Маслосъемные колпачки лифан х60 аналог

Обновлено: 28.01.2025

mcmaers, скажи я правильно понял, что вы меняли поршня и кольца (стандарт). Пробег вашего Лифанчика на момент замены составлял 130 000км. У меня сейчас 142 000км и маслице лопаем где-то 1л.- 1,2 л. на 1000км. Я задумал замену, но не знаю заказывать стандарт или вскрыть, а потом заказывать, в идеале, так лучше конечно, но это время. Может кто-то еще менял поршня с кольцами, отпишитесь какие пришлось ставить. И вообще наш двигун идет под расточку? Буду весьма признателен за ответ.

Sanal

Новичок

mcmaers, хотелось бы с вами пообщаться по телефону по двигателю. Если можно напишите свой номер телефона или пришлите смс на мой тел. 89275565352 Владимир

Форумщик

Всем доброго здравия не подскажите, номер колпачков под наш двигатель, я так понял они 2005 новые?И еще есть ли комплект прокладок под двигатель?
Без съема ГБЦ это возможно? или придется брать гбц прокладку, сальник распредвала, прокладку под клапанную крышку?может еще какие то?нужны?Есть ли схема с номерами?Или кто может подсказать номерки?
Спасибо!

андрей53

Форумщик

Сергеевич

Старожил

Форумщик

позвонил мастеру от Од, говорит проблема в маслосъемных и проблема в поршневой, менять поршня и кольца на них на тойотовские, модернизированные, после 2005 года. А так же вкладыши коленвала, раз залезли, за все работу хочет 18, насколько это правда и актуально?Колпачки говорит полгода продержатся жор масла.

Форумщик

сменил масло на 5w30, в моторе было 2.2 за 5 тысяч пробега, вместо 3.5, на нейтралке до отсечки 5к оборотов, наблюдается небольшой сизый дым..

Макар

Форумщик

Shiramiga

Старожил

Лей все 4литра,хуже не будет,с новым щупом как раз объём больше на 0.5 литра,да сам прочитаешь в ссылке по 1ZZ-FE/

Адвокат

Форумщик

Итак, заменили мне поршневые кольца, маслосъемные колпачки, вкладыши шатунные, толкатели клапанов (т.н. стаканчики). Перед этим стало брать масло после 100000. На момент ремонта реальный пробег около 110000. Поджирало около 0,5л на 1000 км. Не стал рисковать. Общее мнение, что причина такого скорого износа колец - контрафактное масло.

Форумщик

Т.е обошлись только кольцами, поршня в сборе не меняли?

С гидроусилителя, там как раз почти 2-), а по факту машину только купил, пробег 50.Похоже масложор и послужил одной из причин продажи авто)

Shiramiga

Старожил

андрей53

Форумщик

Kovu когда будешь перебираться двигун, попроси замерять зазор между поршнем и цилиндром над кольцами и между юбкой тоже,заранее спасибо.

VitalyDein

Новичок

Ребятки похоже я ваш собрат по несчастью. Езжу правда не на X60, а на Solano 1,8 двиг тот же LFB479Q. Тоже после 110 начала кушать, сейчас пробег 130+ расход масла около 3 литров на 1000 км. Позавчера загнал на ремонт. Кольца, маслосьемники, прокладки купил оригинал. Вот каталог кому интересно или нужно

. Единственное пока не разобрался с шатунными вкладышами, хотел бы по пути поменять, они там по категориям. Похоже только после вскрытия узнаем какие надо, 1-5 категории и есть ремонтные 0,25 и 0,5. Может кто знает, комплектами нигде не продают.
Ещё интересует вопрос модернизации поршневой кто и как сверлил, делали ли сквозные в юбке поршня со стороны пальца? Желательно фото и описалово, если не дождусь сам отпишусь как сделали и соответственно результаты.

В следствии выявления дефекта прогоревшего клапана, пришлось так сказать, по взрослому заняться ремонтом авто.

Ремонт проводился с помощью знающего моториста), я выполнял функции принеси подай, закрути, подержи))

И так по порядку:
Изначально были закуплены различные прокладки, а именно сальник лобовины, прокладка помпы, прокладка ГБЦ (металл), маслосъёмные колпачки, герметик хороший.

Снимаем всякие провода, разьемы, сливаем охлаждайку, в сторону ГБО, снимаем лобовину, подушку двигателя и т.д…

Снимаем головку блока цилиндров, видим прогоревший клапан(((

Заказывал прокладку чисто Лифан пришла паранитовая! Решил взять от Тойоты металл 11115-22050 и все её аналоги!

Колпачки маслосъемные так же от Тойоты:
— Колпачок маслосъёмный выпускной Toyota 90080-31046
— Колпачок маслосъёмный впускной Toyota 90080-31043

В дальнейшем заказываем клапан, производим чистку, притирку клапанов, выставляем зазоры (выход 0.35-0.4) и в принципе все.
Собираем все в обратной последовательности.

ВЫВОД: ездишь на газу — регулируй клапана!

Итого 8000 руб за работу и 5000руб на зап части.

Запчасти

Lifan X60 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 43

Прогорел выпускной клапан на лифан х-60, поменяли 4 выпускных клапана с двигателя 1ZZ-FE теперь не могу подобрать стаканы так как надо 6,19 и 6,10 мм зазор а в лифановских придел 5,94мм.
Подскажите с какого двигателя подойдут толкатели с таким зазором.

Клапан выпускной от какой авто, номер его? Родной LFB479Q1007011A толще.

родной брал
из трех выбрал какой надо)))

Спасибо, но я уже отобрал (для клиента) — V991888 BGA, клапан 26X5.5X88.7, от Тойоты, сравнил с лифановскими размерами, одно и тоже.

а клапан то какой поставил я заказал по артиклю подходящий выпускной а пришел диаметр ножки на пол миллиметра больше не вставляется короче ((( ВОбщем незнаю где и какой заказывать теперь(( Кстате я тысяч 80 проехал на газу до прогара клапана и нечего не регулировал как говориться не изучил мат часть)))) теперь то вкурсе

Может кто нибудь скажет от чего клапан выпускной подходит?

Такой же гемор на выпуск. 4 раза перезаказывал. Кто знает на 1zz-fe это с которого скопировали, ножка выпуск клапанов 5.5?

Всем привет.
Начнем без особых прелюдий. Машина для меня новая и до конца не изучена. Но нрав её я узнал очень быстро, не проехав и 1000км. Пока ездил по городу, проехал километров 600, периодически проверял уровень масла, уровень был верхний постоянно. Но пришла пора скататься покупаться. Ну съездили, много не поддавал тысяч до 4х ну иногда чуть больше, в среднем ехал 110-115км/ч, километров 160 проехали. Тут же вечером дай думаю посмотрю уровень масла и окуеваю… четверти уровня нет, четверти Карл… Полез по этим вашим тырнетам и опечалился, .бучие китайски .уеплеты. Десятилетней давности мотор скопировать не могли, что бы без проблемный был. Ну так, что по нашей машине инфы очеееень мало, а вот по предку, 1zz-fe просто куча, за что спасибо тем людям!
Так как некоторые знания мне позволяют сделать вывод, что для двигателя каждый километр в таком режиме губителен, незамедлительно готовлюсь к операции. А кто еще не знает, то по гуглите, что это в лучшем случае расточка в ремонтный размер, а в худшем замена блока или контракт, такой же) Так как износ цилиндра в эллипс, это страшная весть))) А то, что машина с ЭБУ "привет" всему приходит еще быстрее. Так как смесеобразованием занимается ЭБУ на основе показаний датчиков, в том числе лямбдозонда, который "нюхает" выхлоп с маслом, на что дает ошибку P2188 богатая смесь на холостом ходу и занижает время впрыска, отсюда меньший расход топлива и обедненная смесь, отсюда "превед" перегрев и прочие чудеса)
Тянуть дальше нельзя!
Заказываю запчасти, готовлюсь морально (не доверяю и не собираюсь доверять свое авто рукожопым слесарям), курю манны, ждуууу.
Вот он день Х 14.07.20, все ЗЧ получены, моральная подготовка на все 100%, инфа загружена в мозг, шпаргалки с моментами распечатаны, погнали. Ан нет, дела, делишки. В общем начал в 16:30.
Первым делом моем форсы, скорее всего их ни кто не сообразил за весь пробег помыть.

Пользовался подобной конструкцией не в первый раз, на прошлой машине так мыл, знакомому так же мыли, все ОК.
Затем сливаю фриз из краника радиатора, слилось около 3х литров. Сливаю масло. И начинаю отцеплять "сопли" сверху. Все нужно запомнить с первого раза и надолго. Всё время 21:00, хорош.
15.07.20 8.00 Ребенка в садик, пешком, благо не далеко и погода хорошая. Снял правое колесо, подкрылок и начал крутить мутить лобовину. Попутно вспоминая крепким словцом китайских инженеров. Так как про то, что места совсем нет, так еще и крепеж весь разного калибра. На 10 — 12 — 13 — 14 — 15 — 16 — 17 — 19, это по мимо спец болтов и гаек. Если они еще живы, то икалось им знатно. Ладно успокоились. Ничего сложного в этом не оказалось, НО без расширенного набора инструментов ловить тут некуй!

И без этих помошников все было бы на много дольше.

В лобовине есть пара затыков — верхняя шпилька не даст снять лобовину, нужно будет шпильковерт или пару гаек, что бы её временно удалить и болт верхний насоса гидроусилителя не выйдет пока подушку не открутишь, второй домкрат в помощь) В натяжителе ремня было масло, слил его и налил нового.

Затем снял впускной коллектор, генератор и за одно поменял термостат на таму (ставил на прошлое авто, замечаний нет) пора сделать фото)

Все таки из косвенных фактов, пробег на машине реальный.

Спасибо "бывшим", что масло меняли вовремя. Отсутствие говна в углах и лака, очень радует. Распредвалы и цепь наружу. Сравнил с новой.

В принципе для китайской цепи нормально. Тем более замена от 150000км на японце, доходила бы легко.
Привет башка, давай вылазить, …, ан нет без трубы мы не пойдем (говорят мне болты ГБЦ)

Головку рекомендую снимать с выпускным коллектором, очень облегчает работу. Башку на верстак и оцениваем поршни, мда нагар в миллиметр и не сгорел, масложор на лице) Имеется "шат" поршней в пол миллиметра, отсюда звук дизеля на прогретом на ХХ.
Тааак время 15:00 пора бы пообедать и повалятся, чёт заипался)
В 16:20 приступил к голове, так как поддон не снят и поршня не снять. Снял термоэкран и паука и был опечален, в соединении отводов цилиндров в одну трубу множественные трещины по сварке. Но мой надежный "друг" устранил все дефекты за 3,5 минуты)

Заглянул в блок, не долго вам уроды осталось (подумал я)

Разбираю башку и опять вспоминаю их китайскую матушку. Еще мельче нельзя было сделать сухарики? Стою делаю и трясусь, что бы сухари не разлетелись, но пока вроде все хорошо. Рассухариваю первый клапан, начал с впускных, сам клапан в поряде, нагар мягкий, поясок контакта отличный, ступеней на нем нет, прилегает полностью, но это не про меня, притираю 2мя пастами. Алмазной + финишной. И снимаю колпачок масло съемный (именно в этой последовательности) ну по фото видно, что "оно" устало.

Так, что (да простят меня впечатлительные) Китаю до Японии как до Берлина раком) На японце они сдулись к 250+ тысячам. А тут 100К и прЮвет)
Отвлекусь. Как только по колпачкам начинает течь, так сразу же начинают залегать масло съемные кольца, так что у кого 100+ тысяч км пробег вЭлком на замену мск.
Так о чем я. Клапан притер, чищу от пасты и снимаю старый МСК, "купаю" в масле и с помощью головки на 10 с удлинителем, загоняю новый колпачок "домой". В общем далее по кругу… и тут бац 13 клапан выпуск, щелчек и сухарик сыбаВся в неизвестном направлении. Тут в башке (теперь моей) промелькнуло, всё пи3да кина не будет. Где его теперь искать? Где добывать? Поискал тут и там. Ни ху я. Обиделся и пошел снимать поддон, кинул башку на произвол судьбы(
Так как метки выставлены (ну все же в курсе, что любой ремонт ДВС начинается с меток, так как коленвал в нуле бывает 2 раза…) 1й и 4й поршни сверху, снял второй поршень.

Ну как вам? Красавец) Масло съемные зажаты, пусть не намертво, но это всё — финиш. Юбка поршня вся в горелом масле, а вот днище не успело. Это значит всё сделано вовремя и через компрессионные еще не погнало) А вот они "корни зла", совсем без просвета.

Куда же маслу уходить? Куда, куда, в камеру сгорания.
Примерил новый поршень, все встало отлично.

Примерил кольца в цилиндре, просто шик, зазор тепловой как по книге, 0,40мм. Установил поршень с кольцами в цилиндр. Ух епатьколотить, а шата то вообще нет)))))
Воодушевился и пошел искать сухарик и, и, ииии вот он с боку от верстака лежит, "курит". Мать его шлеп. Почистил и остальные собирал очень аккуратно. Всё, да да да всё 22.10 башка готова)

16.07.20 8:00 Снял 3й поршень, одел 3й поршень… Провернул на 180 градусов против часовой (понятно?) Сделал остальные 2 поршня… 4й цилиндр затянуть динамометрическим ключом не получилось, пришлось сравнивая с 1м тянуть по градусам…
Вот они красавцы — молодцы.

Ну и назад все по памяти собрал. Ни чего сложно вообще нет. Один затык конечно был. Ни гугл ни Господь Бог не дали ответ на этот вопрос. Ответ я сам нашел. Вводная: 1zz-fe момент затяжки 1й раз 42Нм, 2й раз довернуть на 90 градусов. В лифане 1й раз 42Нм, 2й раз 90Нм. Что .лять? Разве 90 градусов и 90Нм одно и то же? Была даже мысля, что при переводе напутали и даже искал мануалы from Enflish / 中文, но гугл не помог( Ну кули делать нечего буду пробовать (у чебурашки) 1й проход сделал в 42нм, а второй настроил ключ на 90Нм и поставил на 1 (по порядку протяжки) болте метку в 0 градусов нарисовал и начал тянуть. Сука каждый раз ссыкотно. Тяну до щелчка и смотрю, а метка то повернулась ровно на 90 градусов и ключ сработал на 90Нм. Как понимать я хз, но факт.
Время 19:00 остался только впускной коллектор. Снял ДАД и помыл спец средством на основе изопропилового спирта. Датчик был весь масляном говне.
ВсЁ коллектор "дома", все еще раз осмотрел и пошел обедать) Масло и фриз не заливал, герметик должен высохнуть.
17.07.20 8:00 Залил жижи и ключ на старт. Мда… То, что было и ШО стало, это "новая жизнь". Ни шороха, ни стука, ни звука дизеля, ну а кули чЁ. Проехался, печка заработала, масло и фриз по уровню. Будем наблюдать, а не не так, будем радоваться!
Артикулы и цены:
Toyota 13011-22221 кольца поршневые 6760р. Стандарт 79мм. (пи3дец как дорого, а куда деваться, не на 5 минут)
46334STD Поршни (к-т 4шт) 3115р. Стандарт.
Toyota 13506-0D030 цепь грм 3845р.
Masuma MD01017S прокладка голов.блока masuma 1zzfe 1526р.
Lifan LFB479Q1008014A прокладка коллектора впускного 64р.
Lifan LFB479Q1307012A прокладка помпы кольцо 52р.
Lifan LFB479Q1008013A прокладка выпускного коллектора 77р.
Toyota 90311-38059 сальник лобовой 375р.
NSP NSP041121322050 прокладка крышки клапанов toyota corolla не подошло, в мусорке. Оставил старую, пока сухо. 284р.

Tama WV56TB88 термостат 756р.
Tama P101 прокладка термостата 91р.
K16TT свечи 700р.
BV5044-E0 колпачки маслосъемные впуск — выпуск 1104р.
Еще нужны: притирочная паста, герметик (витя рэйнц норм), фиксатор резьбы синий, масло + фильтр.

Общую сумму не считал, но за капремонт не дорого обошелся. Примерно (по ощущениям) от 15 до 20К.
В общем подытоживая, ничего не возможного и сложного нет — дело техники и немного прямых рук)

Вскрытие показало, что отверстия в поршне не забило, просто износ колец, пошёл износ цилиндров, заменили кольца. Но при заводе доли секунд брякает цепь. Жора масла пока нет.

nessmen

Новичок

Коллеги, прошу помощи!
Дошли руки до устранения масложорства. Пробег 70 000.
Были заранее закуплены прокладки, маслоотражательные колпачки (LFB479Q-1007017A выпуск и LFB479Q-1007018A впуск), маслосъемные кольца (LFB479Q-1004200A). Все заказывалось оригинальное с каталога запчастей Лифан Х60. После вскрытия двигателя было принято решение заменить цепь ГРМ со звездочками. Произведена ревизия регулятора фаз газораспределения. Обнаруженный заусенец и вальцованный конец штока приведены в нормальное состояние. По идее надо бы тоже поменять, но срок поставки и цена с подвигли к тому, что оставлю пока все как есть. Отмыл и доработал поршни рассверлив существующие отверстия, добавил еще два и сделал 4 канавки маслостока со сторон пальца.
Сюрпризом оказалось не соответствие размеров. Маслоотражательные колпачки впуск и выпуск одинаковые и оказались велики. Маслосъемные колца (в цилиндре зазор был 2мм и по толщине не влезали в канавки поршней).
Полагаю, что мне поставщик отправил не родные запчасти. Оформлю возврат.
Прошу написать кто ставил оригинальные кольца и колпачки и как все прошло.
Уточнил у поставщика размер колец аналога от Toyota 13011-22221. не подходят по толщине Если есть 100% аналог колец под наши поршни прошу указать номер.
Заранее благодарен за помощь!

Вложения

Старожил

подробно расписано про ревизии колец, ширина их не менялась.

колпачки, люди уже ставили - все нормально

Дмитрий62

Новичок

Всем привет. Колпачки можешь не менять, заказывал у разных поставщиков, получается артикул перепутан. Ставил на машину все впускные. Пробежал уже 50000 все нормально, Жора масла нет.

nessmen

Новичок

Всем привет!
Заказанные оригинальные запчасти для лифана приняли к возврату и вернули деньги.
Поставил кольца мотора 1ZZ-FE

.
Колпачки тоже брал на 1ZZ-FE.
Все прекрасно подошло.
Ранее указанная мной информация про аналог от Toyota 13011-22221 НЕ ВЕРНА! У ремонтника был неисправный штангельциркуль
Кольца подойдут. Размеры колец по толщине 1.2x1.2x3.0 мм
Мотор в работе. Ответившим спасибо!

nessmen

Новичок

Накатал 10 тыс.км после ремонта. Обошелся одной канистрой (4л) масла, что очень порадовало. Остаток масла по щупу ровно посередине. Похоже проблема масложорства решена.

Даурен

Известный человек

Я ставил. На месяц хватило. Слетели с посадочных мест. Заменил на тойотовские. В профиле в альбоме есть фото

Старожил

Серж малой

Новичок

Всем привет. Подскажите, подлежит ли расточке блок цилиндров и есть ли ремонтные поршня. кольца и т. д. Пробег 165 тыс. Расход масла до 1 л на 1000. Сняли ГБЦ, есть шат поршней в цилиндрах - заметно даже без замеров.

яСват

Форумщик

мысли вслух. Не нужно дожидаться ушатывания двигателя до жора масла и потом башку ломать растачивать или ремкольца впихивать. Пробежал сотку км, смени колечки на стд и радуйся жизни дальше. На жигах меняли после пятидесяти, если помните.
Это для тех, кто ещё с молодым пробегом. Учимся на чужих ошибках.
И МАСЛО МЕНЯЙТЕ ЧАЩЕ.

Решил сделать раздел по установленным запасным частям, материалам ТОЛЬКО на своё авто.
Будет выкладываться наименование, номерок ну и возможно пояснение…
Список постоянно будет пополнятся по мере выполнения работ и и ещё чего!
(Строчки помеченные вначале NEW значит последнее изменение)

Фильтр масляный двигателя Toyota № — 90915-YZZE1 —
Фильтр масляный двигателя Vic № — C-110 — (пользуюсь постоянно)
Фильтр масляный двигателя MANN-FILTER № — W68/3-
Фильтр воздушный TSN № — 911677 —
Фильтр воздушный Lifan № — S1109160 —
Фильтр салона, угольный TSN № — 9.7.117-
Фильтр салона Fram № — CF9466 —
Фильтр салонный SAKURA № — CAC1113 — (очень качественный, только надо 1см. подрезать)
Фильтр салонный MANN № — CU1828 — (качественный, по периметру поролон, подошел идеально!)
Свеча зажигания Denso № — VK16 — (типа ТТ)
Свеча зажигания Denso № — IK16 — ( типа иридивая)
Антифриз Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ № — 990450 — (4х литровая канистра)
Масло в двигатель PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 № — MOSYN53C16 — (4х литровая канистра)
Масло в коробку PETRO-CANADA TRAXON Synthetic Blend 75W-90 № — TRXL759C16 — (4х литровая канистра)
Масло в коробку ZIC GTF 75W90 № — 162629 — (4х литровая канистра)
Жидкость ГУР PETRO-CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF № — DDMVATFC12 — (1 литровая канистра)
Тормозная жидкостьи для сцепления Mobil™ Brake Fluid DOT4 % — 150904R — (1 литровая канистра)
Колодки тормозные передние EGT № — 322146EGT —
NEW Колодки тормозные передние SANGSIN BRAKE — Hagen № — gp2092 —

Запасные части:
двигатель
Подушка двигателя передняя Febest № — TM12 —
Опора двс правая Lifan № — S1001410 —
Сайлентблок задней подушки Febest № — TMB20 — (не поставил валяется)
Колпачок маслосъемный выпускной Lifan № — LFB479Q1007017A —
Колпачок маслосъёмный выпускной Toyota № — 90080-31046 —
Колпачок маслосъёмный впускной № — 90080-31043 —
Прокладка головки блоков Toyota № -11115-22050 —
Лобовой сальник Toyota № — 90311-38089 —
Прокладка помпы Toyota № — 90301-69006 —
Датчик положения коленчатого вала BOSCH № — 0261210133 —
NEW Термостат Tama WV56TB-82Z № — WV56TB-82Z —
NEW Прокладка термостата № — P101 —

подвеска
Стойки стабилизатора (передние) 555 № — SL3920 (без гайки) — № — SL3920M (с гайкой) —
Тяга задняя нижняя AMIWA № — 0904252( R) 0904276(L) —
Рулевая тяга CTR № — CRT79 — (установил только правую)
Наконечник рулевой CTR № — CET116R(L) — (установил только правую)
Шаровая опора CTR № — CBT46 — (устанавливается сверху рычага)
Передняя втулка стабилизатора ПОЛИУРЕТАН № — 4001001 —
Проставка задней пружины ПОЛИУРЕТАН № -112125 —
Опорный подшипник Toyota № — 48609-42012 —
Стойки передние Toyota № — 48510-49205, 48520-49315 —

КПП
Сальник привода правый Corteco № — 12014056B —
NEWПыльник вилки сцепления № — LF481Q11701331A —

Прочее:
Батарейка для ключей № — CR 2016 —
Крышка ремня б/опасности задняя Lifan № — S5702114B32 —
Прокладка глушителя № — L1200017 —
Шланг торм зад прав Lifan № — S3506770 —
Крючок для одежды GENERAL MOTORS № — 96650149 — (нужная вещица)

Читайте также: