Мазда 6 стук в двигателе
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!
Мазда 6 (2008+). ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Замените или отремонтируйте амортизаторы
Ослаблены болты и гайки крепления штанг стабилизаторов поперечной устойчивости; изношены подушки и резинометаллические шарниры штанги, повреждены стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Подтяните болты крепления штанг; при износе резиновых подушек замените их, замените поврежденные детали стабилизатора
Повреждение, деформация резинометаллических шарниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек
Замените шарниры, верхние опоры стоек
Износ шаровых опор рычагов передней подвески
Замените шаровые опоры
Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
Большой дисбаланс колес
Деформация колесного диска
Осадка или поломка пружины подвески
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов задней подвески
Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки)
Замените поврежденные буфера
Не допускайте перегрузки
Мазда 6 (2008+). ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Шум при выключенном сцеплении
Шум при включении сцепления
Шум в коробке передач
Износ, разрушение подшипников или шестерен
Проверьте уровень масла в коробке передач, при необходимости долейте
Замените поврежденные детали
Шум при переключении передач
Отрегулируйте привод сцепления
Замените изношенные детали
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи
Замените неисправные шарниры
Отрегулируйте зазор в зацеплении шестерен главной передачи
Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте
Ослаблены болты и гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; изношены подушки и резинометаллические шарниры штанги
Повреждение, деформация резинометаллических шарниров, верхних опор амортизаторных стоек
Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
Износ шаровых опор рычагов передней подвески
Повышенный зазор в подшипниках передних колес
Большой дисбаланс колес
Деформация колесного диска
Осадка или поломка пружины подвески
Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) балки задней подвески
Замените или отремонтируйте амортизаторы
Подтяните болты крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их
Замените шарниры, верхние опоры
Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в проушине амортизатора
Замените шаровые опоры
Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки)
Замените поврежденные буфера
Не допускайте перегрузки
Проверять состояние подвески лучше на автомобиле, установленном на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.
Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ"
Стук в передней подвеске Mazda 6 Скрип подвески Mazda 6 GH Что может стучать в передней подвеске?К сожалению в живую никак. т.к. живу далеко от Новосибирска. Мне тоже люди говорили что типа что то в цепи. башмак . или успокоитель. но как вычислить и что с ним делать. и страшно ли это?
К сожалению в живую никак. т.к. живу далеко от Новосибирска. Мне тоже люди говорили что типа что то в цепи. башмак . или успокоитель. но как вычислить и что с ним делать. и страшно ли это?
Успокоитель, башмак, такое может быть только на отечественной классике))) Проверить элементарно, сними крышку и посмотри что там.
о! у меня тоже цокот небольшой есть. Когда услышал первый раз подумал клапан стучит, очень было схоже с отечественной классикой :-) Теперь думаю куда копать и чего смотреть.
После замены обгонной муфты метллический стучок исчез и остался только цокот форсунок.
Или игольчатому подшипнику хана пришла и его закусило, что теперь у тебя гена как с обычной фуфтой или его уже подклинимвает. На мой взгляд - именно он и есть источник этого звука.
После замены обгонной муфты метллический стучок исчез и остался только цокот форсунок.
Или игольчатому подшипнику хана пришла и его закусило, что теперь у тебя гена как с обычной фуфтой или его уже подклинимвает. На мой взгляд - именно он и есть источник этого звука.
Что то я на твоем ролике не слышу металический звук как у меня . и ремень прыгает у тебя как подорванный, у меня по моему ремень не "скачет", но все равно спасиб за инфу, буду смотреть.
Звук этот может идти от подшипника, натяжной ролик, обводной, гена, помпа (скорее всего от компрессора кондиционера) там стоит двухрядный подшипник и если обойма одного ряда развалилась то шарики скатываются к одной стороне и так цокают, люфта может и не быть пока весь подшипник не накроется, определить точно можно с помощью стетоскопа.
Звук этот может идти от подшипника, натяжной ролик, обводной, гена, помпа (скорее всего от компрессора кондиционера) там стоит двухрядный подшипник и если обойма одного ряда развалилась то шарики скатываются к одной стороне и так цокают, люфта может и не быть пока весь подшипник не накроется, определить точно можно с помощью стетоскопа.
разогревается смазка в подшипнике. может ещё пружина в механизме натяжителя такие звуки издавать. 99% даю что звук этот от навесного оборудования идёт, болезнь мазд 6 да и многих других современных авто, смазки мало и не качественная (экономят) у меня на 30000тыс. появились проблемы с навесным, поменял уже оба ролика, есть небольшой люфт на помпе и сейчас присутствует такой же звук как на видео, я с помощью стетоскопа определил что идёт от кондюка (летом буду разбирать) тянуть нельзя т.к. если подшипник греться начнёт то поплавится обмотка.
Мазда 6 2007г., пробег 120тыс., стук появился на 116тыс. осенью. Стучит только на прогретом ДВС после 10-15 минут езды. Был в четырех разных сервисах, диагнозы от цепи до клапанов, заслонок и "все нормально, забей". Масло расход 0,5л. на 5тыс. Интенсивность стука увеличивается по мере увеличения оборотов и после 3,5-4 его уже не слышно. Бензин только Лукойл 95 и 98.
Масляного голодания никогда не было, меняю все всегда по первому чиху, не гоняю.
Видео с четким звуком.
Мазда 6 2007г., пробег 120тыс., стук появился на 116тыс. осенью. Стучит только на прогретом ДВС после 10-15 минут езды. Был в четырех разных сервисах, диагнозы от цепи до клапанов, заслонок и "все нормально, забей". Масло расход 0,5л. на 5тыс. Интенсивность стука увеличивается по мере увеличения оборотов и после 3,5-4 его уже не слышно. Бензин только Лукойл 95 и 98.
Масляного голодания никогда не было, меняю все всегда по первому чиху, не гоняю.
Была такая версия. Они меняются? Или с чем-то в сборе? Я просто чистый потребитель. Даже свечи сам не менял.
Была такая версия. Они меняются? Или с чем-то в сборе? Я просто чистый потребитель. Даже свечи сам не менял.
ничего не будет, будешь как с дизельным двигателем ездить, маловероятно вероятно конечно, но могут заслонки отломаться и улететь в двигатель, это 10% из 100, но никто не застрахован от такого.. Можно удалить заслонки.
Либо как вариант купить контрактный коллектор цена где то 4-7 тысяч, но как говориться просить с гарантией, чтобы подобной истории не было с ним.
звук похожий был. так же спрашивал у всех, кто что говорил, вплоть до того что сказали головку повило). заехал в сервис 200р. за диагностику отдав, оказалось цепь грм))))
звук похожий был. так же спрашивал у всех, кто что говорил, вплоть до того что сказали головку повило). заехал в сервис 200р. за диагностику отдав, оказалось цепь грм))))
Цепь мне сразу в первом сервисе предложили поменять. Потом поехал к официалам, те дружно уверяли, что цепь по другому звучит. В третьем сервисе сказали, что надо клапана регулировать, в четвертом, что заслонка и посоветовали "забить" и ездить.
Мазда 6 2007г., пробег 120тыс., стук появился на 116тыс. осенью. Стучит только на прогретом ДВС после 10-15 минут езды. Был в четырех разных сервисах, диагнозы от цепи до клапанов, заслонок и "все нормально, забей". Масло расход 0,5л. на 5тыс. Интенсивность стука увеличивается по мере увеличения оборотов и после 3,5-4 его уже не слышно. Бензин только Лукойл 95 и 98.
Масляного голодания никогда не было, меняю все всегда по первому чиху, не гоняю.
Цепь мне сразу в первом сервисе предложили поменять. Потом поехал к официалам, те дружно уверяли, что цепь по другому звучит. В третьем сервисе сказали, что надо клапана регулировать, в четвертом, что заслонка и посоветовали "забить" и ездить.
так можно очень долго гадать. да и по видео отзвуков очень много, + особенности камеры на которую снимал.
возможно что и цепь, тюкает довольно сильно.
кстати, цепь не лязгает на холодном двигателе. только на прогретом.
а заслонки, у меня с первых секунд стучат.
немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.
Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) - очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при повышении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнализатор аварийного падения давления масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) - очень опасный; немедленно остановите двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) -опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя, усиливается при повышении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) - неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) - неопасный; можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой топливом хорошего качества. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина - отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное
нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и камерах сгорания.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ПОСТОРОННИЕ СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ"
стук в моторе шатунные вкладыши теплообменник / Mazda 6 GH 2.0 Стук заслонки , стук двигателя MAZDA 6 GH Стук в двигателе Мазда 6Высокое качество иномарки, к сожалению, не гарантирует, что с ней не будет таких же проблем, как со старым отечественным авто.
Например, популярный вопрос за последнее время: из-за чего брякают клапана Мазда 6 и что с этим делать?
Как отличить стук клапанов от других проблем: простой способ
Необходимо убедиться, что речь идёт именно об указанной ситуации. Для этого необходимо:
- прогреть мотор до тех пор, пока не послышится характерный стук;
- заглушить двигатель;
- снять фишку электромагнитного клапана и запустить мотор опять.
Возможные причины проблем с Mazda 6
Обычно сообщают о характерном стуке при разгоне и в других ситуациях, когда машина получает повышенную нагрузку. Прежде всего, бывалые автомобилисты дают логичные в этом случае советы:
- Проверить уровень масла.
- Уточнить, не нужен ли капремонт в связи с пробегом.
- Перейти с плохого бензина на качественный.
Причём последний совет оказывается очень действенным. Если от разного топлива звук разный, нужно обратить на это внимание.
Другие возможные причины и пути их решения
Если с бензином всё в порядке, то следует обратить внимание также на следующие детали:
- датчик детонации;
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
Контролируя их работу, стоит вспомнить, изменилась ли разгонная динамика, когда появился характерный стук. Стоит помнить, что если брякают клапана Мазда 6, то это может привести к разрушению перегородок в поршнях и к серьёзным повреждениям, устранение которых встанет в круглую сумму.
Необходимо также протестировать высоковольтные провода и свечи, а затем проверить подсос воздуха: здесь речь может идти о порванных или заломленных воздушных патрубках, гофре.
Самостоятельно диагностировать авто бывает сложно и утомительно — решать проблему с клапанами лучше всего после профессиональной диагностики. Мастера сведут к минимуму риск ошибиться или что-то пропустить, определяя, почему брякают клапана Мазда 6. По результатам диагностических процедур дадут советы для владельца.
Устранение проблемы разными способами
В итоге решение сведётся к одному из трёх вариантов:
Останавливаясь на последнем варианте, стоит иметь в виду, что если брякают клапана Мазда 6, то придётся поменять четыре прокладки на впуск, одну — на систему циркуляции выхлопных газов и одну — на дроссельную заслонку. Важный момент: одно из креплений у модифицированного коллектора отличается, и с этим придётся поработать, применив грубую силу. Если не хватает собственных знаний — лучше поручить работу мастерам.
Большой выбор оригинальных и аналоговых клапанов на Mazda 6 - тут.
Читайте также: