazda Axela езжу уже четвертый и понимаю, что расставаться с ней не хочу. Очень свыклась с ней. Возможно до этого были какие-то притирки, а на этот раз нашлось именно то, что было нужно. Рада, что у меня есть моя любимая ласточка, на капоте кот.
Показать целиком
Являюсь владельцем Мазда Аксела уже два года. Поначалу, когда читал отзывы владельцев, думал выбрать Вольво или Хонду, но тут, мне, честно говоря, очень понравился дизайн. Внешне очень динамичный и стильный седан. Брал модель 2011 года выпуска, цена получилась довольно выгодная, особенно, в сравнении с тем же Вольво. Быстрый автомобиль, резвый, оче.
Показать целиком
Согласен с предыдущими оценками. Купил трехлетнюю с пробегом семьдесят тыс км. Владею axel-ой уже девятый год. Пробег сто девяносто тыс. км. Очень практичная, надежная машина. Ни разу в дороге не подвела. Пять лет только плановая замена расходников, После пяти лет эксплуатации заменил ролики на ДВС, недавно -помпу, СПУ, ступицы вкруговую, сайлент.
Показать целиком
Я акселу приобрел 2 года назад. По работе очень много езжу, намотал нехилый километраж, и за все это время авто меня ни разу не подвел. Очень комфортный салом, в дороге почти не уставал. А если появляется желание погонять - эта аксела просто зверь! ошеломляющее ускорение. Правда вот подвеска оставляет желать лучшего, мне показалось что она слишком .
Показать целиком
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Мазда Аксела?
Сравнение цены Мазда Аксела с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Mazda
Mazda Bongo-Friendee, отзывы
Очень хороший друг! Владею им двенадцатый год и не собираюсь менять! Вместительный, удобный для даль.
Mazda 6, отзывы
Super ta4ka. если пересаживаешься на иномарку— бери 6 и будет счастье. брал 3—х годовалую, езжу 10 л.
Mazda Atenza, отзывы
Динамичный, собранный и маневренный на дороге, прекрасно управляется, надежная подвеска. Внешний.
Mazda Familia, отзывы
Комфортная езда, удобно ездить длительное время. Просторный салон, удобные двери. Надёжный неп.
Mazda CX-7, отзывы
Расход топлива, у меня 13-14 трасса, 19-20 город. Но правда топливную систему не меняли, я в том.
Mazda Demio, отзывы
экономичный автомобиль. Городской автомобиль, но можно даже выехать на природу, проходим даже на.
Читайте также: