Масложор шкода 1 6

Обновлено: 29.01.2025

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Увеличенный расход масла 1.6 MPI

Пробег 8100 кушает примерно 100 гр на 1000 км, дилер льет шелл 0 w 40
может жидковато? Масло поменял на 7000 км На королле с пробегом 110 тыс не уходило ни на миллиметр

По расходу заметил что как только начинаешь ездить на повышенных оборотах ( свыше 5000) - начинает подъедать масло . Официалы заявляют что если на 1000 вы израсходовали менее 1 литра масла - это нормально, все что свыше 1 литра - не есть ГУД.
Если верить вашим показаниям, то либо вы где то перегрели мотор, либо ездите на повышенных оборотах.
Если не то ни другое - значить бегом к Официальному дилеру и пусть смотрят. Вконце концов за что вы плотили деньги))))))))

witamin писал(а): Пробег 8100 кушает примерно 100 гр на 1000 км, дилер льет шелл 0 w 40
может жидковато? Масло поменял на 7000 км На королле с пробегом 110 тыс не уходило ни на миллиметр

Уважаемый господин witamin!

Откуда для "примерно" у Вас такая точность 100 гр., а не миллилитров. 100 гр. масла будет порядка 121, 5 мл.

А вот про короллу с ее колодцеобразным поддоном - Вы также переборщили. Разве на тойотах двигатель не нагревается (мало не испаряется), поршневые кольца работают без смазки - на стенках цилиндров не остается даже чуток масла?

Вы сделайте точные замеры - а потом ставьте вопрос, поднимайте проблему.

Масло 0W 40 для каких целей использовали - для эксперимента пуска при - 50 градусах или для загрязнения двигателя нагаром?

Масло такое залил дилер, тоже считаю что перебор 5 w 40 было бы в самый раз, расход-ориентировался по щупу, на обкатке до 6500 километров масло ушло с середины щупа до нижней риски, купил у дилера фасовку литр, до верхней риски вошло ровно 500 мл, после замены масла на 7040 км, масла дилер залил ровно по верхнюю риску, проверил через 50 км по приезду домой, при пробеге в 7300 км проверил уровень-ушло на три (условных, нанесенных точечками) риски, начал наблюдать, при пробеге 8100 км масло ушло на четыре с половиной риски, если смотреть оптимистично, то вроде как расход уменьшается, а если пессимистично, то он все равно присутствует. Что касается тойоты, то расход вероятно присутствовал, но не настолько явно и как то незаметно для глаза, если было половина щупа, то так примерно после 12000 км и оставалось

двигатель вроде не грел, всегда слежу за указателем температуры, сигнализаторы тоже не загорались

witamin писал(а): Масло такое залил дилер, тоже считаю что перебор 5 w 40 было бы в самый раз, расход-ориентировался по щупу, на обкатке до 6500 километров масло ушло с середины щупа до нижней риски, купил у дилера фасовку литр, до верхней риски вошло ровно 500 мл, после замены масла на 7040 км, масла дилер залил ровно по верхнюю риску, проверил через 50 км по приезду домой, при пробеге в 7300 км проверил уровень-ушло на три (условных, нанесенных точечками) риски, начал наблюдать, при пробеге 8100 км масло ушло на четыре с половиной риски, если смотреть оптимистично, то вроде как расход уменьшается, а если пессимистично, то он все равно присутствует. Что касается тойоты, то расход вероятно присутствовал, но не настолько явно и как то незаметно для глаза, если было половина щупа, то так примерно после 12000 км и оставалось

двигатель вроде не грел, всегда слежу за указателем температуры, сигнализаторы тоже не загорались

Уважаемый господин witamin!

Вот опять Вы все перепутали.

На новом авто у Вас было залито заводское масло. И вряд ли оно было 0W 40. То, что масла было до половины (середины) между рисками на щупе - это выигрыш дилера - не долил при предпродажной подготовке, а затем заставил Вас купить и долить масло другой вязкости, что допустимо в критической ситуации, но не в период обкатки.

Обкатывать новый двигатель при низком уровне масла (на середине уровня) - очень плохо, а доводить уровень - до нижней метки - тяжкий грех. К сожалению в МАНУАЛЕ про это Вам не сообщили.

Малый объем масла в поддоне - больше и быстрее нагревается - масло окисляется и испаряется, а загрязнения концентрируются в малом объеме масла, резко снижая его качество, в том числе и вязкость.

Когда уровень упал до нижней метки Вы влили в загрязненное масло порцию свежего. Но, по существу не для восстановления уровня а для поглощения загрязнений из старой порции масла за счет присадок в новой - качество масла в поддоне не повысилось.

Убедительная просьба - поддерживайте уровень вблизи верхней метки, доливая только то масло, которое Вам услужливо предложил дилер. На 15 000 км произведите повторный масляный сервис. Залейте 5W 40 с допуском 502 ( а лучше 5W 30 c lдопуском 504) и продолжайте ездить контролируя уровень и доливая масло малыми порциями 100-150 мл. Это поможет Вам понять величину расхода по пробегу.

Спасибо. За внимание.

спасибо за консультацию, так и буду делать, к сожалению у нашего дилера в наличии только бочковое 0 w 40, видимо придеться ехать со своим, не сочтите за труд, объясните пожалуйста, почему середина щупа это "низкий уровень", а для чего тогда верхние и нижние уровни, мануалы и рекомендации дилера, я его буквально заставил долить масла , когда то ушло на нижний уровень, ведь насколько я понимаю со своим техническим образованием, возможно ошибаюсь, то маслоприемник при уровне масла по нижней метке все равно должен находиться в масле, без возможности хапнуть воздуха. А заводского у нашего дилера сроду не было, он единственный в Иркутской области

Cередина щупа самый нормальный уровень, а маслоприёмник будет в масле даже если щуп будет еле косаться масла. Некоторые приезжают в сервис вообще без масла на щупе и ничего но это очень не есть хорошо.
По поводу жора. Это один из косяков шкоды и не важно какое масло вы нальёте. Если стало есть, ничего кроме как смириться не сделать. У меня тоже ест примерно грамм 700 на 10000 км. Конечно такого быть не должно, но увы и ах

Octavia A5 1.6 MPI
~~Octavia A4 1.6~~ ушла в историю. Заменена на
SKODA Superb FL Elegance 1.8 TSI, DSG- 7

+1 К Петровичу.. У самогО 1.6 мпи и тож с середины до низа щупа сожрало за 8000 км. вчера купил Шелл 5W30. с допуском 504 000 - долил.. (Машина новая).

Svetliy писал(а): У самогО 1.6 мпи и тож с середины до низа щупа сожрало за 8000 км. вчера купил Шелл 5W30. с допуском 504 000 - долил.. (Машина новая).

На новой машине, в период обкатки - это как раз нормальное явление - мы все наверное по пол-литра доливали А если еще и позажигать.

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

Robbin писал(а): На новой машине, в период обкатки - это как раз нормальное явление - мы все наверное по пол-литра доливали А если еще и позажигать.

Я в это не верю. Сколько новых машин небыло не на одной такое явление не подтвердилось. Если не ест , то она и с нова не ест ( во всяком случае не столько, что бы доливать). А если сразу начала кушать , так и будет. Проехал 25000км. меньше есть не стала .

Octavia A5 1.6 MPI
~~Octavia A4 1.6~~ ушла в историю. Заменена на
SKODA Superb FL Elegance 1.8 TSI, DSG- 7

witamin писал(а): спасибо за консультацию, так и буду делать, к сожалению у нашего дилера в наличии только бочковое 0 w 40, видимо придеться ехать со своим, не сочтите за труд, объясните пожалуйста, почему середина щупа это "низкий уровень", а для чего тогда верхние и нижние уровни, мануалы и рекомендации дилера, я его буквально заставил долить масла , когда то ушло на нижний уровень, ведь насколько я понимаю со своим техническим образованием, возможно ошибаюсь, то маслоприемник при уровне масла по нижней метке все равно должен находиться в масле, без возможности хапнуть воздуха. А заводского у нашего дилера сроду не было, он единственный в Иркутской области

Уважаемый господин witamin!

То, что Вы будете делать так, как посоветовал Вам придурок - это не по адресу. Это Вы своей Шкоде клянитесь.

Середина шупа - это низкий уровень. Но низкий, исходя из цели -обеспечить сохранение качества масла, нормальную работу двигателя (особливо при обкатке)и много много других важных вещей.
Вот если цель - определить место в поддоне,где поставить датчик уровня масла - то середина щупа - это высокий уровень.

Объем масла заливаемого в двигатель (3.5 - 5.2 л. для различных двигателей VW) - это верхняя метка. Этот объем масла - идеальное количество масла для данного двигателя, с учетом конструкции двигателя (емкость масляных каналов, производительность маслонасоса, выдавливание через зазоры, сопротивление фильтра и т.п.) свойств масла (вязкость статическая и динамическая, низкотемпературная и высокотемпературная, прокачиваемость и т.п.).

Масло это не только химсостав, это физическое тело - меняющее свои свойства. (Для технически образованных - понятно)

Масло - не только смазывает, но и моет двигатель, в первую очередь масляные каналы. Масло - это охлаждяющая жидкость. Масло отводит тепло, и в первую очердь из высоконагруженных пар трения, а также напряиую охлаждает днище поршня (струйно подаваясь из форсунок).
Отводя тепло и нагреваясь масло , разжижается. Что бы не допустить перегрева масла и его дестркуции во времени и падения вязкости применяют масляные радиаторы - жидкостные (от системы охлаждения) и воздушные (перед радиатором двигателя или на блоке двигателя).

Вот и возникает вопрос какое количество масла в двигателе более подвергнуто нагреву и износу - большое или малое?

Когда жевательная резинка была в дефиците - пластинку делили на 3-4 части. Однако через 1 час жевания порция начинала крошится во рту. Когда же Вам доставалась целая пластинка - жевать можно было и пару дней. Вот это впоследствии натолкнуло технически безграмотного придурка на размышления.

Если 4.5 л. масла за час работы двигателя обернется по каналам смазки, допустим 1000 раз, то 4 л. масла уже 1100 раз, а 3.5 л. - 1200 раз (условно). В каком случае оно больше будет находиться в нагретом состоянии. В каком случае оно больше подвергнется механическим воздействиям в зазорах.

Если 4.5 л. масла в состоянии нести -100 г загрязнений - и это допустимая концентрация, то теже 100 г. загрязнений в 3.5 л. - другая - недопустимая концентрация. (речь идет о нефильтруемых загрязнениях)

То, что двигатель не стуканет (маслоприемник в масле) - слабое утешение. Рано или поздно какое-то из отклонений превысит предел допустимых качеств - двигатель начнет работать с нарушениями по загрязненности каналов, вентляции картера, работе гидротолкателей, масляного фильтра и т.п.)

Но зато мы гордо будем постить - проездил не доливая. не измеряя, не следя за допусками.

Обмануть людей легко. Главное - не обмануть себя. Ну, а если обманул, то диплом, даже красный. - слабое утешение.

Был у дилера 10.04.2018, там сказали, что нужно долить 1л масла, что и было сделано. Никогда не думал, что мой атмосферник 1.6 MPI будет жрать масло. Пробег 51000км.

До этого был polo sedan 1.6 CFNA так там за 105000 км не доливал ни разу. Причем никого сигнализатора уровня масла на skoda yeti не загорелось.

Что это такое? Регресс в двигателестроении или просто не повезло. И что будет если проворонить уровень масла, машина то ничего не сигнализирует?

DD - Dрифтер в DУше

Смотри, на Поло седане у тебя стоял двигатель другого семейства - EA111, там может стучать юбка поршня, при этом расхода масла не будет.
CWVA - двигатель семейства EA211 и он имеет общую конструкцию с турбомоторами TSI.

Да, CWVA жрут масло, это факт известный. Давай разберёмся почему:

Многие форуме уже обратили внимание, что этот двигатель обладает повышенным аппетитом на масло. При этом ещё важно какое именно масло залито (кастрол, по опыту, горит сильнее). Нужно внимательно следить за уровнем масла на этом двигателе, ведь на нем нет датчика аварийного уровня масла и предупреждающая "желтая масленка" не загорится. Тут может загореться только красная, когда масла не останется совсем!

Эти моторы имеют маслосъёмные кольца с тонкими каналами (свойство всех современных моторов VAG), поэтому нужно заливать только очень хорошее жидкое масло, например с вязкостью 0w-30 или 5w-30. И менять его раз в 7 500 км или край 10 000 км. Плюс, надо крутить эти моторы, ездить в разных режимах.

Если этого не делать, маслосъёмные кольца закоксовываются и перестают отводить масло со стенок через свои каналы и масло улетает в камеру сгорания. Вот пример поршня - масло Castrol, замены раз в 15 000 км на дилере, пробег 30 000 км:

Видишь, на нижнем кольце все ячейки забиты - мотор жрёт масло, при этом всё остальное - в идеале.

Поэтому, следи за уровнем масла внимательней, меняй его раз в 10 000 км, лучше раз в 7 500 км. Заливать стоит Shell Helix Ultra 0w-30 pure plus с допуском VW 502 / 505, крути мотор как следует и посмотри, что будет происходить.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Опытный

Mark всё правильно написал.
Можно ещё попробовать взбодрить твою поршневую с помощью присадок Liqui Moly, для этого нужно:
1) Покупаешь промывку от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (артикул 1990). Заливаешь её за 100-300 км до замены масла, в иделе заливаешь и едешь кататься по кольцу в разных режимах нагрузки двигателя. Приезжаешь на СТО и приступаете дружно ко 2-ому этапу.

2) Покупаешь и заливаешь средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung (артикул 7507). Даёшь поработать 10 мин и сливаешь всё эту гадость.

3) Потом смело меняем масло и фильтр на новые. Ездим совсем немного на нём: 1500 - 2000 км, смотрим как оно себя ведёт/расходуется.
4) Потом заливаем масло и фильтр на полноценный сервисный интервал.

По идее это поможет решить вопрос с расходом топлива на твоём моторе.

Vad008

Опытный

Lisaalissa

Новичок

Окей, тут на самом деле есть варианты предъявить, даже уже после гарантии. Вопрос в вашем собственном желании. Тот же куланц никто не отменял, да и вопрос в том, когда именно кончилась гарантия, и обращались ли с жалобой на сервис по масложору, которую зафиксировали в заказ-наряде, ещё когда машина была на гарантии?

Они говорят литр на 2000 это норма у меня получается 400-500гр на 2000 т.е не гарантийный случай!у вас в рф законы другие у нас если обслуживал не у них то гарантии нет

DD - Dрифтер в DУше

Я понял вас. К сожалению, я не знаком с тем, какой политики придерживаются дилеры в РБ, поэтому будем полагаться на ваш опыт в этом вопросе. Ну а если по теме, то надо вскрывать, смотреть и переустанавливать кольца. Вы будете самостоятельно это делать?

Vanom

Новичок

Наверное да, так как нормальных СТО у нас в городе нет.
Гарантию на работы никто не дает! а смысл переплачивать если гарантии все-равно нет?

DD - Dрифтер в DУше

Если уверены в своих силах, то это правильно! Потому что для себя вы явно сделаете всё "на совесть". Если будут вопросы - пишите. В идеале бы, конечно, увидеть бы ещё и фото процесса, а также сам результат =)

Vanom

Новичок

DD - Dрифтер в DУше

Будет очень круто, если вы всё отфоткаете и напишите о том, чем всё закончилось. Эта информация будет крайне полезной для форумчан!

Маслик

Новичок

Всем добрый вечер! А у меня такой вопрос, ведь в следствии добавки промывки уровень масла повыситься где-то на 300мл (если я не ошибаюсь). А потом ещё 5 минутку. Уровень масла будет запредельным? Ответьте пожалуйста, а то я хочу этот метод взять на заметку, чтобы всё толково было. СПАСИБО.

BrainyHacker

Опытный

Доброго времени суток, если не трудно киньте вин в личку, либо вам достался мотор из проблемной партии либо это нормально и ваш моторчик кушает Масло и надо просто перейти с кастрюле например на шел. но для этого нужно понять о какой ревизии мотора идёт речь. У меня тоже к стати рапид кушает Масло в динамики и на первых то. Дальше стал меньше. К примеру касторов от 0—3000км было нулевое то так после нулевого к 9000км я долил около 600грамм

malish843

Новичок

Вопреки принятому мнению,что у Liqui Moly Synthoil нет расхода, эти масла тоже угорают. Один владелец Октавии на cwva уже пробовал: не помогает.

Мое мнение: лучше лить гидрокрекинг и менять почаще. Попробуйте LM Leichtlauf High Tech LL 5w30. На нем у меня расхода не было. Зимой лью Шелл хеликс ультра 0w40. Расход небольшой есть. Я сам в порядке эксперимента жарил эти масла: сколько ни жарил-вышеуказанный liqui moly оставался в жидком виде, когда как на Шелл 0w40 появились сгустки, отложения и половина масла испарилась.Попробуйте этот LM в голубой упаковке.

P.S. Одновременно с этими маслами жарил Valvoline SynPower 5w30-тоже угара не было. В данное время у меня залито это масло-жалоб нет, у него высокое щелочное число: хорошо моет. Все эти 3 масла подходят для нашего движка.

Подскажи пожалуйста на LM на какой пробег от замены до замены не было расхода на 5w30?И еще такое было масло?

DD - Dрифтер в DУше

Как правило, на момент замены масла уровень уже не на максимуме, поэтому проблем не возникает, но на заметку следует помнить, что от минимума до максимума на щупе - приблизительно 1 литр, поэтому если уровень где-то посередине щупа - то это самое оно. Но тем не менее от того, что мы заливаем 300 мл сверху максимума, даже при условии 15 минутной работы двигателя на холостом ходу - никаких проблем это не вызовет.

Дмитрий07

Новичок

Привет всем, шкода октавия 2012 мотор MPI 1,6 автомат, купил машину пробег 125,5 тыс., проехал примерно 3 тыс. залил 1,5 литра масла (Ликви Моли 5w-30 синтетика). Подскажите, как быть? Повод менять МСК или стоит попробовать другое масло ?

движок

Форумчанин

У меня LM Leichtlauf High Tech LL 5w30.горит по черному. Не советую, слабое масло. Пробывал всю линейку LM, все угорает. Сейчас экспериментирую с допуском 504/507. Йети cwva мкпп 14г 80ткм

Расход масла 1.6 (110 л.с.)

1.6 cwva, at, 2014 ноябрь.Пробег 11000 км, стиль вождения-спокойный, 60 трасса/40 город. До 3700 км-0 мл.,5200 км-300 мл.,11200 км-0 мл. После 5500 км-поездка в Крым по М4 3000 км + по Крыму 1400 км.Почему сожрало 300 г масла после 3700 км- не понял.

Вопрос: куда делось 0.3л масла в период с 3700 до 5200км, если до 3700 расход 0л, а после 5500-поезка 4400 км гружёный с боксом на крыше по всему горному Крыму и ещё 1300 км в Москве- расход 0л. ?

Вопрос: куда делось 0.3л масла в период с 3700 до 5200км, если до 3700 расход 0л, а после 5500-поезка 4400 км гружёный с боксом на крыше по всему горному Крыму и ещё 1300 км в Москве- расход 0л. ?

За пятитысячные интервалы не доливал. По щупу может "пикселя" на два-три опускался уровень. Режим город/трасса 70/30, режим езды в основном до 3000об/мин, но бывает и до 5000 раскручивать приходится.

Пробег 11 000 км/ в выходные ТО-1.
0 - 5000 км - расход масла отсутствует. Заменил масло, так как средняя скорость была 10-13 км/ч. Пробеги маленькие, а количество моточасов превысило 450. Зимой неправильно замерил уровень масла (двигатель прогрел до 60 градусов, а масло не успело прогреться и за пять минут не успело стечь в поддон) и долил 200 мл, которые оказались лишними.
5000 км - 11000 км - при замене масла мастер налил на пару миллиметров выше максимума. К 6500 км масло упало до середины щупа и уровень не меняется. Летом режим 50/50 город/трасса. Два раза ездил в Сочи. По трассе скорость в соответствии с ПДД + 20км/ч.

У меня тут вообще прикол был.Шкода А7 1,6 Автомат. После ТО15000 на пробеге 20000 решил проверить уровень масла Я был в шоке, щуп сухой. Купил литр масла, залил 500 гр, проверяю и опять сухой, ну подумал может я че то не то делаю или так должно быть. поехал как то на дачу и думаю дай долью остальные 500 гр. я охренел, на кончике щупа появилось масло. Я хрен знает что там меняли в дилер, но не может такого быть, чтоб за 5000 пробега масло съела больше литра. Вот теперь я в тот дилер не езжу вообще, после первого случая был осадок, но после ТО вообще к ним не поеду - Богемия Балашиха. Это жесть.

После дилера всегда все проверяю, хотя при мне и мое масло льют. Мне вот сначала дилер на мои 4 литра сказал, мол грамм 300 останется. Стоял над душой, молча смотрел на сервис мена. Тот под моим тяжелым взглядом замеряя раз в 10 минут уровень вылил потихоньку все 4л )) При этом все равно до верха щупа не доходило.
На заводском масле расход был примерно литр на 7000км. После его замены расход уменьшился заметно. В основном город со средней 10-15 км/ч. После поездки в отпуск (1250км в одну сторону) масло ушло по щупу на 1.5-2мм, ожидал большего, так как за отпуск накатал примерно 3000км со средней 80км (в основном трасса со скоростями 120-140км/ч на груженной машине).
Получается, по моему опыту, в пробках ест масло активней, чем на трассе. Знать бы еще, куда оно уходит в атмосфернике? Неужели маслосъемные кольца имеют большие зазоры и оно тупо сгорает?

У меня тут вообще прикол был.Шкода А7 1,6 Автомат. После ТО15000 на пробеге 20000 решил проверить уровень масла Я был в шоке, щуп сухой. Купил литр масла, залил 500 гр, проверяю и опять сухой, ну подумал может я че то не то делаю или так должно быть. поехал как то на дачу и думаю дай долью остальные 500 гр. я охренел, на кончике щупа появилось масло. Я хрен знает что там меняли в дилер, но не может такого быть, чтоб за 5000 пробега масло съела больше литра. Вот теперь я в тот дилер не езжу вообще, после первого случая был осадок, но после ТО вообще к ним не поеду - Богемия Балашиха. Это жесть.

Проследите еще за расходом масла, у меня тоже 1.6 at и тоже ест масло с новья, в среднем около 200 мл на 1 тысячу пробега или 1 литр на 5000 км(((( Разговаривал с дилером, по их словам такой расход укладывается в официальную норму ВАГ 500 мл на 1 т.км. но это же атмосферник а не турбо! Такой расход масла разочаровывает и пока не понятно что с этим делать.

Помогите жрет масло двигатель1.6 AKL

Здравствуйте шкода октавия двигатель1.6 AKL. За 9000 км ушло 3 литра масла. Что делать подскажите , пожалуйста.

Здравствуйте шкода октавия двигатель1.6 AKL. За 9000 км ушло 3 литра масла. Что делать подскажите , пожалуйста.

а пробка прикручена? надо бы подробнее описать что да как. дымит,тянет не тянет,пробег приблизительный. и почитать по форуму,тут парнишка с 1.4 тоже имеет такую проблему.ему уже много чего написали.

Тоже жрет масо, AKL 1.6 пробег 163т., масло LIQUI MOLY 5W40 TOP TEC, не дымит и тянет норм, думаю залить полусинтетику.

ремонт

Да. 3 литра на 9 тыс. многовато будет. Скорее всего надо движку вскрывать. По деньгам примерно 6 тыс. на запчасти плюс работа. А переход на масло с другими характеристиками немного оттянет ремонт или вообще пользы не будет. До кучи детали отдефектуете и увидите сколько вообще у двигателя жизни впереди. Поверьте машина вам благодарна будет.

Можно и так!

Приветствую всех! Я свою Октаху купил этой весной,и спустя неделю обалдел от расхода масла.Движок жрал 1-л,на 1000 км! В сервисе говорили много причин жора масла( и маслосъёмные колпачки и кольца нужно менять. ) но поскольку в тот момент я не распологал такими суммами на ремонт,обратился на форум и клубни помогли,за что им отдельное СПАСИБО! Из всех совето брал менее затратные,сначала я сменил масло Шэл-10-40,на Мобил-5-50,затем влил Лавр для роскоксовки колец,снял и промыл заливную горловину для масла вот в ней как-раз было очень много (гавна) промывал обычной промывкой для карбюратора (аэрозоль)! После масло конечно ест но 250-гр,на 1000км! Но и это меня не устраивает весной поменяю (МСК) и может быть кольца на поршнях!

Здравствуйте! прошу прощения но у меня такая проблемка!
у меня GOLF IV 1.6 AKL движок, был и есть большой расход масла. были залегшие кольца поменял, МСК тоже заменил, но сегодня заводить погонял немного движку и решил сянять патрубок с дросельной заслонки, и увидел там замметные следы масла!
У МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС. НА ПАТРУБКЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ВСТРОЕН НЕ РАЗБОРНЫЙ КЛАПАН, КОТОРЫЙ СЕДИНЕН С КОРПУСОМ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА,
КАК МОГЛО ПОПАСТЬ МАСЛО В ПАТРУБОК. ЛИЧНО Я ДУМАЮ ЧТО ЧЕРЕЗ ЭТОТ КЛАПАН!
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТО ЧТО ДЕЛАТЬ. МЕНЯТЬ САМ АТРУБОК С КЛАПОНОМ.

Здравствуйте! прошу прощения но у меня такая проблемка!
у меня GOLF IV 1.6 AKL движок, был и есть большой расход масла. были залегшие кольца поменял, МСК тоже заменил, но сегодня заводить погонял немного движку и решил сянять патрубок с дросельной заслонки, и увидел там замметные следы масла!
У МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС. НА ПАТРУБКЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ВСТРОЕН НЕ РАЗБОРНЫЙ КЛАПАН, КОТОРЫЙ СЕДИНЕН С КОРПУСОМ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА,
КАК МОГЛО ПОПАСТЬ МАСЛО В ПАТРУБОК. ЛИЧНО Я ДУМАЮ ЧТО ЧЕРЕЗ ЭТОТ КЛАПАН!
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТО ЧТО ДЕЛАТЬ. МЕНЯТЬ САМ АТРУБОК С КЛАПОНОМ.

Приветствую вас! Попробуйте снять заливную горловину к которой идёт этот клапан и промойте его промывкой для карбюратора только не жалейте промывки,задувайте побольше жидкости в улитку и посильней взбалтывайте,можете слегка простучать её об деревянный брусок только не увлекайтесь улитка может расколоться,эта операция мне помогла! Удачи в ремонте!

Читайте также: