Мазда 6 gg дергается при разгоне
Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.
Причины внезапных рывков во время ускорения:
Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.
Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.
Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.
Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.
Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.
Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.
Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.
Всем привет! Мазда 6 1.8 мкпп. Уже давно докучает проблема, а именное при плавном разгоне на всех передачах, наверно кроме 1, чувствуются плавные рывки, как будто едешь по волнам в районе 2000—3000 об/мин. Так же, может это связанная проблема — в пробке на 1 передаче машина козлит, что при нажатии газа, что при отпускании. Иногда приходится выжимать сцепление даже, чтобы скинуть эти колебания козления и не дергаться в пробке.
Что было сделано за этот период и проблема не ушла:
Капиталка двигателя
Топливный фильтр
Чистка дроссельной
Чистка форсунок
Замена сцепления
Возможно ли это из-за верхней подушки, так как поставил какой—то дубль за 1500. При чем после замены ее из—за вытекшей старой разницы не почувствовал. И на старой предсмертной оригинальной эта проблема была.
Сильно конечно не напрягает, но это явно что то где то подлагивает.
Кто что может посоветовать?
Спасибо!
По-моему свечи или вв провода. У меня подергивается до двух тыс. под нагрузкой, провода шъют. И при трогании. Мазда трибьют 2.0
По-моему свечи или вв провода. У меня подергивается до двух тыс. под нагрузкой, провода шъют. И при трогании. Мазда трибьют 2.0
Свечи менялись при капиталке, без изменений.
Катушки у меня стоят на каждый цилиндр своя, ВВ отпадают. Вот только если сама катушка шьет может.
Найти бы у кого заведомо рабочую и по очереди менять и кататься.
Всем привет! Мазда 6 1.8 мкпп. Уже давно докучает проблема, а именное при плавном разгоне на всех передачах, наверно кроме 1, чувствуются плавные рывки, как будто едешь по волнам в районе 2000—3000 об/мин. Так же, может это связанная проблема — в пробке на 1 передаче машина козлит, что при нажатии газа, что при отпускании. Иногда приходится выжимать сцепление даже, чтобы скинуть эти колебания козления и не дергаться в пробке.
Что было сделано за этот период и проблема не ушла:
Капиталка двигателя
Топливный фильтр
Чистка дроссельной
Чистка форсунок
Замена сцепления
Возможно ли это из-за верхней подушки, так как поставил какой—то дубль за 1500. При чем после замены ее из—за вытекшей старой разницы не почувствовал. И на старой предсмертной оригинальной эта проблема была.
Сильно конечно не напрягает, но это явно что то где то подлагивает.
Кто что может посоветовать?
Спасибо!
В общем начал мой зверь тупить и дергаться. На ХХ обороты плавают чуть-ли не глохнут. Когда едешь разгорняется долго и нудно, при этом обороты выше 2000 не поднять, педаль просто не реагирует. Не важно в каком положении АКПП, но при включеной P или N, ещё терпимо, только подключаю D всё обороты поплыли неимоверное 600-1200. Как буд-то за ***у кто-то держит. Решил было поменять топливный фильтр может, что там. Но к сожалению. Фильтр поменял проблема не ушла! А сегодня и затроил ещё к тому же. На днях мыл ДЗ и датчик кислородный. Начинаю думать на топливный насос, но у меня пробит шланг с насоса ГУР с масло хлещет от туда. Руки переобжать шланг не доходят, может контакты на форсунке замыкает. Сегодня буду мыть контакты. Буду рад любым преложениям.
Начни с простого, проверь воздушную систему(фильтр и тд.). Еще может забиться катализатор на выхлопе, тогда она может заглохнуть и не завестись, проверить просо открути выхлопной колектор. Но скорее всего этот топливо, раз не берет обороты почисти форсунки и инжектор, если пробег авто более 120 тыс. км. форсунки чистить лучше ультразвуком, плюс при снятии их ставят на стенд и проверяют работу. при жидкосном чистится еще и инжектор. но невкоем разе не бери жидкость которую заливают в бензобак у гробишь машину однозначно.
Просто для начала попробуй заменить свечные провода и свечи, а там видно буит .
У меня была такая же проблема- почистил форсы, дроссельную, заменил топливный фильтр с насосом, даже катализатор выбил- не помогло .
А оказалось что всего навсего, пробивает свечной провод!! Думаю для начала это будет менее затратным занятием, чем вышеназванное .
Если не идеально промыть потом отмоченая но не смытая хрень может забить форсунки,а на датчик воздуха и дышать опасно, хотя некоторые умудряются мыть его кисточками и ветошью.
Начни с простого, проверь воздушную систему(фильтр и тд.). Еще может забиться катализатор на выхлопе, тогда она может заглохнуть и не завестись, проверить просо открути выхлопной колектор. Но скорее всего этот топливо, раз не берет обороты почисти форсунки и инжектор, если пробег авто более 120 тыс. км. форсунки чистить лучше ультразвуком, плюс при снятии их ставят на стенд и проверяют работу. при жидкосном чистится еще и инжектор. но невкоем разе не бери жидкость которую заливают в бензобак у гробишь машину однозначно.
А можно подбробнее что будет в выхлопном коллекторе?
Проблема была в прокладке крышки клапанов, масло в колодец первый попадало и прошивало свечу!
Если не идеально промыть потом отмоченая но не смытая хрень может забить форсунки,а на датчик воздуха и дышать опасно, хотя некоторые умудряются мыть его кисточками и ветошью.
Походу на всех мазда6 и атензах такая проблема. та же фигня прочистил всю систему вкинул 11т.р всё равно дёргается. бум менять провода.
Чёрт меня дернул помыть двигатель. блииин.
В общем завелась сразу - всё работает, только смутило что тахометр установился на 2000 об/мин при заглушенной, завелась - показывает 3500. Потом перезавёл - ушла проблема. Ну думаю пронесло. Но нет. Поставил в гараж, простояла ночь, поехал с утра и всё. на светофоре на тормозе понеслось дёрганье. чек загорелся как водится. Открыл капот открутил свечи - в одном горшкее вода. Просушил, грушей сцедил воду, посушил феном. Купил новые свечи, всё равно по пробегу пора была. Успокоилась. Через день опять. Опять открыл-фен-ночь в гараже с открытыми горшками. Отпустило. Сегодня опять. Уже 5-й день с того злосчастного момента. теперь вот думаю. конечно на станцию поеду пусть тестером посмотрят. но сомневаюсь что они например точно смогут сказать что это.
Чёрт меня дернул помыть двигатель. блииин.
В общем завелась сразу - всё работает, только смутило что тахометр установился на 2000 об/мин при заглушенной, завелась - показывает 3500. Потом перезавёл - ушла проблема. Ну думаю пронесло. Но нет. Поставил в гараж, простояла ночь, поехал с утра и всё. на светофоре на тормозе понеслось дёрганье. чек загорелся как водится. Открыл капот открутил свечи - в одном горшкее вода. Просушил, грушей сцедил воду, посушил феном. Купил новые свечи, всё равно по пробегу пора была. Успокоилась. Через день опять. Опять открыл-фен-ночь в гараже с открытыми горшками. Отпустило. Сегодня опять. Уже 5-й день с того злосчастного момента. теперь вот думаю. конечно на станцию поеду пусть тестером посмотрят. но сомневаюсь что они например точно смогут сказать что это.
скорей всего какой то ВВ провод имеет науглероженную дорожку после воздействия влаги пока свеча (изолятор свечи) держит машина едет потом электрическая дуга пробивает на корпус и машина дергается
Очень часто, двигатель работает рывками при ускорении из-за сбоя работы в топливной системе. По многим причинам смесь не получает нужное количество воздуха, и двигатель начинает реагировать на это рывком. Особенно заметны рывки, при резком нажатии на педаль газа. Причина такой проблемы может зависеть от нескольких важных факторов, включая устройства и компоненты двигателя. Перед тем как приступать к ремонту автомобиля, следует разобраться в причине возникновения рывков.
Причины внезапных рывков во время ускорения:
Засорение топливной системы
В топливной системе образуются засоры, которые не позволяют автомобилю получать достаточное количество топлива для ускорения. Воздух смешивается с топливом и образует смесь, которая приводит в движение двигатель. Если что-то мешает правильному образованию топливно-воздушной смеси, автомобиль будет разгоняться с трудом.
Засорение форсунок
Загрязненные форсунки также являются одной из наиболее распространенных причин рывков при ускорении. Когда инжектор загрязнен, автомобиль теряет мощность при попытке тронуться с места или при движении с постоянной скоростью.
Изношенные свечи зажигания
Когда свеча изношена, топливо не может быстро воспламениться. Это замедляет ускорение автомобиля. К счастью, замена свечей не требует больших затрат.
Загрязненный воздушный фильтр
Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания грязи в двигатель. Однако со временем накапливаются загрязнения, которые могут помешать автомобилю ускоряться. Чтобы решить проблему, просто снимите и очистите воздушный фильтр, прежде чем заменить его или установить новый фильтр.
Повреждение цилиндров
Если цилиндр двигателя поврежден, это может повлиять на нормальную работу двигателя и вызвать рывки или пропуски в зажигании. Обратитесь в автосервис, чтобы определить проблему и выполнить ремонт. В противном случае двигатель может быстро выйти из строя.
Повреждение педали акселератора или дроссельной заслонки
В современных автомобилях педаль акселератора и дроссельная заслонка - электронные и связаны между собой электрическими проводами. Когда вы нажимаете на педаль, дроссельная заслонка открывается, в двигатель поступает больше воздуха, и автомобиль ускоряется. Неисправность одного из элементов может привести к рывкам во время ускорения.
Если вы заметили, что при нажатии на педаль газа начали появляться рывки, вам нужно обратиться в мастерскую, которая поможет решить проблему. В автосервисе "Автономия" вам помогут избавиться от проблем с рывками во время разгона.
Читайте также: