Мазда 6 вылетела шаровая

Обновлено: 05.02.2025

еду короче по двору, никого не трогаю. тут- ХРЯСЬ. машина как будто упала с чего то, на ватных ногах выхожу, смотрю-левое переднее колесо раком в неестественной позе. все, приехали!домкрачу, снимаю колесо и что мы видим?ппц!нижняя шаровая вырвана, привод на земле лежит. (((ролики (колечки) разбросаны по земле. эвакуатор 1000 рэ и машина около дома. сижу пиво с горя употребляю(((завтра по магазинам в поисках шаровой, смазки и хамута. пехом мля

Сочувствия! хотя - радуйся что во дворах и на стрелке не 150 было. тогда другие с горя употребляли-бы.
"А не было каких-то предвестников ее смерти? " - тоже хотел спросить,
А что с шаровой-то стало? - лопнул метал? или шар оторвало? или метал протерся и шар просто выскочил?

А Пробег какой ? А шаровая чья(оригинал или Х.З)?

предвестники скорее быле чем не было- дней за 5 был скрип из передней левой подвески (замечу- либо в дождь либо в сильную жару) но не буду утверждать что это именно шаровая скрипела.
а шаровая. да хз-просто шар отделился от своего посадочного места, пыльник тоже на 2 части порвало, пробег 125 тыс (скорее всего скручен)
не знаю чья она, я их ни разу не менял на этой машине
короче вскрытие покажет)))

еду короче по двору, никого не трогаю. тут- ХРЯСЬ. машина как будто упала с чего то, на ватных ногах выхожу, смотрю-левое переднее колесо раком в неестественной позе. все, приехали!домкрачу, снимаю колесо и что мы видим?ппц!нижняя шаровая вырвана, привод на земле лежит. (((ролики (колечки) разбросаны по земле. эвакуатор 1000 рэ и машина около дома. сижу пиво с горя употребляю(((завтра по магазинам в поисках шаровой, смазки и хамута. пехом мля

Брат по несчастью. у меня только верхний вывалился поперечный рычаг.
Крепись все починится,я уже две недели пешиком((((

Сначало неделю искал где быстрее привезут,потом вроде привезли,но транспортная потеряла((((
А случилось все так:вроде все поченил ничего не брякало,а потом появился небольшой глухой стук,ну думаю нижние саленблоки. еду от родителей по обьездной как-то спокойно решил ехать,подъезжая к дому почувствовал сильный увод вправо,остановился проверил протяжку колес все Ок,поехал дальше и заходя в поворот слышу резина как-то не по здоровому скрипит.
Припарковался у дома вышел и Ба,колесо криво стоит и лужа под ним.
Поддомкратил смотрю палец верхнии на месте,а рычаг в другую сторону смотрит,лужа думаю потому что подвеску нарушил из рейки побежало. но слава Богу это оказалась не моя лужа.
Вот сейчас с нетерпением жду рычага и просто мечтаю помчать на своей ласточке.

Друзья, новая статейка от уставшего за выходные меня.Началось все вчера, я продал саб с машины и нашел себе сразу пугающую зубодробилку на авито на весь загажник.Фото приложу.Если покороче, купил подключил на старые сопли от активного саба, новый пернул 2 раза и потух, полез под капот, перегорел 10ти амперный пред на силовом к усю.Утром поехал за новой проводкой, предом и клемами.Вся эта байда вышла 1650.Кстати пред поставили 100 амперный, стоял 10😁Устанавливали на студии от магаза, прокинули питашку и подключили еще за 3100.Че сам не сделал?Боялся оторвать клипсы и крепления и все таки как говорят, не знаешь, не лезь.Я до этого сам в 3х своих машинах все ставил, но тут вроде че то посерьезней и забоялся.Дальше про шаровую.Неделю назад заказал на Авто то шаровую, вычитав код и комменты тут и в вк по артикулу MZB15068 фирму 4u.Отзывы вроде норм.Приехал на сервис, сняли колесо, рычаг, выпресовали шаровую, в подозрение уже стало что на новой нет стопорного кольца, ну да ладно.Подумали может другая технология…🤨Новая не запресовываясь залетела со свистом, а палец чуть туже чем на той что стояла.Мастер говорит, езжай ищи.Я живу в городе близ Ростова, и у нас все в воскресенье или не работают или до обеда или если у тя десятка то ты найдешь запчасти по наличию.17:00, Прем в Ростов на фортуну, благо дядька с вывеской мазда по какой то нелепой причине не закрылся.На пихтине предложили рычаг за 16000.Дядька достал шаровую фирмы 555, она с кольцом, обмерили штангенциркулем, все 1в1 как на той что стояла.Цена 1650.4u я взял за 950.И тут сработал закон СПД-Скупой платит дважды.Но поверьте, я не хотел прям сэкономить.Рычаг реально дорого, а шаровая ну вроде как мелочь.Я просто имея 5ую машину так и не знаю какие запчасти дерьмо а какие хорошие.Это не считая оригиналов.Читаю отзывы, постоянно ищу инфу по инету, и бывают вот такие оплошности.В общем рычаг на месте с новой шаровой.Все хорошо, пропало тарахтение.За работу мастеру 1000р.Кстати палец на той что сняли просто болтался на соплях.Ей ваще хана была.Думаю что та шаровая что купил на авто то все таки на сх5.Еще понял для себя что когда дело доходит до миллимитражей в ремонте и запчастях, лучше не искать вариантов нае…ть судьбу а заказывать оригиналы.Вот такой опыт друзья, если будете менять шаровые, берите 555, и будет вам счастье за 30 минут работы.И теперь как всегда вопрос-спор.Нужен ли сход развал после замены шаровой?Рычаг снимался.Можно без основы почему, просто по вашему опыту.Руль вроде на месте.Всем за ранее спасибо за ответы!Хорошего настроения!))

Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена

Хочешь на долго меняют на оригинал с рычагом, хочешь тысяч на 10 км меняй заприсовкой. Сам меня на оригинал, да дорога но поставил и забыл.

Женя Высокий

Женя Высокий ответил Михаилу

Женя Высокий

Дмитрий Родионов

Дмитрий Родионов ответил Дмитрию

А причем тут пробег ?

Качество деталей измеряется пробегом ?

Дмитрий, оригинал неплохо давит на карман, тем кто проходит больше, меняет ходовую чаще, для меня такая связь

Дмитрий Родионов ответил Дмитрию

Дмитрий, вторые, реже третьи после оригинала по цене, на всех используемых авто было так, придерживаюсь своих принципов

Дмитрий Родионов ответил Дмитрию

Дмитрий, а по мне если купил авто Мазда, то и ставь З/Ч Мазда. Если хочешь, что то поменять в машине - тюнинговые ( они обычно дороже в 1.5 раза).

Выход из строя шаровой опоры может привести к выворачиванию колеса наружу, что создаёт угрозу жизни водителю и пассажирам Mazda 6 GH. При этом шаровые Мазда 6 GH (верхняя и нижняя) не ломается внезапно. Симптомы неполадок можно обнаружить на ранних стадиях.

Рассмотрим характерные признаки неисправности, а также порядок замены и обслуживания деталей.

Признаки неисправности и диагностика

Замена шаровой опоры Mazda 6 2 поколения выполняется при проявлении следующих признаков:

в движении (особенно в момент проезда колдобин) издается характерный посторонний шум со стороны колес;
нарушение развал-схождения;
Мазда 6 GH перестает удерживать прямолинейное движение;
в момент поворота на месте передних колес доносится скрип;
неравномерный износ шин передней оси;
при торможении машину тянет в сторону.

Для самостоятельного выявления неисправной шаровой Мазда 6 GH, следует установить автомобиль на смотровую яму. При помощи монтировки поочередно приложить усилия к опорам. Симптомом неисправности будет стук и свободный ход пальца.

Артикулы верхней

По регламенту верхняя шаровая меняется только в сборе с рычагом передней подвески.

Его артикул — MAZDA GS1D-34-250C. Но в основном водители меняют шарнир отдельно. Каталожные номера:

Замена верхней шаровой опоры Mazda 6 GH

Замена верхней шаровой Мазда 6 GH выполняется следующим образом:

Запрессовка и установка рычага

Шаровая опора Мазда 6 GH поставляется в комплекте со стопорными кольцами непосредственно для опорного устройства и для пыльника.

Первоначально при помощи молотка выбивается изношенная деталь. При запрессовке новой запасной части, следует обязательно совместить ее метки с метками на верхнем рычаге. Далее понадобится установить на кромки шаровой Mazda 6 GH торцевую головку размером на тридцать два и запрессовать.

Затем выполняется монтаж стопорного кольца в нижний паз.

Перед установкой защитного резинового кожуха рекомендуется добавить смазки в верхнюю шаровую Мазда 6 GH. После посадки пыльника, следует установить его стопорное кольцо. Для этого предусмотрен специальный паз. При проведении работ не повредите резину кожуха. Допускается вместо кольца использовать хомут соответствующего размера.

Далее верхняя планка монтируется на место, соблюдая обратную последовательность операций. При этом понадобится предварительно смазать фиксирующие элементы или обработать медным спреем.

Выполнить замену своими руками на подходящий аналоговый вариант не сложно, при условии наличия пресса.

Делаем тавотницу в нижнюю шаровую Мазда 6 GH

Главной проблемой при выходе из строя нижней шаровой опоры Mazda 6 GH — отсутствие возможности замены исключительно поврежденного элемента.

Заводом изготовителем предусмотрена только полная смена переднего рычага. Он состоит из двух частей, которые соединены болтами. Также на нем расположена шаровая и три сайлентблока, которые установлены спереди, сзади и посередине. Соответственно стоимость узла в сборе будет в разы выше. При желании можно подобрать подходящий аналог сайлентблоков, но с шаровыми Mazda 6 GH это не пройдет.

Рассмотрим вариант, как можно увеличить ресурс заводской опоры. Способ позаимствован со старых моделей автомобилей, которые имели возможность технического обслуживания практически всех узлов. К сожалению на новых моделях машин все ограничивается заявленным ресурсом.

Чтобы сделать шаровую Мазда 6 GH обслуживаемой, потребуется смонтировать тавотницу.

Процедура будет актуальной для детали, в которой ещё не образовался люфт, а только скрип.

После демонтажа нижнего рычага выполняются следующие операции:

В дальнейшем потребуется периодически добавлять смазку, что позволит увеличить срок службы опорной детали. Как правило, после монтажа тавотницы ресурс шаровой опоры ограничивается исключительно целостностью пыльника.

Замена пыльника нижнего шарового механизма Mazda6 GH

Для замены пыльника нижней шаровой опоры Мазда 6 GH, следует открутить два фиксирующих болта между планками и один с пальца опоры. Постукивая молотком по нижнему рычагу, вывести палец из отверстия. Далее снимается и устанавливается новый пыльник со стопорным кольцом. Узел собирается в обратном порядке.

Для замены поврежденного пыльника Mazda 6 GH можно использовать следующие варианты:

GJ6A34541A – каталожный номер оригинальной детали от Mazda 6 GJ.

При выходе из строя верхней или нижней шаровой опоры Мазда 6 GH производитель рекомендует рычаг в сборе. Это обусловлено отсутствием оригинальных запасных частей по отдельности. Для увеличения ресурса заводских деталей Mazda 6 GH рекомендуется смонтировать тавотницу, чтобы периодически дополнять смазку. Также необходимо своевременно выявлять механические повреждения на пыльниках Мазда 6 второго поколения, и выполнять их замену.

Читайте также: