Мазда 3 багажник своими руками
О существовании этого багажник я знал давно, как только его поставил Леонид Viper25 . Но вот до определенного времени нужды в нем не было, но все меняется, и я решил его себе поставить, тем более совсем недавно он был в продаже, и его получилось купить
Ее я максимально зачистил
И обработал цинкарем
Также в цинкаре замочил и все болтики и шайбочки крепления поперечин к лапам
Все лапы полностью перекрасил, на задних, как и советовал Леонид, просверлил новые отверстия ближе к краю, для смещения задней части лап к центру крыши (чтобы убрать щель между колпаком лапы и крышей)
Переднюю поперечину нужно менять, ее купил у sandmon от Ford Escape 940 мм, для установки на нашу крышу ее нужно укоротить до 920 мм
И сделать по 2 дополнительных отверстия для крепления к лапам Atenza GY
После этого произвели финальную примерку под нашу крышу
Там, где Леонид наращивал задний колпак герметиком, мы решили перед покраской нарастить суперклеем и содой)
Так как задний колпак сместился, нужно срезать немного пластика, который заходил в сливной желоб
Закладные трубки в резиновых подкладках пришлось укоротить, примерно на 4-5 мм
Перед установкой все места соприкосновения были проклеены броней
Под колпаки клеили по следующей технологии – вырезали пленку по размеру, приложили колпак, отметили край пленки изолентой, сняв колпак наклеили пленку
Перед окончательным защелкиванием колпака, все внутренности промазал мовилью
В некоторых местах с внутренней стороны имелись небольшие щели между колпаком и крышей, их убрал с помощью оконного уплотнителя
Измерив размеры крыши шестерки GG и мазды 3 получилось, что разница между креплениями багажника примерно 2 см, покаты крыши примерно одинаковые, опираясь на это, решено было покупать багажник и уже по месту смотреть, что и как доработать. Сначала его купил Женя ( Takerou ), но в связи с продажей машины, он его продал мне)
Комплектность правда оказалась не совсем полная, не хватало резиновых опор и оригинального крепежа к крыше и по мелочи некоторых болтиков.
Как видно из схемы, заказать можно не все элементы, поэтому купил только отсутствующие саморезы крепления крышек лап
Один винт крепления рейлинга нашел дома, правда, он не под шестигранник
С остальным придется что-то придумать, благо сам багажник имеется
По предварительным примеркам мы с Женей выяснили, что один рейлинг (передний) 830 мм слишком короткий для нашей крыши, а второй (задний) 875 мм можно подогнать, если пересверлить отверстия на рейлинге.
Как быть с коротким?
— нарастить, так некоторые делали, как примерно это сделать, я уже потом додумался)
— заменить рейлинг на другой, идеально для этих целей подходит багажник от Ford Escape (длина рейлинга 940 мм), форма крыла повторяет форму оригинального.
Выбрав этот вариант и приехав за одним рейлингом, я в итоге купил два. Решил раз уж менять, то оба и их размеры подобрать такими, чтобы сами лапы не пересверливать.
После некоторых расчетов, получилось, что передний рейлинг должен быть длиной 917-920 мм (чтобы в сумме с лапами получить расстояние 1060мм между отверстиями крепежа), задний 895-900 мм (чтобы получить 1040мм) — на тройке все наоборот, перед шире зада. Лишнее было отпилено
Отсутствие резиновых опор пока компенсировал гайкой накрученной на шпильку и шайбой для лучшей опоры лапы, также этим конструктивом можно найти оптипальную высоту установки (в отсутствии опор)
Перед установкой багажника проклеил бронепленкой 4 места соприкасания лап с крышей (советую это сделать сразу и для подгонки и для дальнейшей эксплуатации)
Собрав и установив все на крышу, получилось, что перед встает на 95% идеально
необходимо только слегка снять пластик в передней части
А вот задний при такой установке имеет приличную щель
Общий вид как и предполагалось – бомбический, я даже не думал, что когда-то вид машины с багажником, мне может понравиться!
Каждому автовладельцу однажды становится слишком тесно в машине — например, когда он начинает ремонт и возит в автомобиле плитку и штукатурку или спешит по весне с саженцами на дачу. Эффективнее всего в этой ситуации разместить багаж на крыше авто при помощи специального приспособления. Однако цены на качественные багажники колеблются от нескольких тысяч до двух — трёх десятков тысяч рублей. Простое и практичное решение — сделать багажник своими руками.
Зачем нужен багажник на крыше авто
Багажник на крышу обязательно пригодится, если вы:
- затеяли ремонт и самостоятельно перевозите строительные материалы;
- переезжаете, перевозите большое количество вещей;
- увлекаетесь активными видами отдыха, будь то велоспорт, сноуборд, горные лыжи, рыбалка, охота, туризм и т. д.
Багажник-рейлинг — минималистичное решение для заядлых путешественников
Виды и фото самых распространённых конструкций
Для начала стоит определиться с видом багажника на крышу автомобиля, который необходим именно вам. Различают несколько типов конструкций:
Универсальный багажник с креплениями без труда устанавливается на гладкую крышу авто
Экспедиционные багажники чаще всего устанавливают на внедорожниках
Багажник для велосипеда незаменим для любителей природы и велопрогулок
Багажник-кофр на крышу представляет собой самый удобный, но довольно дорогой вариант
При наличии необходимой сноровки, терпения, времени и желания можно своими руками изготовить багажник любого типа. Наиболее востребованными и экономически выгодными считаются универсальные и экспедиционные багажники. Именно их чаще всего выбирают автовладельцы.
Перед тем как приступить непосредственно к процессу, следует отметить, что за изготовление багажника хозяин автомобиля берётся на свой страх и риск и за возможные последствия несёт ответственность он сам.
Видео: как сделать хороший багажник своими руками
И также стоит обратить внимание на то, что багажник вряд ли будет нужен вам постоянно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать его съёмным, и пользоваться им по мере необходимости.
Универсальный багажник для автомобиля
Неопытному мастеру лучше начинать с изготовления самого простого типа багажника. По сути, предстоит сделать две поперечины. Для этого понадобится:
- металлопрофиль, например, размерами 20Х30 мм и толщиной стенки 1,5–2,0 мм (в идеале — алюминиевый, поскольку он легче);
- хомуты для глушителя — 4 штуки. С их помощью багажник будет крепиться к крыше (в случае, если имеются рейлинги);
- монтажная пена;
- машинка для шлифовки;
- стеклоткань плотностью 300 г/кв. м.;
- краска.
Пошаговое изготовление
Чтобы изготовить багажник в соответствии с параметрами авто и надёжно закрепить его на крыше, следуйте приведённому ниже алгоритму:
Технология изготовления экспедиционного багажника будет на порядок сложнее. В этом случае потребуется предварительно составить чертёж. Кроме того, не обойтись без сварочного аппарата и умения обращаться с металлом.
Сетчатое основание — практичное решение для экспедиционного багажника
Чертёж конструкции
Возьмём за образец самодельный багажник для Chevrolet Niva. Длина багажника составит 163 см, ширина — 123 см. Для изготовления экспедиционного багажника потребуется металлопрофиль 15Х15 (ок. 9 п. м.), 20Х20 (ок. 7 п. м.), 25Х25 (ок. 7 п. м.) и 30Х20 (ок. 6 п. м.).
Экспедиционный багажник на Ниву по этому чертежу вполне можно сделать самостоятельно
Последовательность действий мастера:
- Начинаем изготовление багажника с основания: варим периметр. Продольные направляющие — из профиля 30Х20, поперечные перемычки — из профиля 20Х20.
- Ввариваем в периметр несущие перемычки из профиля 30Х20. За них платформа будет крепиться к рейлингам.
- Сокращаем расстояние между несущими перемычками, вваривая дополнительные поперечные из профиля 20Х20.
- Изготавливаем дугу, которая будет расположена спереди в целях улучшения аэродинамики: от краёв профиля отмеряем по 5 см и вырезаем треугольный сектор, после чего загибаем профиль. Привариваем дугу с внешней стороны периметра.
- Для повышения прочности конструкции скрепляем перемычки между собой отрезками профиля 15Х15. При желании перемычки, не являющиеся несущими, можно заменить металлической сеткой или листовой нержавеющей сталью.
- Делаем бортики. Профиль режем на куски длиной 6–10 см и привариваем к основе. При желании их можно посадить на резьбу — тогда бортики и верхнюю часть багажника можно будет снимать.
- Настал черёд верхней перекладины. По своим размерам она должна повторять нижнюю, однако боковые перекладины должны быть чуть короче, а стойки, соединяющие их с основой, располагаются под углом для улучшения аэродинамики.
- Крепим багажник способом, аналогичным вышеописанному. Важный момент: для равномерного распределения веса экспедиционный багажник следует крепить на шесть точек.
В случае если у автомобиля нет рейлингов, придётся изготовить опоры самостоятельно из куска листового металла. Можно поставить на кронштейны, но для этого придётся сверлить кузов.
Экспедиционный багажник отличается повышенной по сравнению с обычным багажником функциональностью. Например, к нему можно прикрепить противотуманные фары — достаточно приварить кронштейн крепления фары к наклонному соединительному элементу спереди (см. пункт 7).
Кроме того, в экспедиционном багажнике удобно возить лопату. Зафиксировать её можно при помощи обычного крепления для труб.
Видео: крепёж конструкции на внедорожник
Багажник на крышу: плюсы и минусы
О преимуществах, которые предоставляют автовладельцу багажники на крышу, мы уже начинали говорить выше. Теперь разберём их более подробно.
Достоинства конструкции
Преимуществ у багажника на крышу немало:
Возможные проблемы
Вместе с очевидными плюсами, багажники на крышу автомобиля имеют ряд недостатков:
- они, как правило, негативно сказываются на аэродинамических свойствах автомобиля. Багажник неправильной формы будет создавать дополнительное сопротивление воздушным потокам, а значит, пострадает и устойчивость автомобиля. Из-за этого также может возникать дополнительный шум.
- автомобиль с багажником на крыше существенно прибавляет в высоте, а значит, не сможет проезжать по участкам дороги, на которых установлены соответствующие ограничения.
- сам багажник, даже порожний, весит от 1,5 до 15 кг и более, что увеличивает общий вес машины, а следовательно, расход топлива. По некоторым оценкам, незагруженный багажник увеличивает расход бензина на 0,2 л на 100 км в городских условиях.
Итак, вы узнали, какие бывают багажники на крышу автомобиля, познакомились с их достоинствами и недостатками, выяснили, как самостоятельно изготовить некоторые из них. Теперь вам не придётся ломать голову над тем, как разместить в машине все палатки, спиннинги, рюкзаки и прочее снаряжение — всему этому найдётся место на крыше авто. Вам же остаётся расслабиться и получать удовольствие от отдыха. Удачи на дорогах!
Осторожно опускайте поперечину так, чтобы другая опора попала в выемку. Желательно эту операцию проводить вдвоем.
Точки крепления опорных поперечин размещены в направляющей F и, в этих точках поперечины, легко фиксируются. Поперечины можно зафиксировать только в этих точках. При перемещении поперечину следует расфиксировать, в в новом положении снова зафиксировать.
Если багажник на крыше не стоит, а поперечины Вы намереваетесь оставить, то: сдвиньте обе поперечины назад так, чтобы они были зафиксированы в обеих задних выемках.
При монтаже багажника расстояние между опорными поперечинами определяется размерами багажника – см. прилагаемое к багажнику руководство по его монтажу.
При перевозке тяжелых и громоздких предметов на крыше изменяются ездовые качества автомобиля вследствие изменения центра тяжести и увеличения площади приложения ветровой нагрузки – это опасно. Это необходимо учитывать при выборе режима управления автомобилем и скорости его движения, следует избегать резкого торможения и маневрирования, когда такой груз находится на багажнике.
Если передвигать опорную поперечину со вставленным ключом, можно повредить лакокрасочное покрытие, так как крышка замка касается крыши.
В случае каких-либо повреждений автомобиля вследствие использования других опорных систем багажников или нарушения инструкции по монтажу теряется право на гарантийный ремонт.
На автомобиле в желобках крыши имеются точки крепления опорных поперечин особой формы. Поэтому нельзя ставить первые попавшие в руки опорные поперечины.
Эти опорные поперечины являются основой для комплектной опорной системы. Для перевозки багажа, велосипедов, досок для сёрфинга, лыж, лодок следует использовать дополнительные держатели. Все компоненты системы можно приобрести в сервисном предприятии Фольксваген. Рекомендуется использовать оригинальный багажник Фольксваген. Если есть намеренье использовать какой-либо другой багажник, удостоверьтесь, что удастся его надежно установить, не причинив вреда автомобилю.
Рекомендуется прилагаемую заводскую инструкцию изготовителя багажника хранить вместе с бортовым журналом.
Перед каждой поездкой проверяйте надежность резьбовых соединений и прочих креплений. При необходимости подтяните их и затем периодически контролируйте их состояние, например, во время остановок в дальних поездках.
Груз на багажнике должен быть надежно закреплен. При перевозке груза на крыше меняется центр тяжести автомобиля.
Максимально допустимая нагрузка на крышу автомобиля составляет 100 кг. Эта нагрузка включает в себя массу опорной системы и массу груза.
Каждая опорная поперечина может нести не более 50 кг; груз должен быть равномерно распределен по опорной системе.
При применении опорной системы с малой несущей способностью допустимая нагрузка на крышу не может быть использована полностью. Багажник на крыше должен быть загружен только грузом такой массы, которая указана в качестве максимально допустимой в руководстве по установке багажника.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем привет, продолжаю делится с вами о проделанной работе. Сегодня расскажу о самой сложной, но в то же время и легкой работе, это шумовиброизоляция пола, задней полки, и багажника. Итак начал я сперва разбирать багажник, все элементарно просто, клипсы защелки, дергаешь посильнее, но аккуратно, и весь баражник через 10 минут разобран. И я увидел что в багажнике вода. Решил его делать в самую последнюю очередь. И начались поиски где течет вода. У меня текла вода по швам, и фарам. Взял герметик и промазал везде где только мог, заодно и резинку уплотнительную тоже всю в круг, герметик у меня был белый, да видно, но зато воды нет.
Далее проблема задней полки в седанах, она скрипит, и к тому же заводские клепки трескаются и надо их либо варить, либо ставить другие клепки. Я взял самые маленькие, под них сверло, 20 минут, и все готово. И вроде посадил на клепки, звук должен уйти, но н*хуя подобного, всё равно скрипела.
После этого я начал разбирать весь пол, так как вибры больше всего уходит именно на пол. Клеил вибру шумофф м4, м3, шумку шумофф комфорт 10, stp iplast 5мм оба не впитывают влагу. Сложность разбора состоит в том что опять эти штекеры не всегда хотят вылазить, и очень вытр*хал мне мозг болтик который крепит пластмассовый кожух чтоли открывания бензобака, он там был весь во ржавчине, еле еле выкрутил, пришлось его заменить.
Снова приятно удивлён что пол довольно чистый, по возможности отклеил штатную вибру, она довольно толстая где то около 4мм, отклеивается конечно сложно, где нормально приклеена не стал заморачиваться. И начал заклеивать начиная от торпеды. Под ногами с обоих сторон лежал пенопласт какой то заводской, его сразу выдернул оттуда. Шумофф м4 у меня оставалась пачка, поэтому его заклеил от передних ног и до середины передних кресел, и дальше только м3. Вроде все легко и просто, но много проводов и надо везде постоянно отмерять и резать. Поэтому сил ушло не мало на это, к тому же комары очень сильно за*бывали)))
С проклейкой шумкой было все намного проще, максимально цельными кусками буквально за час с учетом отрезаний и обезжиривания, весь пол в шумке, только внимание, не клейте шумку туда где идет воздуховод дня задних пассажиров, иначе вы просто потом туда его не засуните мне кажется. Я просто потом поверх воздуховодов наклеил шумку.
И потом это все дело собираем, смотрится конечно шумка шикарно, жалко что с завода так не делают(((
При сборке тяжковато садится ковралин, но легче чем на потолке. Единственное что после того как поставил сиденья там где рельсы, есть пластик который закрывает болт крепления, вот пару пластмассок не сели, ну не беда, я сзади не езжу, так что пофиг)))) Так же пластиковые детали тоже все проклеил шумкой 5мм.
И вот пришел черед задней полки и багажника, там все по старой схеме, вибра м3, шумка где может появится влага iplast, где ее не должно быть битопласт 5к.
Так же я саму пластиковую полку заклеил и виброй (м3), и шумкой (битопласт 5к). Только тут я чутка переборщил, не клейте много где будет ремень пассажира, который по середине сидит, у меня он после сборки плохо обратно уходит.
И пол багажника, его м3, и iplast, перед этим только нужно точно быть уверенным что вода туда не попадет)))
Также заклеил ворсовые эти кожуха на крылья с багажника, все шумкой, фоткать их не стал)
Еще за одно прокинул проводов аккустических немного, в передние и задние двери, но это будет совсем другая история и по позже))))
И выводы, что мы имеем в итоге. А в итоге у нас получается, очень даже не плохая шумоизоляция. Короче говоря вы аху*ете от отсутствия шумов на хорошом асфальте на нормальной резине)) Я когда сел и выехал с дачи по песку, это было божественно, скрип полки пропал, ваще все пропало, как будто дома сидишь, но при этом в машине. При скорости 140 на моей почти лысой, жесткой, и шумной резине toyo 48j можно спокойно разговаривать и вообще не чувствовать дискомфорта от шума машины. Даже на плохом асфальте я потрясен проделанной работой. Капли дождя слышно только на стекле, и вообще шум есть только от стекол, ну и в моем случае совсем не большой шум от резины, когда 160 едешь))) Дорожные стыки, это просто сказка, как будто на поезде едешь, глухо глухо, за счет этого стал быстрее пролетать все неровности)))) Как вариант что подвеску буду делать чаще)) В общем если есть немного лишних денег, и свободная неделя, всем советую заморочнуться, и заклеить всю машину, не пожалеете)) На этом всё, подписывайтесь, всем спасибо за внимание, и до новых встречь!)))
Читайте также: