Бесключевой доступ mitsubishi outlander 3
С чего это вы вдруг взяли? На данный момент случаев отмечено не было, следовательно можно сказать что не открывается.
Самостоятельно сделать это не получится - только через ближайшего дилера, если тамашний диагност пойдет на это (официально процедура запрещена всем дилерам).
Да я думаю согласится подработать без всяких проблем. А если активировать штатную и поставить к примеру Шерхан, они уживутся вместе? Слышал такое, что не уживаются, по крайней мере на немцах.
Ужиться штатка и любая нештатка всегда смогут, тут главное чтобы установщик был грамотный.
P.S.Не вздумайте ставить шерхан, не знаю как у вас в Тобольске, а у нас каждый уважаемый себя воришка уже обзавелся кодграббером дабы чистить машины на стоянках всевозможных ТЦ (подходят в людном месте - открывают как свою и закрывая уносят все ценное, хозяин только дома может узнать чтт в багажнике уже чего то нет).
Для угонщиков же машина с шерханом это вообще подарок - залез бесшумно и сиди разбирайся с блокировками хоть всю ночь, а если с автозапуском так вообще и погреться можно и иммобилайзер родной трогать не надо.
Ужиться штатка и любая нештатка всегда смогут, тут главное чтобы установщик был грамотный.
P.S.Не вздумайте ставить шерхан, не знаю как у вас в Тобольске, а у нас каждый уважаемый себя воришка уже обзавелся кодграббером дабы чистить машины на стоянках всевозможных ТЦ (подходят в людном месте - открывают как свою и закрывая уносят все ценное, хозяин только дома может узнать чтт в багажнике уже чего то нет).
Для угонщиков же машина с шерханом это вообще подарок - залез бесшумно и сиди разбирайся с блокировками хоть всю ночь, а если с автозапуском так вообще и погреться можно и иммобилайзер родной трогать не надо.
Спасибо за совет. Шерхана в пример привел, он на предыдущем авто стоял. На Аута я хочу пандору поставить. Но дороговатая она. Хотя читал, что все сигнализации вскрываются граббером. А Ваше мнение по этому поводу?
Все ШИРПОТРЕБНЫЕ стоимостью до 10т.р. вскрываются.
Такие как Пандора, Сталкер, Экселлент и родные ключи с кнопками - нет.
Но я все равно против различных бредков с кнопками - пользоваться надо родным ключём (особенно с KOS), а обратную связь, реакцию на удар/наклон/объем и блокировки реализовать на базе GSM/GPS-иммобилайзера (вариантов много, неплохие есть у производителя сталкеров)
STARLINE B6, C6 тоже были "DIALOG" и не так давно тоже говорили что кодграбберы их не берут. сейчас же их оставляют на машине лишь смельчаки или те кто "не вооружен" инфой.
Лучше брать провереные вещи без "черного прошлого" и со "светлым будущим" ИМХО.
Цитата из списка на этом сайте:
| 1).StarLine-Twage С6(доп.брелок) 2).StarLine-Twage С6 (диалоговый пейджер ) 3).StarLine-Twage С9(доп.брелок) 4).StarLine-Twage С9 (диалоговый пейджер ) . 33).StarLine-Twage А2,A4 30).StarLine-Twage А6,А8,А9, 31).StarLine-Twage В6(черный брелок) 32).StarLine-Twage В6(доп.брелок) 33).StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) 34).StarLine-Twage В9(черный пейджер) 35).StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер) 36).StarLine-Twage В9 (доп.брелок) |
А вот картинки B6,B9,C6,C9 "DIALOG":
к сожалению, изображение утрачено
Если кто не в курсе - взломаны не алгоритмы сигнализаций, а просто сворованы заводские не меняющиеся сервис-коды используемые для шифровки всех посылок блок-брелок. Все эти коды зашиты в кодграббер, который подбирает соответствующий алгоритм соответствующий пойманной в эфире посылке.
Если кто-то 100% уверен что такое не может повторится в будущем - можете смело покупать продукцию тех компаний модели сигнализаций которых представлены в списке по указанной выше ссылке!
Для справки - штатный ключ (его радиоканал) до сих пор остается не взломанным (случаев зафиксировано не было) - именно поэтому я советую не устанавливать различные пейджеры-тамагочи, а поставить что-то пассивное и не заметное - не досаждающее владельцу ежедневными дополнительными действиями при снятии с охраны и постановке на неё.
OUT III: Система бесключевого доступа KOS Mitsubishi Outlander III (Keyless, Smart Key, KeyLessGo): все вопросы по Keyless, изменение настроек
Навигатор темы
Система бесключевого доступа KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS) Mitsubishi Outlander III (Keyless, Smart Key, KeyLessGo): все вопросы по Keyless, изменение настроек
Вопросы по работе системы бесключевого доступа KOS Mitsubishi Outlander III обсуждаем в этой теме
- Описание и принцип работы KOS ==>из Руководства по эксплуатации
- Описание и принцип работы KOS Mitsubishi Outlander III. Перечень неисправностей и методика диагностики ==>2013, 2014-2015, 2016, 2017-2018, 2019-2020-2021
Миниатюры
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Описание и принцип работы KOS Mitsubishi Outlander III 2013MY. Перечень неисправностей и методика диагностики
- GENERAL INFORMATION
- SYSTEM OPERATION
- DOOR ENTRY FUNCTION
- KEYLESS ENTRY FUNCTION
- OSS (one-touch start system)
- WARNINGS/ALARMS
- WARNINGS/ALARMS
- SPECIAL TOOL(S)
- TROUBLESHOOTING
- DIAGNOSIS TROUBLESHOOTING FLOW
- WARNING AND WARNING INDICATOR LIST
- WARNING AND WARNING INDICATOR LIST
- DIAGNOSIS CODE CHART . DIAGNOSIS CODE PROCEDURES
B1761 Chassis No. not Programmed
B1770 Implausible coding data
B1A08 KOS Key 1 Malfunction
B1A10 KOS Key 1 Low Battery
B1A24 Key not Registered
B1A25 Key Registered to Another Vehicle
B2101 IG ST Position (Low Input)
B2204 Coding Data Unmatched
B2206 Chassis No. Unmatched
B2352 Immobilizer Antenna Malfunction
B2400 KOS Key Registration Fail
B2401 KOS Key ID not registered
B240A FR Antenna (Outdoor) Open Circuit
B240B FL Antenna (Outdoor) Open Circuit
B240C Tail Gate Antenna (Outdoor) Open Circuit
B240D Front Antenna (Indoor) Open Circuit
B240E RR Antenna (Indoor) Open Circuit
B2416 ECU Internal Error (EEPROM)
B2417 OSS authenticate error
B2418 OSS authenticate timeout
B2419 LF antenna open
B241A ESL power control circuit earth
U0141 ETACS-ECU CAN Timeout
U0155 Meter CAN Timeout
U0164 A/C CAN Timeout
U0230 ELECTRIC TAILGATE UNIT CAN timeout
U0245 AND CAN timeout
U1000 OSS CAN timeout
U1190 No receive fault detect signal
U1195 Coding not completed
- M.U.T.-III CANNOT COMMUNICATE WITH KOS-ECU.
- KEYLESS OPERATION KEY CANNOT BE REGISTERED WITH M.U.T.-III
- ABNORMALITY IN KOS-ECU POWER SUPPLY AND EARTH CIRCUITS
- KEYLESS OPERATION WARNING LAMP DOES NOT GO OUT.
- NO DOOR CAN BE OPERATED BY OPERATING A KEYLESS OPERATION SWITCH ON ANY DOOR, OR BY TOUCHING THE TOUCH SENSOR.
- DRIVER''S KEYLESS OPERATION SWITCH (LOCK) DOES NOT WORK.
- PASSENGER''S KEYLESS OPERATION SWITCH (LOCK) DOES NOT WORK.
- TAILGATE LOCK RELEASE HANDLE DOES NOT WORK.
- TAILGATE KEYLESS OPERATION SWITCH DOES NOT WORK.
- TAILGATE OPENER DOES NOT WORK.
- KEYLESS ENTRY SYSTEM DOES NOT WORK AT ALL.
- KOS TIMER LOCK FUNCTION DOES NOT WORK.
- KEYLESS ENTRY HAZARD ANSWERBACK FUNCTION OR THE ROOM LAMP ANSWERBACK FUNCTION DOES NOT WORK NORMALLY.
- MULTIMODE KEYLESS ENTRY FUNCTION DOES NOT WORK AT ALL.
- OUTER BUZZER DOES NOT SOUND.
- POWER DOOR LOCKS WITH SELECTIVE UNLOCKING DOES NOT WORK.
- Abnormality in OSS-ECU power supply and earth circuit
- Vehicle power does not turn ON. (not possible with both of power supply mode ACC and ON)
- Vehicle power does not turn ON. (Not possible with power supply mode ACC only)
- Vehicle power does not turn ON. (Not possible with power supply mode ON only)
- Engine does not start (cranking is not performed).
- Vehicle power cannot be turned OFF when the shift position is in "P." (Power supply mode ON to ACC is possible)
- Electric steering lock does not become locked. (At power supply mode OFF)
- ID CODES REGISTRATION PROCEDURE
- ANTENNA COMMUNICATION TEST
- MULTIMODE KEYLESS ENTRY FUNCTION CHECK
- KEYLESS ENTRY SYSTEM TIMER LOCK FUNCTION INSPECTION
- CUSTOMIZATION FUNCTION
- CHECK OF ENGINE SWITCH OPERATION FUNCTION
- CHECK OF ENGINE SWITCH INDICATOR FUNCTION
- CHECK OF ENGINE SWITCH REMINDER BUZZER
- REGISTRATION WHEN REPLACING OSS-ECU AND ELECTRIC STEERING LOCK
Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня. (с)Описание и принцип работы KOS Mitsubishi Outlander III 2014-2015MY. Перечень неисправностей и методика диагностики
- M.U.T.-III CANNOT COMMUNICATE WITH KOS-ECU.
- KEYLESS OPERATION KEY CANNOT BE REGISTERED WITH M.U.T.-III
- ABNORMALITY IN KOS-ECU POWER SUPPLY AND EARTH CIRCUITS
- KEYLESS OPERATION WARNING LAMP DOES NOT GO OUT.
- NO DOOR CAN BE OPERATED BY OPERATING A KEYLESS OPERATION SWITCH ON ANY DOOR, OR BY TOUCHING THE TOUCH SENSOR.
- DRIVER''S KEYLESS OPERATION SWITCH (LOCK) DOES NOT WORK.
- PASSENGER''S KEYLESS OPERATION SWITCH (LOCK) DOES NOT WORK.
- TAILGATE LOCK RELEASE HANDLE DOES NOT WORK.
- TAILGATE KEYLESS OPERATION SWITCH DOES NOT WORK.
- TAILGATE OPENER DOES NOT WORK.
- KEYLESS ENTRY SYSTEM DOES NOT WORK AT ALL.
- KOS TIMER LOCK FUNCTION DOES NOT WORK.
- KEYLESS ENTRY HAZARD ANSWERBACK FUNCTION OR THE ROOM LAMP ANSWERBACK FUNCTION DOES NOT WORK NORMALLY.
- MULTIMODE KEYLESS ENTRY FUNCTION DOES NOT WORK AT ALL.
- OUTER BUZZER DOES NOT SOUND.
- POWER DOOR LOCKS WITH SELECTIVE UNLOCKING DOES NOT WORK.
- DIAGNOSIS TROUBLESHOOTING FLOW
- DIAGNOSIS FUNCTION
- TROUBLESHOOTING PROCEDURE WHEN VEHICLE POWER DOES NOT TURN ON
- WARNING AND WARNING INDICATOR LIST
- WARNING AND WARNING INDICATOR LIST
- DIAGNOSIS CODE CHART . DIAGNOSIS CODE PROCEDURES
B1130 Power output status unmatched
B1131 Starter output internal fail
B1132 Starter output external fail
B1133 IG1 output internal fail
B1134 ECU power supply
B1135 Push start switch
B1136 Stop lamp switch
B1137 P range detect SW
B1139 KOS authenticate timeout
B1140 KOS authenticate error
B1141 ESL authenticate timeout
B1142 ESL authenticate error
B1143 ESL status unmatched
B1144 ESL lock/unlock fail
B1145 ESL power supply circuit
B1146 ESL drive circuit
B1147 ESL LIN communication fail
B1148 ESL power control
B1149 KOS power control monitor input
B1150 OSS authenticate timeout (ESL)
B1155 EEPROM fail (ESL)
B1157 OSS EEPROM fail
B1159 Chassis No. not programmed
B1161 Chassis No. mismatch
B1163 Coding data mismatch
B1166 Special mode
B1731 Engine ECU communication timeout
B1A28 Engine ECU authenticate error
U0141 ETACS CAN timeout
U0155 Meter CAN timeout
U0164 A/C CAN timeout
U0168 WCM/KOS CAN timeout
U1190 No receive fault detect signal
U1195 Coding not completed
- Abnormality in OSS-ECU power supply and earth circuit
- Vehicle power does not turn ON. (not possible with both of power supply mode ACC and ON)
- Vehicle power does not turn ON. (Not possible with power supply mode ACC only)
- Vehicle power does not turn ON. (Not possible with power supply mode ON only)
- Engine does not start (cranking is not performed).
- Vehicle power cannot be turned OFF when the shift position is in "P." (Power supply mode ON to ACC is possible)
- Electric steering lock does not become locked. (At power supply mode OFF)
- CHECK OF ENGINE SWITCH OPERATION FUNCTION
- CHECK OF ENGINE SWITCH INDICATOR FUNCTION
- CHECK OF ENGINE SWITCH REMINDER BUZZER
- REGISTRATION WHEN REPLACING OSS-ECU AND ELECTRIC STEERING LOCK
- KEY SLOT REMOVAL AND INSTALLATION
- KEY SLOT INSPECTION
Описание и принцип работы KOS Mitsubishi Outlander III 2016MY. Перечень неисправностей и методика диагностики
- M.U.T.-III CANNOT COMMUNICATE WITH KOS-ECU.
- KEYLESS OPERATION KEY CANNOT BE REGISTERED WITH M.U.T.-III
- ABNORMALITY IN KOS-ECU POWER SUPPLY AND EARTH CIRCUITS
- KEYLESS OPERATION WARNING LAMP DOES NOT GO OUT.
- NO DOOR CAN BE OPERATED BY OPERATING A KEYLESS OPERATION SWITCH ON ANY DOOR, OR BY TOUCHING THE TOUCH SENSOR.
- DRIVER''S KEYLESS OPERATION SWITCH (LOCK) DOES NOT WORK.
- PASSENGER''S KEYLESS OPERATION SWITCH (LOCK) DOES NOT WORK.
- TAILGATE LOCK RELEASE HANDLE DOES NOT WORK.
- TAILGATE KEYLESS OPERATION SWITCH DOES NOT WORK.
- TAILGATE OPENER DOES NOT WORK.
- KEYLESS ENTRY SYSTEM DOES NOT WORK AT ALL.
- KOS TIMER LOCK FUNCTION DOES NOT WORK.
- KEYLESS ENTRY HAZARD ANSWERBACK FUNCTION OR THE ROOM LAMP ANSWERBACK FUNCTION DOES NOT WORK NORMALLY.
- MULTIMODE KEYLESS ENTRY FUNCTION DOES NOT WORK AT ALL.
- OUTER BUZZER DOES NOT SOUND.
- POWER DOOR LOCKS WITH SELECTIVE UNLOCKING DOES NOT WORK
- Abnormality in OSS-ECU power supply and earth circuit
- Vehicle power does not turn ON. (not possible with both of power supply mode ACC and ON)
- Vehicle power does not turn ON. (Not possible with power supply mode ACC only)
- Vehicle power does not turn ON. (Not possible with power supply mode ON only)
- Engine does not start (cranking is not performed).
- Vehicle power cannot be turned OFF when the shift position is in "P." (Power supply mode ON to ACC is possible)
- Electric steering lock does not become locked. (At power supply mode OFF)
- ID CODES REGISTRATION PROCEDURE
- ANTENNA COMMUNICATION TEST
- KEYLESS ENTRY SYSTEM INSPECTION
- MULTIMODE KEYLESS ENTRY FUNCTION CHECK
- KEYLESS ENTRY SYSTEM TIMER LOCK FUNCTION INSPECTION
- POWER DOOR LOCKS WITH SELECTIVE UNLOCKING INSPECTION
- CUSTOMIZATION FUNCTION
- ENGINE SWITCH REMOVAL AND INSTALLATION
- ENGINE SWITCH INSPECTION
Описание и принцип работы KOS Mitsubishi Outlander III 2017-2018MY. Перечень неисправностей и методика диагностики
- GENERAL INFORMATION
- SPECIAL TOOL(S)
- TROUBLESHOOTING
- DIAGNOSIS TROUBLESHOOTING FLOW
- DIAGNOSIS FUNCTION
- WARNING AND WARNING INDICATOR LIST
- DIAGNOSIS CODE CHART . DIAGNOSIS CODE PROCEDURES
B1761 Chassis No. not Programmed
B1770 Implausible coding data
B1A08 KOS Key 1 Malfunction
B1A10 KOS Key 1 Low Battery
B1A24 Key not Registered
B1A25 Key Registered to Another Vehicle
B2101 IG ST Position (Low Input)
B2204 Coding Data Unmatched
B2206 Chassis No. Unmatched
B2352 Immobilizer Antenna Malfunction
B2400 KOS Key Registration Fail
B2401 KOS Key ID not registered
B240A FR Antenna (Outdoor) Open Circuit
B240B FL Antenna (Outdoor) Open Circuit
B240C Tail Gate Antenna (Outdoor) Open Circuit
B240D Front Antenna (Indoor) Open Circuit
B240E RR Antenna (Indoor) Open Circuit
B2416 ECU Internal Error (EEPROM)
B2417 OSS authenticate error
B2418 OSS authenticate timeout
B2419 LF antenna open
B241A ESL power control circuit earth
U0141 ETACS-ECU CAN Timeout
U0155 Meter CAN Timeout
U0164 A/C CAN Timeout
U0184 AUDIO CAN Timeout
U0230 ELECTRIC TAILGATE UNIT CAN timeout
U0245 AND CAN timeout
U1000 OSS CAN timeout
U1190 No receive fault detect signal
U1195 Coding not completed
- M.U.T.-III CANNOT COMMUNICATE WITH KOS-ECU.
- KEYLESS OPERATION KEY CANNOT BE REGISTERED WITH M.U.T.-III
- ABNORMALITY IN KOS-ECU POWER SUPPLY AND EARTH CIRCUITS
- KEYLESS OPERATION WARNING LAMP DOES NOT GO OUT.
- NO DOOR CAN BE OPERATED BY OPERATING A KEYLESS OPERATION SWITCH ON ANY DOOR, OR BY TOUCHING THE TOUCH SENSOR.
- DRIVER''S KEYLESS OPERATION SWITCH (LOCK) DOES NOT WORK.
- PASSENGER''S KEYLESS OPERATION SWITCH (LOCK) DOES NOT WORK.
- TAILGATE LOCK RELEASE HANDLE DOES NOT WORK.
- TAILGATE KEYLESS OPERATION SWITCH DOES NOT WORK.
- TAILGATE OPENER DOES NOT WORK.
- KEYLESS ENTRY SYSTEM DOES NOT WORK AT ALL.
- KOS TIMER LOCK FUNCTION DOES NOT WORK.
- KEYLESS ENTRY HAZARD ANSWERBACK FUNCTION OR THE ROOM LAMP ANSWERBACK FUNCTION DOES NOT WORK NORMALLY.
- MULTIMODE KEYLESS ENTRY FUNCTION DOES NOT WORK AT ALL.
- OUTER BUZZER DOES NOT SOUND.
- POWER DOOR LOCKS WITH SELECTIVE UNLOCKING DOES NOT WORK.
- Outer buzzer sounds
- DIAGNOSIS TROUBLESHOOTING FLOW
- DIAGNOSIS FUNCTION
- TROUBLESHOOTING PROCEDURE WHEN VEHICLE POWER DOES NOT TURN ON
- FORCED POWER SUPPLY OUTPUT PROCEDURE
- WARNING AND WARNING INDICATOR LIST
- WARNING AND WARNING INDICATOR LIST
- DIAGNOSIS CODE CHART . DIAGNOSIS CODE PROCEDURES
B1130 Power output status unmatched
B1131 Starter output internal fail
B1132 Starter output external fail
B1133 IG1 output internal fail
B1134 ECU power supply
B1135 Push start switch
B1136 Stop lamp switch
B1137 P range detect SW
B1139 KOS authenticate timeout
B1140 KOS authenticate error
B1141 ESL authenticate timeout
B1142 ESL authenticate error
B1143 ESL status unmatched
B1144 ESL lock/unlock fail
B1145 ESL power supply circuit
B1146 ESL drive circuit
B1147 ESL LIN communication fail
B1148 ESL power control
B1149 KOS power control monitor input
B1150 OSS authenticate timeout (ESL)
B1155 EEPROM fail (ESL)
B1157 OSS EEPROM fail
B1159 Chassis No. not programmed
B1161 Chassis No. mismatch
B1163 Coding data mismatch
B1166 Special mode
B1731 Engine ECU communication timeout
B1A28 Engine ECU authenticate error
U0141 ETACS CAN timeout
U0155 Meter CAN timeout
U0164 A/C CAN timeout
U0168 WCM/KOS CAN timeout
U0184 AUDIO CAN timeout
U0230 ELECTRIC TAILGATE UNIT CAN timeout
U0245 AND CAN timeout
U1190 No receive fault detect signal
U1195 Coding not completed
Ну собственно если завёл, то уехать можно хоть за 1000 км.
А вот то что с 10 метров имобилайзер видит метку, это печалька (Спрошу тут, вроде как тема эта. Меня интересует вот что, зачем сделано гнездо для электронного ключа, для запуска авто нужно туда постоянно вставлять ключ ? То есть если я не буду доставать ключ, к примеру с куртки, я машину не заведу ?
Спрошу тут, вроде как тема эта. Меня интересует вот что, зачем сделано гнездо для электронного ключа, для запуска авто нужно туда постоянно вставлять ключ ? То есть если я не буду доставать ключ, к примеру с куртки, я машину не заведу ?
Лучше бы вместо этого ненужного гнезда для ключа, сделали на том месте какую-нибудь полочку с крышкой. Не знаю кто будет вставлять ключ в это гнездо. проще всегда держать в кармане или сумке, как я
Я ради интереса в области (может это и не влияет, но помех там меньше - сигнал лучше) пробовал запустить двигатель, оставляя ключ метрах в 5 - не запустил. Максимальную дистанцию запуска не замерял - времени не было. Надо потестить.
Кстати, дверь не открывает с кнопки на ручке, даже если дальше двух метров стою.
Интересно, а можно этот ключ как-нибудь калибровать, чтоб изменять дальность действия?
Гнездо нужно чтобы завести машину в том случае, если села батарея в электронном ключе. Иначе никак. Читайте мануал.
Что касается "авто завелось без ключа" или "иммобилайзер видит метку в 10 метрах" : в нормально положении только внутри салона авто, и то пробовал в багажник куртку бросить и завести авто - не вышло.
Так что если не лукавите, скорее к диллеру.Даже в заведенном состоянии авто начинает возмущается, если выйти с ключом из авто.
Гнездо-то вещь небесполезная, но сделана в Митсе как и все остальное. У меня висит брелок сигналки и соответственно, гнездо это бесполезно т.к. вставлять надо петлей вперед. Каждое утро начинается с ритуала доставания из кармана ключа и поднесения к этому гнезду т.к., видимо, сигналка затрудняет опознавание и опознается он через 10 раз на 11 пока к гнезду не поднесешь. А потом думаешь, то ли в пепельницу его бросить, чтобы забыть, то ли в карман опять совать. Офигеть как это удобно будет делать зимой. Так вот, гнездо это должно быть на видном месте, чтобы не забывать ключ, лучше рядом с кнопкой. И конечно же допускать возможность использования брелока.
Почему об этом не знают инженеры Митсубиши я не задаюсь уже вопросом, количество их чудачеств, мягко говоря, зашкаливает.Был такой случай на Прадо. Возил я хозйку, возил. а потом потом она решила уехать сама, довез я себя до дома, а она села в руль и уехала. Поднимаюсь в квартиру, лезу в карман и нахожу там. КОС от Прадо. Звоню ей, а она уже в другом районе и все нормально работает и ничего не пищит, правда мотор не глушила. Вернулась за ключом.
Mustein, вот ты выдал. чего правда так паришься с ключом? Я его как положил в сумочку в потайной кармашек, так уже недели две и в глаза его не видел. Сумочка кожаная, не всегда на улице даже слышу как в ней телефон звонит. В машине бросаю то на переднее, то на заднее сиденье. Ни разу ни одного глюка. (зато бензин кушает как ни у кого)
yegorito, Чего парюсь? Пишу же: "сигналка наверное затрудняет распознавание". Ну поставил я сигналку. Что ж мне их отдельно носить?
Собственно выбираю на данный автомобиль новую сигнализацию вместо E90.
нужен полноценный бесключевой доступ авто (E90 неадекватно работает, точнее работает, если брелоки машины и сигнализации разнесены на расстояние свыше 30 см друг от друга.) Так же необходимо управление с телефона то есть gsm модуль.
В AS96 понравился режим приближение(отдаление) от авто. Единственное не понятно возможно ли реализовать автозапуск авто не имея телефона под рукой.
прошу совета какую выбрать.
![]()
Ответы 7
![]()
Здравствуйте. По сути эти системы имеют один и тот же базовый блок. Просто установлены разные модули.Основное различие между системами в методе управления. Вы также можете рассмотреть вариант приобретения StarLine A96 2CAN-LIN и добавить в нее модуль GSM-BT Мастер. В такой комплектации Вы получите возможность работы во всем одновременно: Брелок, Bluetooth и GSM.
Если брелок Вам не нужен, то рекомендую рассмотреть систему StarLine S96 BT GSM. Она бюджетнее, но использование брелка с обратной связью невозможно даже в будущем.
Прошу заранее учесть, что радиус определения метки напрямую зависит от окружения и шума в эфире. Например, в чистом поле автомобиль увидит метку и снимется с охраны на расстоянии 10 метров, а на плотной городской парковке, определение метки будет всего в метре от базового блока.
Помимо канала управления телефоном через GSM и BT, есть возможность управления штатным ключом. Например, для запуска можно использовать тройное нажатие Запереть на штатном ключе.
Я рекомендую посетить консультацию мастера, который будет проводить монтаж сигнализации. Он все покажет и расскажет. Возможно, сможет показать уже установленные системы.
![]()
Посетить мастера с консультацией возможности нет: выбираю сам потом еду устанавливать.
Обновил прошивку outlander 3, кнопка старт стоп на s96. Блокировка keyless работает не правильно. Например нажимаю на штатном ключе открыть, цз открывает и через секунду закрывает. Но когда нажимаешь закрыть, то цз закрывает и через секунду открывает 😁.
На ручке двери кнопку бесключевого блокирует правильно, в этом вопросов нет.
Ответы 12
![]()
что в Вашем понимании = Блокировка keyless ?
![]()
Сигналы с штатного брелока пытается блокировать, но опаздывает. Нажимаешь закрыть, штатка закрывает, но старлайн открывает потом цз. Было плохо, сделали ещё хуже 🤣
![]()
а закрывая меткой что происходит ?
Не было реакций на кнопку метки после обновления ПО, потом прописал ее заново, ща реагирует.
![]()
как метка открывает закрывает авто ?
Да причём тут метка, если я извлекаю батарейку из нее, далее нажимаю на закрытом автомобиле на штатном ключе закрыть, автомобиль еще раз закрывает (это штатный алгоритм) и потом цз открывается через секунду. Ну не правильно же это. Старлайн должен или полностью блокировать нажатие кнопок с штатного ключа либо только кнопки на ручке двери.
Как обычно, нажал открыл, нажал закрыл, но я ей не пользуюсь, я использую штатный kos. Свободных рук нет и тд.
![]()
после обновления Вы пользовались меткой ( открыть закрыть ) ?
Да, вышел специально нажал на метку, авто закрылось, потом ещё раз нажал, авто открылось.
Читайте также:
